abaqus網(wǎng)格翻轉(zhuǎn)及接觸定義？
中間藍(lán)色的部分是橡膠，第一個(gè)圖是未施加載荷，橡膠面平整，我現(xiàn)在給外套一個(gè)徑向位移，外套擠壓橡膠，橡膠凸起，然后還有給芯軸一個(gè)水平小位移，進(jìn)一步擠壓橡膠，導(dǎo)致橡膠面凸起更大，會(huì)貫穿到相鄰的兩個(gè)面里面，而且邊緣的網(wǎng)格翻轉(zhuǎn)了180度以上，這樣計(jì)算就會(huì)出錯(cuò)，這個(gè)應(yīng)該怎么設(shè)置接觸去控制一下呢 ，求大神指點(diǎn)
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L_4073 ??? 3年前
ABAQUS---固體橡膠模型 
中對(duì)單個(gè)單元軸向拉伸試驗(yàn)做了測(cè)試? 所有的材料參數(shù)均由 Abaqus 自動(dòng)評(píng)估得到。
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想飛更高 ??? 2年前
基于Hypermesh、Nastran、Abaqus、LS_Dyna和Femfat的電池包仿真分析 
本套課程采用Hypermesh、Optistruct、Nastran、Abaqus、LS_Dyna和Femfat軟件對(duì)電池包系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)、強(qiáng)度、碰撞模擬、擠壓、跌落、機(jī)械沖擊、底面球擊、翻轉(zhuǎn)、振動(dòng)疲勞和隨機(jī)振動(dòng)仿真分析,模擬了電池箱在不同工況下的形變及應(yīng)力情況。幾何模型完成后,在有限元前處理軟件Hypermesh中建立有限元模型。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
聊聊Abaqus中的固體橡膠模型 
文章來(lái)源：力學(xué)與ABAQUS仿真
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想飛更高 ??? 2年前
abaqus整車(chē)翻滾仿真剛?cè)徂D(zhuǎn)化
abaqus中有類(lèi)似于lsdyna（*DEFORMABLE_TO_RIGID_AUTOMATIC）的剛?cè)徂D(zhuǎn)化嗎，以提高計(jì)算效率，在整車(chē)與地面接觸時(shí)把整車(chē)轉(zhuǎn)換成柔性體，翻轉(zhuǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)化成剛體？
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青柏CAE ??? 2年前
Abaqus應(yīng)用之常見(jiàn)問(wèn)題處理 （三） 
如果“過(guò)約束”警告僅出現(xiàn)在DAT文件中，而未出現(xiàn)在MSG文件中，則表示ABAQUS已自動(dòng)解決該問(wèn)題，無(wú)需用戶(hù)修改模型；若警告出現(xiàn)在MSG文件中，則需檢查并更正約束問(wèn)題。14）“負(fù)特征值”警告：該警告可能因約束不足、單元翻轉(zhuǎn)或材料異常引起，但不一定表示模型有錯(cuò)誤。只要此警告不出現(xiàn)在增量步的最后一次迭代中，通常沒(méi)有問(wèn)題。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
基于adams+hypemesh+abaqus軟件的車(chē)身舉升支架拓?fù)鋬?yōu)化和非線(xiàn)性強(qiáng)度分析 
針對(duì)車(chē)身翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，油缸支架受力大小和方向不斷變化而導(dǎo)致的邊界條件不明確及部件較重的問(wèn)題，制定了如下分析方案：第一步：建立多體模型，輸出載荷。(adams/view)1、多體模型的建立、計(jì)算；2、載荷的輸出；第二步：有限元模型的建立及拓?fù)鋬?yōu)化分析；hypermesh（optstruct）1、優(yōu)化對(duì)象的定義；2、優(yōu)化目標(biāo)的定義；3、約束條件的定義。
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專(zhuān)業(yè)汽車(chē)人 ??? 6年前
ABAQUS彈塑性分析的基本方法 
☆提示：彈塑性分析中并不一定總要考慮幾何非線(xiàn)性, “幾何非線(xiàn)性”的含義是位移的大小對(duì)結(jié)構(gòu)的響應(yīng)發(fā)生影響，例如大位移、大轉(zhuǎn)動(dòng)，初始應(yīng)力、幾何剛性化和突然翻轉(zhuǎn)等。在ABAQUS中定義塑性材料數(shù)據(jù)的方法是：按照下面的式(6-2)-式(6-4)，將單向拉伸或壓縮試驗(yàn)得到的名義應(yīng)力和名義應(yīng)變s一數(shù)據(jù)換算為其實(shí)應(yīng)力和塑性應(yīng)變。
