abaqus殼體厚度顯示？
abaqus可以改變殼體厚度的偏移方向嗎？,我想讓厚度沿著坐標軸的方向顯示，而不是沿著殼體的法向方向顯示。這個工件類似圓柱面，但母線是曲線。下面圖中灰色的是工件，白色的是打開殼體厚度后軟件顯示的模型。
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知清 ??? 2年前
殼體建模厚度問題怎么考慮干涉問題?
對復雜殼體在ansys workebench里進行靜（動）力學分析，在solidworks里建模時是否要留出殼的厚度來進行建模，就是模型在ansys里賦予厚度后，是不是不能有干涉?①模型畫在一個零件里是不是不用考慮厚度?②要是零件組裝成裝配體，零件與零件之間是不是要考慮厚度的距離
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用戶_55480 ??? 1年前
ansys里可以講多個殼體（后續賦予厚度）組成裝配體嘛？
零件是殼體（平面，后續需要賦予厚度），可以裝配嘛？
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用戶_55480 ??? 11月前
lsdyna里面板料是實體單元怎么查看搬料的厚度變化？減薄率？
LSDYNA做金屬板料成形，板料是實體單元，怎么查看減薄率和厚度變化呢，在此之前采用殼單元都是能直接查看的，在定義關鍵字的時候是否需要定義相關的輸出，我實在是找不到相關的關鍵字。
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ke_7425 ??? 3年前
Lsdyna中，面內泊松比和厚度方向泊松比在哪里
Lsdyna中，哪個材料可以設置面內泊松比和厚度方向泊松比呀
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Z_8511 ??? 3年前
Lsdyna中，面內泊松比和厚度方向泊松比在哪里
Lsdyna中，哪個材料可以設置面內泊松比和厚度方向泊松比呀
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Z_8511 ??? 3年前
Lsdyna里面的零厚度內聚力單元報錯？
請問用0厚度內聚力單元計算時出現這個是什么原因呀，不能用0厚度嘛？
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鵬鵬3號 ??? 3年前
基于OptiStruct的活塞式壓縮機殼體VTF仿真分析及形貌優化 
隨著廠商對壓縮機成本的控制，壓縮機殼體的厚度呈逐漸降低的趨勢，厚度的降低會帶來噪聲上升的問題。本文從薄板聲輻射理論出發，薄板輻射聲壓與其表面法向振速幅值有關。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
C家精講 | 大型壓鑄件計算時間測試，一體化車身，電池包下殼體前支架，大型5G通訊件殼體 
其中包括了：一體化車身，電池包下殼體前支架，大型5G通訊件殼體測試機器：（為了貼合工業企業，測試采用普通的計算機，配置如下）處理器：Intel Xeon CPU E5-2690 v2 @ 3.00GHz （2個處理器，共20核心）內存：64 GB操作系統：64位，Win10一體化車身尺寸：1872 * 1508 * 408平均厚度：3.4mm并行計算
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C3PChina ??? 4年前
實體和殼體導入ansys為什么全變成殼體了？
用solidworks建模，這個模型里有的是實體（凸臺拉伸）有的是殼體（曲面拉伸），為什么導入ansys里面都變成殼體（單元）了，都需要賦予厚度。而且solidworks里怎么建模才能實現：將模型導入ansys designer modeler后，部件數量盡量的少?
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用戶_55480 ??? 1年前
鋁合金薄壁殼體低壓鑄造工藝方案設計 
可以明顯看出，使用保溫措施后，鑄件出現縮松、縮孔的部位減少，主要缺陷分布在鑄件底部結構比較復雜的位置，鑄件該位置結構類似工字梁，另一處處在鑄件厚度突變處。圖6 保溫措施后縮松、縮孔預測圖3.2 冷卻系統設計針對圖6左側的缺陷采取點冷的方式，運用試錯法經過多次嘗試不難獲得此位置的冷卻管道的布置。
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鑄造工程師 ??? 3年前
基于OptiStruct的電池包殼體尺寸優化 
筋條最小/最大直徑③制造約束，設置對稱約束和厚度分組：對稱約束：左右殼體厚度對稱（避免非對稱設計）；厚度分組：將相鄰區域厚度綁定（減少加工復雜度）。
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320科技工作室 ??? 3月前
ansys里殼是不是劃分網格后才能看到厚度?
ansys里導入殼體的模型，賦予厚度后打開了顯示里的“殼與橋梁”，是不是只要劃分網格后才能看到厚度?
