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帖子 如何在 SOLIDWORKS Simulation 中查找作用
選擇查看各種:反應遠程加載接口自由體接觸/摩擦連接器在解釋結果時需要小心,一位客戶曾經指出,他們的作用總和與施加的不匹配——如果結構處于靜態平衡,這是不可能的!產生這種情況的原因是他選擇了兩個具有公共邊的相鄰面,這就意味著合力加倍,因為沿公共邊的節點合并。
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SOLIDWORKS碩迪科技 ??? 3年前
如何在 SOLIDWORKS Simulation 中查找反作用力
問答 abaqus顯示動力學中的預緊

兩個搭接的板,中間用螺栓連接,在abaqus顯示動力學中如何施加預緊呢?我用壓力來替代的預緊,但是在整個計算過程中,壓力卻像激勵源一樣,在螺栓處向兩端出現波的傳播,如何能避免這種振動現象呢?如下圖所示的振動現象。

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CKKNUAA ??? 4年前
視頻 ABAQUS精品課A20—軸-沖擊耦合作用下高強箍筋約束UHPC動力響應(附高強箍筋約束UHPC本構)
具體內容如下:1、軸-沖擊耦合作用詳細建模過程2、高強箍筋約束UHPC本構模型3、鋼筋籠、UHPC、落錘接觸關系4、軸施加的具體步驟和設置5、具體撞擊試驗邊界條件設置6、關鍵曲線對比及后處理講解
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鋼柱–結構工程 ??? 1年前
ABAQUS精品課A20—軸力-沖擊耦合作用下高強箍筋約束UHPC動力響應(附高強箍筋約束UHPC本構)
帖子 【iSolver案例分享64】一對集中作用下受壓大變形圓環的理論公式、iSolver和Abaqus結果對比
接著,我利用Abaqus和iSolver兩個軟件,針對他們研究中的典型案例進行了詳細的數值模擬。通過對比理論計算結果與仿真結果,我期望不僅能驗證這些經典理論的準確性,還能探討現代軟件在處理這類問題時的表現,特別是它們在模擬大變形塑性行為中的有效性和局限性。2 仿真模型在初始破損的時刻下,圓環可以視為在上下中點受到一對方向相反的集中作用。因此在有限元軟件中進行了如下所示的建模。
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Johnny1688 ??? 1年前
【iSolver案例分享64】一對集中力作用下受壓大變形圓環的理論公式、iSolver和Abaqus結果對比
視頻 abaqus插件085-批量提取樁土相互作用節點接觸法向切向(2026-01-14)-mark
abaqus插件085-批量提取樁土相互作用節點接觸法向切向(2026-01-14)-mark
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吳永童 ??? 4月前
abaqus插件085-批量提取樁土相互作用節點接觸法向力切向力(2026-01-14)-mark
問答 ABAQUS2023顯式動力學加載位移,支波動很大怎么解決呢?

對一個泡沫力學結構進行拉伸分析,因為變形十分復雜靜力學不收斂,加載位移看支,彈性模量0.2Mpa,泊松比0.15,密度16kg每立方米,支波動很大,而且下落曲線和實驗有些不符

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大力士 ??? 1年前
視頻 abaqus腳本插件085-批量提取樁土相互作用接觸法向力和切向(2025-12-18)-mark
abaqus腳本插件085-批量提取樁土相互作用接觸法向力和切向(2025-12-18)-mark
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吳永童 ??? 5月前
abaqus腳本插件085-批量提取樁土相互作用接觸法向力和切向力(2025-12-18)-mark
帖子 專業論文 | 土壓力作用下的隧道受ABAQUS建模分析
,隧道受到了土體重力的作用發生了變形,其中隧道下沉,并伴隨壓縮變形。
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泡沫oO ??? 2年前
專業論文 | 土壓力作用下的隧道受力ABAQUS建模分析
帖子 RecurDyn 應用:基于多體動力學的齒輪傳動系統動力學仿真
藍色曲線顯示的是齒輪接觸的計算結果,綠色曲線是軸承作用的結果,紅色曲線是在外殼固定點測量的作用的結果。 在此仿真模型中,嚙合頻率為 567.6 [Hz],上圖顯示的是齒輪接觸、軸承作用、在外殼固定點測量的作用。在此齒輪接觸力圖中,可以觀察到 5 個峰值為1到5階的諧波。此外,這些諧波頻率的五個峰值也可用于觀察軸承作用
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
RecurDyn 應用:基于多體動力學的齒輪傳動系統動力學仿真
帖子 ABAQUS橡膠支座:考慮橡膠支座可變摩擦的大跨度連續梁橋增量動力分析
并在ABAQUS中建立了一座典型的大跨度連續梁橋有限元模型,利用增量動力分析方法,定量比較了兩種支座模型的地震響應結果。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS橡膠支座:考慮橡膠支座可變摩擦力的大跨度連續梁橋增量動力分析
問答 abaqus顯示動力學在重力作用下旋轉的問題?