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abaquser ??? 4年前
線(xiàn)性/非線(xiàn)性分析及注意事項(xiàng) 附Abaqus 非線(xiàn)性有限元分析實(shí)例下載 
對(duì)于蠕變和松弛的材料參數(shù)定義，請(qǐng)參見(jiàn)Abaqus 幫助文檔《Abaqus Analysis User’s Manual》第18.2.4節(jié)“Rate-dependent plasticity: creep and swelling”。
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立刻有 ??? 4年前
ABAQUS應(yīng)用中的小技巧 附ABAQUS field output 中frequency 不同選項(xiàng)
13、分析步中存在大位移、大轉(zhuǎn)動(dòng)、初始應(yīng)力、幾何鋼化、突然翻轉(zhuǎn)----打開(kāi)幾何非線(xiàn)性。 14、焊接定義；若關(guān)心的是整個(gè)結(jié)構(gòu)的變形，或者焊縫處不是危險(xiǎn)部位，不需要對(duì)旱區(qū)精確建模。
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飛行家孫 ??? 4年前
戴西CAxWorks.VPG車(chē)輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車(chē)仿真效率直接拉滿(mǎn) 
以下六大維度展示了 VPG 區(qū)別于其他工具的核心競(jìng)爭(zhēng)力：1多求解器格式支持原生支持 LS-DYNA、RADIOSS、PAM-CRASH、Abaqus等主流求解器格式，無(wú)縫嵌入現(xiàn)有仿真工具鏈。2批處理自動(dòng)化內(nèi)置 Python 腳本接口與命令行模式，支持用戶(hù)定制及批處理自動(dòng)化。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車(chē)輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車(chē)仿真效率直接拉滿(mǎn)
以下六大維度展示了 VPG 區(qū)別于其他工具的核心競(jìng)爭(zhēng)力：1多求解器格式支持原生支持 LS-DYNA、RADIOSS、PAM-CRASH、Abaqus等主流求解器格式，無(wú)縫嵌入現(xiàn)有仿真工具鏈。2批處理自動(dòng)化內(nèi)置 Python 腳本接口與命令行模式，支持用戶(hù)定制及批處理自動(dòng)化。
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工程師小戴 ??? 1月前
系統(tǒng)級(jí)封裝可靠性的研究現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 
該課題組還通過(guò)有限元軟件 Abaqus 對(duì)雙芯片 SiP 封裝整體在溫度循環(huán)條件下進(jìn)行了應(yīng)力應(yīng)變分析，發(fā)現(xiàn)底層芯片、粘結(jié)層與塑封體相互接觸的 4個(gè)邊角承受最大的應(yīng)力應(yīng)變。在熱載荷作用下，芯片越薄，SiP 封裝體所承受的熱應(yīng)力越大; 黏結(jié)層越薄，SiP 封裝體所承受的熱應(yīng)力越小。當(dāng)芯片厚度小于200 μm 時(shí)，熱應(yīng)力會(huì)明顯增加，同時(shí)，SiP 封裝體的熱應(yīng)力受塑封體材料屬性影響明顯。
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平頭叔 ??? 4年前
基于宏觀斷裂力學(xué)的CFRP薄壁結(jié)構(gòu)耐撞性能研究及應(yīng)用 
隱式分析法在接觸條件復(fù)雜的模型時(shí)，計(jì)算結(jié)果不易收斂，而顯示分析不但能夠保證計(jì)算結(jié)果的收斂性，還能很好地模擬準(zhǔn)靜態(tài)工況，所以采用Abaqus/Explicit顯示分析進(jìn)行仿真模擬。
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汽車(chē)-小江 ??? 2年前
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