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問答 abaqus的4面體與2修正單元區別

abaqus的4面體與2修正單元區別

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lz1234 ??? 1年前
帖子 如何理解區分汽車白車身的模態?
模態分析是項至關重要的分析手段,它讓工程師能夠預測優化車輛在設計測試過程中的振動特性。那么,如何區分模態?本文將提供一個綜合的視角,幫助理解這關鍵概念。1. 模態振型對于汽車白車身來說,模態通常指的是整個車身圍繞其重心軸線的均勻扭轉或者整體的彎曲。
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CAE知識手札 ??? 1年前
028. 如何理解和區分汽車白車身的一階與二階模態?
問答 本構方程中含有應力應變對時間的導,在編寫umat的時候應該怎么處理?

本構方程中含有應力應變對時間的導,在編寫umat的時候應該怎么處理?

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Hds_9233 ??? 1年前
問答 曲梁位移導的坐標變換矩陣?

</span></p><p>請教各位有限元數學大佬,對于曲梁徑向位移切向位移的導,它們從局部坐標系轉換為整體坐標系的坐標變換矩陣。

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隱沒 ??? 12月前
問答 hypermesh 單元中間節點位置怎么更改(0.5變成0.25)

各位大佬有人知道hypermesh 單元的中間節點位置怎么更改(0.5變成0.25)嗎?(就是我需要用abaqus 計算裂紋的應力強度因子,然后裂紋前沿的奇異性(中間節點位置從0.5改變變成0.25)不知道在hypermesh 怎么操作)

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friend_9676 ??? 2年前
問答 用于生成柔性體的單元采用還是更好?

