沖擊響應(yīng)譜計(jì)算 
NTS.LAB沖擊響應(yīng)譜功能：沖擊響應(yīng)譜根據(jù)響應(yīng)峰值取法的不同可以分為三類： 1)初始響應(yīng)譜，簡(jiǎn)稱“主譜”； 它是取沖擊作用時(shí)間內(nèi)的相應(yīng)峰值求得的沖擊響應(yīng)譜。 2)剩余響應(yīng)譜，簡(jiǎn)稱“余譜”； 它是取沖擊激勵(lì)結(jié)束后的相應(yīng)峰值做出的沖擊響應(yīng)譜。 3)最大響應(yīng)譜，即主譜及余譜的包絡(luò)譜。
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漢航 ??? 2年前
漢航NTS.LAB沖擊響應(yīng)譜測(cè)量和分析 
沖擊響應(yīng)譜根據(jù)響應(yīng)峰值取法的不同可以分為三類： 初始響應(yīng)譜，簡(jiǎn)稱“主譜”；它是取沖擊作用時(shí)間內(nèi)的相應(yīng)峰值求得的沖擊響應(yīng)譜。
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漢航 ??? 3年前
爆炸沖擊波與破片作用下車輛底部結(jié)構(gòu)動(dòng)響應(yīng)數(shù)值仿真 
爆炸沖擊波與破片作用下車輛底部結(jié)構(gòu)動(dòng)響應(yīng)數(shù)值仿真劉粟濤1，周云波1，張 明1，孫曉旺1，葉龍學(xué)2(1.南京理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院， 南京 210094；2.中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心， 武漢 430064)摘要：針對(duì)爆炸沖擊波與高速破片對(duì)車輛的聯(lián)合毀傷問(wèn)題，采用光滑粒子流體動(dòng)力學(xué)算法模擬榴彈在土壤中爆炸產(chǎn)生爆炸沖擊波與破片聯(lián)合作用下車輛底部結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。
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飛天豬主 ??? 3年前
沖擊響應(yīng)譜的計(jì)算 
通過(guò)excel計(jì)算沖擊響應(yīng)譜
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寧博士CAE團(tuán)隊(duì) ??? 6年前
ABAQUS-鋼框梁爆炸沖擊響應(yīng)過(guò)程模擬（CONWEP）-爆炸模擬 
本視頻模擬了鋼框梁承受50kgTNT爆炸沖擊載荷下的響應(yīng)過(guò)程。QQ1224294049
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hitliuyong ??? 7年前
學(xué)術(shù)分享 | 用于定量分析的外圈故障滾動(dòng)軸承的振動(dòng)響應(yīng)機(jī)理 
在動(dòng)態(tài)模型中引入了外圈缺陷尺寸參數(shù)，并模擬了不同故障尺寸下滾動(dòng)軸承的振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)。對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行了定量分析，以觀察振動(dòng)響應(yīng)與故障尺寸之間的關(guān)系。從振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)中確定了滾動(dòng)體滾動(dòng)到缺陷上和離開缺陷時(shí)的沖擊點(diǎn)。接下來(lái)，從兩個(gè)沖擊點(diǎn)之間的時(shí)間間隔得到反映滾動(dòng)體軸承故障嚴(yán)重程度的沖擊特性。當(dāng)軸承故障的寬度較小時(shí)，信號(hào)呈現(xiàn)為清晰的單一沖擊。隨著缺陷大小的增加，信號(hào)逐漸變成雙重沖擊。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
圓柱形殼體在沖擊波和破片聯(lián)合毀傷作用下的動(dòng)態(tài)響應(yīng) 
數(shù)值仿真，大家共同學(xué)習(xí)進(jìn)步炸藥為8701炸藥，高度18.2cm,直徑9.1cm破片為球形鎢破片，單枚直徑0.7cm，交錯(cuò)緊密排布圓柱殼體材料為Al12作用距離為80cm,沖擊波和破片耦合作用區(qū)間采用load blast關(guān)鍵字，加載面為半個(gè)圓柱面
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一個(gè)老父親 ??? 2年前
建模+后處理：ABAQUS模擬CFRP復(fù)合板材料在彈丸沖擊作用下的損傷響應(yīng) 
