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為了考慮真實變形狀態下，第一序已焊接完成的裝配體結構在實際重力的影響下，與工作臺之間的位置對應關系，我們可以通過Simufact welding的重定位工具，對焊后裝配結構進行整體重力定位。

然而，當遭遇打印異常，比如打印文件長時間卡頓、打印內容缺失、格式錯亂，或是 CAD 根本無法識別打印機時，重裝打印機驅動往往成為解決問題的有效途徑。這一操作看似簡單，實則涵蓋了從卸載舊驅動、下載適配新驅動，到重新安裝并調試的一整套嚴謹流程，每個環節都關乎最終打印效果的成敗。接下來，我們將以 Windows 系統為例，為你詳細拆解 CAD 重裝打印機驅動的全流程操作 。

Simufact.forming自動六面體（四面體等）網格劃分和局部網格細化Simufact.forming可以基于多種變量例如：應力、應變、溫度進行網格自適應重劃分,Simufact.forming具有基于“nodes in contact” 即處于接觸的節點所在的單元進行網格自適應重劃分的技術。

為了達成虛擬檢具夾持狀態的仿真分析，Simufact Welding軟件開發出虛擬冷卻與裝夾模塊，模塊中新開發了“RPS對齊”功能，從而精準實現零部件在RPS夾緊狀態下的仿真分析。在進行RPS對齊仿真后，工程師即可使用仿真結果（能夠導出STL文件）進行零部件質量與尺寸的評價。

為了達成虛擬檢具夾持狀態的仿真分析，Simufact Welding軟件開發出虛擬冷卻與裝夾模塊，模塊中新開發了“RPS對齊”功能，從而精準實現零部件在RPS夾緊狀態下的仿真分析。在進行RPS對齊仿真后，工程師即可使用仿真結果（能夠導出STL文件）進行零部件質量與尺寸的評價。

在 Windows? 系統上，建議先裝好 Visual Studio?，再安裝 Intel? Fortran 編譯器。這樣 Intel? 編譯器的安裝腳本就能正確找到 Visual Studio? 的安裝位置（尤其是它不在默認路徑的時候）。把上面這些軟件裝好之后，就可以在 Simufact Forming 2024.3 里用用戶子程序來編譯和運行任務了。

解決方案通過基于Simufact.Welding計算得到的焊接殘余應力等結果進行后續的疲勞耐久分析，開裂問題可以被成功的解決。使用產品：Simufact Welding客戶：長安汽車有限公司 現代底盤的概念和設計需要多種材料混合使用，一方面為了保證乘員安全（高強度和剛度），另一方面實現減重以及減少燃料消耗。

通過焊接仿真分析，可以實時的獲取焊接過程中的變形結果，并可以根據每道焊縫的焊接變形、應力等的結果來進行實時分析，不僅數據的提取也變得更加方便，也給焊接工藝開發規劃提供了強有力的數據支撐，更容易規劃出合理的焊接順序、焊接裝夾位置等焊接工藝參數。

國內重工行業中使用Simufact Welding焊接工藝仿真解決方案的有徐工、三一重工、中聯重科、同力重工、柳工、安徽合力叉車、湖南星邦重工等知名企業。

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行業應用 蒂森克虜伯是德國重工業巨頭，旗下的“羅特艾德”公司

SimuFact.Forming在進行金屬成型分析時，可以使用2D截面分析的案子，可以快速的得到結果，大幅度加快分析過程；在所有類似軟件中，SimuFact.Forming是最快速的； 但是受限于Marc求解器的穩健性，計算過程異常容易出錯，導致計算終止；比如：下方兩個變形體，其中一個網格畸變，導致計算失敗；對于這種情況，可以優化的途徑有：1：網格重劃分

海克斯康焊接仿真解決方案海克斯康專業焊接仿真軟件Simufact Welding提供完善的焊接仿真解決方案，該軟件涵蓋了各種弧焊、激光焊、電阻點焊、電子束焊、釬焊等焊接工藝、消除殘余應力熱處理、冷卻和裝夾、虛擬檢具、重力補償等功能。

通過焊接仿真分析，可以實時的獲取焊接過程中的變形結果，并可以根據每道焊縫的焊接變形、應力等的結果來進行實時分析，不僅數據的提取也變得更加方便，也給焊接工藝開發規劃提供了強有力的數據支撐，更容易規劃出合理的焊接順序、焊接裝夾位置等焊接工藝參數。

Simufact 環軋仿真 行業應用 蒂森克虜伯是德國重工業巨頭，旗下的“羅特艾德”公司，是回轉支承行業的泰斗公司之一，該公司的大型回轉支承軸承技術先進，行業的標桿企業之一。旗下系列產品的制備均采用環軋工藝，部分零部件環徑高達8000mm，我國的部分風機廠商，最早就已經使用洛特艾德的軸承作為其配套零部件。

本期海克斯康直播講堂請到了Simufact 高級工程師曾陽，他將通過軟件操作及實際案例講解，為我們帶來Simufact Welding軟件應用在焊接工藝中的解決方案。趕快報名，精彩不容錯過！

通過采用Simufact Additive軟件進行工藝模擬，在此案例中成功實現了零件質量的顯著提升。（數據來源：SLM Solutions公司）工藝仿真與變形補償使用Simufact Additive進行的工藝仿真成功解決了該部件打印過程中的兩大關鍵挑戰：支撐結構優化與形變補償。生成的幾何數據被導入仿真軟件，并在數小時內完成全面計算。

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不過，相對于M8輕型遠征坦克的空降能力，通用動力業公司以“獅鷲”Ⅱ為原型發展的方案戰斗全重超過34噸，已經突破了重裝空投技術的極限，因此不具備空降空投能力，而且由于體型較大只能夠在C-17運輸機中搭載2輛。