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主要用來反映汽車上線束的外形、組成線束各導(dǎo)線的規(guī)格大小、長(zhǎng)度、顏色，各連接器所連接電器設(shè)備的名稱，連接器各端子的編號(hào)等。 在有些車型上，把汽車線束圖繪制成立體圖形，或直接用實(shí)物照片，這樣更能真實(shí)直接有效地反映汽車線束的位置。如下圖所示。

汽車線束圖是根據(jù)線束在汽車上的布置、分段各連接器連接的具體情況而繪制的電路圖。 主要用來反映汽車上線束的外形、組成線束各導(dǎo)線的規(guī)格大小、長(zhǎng)度、顏色，各連接器所連接電器設(shè)備的名稱，連接器各端子的編號(hào)等。

主要用來反映汽車上線束的外形、組成線束各導(dǎo)線的規(guī)格大小、長(zhǎng)度、顏色，各連接器所連接 電器設(shè)備的名稱 ，連接器 各端子的編號(hào) 等。 在有些車型上，把汽車線束圖繪制成立體圖形，或直接用實(shí)物照片，這樣更能真實(shí)直接有效地反映汽車線束的位置。如下圖所示。

散漫說，整車電氣原理圖可以說是整車線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)核心，即使它看起來簡(jiǎn)單，不同公司不同車型的原理圖也都看起來大同小異，但確實(shí)是公司車型的一個(gè)核心機(jī)密文件。本文層層剖析，解讀原理圖快速看圖的方法。舊文新發(fā)，以下為正文。 在開頭，這篇文章主要針對(duì)初學(xué)者。 整車電器原理圖識(shí)圖其實(shí)一點(diǎn)也不難。 本文主要整理一下自己的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。1 為什么要看懂整車原理圖？

在原理、原材料平臺(tái)化設(shè)計(jì)方面，重點(diǎn)對(duì)配電、接地、線線對(duì)接方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過平臺(tái)化設(shè)計(jì)配電原理，在最高配車型上配電盒仍有相應(yīng)的繼電器、保險(xiǎn)插座預(yù)留，便于后續(xù)升級(jí)。同時(shí)，全系配電方案統(tǒng)一，配電說明標(biāo)簽僅一種狀態(tài)，配電盒上蓋狀態(tài)減少至1 種，如圖3 所示。經(jīng)過接地分配，全車預(yù)留23 處接地點(diǎn)，且根據(jù)線徑規(guī)格僅需6 種孔式端子即可滿足所有接地點(diǎn)的使用要求。

線束圖紙和拓?fù)鋱D紙的組成元件相同，只在程序處理時(shí)輸出不同的需求結(jié)果。 2 圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和信息提取 2.1 原理圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 原理圖在圖形化基礎(chǔ)上，增加CAVITY塊來標(biāo)識(shí)用電器的針腳，如圖3所示，將用電器的針腳信息轉(zhuǎn)化入原理圖CAVITY塊屬性中，在原理圖中設(shè)計(jì)電勢(shì)、線徑、系統(tǒng)連接關(guān)系。

</p><p>2.3 IGBT電路導(dǎo)與實(shí)物對(duì)應(yīng)</p><p>IGBT的工作原理其實(shí)也是柵極控制整個(gè)漏極和源極的導(dǎo)通，同樣是電子開關(guān)，只是它同時(shí)具備了三極管和MOS管沒有的優(yōu)點(diǎn)，故在大電流工況下淘汰了后兩者。在導(dǎo)通時(shí)整個(gè)模塊可視為一根導(dǎo)線，且兩端壓降為0。接下來我們就結(jié)合拓?fù)?em>圖和實(shí)際圖來分析工作時(shí)IGBT的工作電流流動(dòng)和原理。

圖：寶馬3系地板線束包扎方案（花纏）圖：大眾高爾夫的地板線束包扎方案（花纏）4 原理設(shè)計(jì)的角度大多數(shù)時(shí)候，我們做線束降本設(shè)計(jì)的時(shí)候，都會(huì)去想著進(jìn)行原理的優(yōu)化，比如可以從以下幾個(gè)方面去考慮：1）保險(xiǎn)絲的位置優(yōu)化、保險(xiǎn)絲的容量?jī)?yōu)化，保險(xiǎn)絲的合并與共用2）結(jié)合保險(xiǎn)絲的容量，進(jìn)行導(dǎo)線線徑的優(yōu)化，導(dǎo)線類型的優(yōu)化3）是否就近接地，接地分配是否合理，比如新增頂棚線束接地點(diǎn)

在原理、原材料平臺(tái)化設(shè)計(jì)方面，重點(diǎn)對(duì)配電、接地、線線對(duì)接方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過平臺(tái)化設(shè)計(jì)配電原理，在最高配車型上配電盒仍有相應(yīng)的繼電器、保險(xiǎn)插座預(yù)留，便于后續(xù)升級(jí)。同時(shí)，全系配電方案統(tǒng)一，配電說明標(biāo)簽僅一種狀態(tài)，配電盒上蓋狀態(tài)減少至1 種，如圖3 所示。經(jīng)過接地分配，全車預(yù)留23 處接地點(diǎn)，且根據(jù)線徑規(guī)格僅需6 種孔式端子即可滿足所有接地點(diǎn)的使用要求。線線對(duì)接方案采用框架堆棧式結(jié)構(gòu)，如圖4 所示。