使用ABAQUS有限元模擬軟件，模擬了CFRP復(fù)核板在彈丸沖擊作用下的損傷相應(yīng)，與《Dynamic fracture in CFRP laminates: Effect of projectile mass and dimension》文中的G5試驗(yàn)工況進(jìn)行了對(duì)比，試驗(yàn)中小球沖擊最終速度為83.4m/s，本模擬結(jié)果為84.3m/s，誤差僅為1.08%，模擬效果較好，可為相關(guān)領(lǐng)域研究提供參考。
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溫七葉 ??? 2年前
基于JC模型的taylor桿沖擊模擬 
該模型可以用于模擬復(fù)雜的動(dòng)態(tài)加載條件，如不同方向的高速沖擊負(fù)荷，以及不同沖擊能量和速度下的材料響應(yīng)。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
圓柱體對(duì)水下爆炸沖擊波的響應(yīng)數(shù)值模擬（基于Abaqus） 
本課程介紹了一個(gè)經(jīng)典水下爆炸案例，即水下圓筒對(duì)于爆炸的響應(yīng)。本案例是Abaqus官方幫助文檔中的例子，可以在官方幫助文檔中查看并下載inp計(jì)算文件。但對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，在CAE中實(shí)現(xiàn)，仍舊很容易遇到一些問(wèn)題，本文中的課程視頻將詳細(xì)清晰的介紹每一步操作，讓初學(xué)者也能順利的正確完成。
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林麗 ??? 1年前
ls-dyna沖擊波前出現(xiàn)壓力
ls-dyna軟件模擬爆炸沖擊波沖擊板構(gòu)件，初始體積分?jǐn)?shù)法模擬炸藥遇到的問(wèn)題是如果空氣周圍設(shè)置無(wú)反射邊界，沖擊波往前傳播時(shí)，波陣面前方會(huì)出現(xiàn)壓力，板構(gòu)件在沖擊波到達(dá)之間出現(xiàn)響應(yīng)。如果空氣域周圍設(shè)置為剛性界面，約束六個(gè)方向，沖擊波前不會(huì)出現(xiàn)這種情況，板的響應(yīng)則正常，但是沖擊波在空氣邊界會(huì)發(fā)生反射。求助各位大佬.
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lllliuiuiu ??? 2年前
某車型傳動(dòng)系沖擊噪聲問(wèn)題分析 
可以確認(rèn)，1）扭矩越大，沖擊能量越明顯；2）扭矩爬升斜率越大，沖擊能量越明顯。因此，對(duì)于純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，因電機(jī)響應(yīng)很快，在踩油門瞬間1 s內(nèi)即可達(dá)到峰值扭矩，較容易出現(xiàn)此類沖擊噪聲。以上測(cè)試數(shù)據(jù)如表2所示。
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汽車公社 ??? 2年前
層合板低速沖擊仿真 
拿到這些基本參數(shù)后，才能開展沖擊仿真。沖擊仿真，無(wú)論是想把失效形式、失效分布模擬出來(lái)，還是把接觸力響應(yīng)曲線模擬出來(lái)，都很有難度。這是由接觸問(wèn)題本身的復(fù)雜性以及試驗(yàn)的分散性決定的。并且，顯示動(dòng)力學(xué)求解速度慢，計(jì)算耗時(shí)長(zhǎng)，仿真結(jié)果影響因素多。因此，想把各個(gè)參數(shù)或者邊界條件都摸清楚，讓仿真能夠復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)，需要足夠的耐心，足夠的時(shí)間，和一臺(tái)配置還不錯(cuò)的計(jì)算機(jī)。
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靜界有限元 ??? 3月前
機(jī)箱主板振動(dòng)響應(yīng)測(cè)試 
本案例模擬了半正弦沖擊荷載下計(jì)算機(jī)主板的動(dòng)力響應(yīng)，模擬結(jié)果如圖所示：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202301/6204afb866a448e39a0a16d218f6e3a3.gif" alt="Untitled1.gif"></p><p class="ql-align-center"><strong>主板位移響應(yīng)</strong
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C乘風(fēng)破浪 ??? 3年前
