abaqus 碰撞變形接觸的搜索結果

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問答 abaqus接觸分析中載荷方向和變形方向相反，是什么原因？

abaqus接觸分析中載荷方向和變形方向相反，是什么原因？

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Mojito13 ??? 3年前

帖子基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動力學仿真分析

圖5能量及能量比變化曲線a1能量變化曲線a2能量比變化曲線5總結基于ABAQUS仿真平臺，通過顯示動力學模塊進行對稱金屬管的動力學仿真分析并通過應力應變云圖、金屬管變形情況以及能量曲線分析方式對諸如工程中的碰撞及跌落問題有了一定的認知，本案例能夠為工業生產過程中的碰撞及從產品跌落提供一定的參考意義。

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程蔚 ??? 3年前

問答 Abaqus 分析，兩個面開始不接觸，其中一個面施加壓強，平面發生變形后兩面接觸，這種情況下接觸應該怎么設置呢？

；若使用面面接觸，并設置調整過盈，則開始計算時會直接將上板向上調整9mm至與模具接觸。這種帶有間隙，并在力的作用下間隙逐漸減小的接觸對應該如何設置接觸關系呢

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微塵_9776 ??? 2年前

問答 abaqus建模接觸后仍向實體內變形？

我建了一個組合結構，混凝土實體，外部包有殼體建立的薄鋼，用了罰函數見切向接觸，法向用了硬接觸，而且我殼體厚4mm，但是變形后，外部鋼板仍然會向內凹曲，我將外包鋼設為中面建立的，在實體與殼之間就留了板厚度一半2mm，接觸設置我允許差距我設置為了10，有沒有大佬幫幫忙，這個怎么解決啊，哭了，弄了好久了解決不了

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月半元木木 ??? 4年前

帖子 Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型

涉及船舶結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。 1. 概述 LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動力學分析的模塊，廣泛應用于碰撞、沖擊、爆炸等非線性瞬態問題。其核心優勢在于處理大變形、材料失效和復雜接觸問題。以下將結合輪船/防撞梁碰撞案例，說明 LS-DYNA 的關鍵操作流程。

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孫一凡仿真 ??? 1年前

問答 ABAQUS的python提取節點接觸壓力和變形后節點坐標？

# 獲取節點對象 node = value.instance.nodes[node_label - 1] # 獲取節點的變形后坐標 x, y, z = node.coordinates # 創建一個唯一的標識符來區分不同實例中的相同節點

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IanU_7979 ??? 1年前

帖子難處理流體大變形與固體交互強非線性，求結合工程案例的 Abaqus流固耦合靠譜課程推薦文檔

技術背景適配：鄧講師長期專注于流固耦合、非線性分析領域，曾負責多個航天重點型號項目（如復雜裝配結構的剛強度分析、航天器尾噴管與隔熱層的碰撞動力學仿真），這些項目普遍涉及流體大變形（如高溫燃氣流動）、固體交互強非線性（如結構碰撞、材料非線性）問題，具備豐富的實際問題解決經驗；2.

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anye8129 ??? 6月前

帖子 Abaqus顯示動力學模擬臺球撞擊案例教學

五、案例拓展與注意事項5.1 案例拓展? 改變初始撞擊速度：調整球桿撞擊速度，分析其對接觸力、應力及反彈速度的影響；? 考慮球桿旋轉：在施加球桿速度時添加角速度，模擬帶旋轉的擊球過程；? 非正碰模擬：調整兩球初始位置或球桿撞擊角度，模擬斜碰過程；? 材料非線性：將臺球、球桿或球桌材料改為彈塑性，分析撞擊過程中的塑性變形；? 球桌彈性變形影響：將球桌設為可變形，對比剛性球桌與可變形球桌的模擬結果差異

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Abaqus_JUN ??? 5月前

帖子 ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件

接觸設置4.1 接觸對定義摩擦接觸：選擇防撞梁與吸能盒接觸面，設置靜摩擦系數（0.2）和動摩擦系數（0.2）。右擊選擇不需要的接觸設置，禁用不必要的自動接觸（如吸能盒與不接觸的部件）。自接觸：對可能發生大變形區域（如吸能盒）啟用自接觸（Self-Contact），防止穿透。

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孫一凡仿真 ??? 1年前

帖子汽車底盤系統的解決方案

可以使用Python語言在Abaqus環境下對齒輪進行參數化建模和分析二次開發，實現快速建模和分析。（2）萬向節封套接觸分析萬向節密封套由橡膠材料制成，其防塵防漏功能，工作中承受大的變形。Abaqus提供多種橡膠材料模型，并依靠其卓越的材料非線性、幾何非線性和接觸非線性功能，可以方便靈活的處理各種復雜的密封件，提高密封效果，延長壽命。

