前面我去學(xué)了帆船，講了逆風(fēng)行駛的原理，然后就有網(wǎng)友建議我嘗試和講解一下沖浪。我想南京也沒有海，浪該怎么沖呢。

于是，我來了！原來沖浪并不一定要有大海，比如尾波沖浪。我站在沒有動(dòng)力的沖浪板上，即使松開了牽引繩，卻依然還能持續(xù)跟著船往前跑，哪來的動(dòng)力呢？

仔細(xì)觀察這個(gè)畫面，不難發(fā)現(xiàn)沖浪板是以接近水平的姿態(tài)，被我踩在浪形成的斜坡上，受力點(diǎn)主要在板的后半部分。此時(shí)，我和沖浪板整體受到的力，有重力、浮力、水的摩擦力，以及浪上涌時(shí)給板子的沖擊力。

其中，浮力很小，根據(jù)教練的講解以及我實(shí)操的感受，沖浪板不足以支撐我的體重。另外，我查了尾波沖浪板信息，最大排水量大約22.7L。

根據(jù)阿基米德浮力定律，全部浸沒到水中產(chǎn)生的浮力只有220牛，也就只能支撐起40多斤的小孩。更何況，沖浪時(shí)，沖浪板也差不多才只有三分之一浸在水中。那它產(chǎn)生的浮力就更小了，相比我受的重力甚至可以忽略不計(jì)。而水流過沖浪板產(chǎn)生的摩擦力，就更小了。因?yàn)闆_浪板是玻璃纖維的，表面很光滑。忽略浮力和摩擦力，主要考慮的就2個(gè)力了，重力和水的沖擊力。

重力的大小和方向是固定的。那么在沖浪中，唯一需要并且可以調(diào)節(jié)的力就是水的沖擊力。加速、減速或者想勻速運(yùn)動(dòng)，都可以通過調(diào)節(jié)沖擊力實(shí)現(xiàn)。

怎么調(diào)呢？很簡單，就是靠調(diào)節(jié)身體重心，進(jìn)而調(diào)整沖浪板的傾斜角度。如圖，向前調(diào)整重心，沖浪板會(huì)向順時(shí)針方向傾斜，水提供的沖擊力會(huì)減小，那么沖浪板會(huì)在重力作用下沿著斜面加速，向前運(yùn)動(dòng)。反之，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)離船太近時(shí)，可以向后調(diào)整重心讓沖浪板向逆時(shí)針方向傾斜，增大水的沖擊力，減速運(yùn)動(dòng)。

原理說起來很簡單，但我實(shí)際操作時(shí)深有體會(huì)，這可太難了。

整個(gè)調(diào)整過程很微妙，用力稍微過大或者過小，都會(huì)一頭栽下去。而且對于新手來說，一旦進(jìn)入到浪頂或浪底，大概率就要落水了，想回到坡面很難。

了解了沖浪板為什么可以浮在浪上，最后一個(gè)關(guān)鍵的問題來了：浪哪來的呢？這就不得不說到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的核心，也是真正的門檻了：造浪艇。

普通的游艇或船，都盡量讓航行時(shí)產(chǎn)生的浪越小越好。因?yàn)樵酱蟮睦司蛯?yīng)越大的興波阻力，導(dǎo)致更高的油耗。嘿，造浪艇恰恰相反，它是為了產(chǎn)生盡量大的浪。為此，艇的重心會(huì)更加靠后，讓尾部盡量埋進(jìn)水中。調(diào)整重心的主要方式，原來是靠船上的人往某一側(cè)聚集。

現(xiàn)在更優(yōu)雅了，主要通過向船艙里不同位置的水袋充水來實(shí)現(xiàn)。

另外，為了能產(chǎn)生特定角度的浪，在左右兩側(cè)有擾流板。擾流板打開，來改變水流的方向。用AICFD做了流體仿真，一艘船不帶擾流板，另一艘在左側(cè)裝了擾流板。計(jì)算之后可以看出，擾流板的存在，造成船前進(jìn)時(shí)左側(cè)的流動(dòng)阻力變大，船尾水流明顯向左側(cè)傾斜，在船的右側(cè)就會(huì)出現(xiàn)我們想要的浪了。

每個(gè)人習(xí)慣不同，我沖的浪在船的左側(cè)。也許你去玩，就會(huì)沖右浪。造浪艇產(chǎn)生這么大的浪，肯定比普通的船費(fèi)油。但是那一點(diǎn)油錢相比一兩百萬甚至更貴的造浪艇來說，也只是灑灑水啦。

最近兩年，雖然尾波沖浪逐漸火了起來，但它畢竟還是個(gè)很小眾的運(yùn)動(dòng)。不知道你在的城市有沒有，可以搜一下。如果想玩，希望這期能給你點(diǎn)啟發(fā)，懂了原理，也許能少喝幾口水。那我們下期見啦，拜拜~