ANSYS WORKBENCH中關(guān)于轉(zhuǎn)子動力學的新功能介紹-不平衡響應(yīng) 
不平衡響應(yīng)分析在轉(zhuǎn)子動力學特性分析中非常重要，它提供給我們兩個信息，一個是峰值轉(zhuǎn)速的大小，也稱作臨界轉(zhuǎn)速，另一個信息是過臨界時轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)響應(yīng)。對于基于一維梁單元的轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)不平衡響應(yīng)，在ANSYS WORKBENCH中一般是使用Harmonic Response模塊進行的。不平衡量是通過施加Rotating Force來實現(xiàn)的。
2993 1
阿東阿里 ??? 2年前
轉(zhuǎn)子動力學系列（二）：不平衡響應(yīng)分析 
</p><p>在諧響應(yīng)分析中，以復(fù)數(shù)形式輸入偏向質(zhì)量所產(chǎn)生的不平衡力（X軸為旋轉(zhuǎn)軸）。
9277 28 19
鐘偉良 ??? 6年前
35千伏母線電壓不平衡的案例分析 
三、35千伏系統(tǒng)中性點偏移的原因分析 35千伏母線電壓不平衡的主要原因有以下幾種： 1.系統(tǒng)接地 2.線路斷線 3.鐵磁諧振 4.PT二次回路異常 在本例中，造成35千伏#5母線電壓不平衡的原因為鐵磁諧振
2345
電氣圈 ??? 4年前
轉(zhuǎn)子動力學系列（十）：不平衡激勵下的啟動過程瞬態(tài)轉(zhuǎn)子動力學分析 
轉(zhuǎn)子動力學系列（三）：不同建模單元對比（BEAM188與SOLID186）轉(zhuǎn)子動力學系列（二）：不平衡響應(yīng)分析轉(zhuǎn)子動力學系列（一）：臨界轉(zhuǎn)速與坎貝爾圖
5181 3 3
鐘偉良 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之飛綠產(chǎn)品的流動不平衡改善了99%！ 
結(jié)果透過Moldex3D的流動及Hexa-based網(wǎng)格技術(shù)，飛綠工程師能夠仿真產(chǎn)品的流動不平衡現(xiàn)象、找出引發(fā)轉(zhuǎn)角效應(yīng)的原因，并呈現(xiàn)高解析的溫度分布情形。此外經(jīng)由比對模擬分析和實驗結(jié)果，也證實閥針的設(shè)計是造成流動不平衡的關(guān)鍵。Moldex3D協(xié)助飛綠團隊優(yōu)化流道設(shè)計，降低熔膠通過閥針后的溫度差異，進而改善流動平衡。
2337
Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之一次解決電子零件的流動不平衡、縫合線及包封問題 
圜達團隊使用Moldex3D分析并設(shè)計變更出解決方案，使充填產(chǎn)品流動平衡及縮短成型周期，并改善包封、結(jié)合線、缺料等外觀缺陷，應(yīng)用模流分析來提升產(chǎn)品之良率及降低成本。挑戰(zhàn)改善包封、結(jié)合線、缺料等缺陷改善流動不平衡之流道縮短周期時間解決方案圜達團隊藉由使用Moldex3D分析來幫助改變并設(shè)計流道位置，使產(chǎn)品充填時流動平衡，并降低殘留應(yīng)力及縮短成型周期。
2373
Moldex3D 中國 ??? 3年前
MoldFlow一模多穴平衡結(jié)構(gòu)分析不平衡解決方法總結(jié) 
關(guān)鍵字：流道平衡 VP壓力失衡 填充末端壓力失衡 壓力不平衡 對于一模多穴的產(chǎn)品，流道設(shè)計是平衡結(jié)構(gòu)，但是分析過程中充填結(jié)果個別穴位失衡，或者各個穴位壓力不均衡等現(xiàn)象，這個問題主要是兩個方面導致的，一個是MoldFlow原生網(wǎng)格的不一致導致，還有一個原因就是求解器計算過程穩(wěn)健性太低導致的；如下圖所示： 上圖所示的產(chǎn)品，分析結(jié)果4個產(chǎn)品的充填過程和填充末端壓力不均勻