ABAQUS精品課A20—軸力-沖擊耦合作用下高強(qiáng)箍筋約束UHPC動(dòng)力響應(yīng)（附高強(qiáng)箍筋約束UHPC本構(gòu)） 
具體內(nèi)容如下：1、軸力-沖擊耦合作用詳細(xì)建模過(guò)程2、高強(qiáng)箍筋約束UHPC本構(gòu)模型3、鋼筋籠、UHPC、落錘接觸關(guān)系4、軸力施加的具體步驟和設(shè)置5、具體撞擊試驗(yàn)邊界條件設(shè)置6、關(guān)鍵曲線對(duì)比及后處理講解
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鋼柱–結(jié)構(gòu)工程 ??? 1年前
案例17-金屬桿沖擊剛性墻 
通過(guò)程序的自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)間步長(zhǎng)可以將能量損失最小化；然而，調(diào)節(jié)會(huì)令分離后的反彈速度少量減小，給出更接近期望的物理響應(yīng)的穩(wěn)定和光滑的響應(yīng)，其他問(wèn)題也發(fā)表了相似的結(jié)果。 彈塑性沖擊結(jié)果 對(duì)于彈塑性沖擊，金屬棒的沖擊端部在沖擊后發(fā)生塑性變形，金屬棒與墻繼續(xù)接觸并在徑向和長(zhǎng)度方向發(fā)生塑性變形，當(dāng)材料不能再進(jìn)行塑性應(yīng)變和應(yīng)力波到達(dá)沖擊端后發(fā)生分離。
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龍飛宇 ??? 3年前
ANSYS Workbench 沖擊譜分析 
模態(tài)分析模擬力學(xué)沖擊試驗(yàn)使用響應(yīng)譜分析（Response Spectrum Analysis）,進(jìn)行沖擊分析前需進(jìn)行模態(tài)分析，材料的任何非線性將被忽略，模態(tài)和響應(yīng)譜分析的具體設(shè)置界面如圖 1 。圖 1 模態(tài)和沖擊互聯(lián)界面模型簡(jiǎn)化：對(duì)關(guān)鍵件進(jìn)行模型簡(jiǎn)化，如圖 2 所示，模型需進(jìn)行 part 設(shè)置。
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Infiniteelements ??? 2年前
Workbench關(guān)于鋸齒波沖擊分析 
航空機(jī)載設(shè)備都會(huì)對(duì)沖擊作出要求，按照RTCAD0-160G 第七章工作沖擊與墜撞安全要求后峰鋸齒波脈沖。一般采用瞬態(tài)響應(yīng)計(jì)算模塊Transient Structural，計(jì)算沖擊時(shí)域響應(yīng)，設(shè)置時(shí)間步長(zhǎng)與計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)度、各階模態(tài)阻尼比，但瞬態(tài)響應(yīng)載荷步中的子步數(shù)量過(guò)多，需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，而且我在求解時(shí)總是提示時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而中斷。
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今朝尋常事 ??? 4年前
集成式電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)合制動(dòng)協(xié)調(diào)控制 
，液壓系統(tǒng)的響應(yīng)速度較電機(jī)慢，導(dǎo)致復(fù)合制動(dòng)在過(guò)渡工況下，會(huì)產(chǎn)生較大的制動(dòng)沖擊度(即制動(dòng)減速度的導(dǎo)數(shù))，制動(dòng)的平順性與舒適性有所惡化.
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機(jī)械設(shè)計(jì)師 ??? 4年前
空氣爆炸沖擊波
ls-dyna軟件模擬爆炸沖擊波沖擊板構(gòu)件，初始體積分?jǐn)?shù)法模擬炸藥遇到的問(wèn)題是如果空氣周圍設(shè)置無(wú)反射邊界，沖擊波往前傳播時(shí)，波陣面前方會(huì)出現(xiàn)壓力，板構(gòu)件在沖擊波到達(dá)之間出現(xiàn)相應(yīng)。如果空氣域周圍設(shè)置為剛性界面，約束六個(gè)方向，板的響應(yīng)則正常，但是沖擊波在空氣邊界會(huì)發(fā)生反射。求助各位大佬.
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lllliuiuiu ??? 2年前
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