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02 Cadence Fidelity CFD前處理 Cadence Fidelity還有一個神級應用，就是其CFD前處理，處理CFD前處理速度極快，并且生成的CFD網格質量非常高。有一位汽車行業的CFD技術專家曾感嘆，其幾年前在做本田技研項目的時候，發現本田日本總部一款整車CFD前處理所需要的時間僅為1.5天，且通過報告查閱發現，其網格質量非常高、計算精度也很高。

畢竟在收購ICEM CFD之后，ANSYS又接連收購了CFX和Fluent，且又放棄了CFX的前處理工具cfx-build，拋棄了Gambit，那年頭ANSYS Meshing又還沒有完全成長起來，TGrid又是一副丑不拉幾的尊榮難用得要死，ANSYS CFD系列迫切需要一款能打的前處理工具，于是ICEM CFD就被推到了前臺。

30分鐘完成整車縫隙封堵本課題采用LeakShield+RapidOctree網格生成技術，通過PyFluent構建了整車外氣動仿真自動化工作流，實現前處理、求解、后處理的無縫集成。復雜整車幾何模型的前處理時間從傳統的6天壓縮到1天內，效率提升超過80%。求解過程分別采用穩態GEKO湍流模型和瞬態SBES進行對比分析。

為將廣大的CFD工程師從“枯燥痛苦”的前處理中解脫出來，學會高效的幾何處理與高質量的網格劃分技術，技術鄰聯合Cadence官方將于5月25、26兩日在上海免費舉辦Pointwise前處理專題培訓班，此次培訓學員無需自備電腦、軟件，我們將提供電腦和最新版PointWise軟件License，培訓班場地名額有限，大家報名從速，期待與您上海相會。

要得到高精度的數值解，邊界條件處理本身應保證適當的計算精度。而在邊界處理中，往往有些物理量是通過插值方法求得的。插值的精度直接影響邊界條件處理的精度，為此一般要求邊界附近的網格線盡可能與邊界正交，而且在物面邊界附近還需保證一定的網格節點密度，過稀的網格將導致計算精度的降低。 由此可知，對于數值求解偏微分方程（PDE）的定解問題而言，網格分布是十分重要的。

【培訓講師】 上海安世亞太CFD技術專家【培訓時間】 2023年3月1日~3月3日【培訓費用】 4500元/人【培訓等級】 初級【培訓地點】 上海安世亞太公司，上海市浦東新區平家橋路36號晶耀前灘5號樓9樓（地鐵6/8/11號線東方體育中心站4號口出）【培訓特色】 —— 精品小班課，資深工程師授課 —— 項目經驗豐富，精準匹配行業 —— 理論與上機結合

以下簡要介紹整車100%正面碰撞前處理相關技術，配套免費公開視頻課程見：技術鄰->中沫工師-小周->Lsdyna整車碰撞計算前后處理

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計算流體動力學 (CFD)模擬的基礎是生成高質量的網格。網格劃分過程將感興趣的域離散化為有限數量的小幾何元素，在這些元素中求解應用的控制方程以進行流體運動分析。在許多情況下，準確捕獲幾何圖形及其特征可能是一項挑戰。通過網格變形，可以對網格進行修改以提高 CFD 模擬的準確性。 CFD 中使用不同的網格變形技術對網格進行修改，以便更好地表示問題的幾何形狀并確保效率模擬。

如果您想了解Fidelity Pointwise還能做些什么來幫助改進您的預處理工作流程，請立即申請演示！文章來源：cadence博客

在高度拉伸的四面體上生成精確的 CFD 解決方案要困難得多。（另外，并非所有拉伸的四邊形都相等，具體取決于最大夾角。）結盟當網格與主要流動方向對齊時，CFD 求解器可以更好地收斂并產生更準確的結果。結構化網格中的對齊幾乎是隱式實現的，因為網格線遵循幾何圖形的輪廓（與流一樣），而非結構化網格中則沒有這種對齊。

王者歸來：一款處理整車前處理僅需1.5天的CFD軟件！CFD網格前處理為什么推薦Pointwise，憑這幾點夠不夠？旋轉機械CFD仿真解決方案合集，涉及發動機、風機、水輪機（內含6個免費干貨視頻）

本文通過STAR-CMM+軟件以及CFD數值模擬技術，在某重型卡車的研發過程中，對空調的除霜性能進行前期理論分析，對除霜風道、格柵出口面積及角度等關鍵部位進行分析和優化，使整車的除霜性能大幅提升，且優化結果在實車中得到了有效驗證。

整車簡化模型外流場分析 應用CFD 分析技術對基準車型、實施上述變形方案的目標車模型以及最終確定的整車CAS 面進行外流場的對比分析，得到包括空氣阻力系數、壓力的分布等結果。