2747 1 1
王毅 ??? 4年前
Moldex3D模流分析之怎樣改善單穴閥式熱澆道之流動不平衡及型蕊偏移現(xiàn)象 
第一部分，如圖三所示，分別以兩種熱流道形式觀察轉(zhuǎn)角溫度效應(yīng)造成的流動不平衡，結(jié)果發(fā)現(xiàn)使用TypeA單流閥針，會導致內(nèi)外兩側(cè)溫度分布差異，使熔膠在流道內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)角效應(yīng)，導致流動并非完全平衡。而使用Type B雙流閥針式平衡度即獲 得改善，成功改善流動不平衡缺陷。
3802
Moldex3D 中國 ??? 2年前
nastran薄板用隨機加速度激勵的響應(yīng)數(shù)據(jù)得到的頻響與頻響分析得到的不一樣
<p>nastran薄板用隨機加速度激勵的響應(yīng)數(shù)據(jù)得到的頻響與頻響分析得到的不一樣</p><p>薄板如下：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202312/imgs/4f0368d84ce64b0f8b2c553c50eea796.png"></p><p>激勵點響應(yīng)點：</p><p><img src="https://img.jishulink.com
3691 3
小程序用戶_DRKUC8QU ??? 2年前
ABAQUS使用ODB導入法地應(yīng)力平衡，為什么結(jié)果文件中initial分析部中的初始應(yīng)力不出想在所選土體，而出現(xiàn)在擋土墻中？
ABAQUS使用ODB導入法地應(yīng)力平衡，為什么結(jié)果文件中initial分析部中的初始應(yīng)力不出想在所選土體，而出現(xiàn)在擋土墻中？
2468 2 1
zzz
zzz
??? 2年前
Nastran 常用的非線性分析類型簡介
這很容易實現(xiàn)，當靜力學求解不穩(wěn)定時，通過使用重啟動選項終止靜力學分析過程，切換到瞬態(tài)動力學求解。在一些簡單的情況下，位移控制可以提供一個解，甚至當共軛載荷(反作用力)隨著位移增加而減小時都可以。更普遍的是，靜態(tài)平衡狀態(tài)的響應(yīng)不穩(wěn)定時可以采用修正的Riks法。該方法用于比例加載即載荷的大小是由一個單一的標量參數(shù)控制。
3167 3
Whitney ??? 2年前
氦氣透平壓氣機轉(zhuǎn)子動力學分析 
4.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)分析 由于氦氣輪機轉(zhuǎn)子是跨多階臨界轉(zhuǎn)速的柔性轉(zhuǎn)子，柔性轉(zhuǎn)子在動態(tài)情況下的變形是我們非常關(guān)心的問題。為了解氦氣輪機轉(zhuǎn)子在不平衡力作用下的動力學響應(yīng)特性，特別是在不同頻率下的響應(yīng)特性，對氦氣輪機轉(zhuǎn)子進行穩(wěn)態(tài)情況下的諧波響應(yīng)計算和分析是非常必要的。在本文的計算中，認為氦氣輪機轉(zhuǎn)子在穩(wěn)態(tài)情況的不平衡響應(yīng)只是由于動不平衡力引起的。
3248 3 1
天佑有限元 ??? 4年前
混動車型平衡軸齒輪敲擊噪聲優(yōu)化 
通過求解系統(tǒng)微分方程，可以求得曲軸扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)時域響應(yīng)，進而通過傅里葉變換可分析其頻域響應(yīng)。因縱置曲軸共振點在411Hz，依照減振原理，必然會形成411Hz左右各一個共振點。對TVD掃頻分析進行匹配，結(jié)果如圖8所示。由圖可見：隨TVD頻率增長，兩個共振頻率均變大；且第1個共振峰幅值增大的同時，第2個峰幅值降低，呈此消彼長的規(guī)律。
