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“海上船舶創新”主要探討美洲杯帆船賽水翼、仿真和優化技術經驗如何能夠應用到非競賽型船舶以提高船身性能?！八巷w行”技術幫助實現卓越的船身性能美洲杯帆船賽是帆船賽中影響最大的賽事，全潛式水翼船一直是此項競賽中最引人注目、最變幻莫測的亮點。BAR Technologies 對此項技術加以演進并推出一款稱為 FOSS 的產品，即水翼優化穩定系統。

CFD工具的精細網格劃分和仿真能力可用于分析船體與流體之間的流固耦合。推進力、阻力等的結果值可用于優化船體形狀，即通過改變船體形狀設計來減少阻力和提高效率。 訂閱我們的時事通訊以獲取最新的 CFD 更新或瀏覽 Cadence 的CFD 軟件套件，包括Fidelity和Fidelity Pointwise，以了解有關 Cadence 如何為您提供解決方案的更多信息。

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前面我去學了帆船，講了逆風行駛的原理，然后就有網友建議我嘗試和講解一下沖浪。我想南京也沒有海，浪該怎么沖呢。于是，我來了！原來沖浪并不一定要有大海，比如尾波沖浪。我站在沒有動力的沖浪板上，即使松開了牽引繩，卻依然還能持續跟著船往前跑，哪來的動力呢？仔細觀察這個畫面，不難發現沖浪板是以接近水平的姿態，被我踩在浪形成的斜坡上，受力點主要在板的后半部分。

當空氣流經涵道風扇唇口的凸起表面，會產生低壓區，和飛機機翼升力及帆船動力原理類似，理論解釋可以看這期視頻。此低壓區相當于對唇口產生了向上的“吸力”，在不增加功率的前提下，提高了涵道風扇的升力，那么進而它是否可以迫使更多的空氣流到風扇里，增流量呢？如果行，我的吹風機豈不是有救了？于是，我建了涵道的三維模型，用AICFD軟件做了流體仿真。

</p><p><br></p><p>無論是來自仿真還是傳感器，今天的挑戰不在于數據的可用性，而在于其高效且有效的利用。數據常常雜亂的、不完整的、形式各異的、帶有雜質，甚至是無關的數據。在實踐中，只有經過徹底清洗過程后，一小部分可用數據才具備被“大腦”處理的資格.

2018 年在哥德堡舉行的沃爾沃環球帆船賽中，演示的汽車中包含170個組件，由總計60 kg的再生塑料制成。 復合材料種類繁多，車身上使用的復合材料主要是指的是碳纖維復合材料，碳纖維具有輕量化、強度高的優點。碳纖維材料現在最大的難點就是成本問題，需要在碳纖維材料的生產技術方面加大研究力度。

<p><strong>原文作者：Livio Mariano</strong></p><p><strong>Altair&nbsp;</strong>全球仿真數據與數字孿生系統開發總監</p><p>數字孿生（物理機器或流程的虛擬代表）正在徹底改變工業物聯網和流程監控。這項新興技術可實現實時模擬，提高效率、可持續性并降低成本。

但是，在核心工業軟件如仿真類軟件方面，國內企業目前仍有一定差距。