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用戶_55480 ??? 12月前
左右后視鏡殼體注射模具設計+3d 
左右后視鏡殼體產品見圖1，左右塑件完全對稱，產品最大外形尺寸為227.5 mm x112.50 mm x126.50mm， 塑件平均膠位厚度3.36 mm，塑件材料為PP，縮水率為1.016，塑件質量為203.50克。塑件技術要求為不得存在披峰、注塑不滿、流紋、氣孔、翹曲變形、銀紋、冷料、噴射紋等各種缺陷。
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模具論壇 ??? 4年前
自主CAE | 基于PERA SIM的外壓薄壁圓筒特征值屈曲分析 
隨著外壓殼體的厚度增加，臨界壓力增大，其薄膜壓應力高于材料的屈服極限時才會失穩，被稱為彈塑性失穩。 通常，我們會利用有限元法進行特征值屈曲分析。特征值屈曲分析屬于線性分析，它對結構臨界失穩力的預測往往高于結構實際的臨界失穩力，但特征值屈曲分析作為非線性屈曲分析的初步評估作用卻十分有用。
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安世亞太 ??? 2年前
拓撲優化在注塑件設計中的應用 
表五：殼體架構優化結果 表五中SIMP方法的結果表明，拉向約束對優化形狀有重要影響。優化后的肋板形狀滿足脫模要求，但厚度比一般厚度過厚。 水平集方法的計算結果具有相似之處。
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張偉一 ??? 2年前
WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導文檔，附講解視頻及模型文件 
雙擊項目B的model欄，打開軟件界面進行仿真參數設置 打開模型后會自動導入已關聯的模型和材料設置，界面如下， 選中幾何模塊中有問號的殼體，有問號說明模型定義不完全，本項目中，為合理利用計算資源，設置模型為殼體，并取電池包的一半做仿真，我們需為他賦予厚度和材料定義。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
基于Icepak的電子控制器散熱設計優化 
對于上殼體及散熱筋集成在一起的結構，材料使用壓鑄鋁材料AlSi9Cu3，它為非標準材料，需要在Icepak材料庫中新建材料并輸入相應的性能參數，如密度、熱傳導率、表面熱輻射效率及發熱功率等。散熱基板厚度定義為殼體厚度，并根據殼體尺寸初步確定散熱筋的各項參數(厚度、高度及數量等)。對于導熱硅膠片，也同樣需要在材料庫新建材料并對材料特性參數進行定義。
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仿真客 ??? 2年前
電驅總成NVH基礎知識 
對驅動電機進行聲學包裹，包裹物分為4層，第1層為吸音棉、第2層為膠皮、第3層為吸音棉、第4層為鉛皮，4層包裹物疊加在一起 電機懸置支架模態 對逆變器殼體490Hz共振問題，實施優化措施：殼體厚度由原來的3mm增加至4mm、殼體背面增加加強筋結構、逆變器殼體上表面粘貼阻尼片 4.齒輪 （ISO1328 齒輪的高質量制造
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
Workbench LS-DYNA墜落向導新能源電池包墜落過程操作文檔-附講解視頻及模型文件 
雙擊項目B的model欄，打開軟件界面進行仿真參數設置， 打開模型后會自動導入已關聯的模型和材料設置，界面如下， 選中幾何模塊中有問號的殼體，有問號說明模型定義不完全，本項目中，為合理利用計算資源，設置模型為殼體，我們需為他賦予厚度和材料定義。厚度設置為3mm,材料定義為鋁合金NL。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
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