3437 1
聲學仿真初學者 ??? 2年前
提升有限元分析核心能力，這三類概念思維不可或缺 
實際上，整體結(jié)構(gòu)處于平衡狀態(tài)，則其任何局部均處于平衡狀態(tài)，因此結(jié)構(gòu)的任何局部均可作為研究對象加以分析，但是在確定建模范圍（求解域）時，需要根據(jù)概念來判斷所取范圍的邊界是否明確，不能把求解域的邊界設(shè)置在邊界條件不明確的位置。
2471 8 3
仿真客 ??? 3年前
某電驅(qū)橋車型Moan噪聲分析與優(yōu)化控制 
運用西門子LMS Test.Lab測試分析系統(tǒng)對其進行分析。 圖4 Moan的影響因子分析魚骨圖 在Moan的影響因子分析魚骨圖中，激勵源分析主要包含電機與減速器花鍵配合相位、尺寸鏈裝配公差 [6]、電機軸動不平衡、減速器一軸動不平衡和電驅(qū)總成模態(tài)分析；傳遞路徑分析主要包括減振器和后板簧兩條路徑；響應(yīng)分析主要包括后地板模態(tài)分析。
3085 2
EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
系泊失效后漂浮式風力機平臺動態(tài)響應(yīng)研究 
并基于P-M波浪譜生成漂浮式平臺所處海域的不規(guī)則波，根據(jù)輻射/繞射理論計算3m有義波高與10s跨零周期的波浪載荷。
4912 7 2
泡沫oO ??? 2年前
ansys諧響應(yīng)分析模型在mechanical和designer modeler里怎么不一樣?
至于求解前形狀有沒有變不怎么清楚，因為是模態(tài)求解后發(fā)現(xiàn)這個零件會飛才知道的這個問題
2604
用戶_55480 ??? 6月前
Ansys Workbench中進行隨機響應(yīng)分析 
通過模態(tài)分析，我們可以了解到哪些模態(tài)對結(jié)構(gòu)的響應(yīng)貢獻最大，從而選擇適當數(shù)量的模態(tài)用于隨機響應(yīng)分析，以平衡計算精度和計算效率。 提供振型信息：模態(tài)分析可以得到結(jié)構(gòu)不同模態(tài)下的振型信息。這對于隨機響應(yīng)分析非常重要，因為隨機激勵可能會激發(fā)結(jié)構(gòu)在不同模態(tài)下的振動。
6033 6 1
乘風破浪_ ??? 2年前
探索結(jié)構(gòu)分析的三種視角：準靜態(tài)、動態(tài)和瞬態(tài)分析
在準靜態(tài)分析中，我們假設(shè)加載作用在結(jié)構(gòu)上的時間相對較長，因此結(jié)構(gòu)的響應(yīng)可以近似為靜態(tài)狀態(tài)。這意味著在分析過程中，我們不考慮加載的瞬時效應(yīng)和動態(tài)響應(yīng)，而只關(guān)注結(jié)構(gòu)在加載下的靜態(tài)變形和應(yīng)力分布。準靜態(tài)分析的基本概念包括：1）靜態(tài)平衡：在準靜態(tài)分析中，結(jié)構(gòu)被認為處于靜態(tài)平衡狀態(tài)。這意味著所有受力和受力點的力矩都平衡，從而結(jié)構(gòu)不會運動或旋轉(zhuǎn)。
3913
CAE知識手札 ??? 2年前
VI-GRADE 2025 全球大學生虛擬方程式大賽-中國站冠軍宣布及數(shù)據(jù)分析 
5---廈門理工學院 EV 車隊 整體響應(yīng)速度快且容易控制。 由線性區(qū)間向非線性區(qū)間過渡不夠順暢，導致繞樁表現(xiàn)不一致。 入彎表現(xiàn)良好，但橫擺增益略顯過大。 出彎階段油門輸入未能帶來額外的橫擺響應(yīng)。 制動力整體水平不足。6---河北工業(yè)大學 EV 車隊 單一操作下的橫向動力學表現(xiàn)尚可，車輛平衡正常。
2858 15 10
VI-grade中國 ??? 8月前
20條/頁 
141 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