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元來是你 ??? 11月前
帖子 CAE前處理 | 高單元在薄板網格劃分時的注意事項(2)
本文需要對比的為長度方向網格對計算精度的影響,因此不受上述限制,故而使用高單元中最為常用的四面體進行對比計算,對比網格數量初步設置為2x2,4x4,8x8,12x12,16x16,20x20五組 不同面內尺寸網格為保證變量單一,厚度方向網格均設置為層網格,通過調控長度方向網格尺寸來保證不同數量網格要求,同時默認面內網格50x50,厚度方向1層為標準結果
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仿真客 ??? 3年前
CAE前處理 | 高階單元在薄板網格劃分時的注意事項(2)
帖子 【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析:效應分析求解(四)
往期精彩#性能分析【JY】基于性能的抗震設計淺析()【JY】基于性能的抗震設計淺析()【JY】淺析消能附加阻尼比【JY】近斷層結構設計策略分析與討論【JY】淺析各動力求解算法及其算法數值阻尼(人工阻尼)理念【JY|體系】結構概念設計之(結構體系概念)【JY|理念】結構概念設計之(設計理念進展)【JY】有限單元分析的常見問題及單元選擇
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析:二階效應和分析求解(四)
帖子 Abaqus單元的命名規則
一些單元允許大的旋轉有限的膜變形,而另一些單元允許小的應變大的旋轉。 應力/位移殼單元中溫度場變量的插值 用于計算熱應力的殼體表面積分位置的溫度值取決于使用的是單元還是單元。在線性單元的積分位置使用平均溫度,使得整個殼體表面的熱應變是恒定的。在高單元中使用線性變化的溫度分布。應力/位移殼體單元中的場變量以與溫度相同的方式進行插值。
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龍飛宇 ??? 3年前
Abaqus單元的命名規則
帖子 使用Fidelity Pointwise對 5 種不同幾何形狀進行高網格劃分
** 在表征 HO 網格時,請務必注意,其數等于其多項式次數加一。因此,線性網格的數為 1,數為 2,次網格的數為 2,數為 3,等等。 1. 球體球體由聚集在球體表面的各向異性單元層進行網格劃分,過渡到各向同性遠場四面體網格。生成三種單元類型(僅四面體、棱柱四面體以及混合單元四種多項式次數(線性、次、三次四次)的網格。 圖 1.
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Fidelity CFD ??? 2年前
使用Fidelity Pointwise對 5 種不同幾何形狀進行高階網格劃分
帖子 【JY】ANSYS Workbench在減隔震應用分析中的單元積分技術筆記
與低單元不同,由于次形函數的使用,高單元本身不具有剪切鎖定的問題。 但是,如果使用了完全積分方案,高單元可能會發生體積鎖定。為了避免這問題,高單元在Workbench中默認或唯一采用的便是統一降積分的策略。這樣的選擇確保了高單元在處理復雜問題時的準確性穩定性,同時也提高了計算效率。該技術也可與混合U-P一起使用。
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建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
【JY】ANSYS Workbench在減隔震應用分析中的單元積分技術筆記
帖子 復雜艙段結構的快速有限元網格劃分
以四面體單元為例:若僅在頂點布置節點,使用一次完全多項式作為插值函數,即為四節點的四面體單元;若在棱邊中點增加一個節點,使用次完全多項式作為插值函數,可得十節點的四面體單元。如果四面體單元的4號節點(Grid 4,簡寫為G4)發生位移,單元單元的變形模式如圖1、圖2所示,顯然四面體單元的變形能力比四面體單元的變形能力強得多,能夠更好地模擬局部的變形狀態[7]。
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星空caer ??? 2年前
復雜艙段結構的快速有限元網格劃分
帖子 【科研分享】結構高模態的一點理解
我們做一個假定,兩自由度體系,分別在第振型對應的力向量peff,n(t)(n=1,2)下,同時達到彈塑性位移的峰值。結構的整體響應即為兩者的疊加。可知,該兩自由度體系的頂層在振型影響下,位移會進一步加大,而底層的位移則會會進一步減少,那么底層層的層間位移角就不再均勻,介于振型振型之間。
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OpenSEES抗震筆記 ??? 3年前
【科研分享】結構高階模態的一點理解
帖子 超表面高微分器助力光學計算突破
列(a、dg)、第列(b、eh)第三列(c、fi)分別對應于一、三微分;第行表示PB元表面的梯度相位;第行示出了對應的計算出的光學傳遞函數;第三行對應于沿著白色虛線的場分布,其中藍色點紅色線分別是模擬結果擬合曲線。關鍵技術突破:相位梯度設計:通過泰勒展開近似,將超表面的相位梯度設計為φn(kx)=cn(kx) ,并通過調整系數c 擴展工作區域。
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摩爾芯創 ??? 4月前
超表面高階微分器助力光學計算突破
帖子 有限元法,有限差分法有限體積法的區別 附有限體積法基礎文檔下載
這是種直接將微分問題變為代數問題的近似數值解法,數學概念直觀,表達簡單,是發展較早且比較成熟的數值方法。   構造差分的方法有多種形式,目前主要采用的是泰勒級數展開方法。其基本的差分表達式主要有三種形式:向前差分、向后差分、中心差分中心差分等,其中前兩種格式為計算精度,后兩種格式為計算精度。
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玩仿真 ??? 4年前
有限元法,有限差分法和有限體積法的區別 附有限體積法基礎文檔下載
帖子 碳纖維汽車輪轂的剛度強度分析
(a)第模態分析 (b)第模態分析 (a)第三模態分析 (b)第四模態分析 (a)第五模態分析 (b)第六模態分析 圖3-1輪轂模型的六模態分析(a)第模態分析(a)第模態分析(a)第三模態分析(a)第四模態分析(a)第五模態分析(a)第六模態分析 表3-2 輪轂的6變形
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力學AI有限元 ??? 1年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析
帖子 網格數詳解:高網格生成
網格數的定義 高網格是將相鄰的網格節點用大于 1 (線性)的多項式曲線相連。理解高網格最容易的方法是將其與線性網格做比較。在線性網格中,幾何圖形的網格單元是由組連接網格節點的直線構成;而高網格則用非線性多項式函數(如次方程)連接網格節點,所以這項技術被稱作“網格曲線化”。
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CFD初學者 ??? 2年前
網格階數詳解:高階網格生成
帖子 有限元軟件ANSYS對不同材料的懸臂梁進行模態分析
,仍舊選擇20node186網格,但是網格劃分精度分別選擇三級五級,3級精度單元數為12184,節點數為18637,如圖35所示: 圖35 3級精度單元數與節點數圖 重復以上步驟,可計算得到各頻率如圖36所示: 圖36 3級精度下計算頻率結果圖 最終得到各模態云圖如圖37-41所示: 圖37 3級精度下模態云圖
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力學AI有限元 ??? 12月前
有限元軟件ANSYS對不同材料的懸臂梁進行模態分析
帖子 流體有限元求解器開發-二維斯托克斯方程
使用高單元改用三角形單元作為速度單元,三角形線性單元作為壓力的單元,并且不使用罰函數,速度壓力耦合求解,結果就對了。 改進后速度、壓力結果 文獻結果
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靜界有限元 ??? 3月前
流體有限元求解器開發-二維斯托克斯方程
帖子 線性靜態問題的網格剖分注意事項
缺省情況下,COMSOL 會在大部分物理場中使用單元,化學物質傳遞問題流體流動場中的求解是兩個例外。(由于這類問題中以對流為主,使用單元求解控制方程會更好。)還可以使用更高單元,但缺省的單元通常能在精度計算要求之間達到一個較好的折中。
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我是小能 ??? 3年前
線性靜態問題的網格剖分注意事項
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