然后擺軸和擺桿的連接處特別大,而且擺軸變形也很大!這是為啥呢?

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用戶_24430 ??? 3年前
問答 Abaqus動力顯示,在預定義初始狀態的前提下通過平滑分析步幅值調整荷載大小,為何梁軸出現大趨勢波動?

單柱單梁子結構,給柱端施加剪力及軸,調整邊界條件后使梁端失效下拉,以此往復,通過預定義場來繼承上一步的位移狀態。可是梁跨中軸會有大幅度波動,這是怎么回事?

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厄爾尼諾_3363 ??? 1年前
帖子 ABAQUS-橡膠材料建模
圖6顯示了密封件上的徑向作用,因此當將其安裝到管道上時產生的達到了接近110 N,但由于粘彈性效應,達到接近穩定狀態時,該在50s后會下降到40N以下。這種影響可以概括為密封變得松散,因此,我們可以預測,在壓力滲透步驟,一個相對較低的內部壓力可以足夠打開第一唇。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS-橡膠材料建模
帖子 ABAQUS中沖擊動力學問題的求解方法
當載荷作用時間短、變化快,且受物體在加載方向的尺寸又足夠大時,這種應力波的傳播就顯得特別重要。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ABAQUS中沖擊動力學問題的求解方法
問答 Abaqus按理說翼緣是有受到軸向的拉壓作用,為什么提取不到軸向的RF

提取不到任何的RF,CF,有什么辦法得到嗎?

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xiangwang3 ??? 3年前
問答 ABAQUS計算集中作用在軌道上時,產生的位移過大

請教各位大佬,我再中間軌道板上的鋼軌加了一個10KN集中,結果這個點的位移有50多毫米,正常應該是幾毫米,位移太大了是怎么回事,希望有明白的大佬可以解答一下疑惑,謝謝!!

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用戶_32012 ??? 2年前
帖子 基于改進體積法的導管螺旋槳水動力性能數值研究
[結果]結果顯示,2種改進體積法在敞水工況下其總推力系數的平均相對誤差均為5%左右;在艇后工況下,前進合力的平均相對誤差分別為1.8%和11.6%。[結論]研究表明,基于改進體積法的導管螺旋槳在敞水和艇后工況下的模擬精度較傳統體積法有較大的提升,能準確實現對導管螺旋槳水動力性能的數值模擬,可為水下航行器高效、動態的操縱性仿真奠定基礎。
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泡沫oO ??? 2年前
基于改進體積力法的導管螺旋槳水動力性能數值研究
帖子 切向電磁對電動車動力總成振動噪聲的影響分析
圖10 測試系統 從圖11電機表面振動加速度可以看出,一方面,由于減速器箱體以及齒輪嚙合的影響,在某些頻域范圍內電機表面的切向加速度反而大于徑向加速度;另一方面,在2400Hz和3900Hz處存在峰值,這也與圖6的仿真結果較為吻合。由于存在齒輪嚙合激勵、軸承激勵、轉子不平衡等作用,因此圖11中的結果不能在仿真中完全體現出來。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
切向電磁力對電動車動力總成振動噪聲的影響分析
帖子 基于離散元循環荷載作用下的邊坡穩定性分析
本文經分析后發現:縱向地震波加載時,顆粒受豎向作用,產生的水平速度較小;橫向地震波加載時,顆粒的初速度、加速度均大于豎向加載時,且受產生位移的顆粒其范圍更大(圖6)。
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仿真客 ??? 2年前
基于離散元循環荷載作用下的邊坡穩定性分析
帖子 基于Forcite模塊的分子動力學研究藥劑與礦物相互作用實例
進行分子動力學計算時選擇NVT系綜,溫度控制選擇NHL,求解牛頓運動方程應用Velocity Verlet 算法,靜電描述選擇Ewald 方法,范德華作用求解選擇Atom-based 方法,截斷半徑為9.5 Å。總模擬時間為 1500 ps,每一步驟時間為 1 fs,總的模擬步驟為 1500000,最終得到穩定的相互作用體系并對其相互作用機理進行計算分析。
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320科技工作室 ??? 2年前
基于Forcite模塊的分子動力學研究藥劑與礦物相互作用實例
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