分析原理：樣品在恒力作用下產(chǎn)生的形變隨溫度或時(shí)間變化 譜圖的表示方法：樣品形變值隨溫度或時(shí)間變化曲線 提供的信息：熱轉(zhuǎn)變溫度和力學(xué)狀態(tài) 16 動(dòng)態(tài)熱―力分析 DMA 分析原理：樣品在周期性變化的外力作用下產(chǎn)生的形變隨溫度的變化 譜圖的表示方法：模量或tgδ

圖3-202 原理圖單獨(dú)的子工程項(xiàng)目示意圖第四步，在子工程SCHEMATIC1的頁面下面，會(huì)有PAGE1這樣的原理圖頁面，這些頁面就是用來繪制原理圖的，一個(gè)工程下面有很多原理圖頁面，現(xiàn)在的原理圖設(shè)計(jì)都是分模塊來設(shè)計(jì)，一般都說一個(gè)模塊放一頁，這樣方便后面PCB設(shè)計(jì)的工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)，這個(gè)原理圖頁面也是可以新建與修改名稱的，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵就可以進(jìn)行新建還有名稱的更改了，如圖3-203所示，這個(gè)子工程下新建原理圖頁面的話

電路圖，是通過電路元件符號(hào)繪制的電子元件連線走向圖，它詳細(xì)的描繪了各個(gè)元件的連線和走向，各個(gè)引腳的說明，和一些檢測(cè)數(shù)據(jù)。原理圖，又被叫做“電原理圖”。這種圖，由于它直接體現(xiàn)了電子電路的結(jié)構(gòu)和工作原理，所以一般用在設(shè)計(jì)、分析電路中。分析電路時(shí)，通過識(shí)別圖紙上所畫的各種電路元件符號(hào)，以及它們之間的連接方式，就可以了解電路的實(shí)際工作。

開關(guān)電源的電路組成方框圖如下：二、輸入電路的原理及常見電路1、AC輸入整流濾波電路原理：①、防雷電路：當(dāng)有雷擊，產(chǎn)生高壓經(jīng)電網(wǎng)導(dǎo)入電源時(shí)，由MOV1、MOV2、MOV3：F1、F2、F3、FDG1組成的電路進(jìn)行保護(hù)。

答：我們?cè)谶M(jìn)行原理圖設(shè)計(jì)或者是進(jìn)行PCB設(shè)計(jì)，都會(huì)遇到這樣的問題，需要降低設(shè)計(jì)文件的版本，我們這里講解下，Orcad軟件設(shè)計(jì)的原理圖如何去降低原理圖的版本，操作的步驟很簡(jiǎn)單，我們這里列舉一下操作的步驟：第一步，需要選中降低原理圖的根目錄就是DSN文件，如圖3-212所示，選中之后，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，Save As，就可以存為低的版本； 圖3-212 原理圖另存低版本示意圖

電氣原理圖中所有電器元件都應(yīng)采用國家標(biāo)準(zhǔn)中統(tǒng)一規(guī)定的圖形符號(hào)和文字符號(hào)表示。 電氣原理圖中電器元件的布局 電氣原理圖中電器元件的布局,應(yīng)根據(jù)便于閱讀原則安排。主電路安排在圖面左側(cè)或上方,輔助電路安排在圖面右側(cè)或下方。無論主電路還是輔助電路,均按功能布置,盡可能按動(dòng)作順序從上到下,從左到右排列。

整車裝配過程中的線束功能失效種類繁多，汽車電子相關(guān)工程師通過SPY3等工具確定問題所在的區(qū)域，線束工程師結(jié)合電路原理圖和線束裝配圖確認(rèn)出問題的具體部位。整車裝配過程中線束功能失效主要由接插件對(duì)接不到位、彎針及二次鎖未鎖止引起。此外，整車線束裝配未按照法規(guī)要求也會(huì)引起功能失效。

答：在使用Orcad軟件繪制原理圖的時(shí)候，為了使原理圖繪制的美觀一些，有時(shí)候也希望像PCB設(shè)計(jì)一樣，將所有的器件都進(jìn)行對(duì)齊，這里我們給大家介紹下，原理圖器件對(duì)齊的方法，方便大家在原理圖設(shè)計(jì)的時(shí)候也可以將元器件進(jìn)行對(duì)齊。

電氣原理圖是根據(jù)控制線圖工作原理繪制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，層次分明。主要用于研究和分析電路工作原理。 要想看電氣原理圖要先清楚其中的電氣原理及其符號(hào)所表示的含義。看原理圖先看主電路，再看控制電路。 對(duì)于控制電路要熟悉典型控制電路。

對(duì)于有設(shè)計(jì)權(quán)限的開發(fā)車型，線束設(shè)計(jì)屬于與OEM同步開發(fā)的前端設(shè)計(jì)，線束供應(yīng)商會(huì)駐場(chǎng)參與線束的原理、2D、3D的設(shè)計(jì)。3D工程師是可以看到裝配環(huán)境的，2D工程師是負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫的建立和零部件選型的，原理工程師是負(fù)責(zé)出線束拓?fù)?em>圖和電路原理圖的。在這個(gè)階段是最佳提出VAVE和設(shè)計(jì)VAVE的階段，根據(jù)各自職責(zé)可做以下建議，如圖1所示。 2） 項(xiàng)目小批量試裝階段（驗(yàn)證階段）。

orcad原理圖文件怎么進(jìn)行DRC的檢測(cè)？