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【已注銷】 ??? 3年前

帖子齒輪傳動系統碰撞振動特性研究附碰撞振動與控制金棟平下載

此外根據文獻[9]中雙質體正碰撞中 Hertz 接觸力的滯后形式圖，碰撞導致的能量損耗也可沿滯后環進行積分獲得，即：式中：恢復系數和滯后阻尼系數之間滿足：現在只要知道碰撞前的速度和碰撞后的速度，那么對于最大齒輪接觸面的壓入變形量 δm和它們之間的接觸時間就能確定下來，在壓縮段，兩個質體的運動方程為：在壓縮階段，對上式積分

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有限人生 ??? 4年前

帖子論文導讀 | 復合材料護舷實船碰撞仿真方法及防護機理

對于復合材料護舷，根據材料力學性能測試所得數據，選擇低密度泡沫模型和超彈性本構模型分別模擬內層吸能泡沫和外層聚氨酯，從而結合幾何模型、接觸設置及邊界條件形成碰撞仿真方法；隨后，基于變形與能量轉換關系，對船體-護舷-碼頭的碰撞特性展開具體分析；最后，調整復合材料芯體剛度、船體剛度、外層保護結構厚度及拉伸剛度，對影響護舷防護特性的因素進行分析。

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泡沫oO ??? 2年前

帖子基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真

為了測得汽車在碰撞過程中，方向盤對人體的侵入量，提取轉向管柱沿碰撞方向的位移分布曲線。如圖為轉向柱在整個碰撞過程中的相對位移曲線，計算其峰值與回彈點之間的差值即可得到轉向柱在碰撞過程中發生的相對位移量（侵入量）。從圖中可以計算出轉向柱侵入位移為74.579mm。因此，在行車過程中切記系好安全帶，減小身體與方向盤等之間的接觸距離。

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小顧小顧 ??? 2年前

帖子乘用車車門結構側面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實戰操作

發布日期：2026年3月26日場景：某主機廠仿真工程師需要完成一款新車型前車門的側面碰撞結構強度仿真，評估車門內板、防撞梁在側碰工況下的應力分布與變形量，為結構優化提供數據支撐。

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工程師小戴 ??? 2月前

帖子剛性彈丸對板材的侵徹分析（ABAQUS 6.16幫助文檔第2.1.3節）

由于板的網格單元將會逐漸失效并從模型中刪除，板內部的網格節點將暴露而與剛性球體（彈丸）的表面接觸。因此，必須在球體表面（定義為基于網格單元的面【element-based surface】）和包含板中位于碰撞點半徑20mm范圍內的所有節點的表面（定義為基于網格節點的面【node-based surface】）之間建立接觸關系（contact）。

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墨鬼 ??? 2年前

帖子 abaqus_超彈性橡膠圓盤的Mullins效應和永久變形

(2)圓盤的靜態分析靜態分析中，圓盤與剛性平面接觸，通過剛性面的位移來控制結構的變形。第一個循環最大位移為0.15in，第二個循環最大位移為0.22in。作為對比，分別使用Abaqus/Standard和Abaqus/ Explicit兩種分析方法。

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想飛更高 ??? 2年前

帖子 120km/h 碰撞瞬間有多驚險？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全

同時，設置汽車和墻壁、汽車和地面為無摩擦接觸，墻壁和地面則固定不動。整體計算時間設定為 30ms，這樣能更全面地觀察到碰撞后的變形效果三、汽車碰撞仿真結果：數據揭示安全真相? 經過仿真計算，我們得到了豐富的結果。首先是汽車的變形情況和碰撞后的應力分布，從圖中能清晰看到碰撞帶來的影響.

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大龍貓?? ??? 9月前

120km/h 碰撞瞬間有多驚險？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全

帖子 Abaqus與SOLIDWORKS Simulation對比分析

盡管這兩個Abaqus 和 Simulation軟件包都提供了“顯式”動態分析功能，但兩者重要的區別在于： Abaqus 包含非線性材料行為（連同其顯式求解器），而 SOLIDWORKS Simulation 則不包含。當需要分析永久變形時，比如碰撞中的沖擊吸收、金屬成型、橡膠等行為，這一差異變得非常重要。

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仿真驅動設計 ??? 3年前