ABAQUS模擬基坑開挖過程，出結(jié)果了最大位移變形太大了怎么才能把結(jié)果便合理啊？
ABAQUS模擬基坑開挖過程，出結(jié)果了最大位移變形太大了怎么才能把結(jié)果便合理啊？
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小程序用戶_S6m26UlG ??? 2年前
ANSYS apdl開啟大變形后形變結(jié)果過小是為什么？
請教各位大佬，我用ANSYS apdl進(jìn)行深水鉆井管柱分析，管柱400米，頂端全約束，下端自由，受橫向海流力，分析管柱最大位移。不開大變形位移結(jié)果是496米，明顯過大。開了大變形結(jié)果是0.8米，又過小。參考結(jié)果是90米。開完大變形為什么會變得那么小，問題可能出在哪？應(yīng)不應(yīng)該開大變形呢？
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十三wen ??? 2年前
ANSYS 瞬態(tài)耦合出現(xiàn)警告，初始時間增量對于此問題來說可能太大，請問如何解決？
初始時間增量對于此問題來說可能太大。仔細(xì)檢查結(jié)果。請參閱“幫助系統(tǒng)”中的“故障排除”，以了解更多詳情。
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春風(fēng)迎夏 ??? 3年前
Ansys 案例研究 | GoPro 相機(jī)諧波分析與減振優(yōu)化 
目標(biāo)：1、理解在 ANSYS 中進(jìn)行諧波分析的工作流程；2、加深對共振與阻尼原理的理解，并掌握二者在工程實際中的應(yīng)用方法。步驟：1、打開 ANSYS Workbench，新建諧波響應(yīng)分析項目，并檢查單位設(shè)置。2、為所有零部件定義材料屬性。材料詳細(xì)參數(shù)可參考模型文件；本次仿真僅用于演示操作流程，非精密工程設(shè)計，因此所有材料參數(shù)均為假設(shè)取值。
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JXKJ ??? 19天前
Ansys | 利用Ansys Motor-CAD NVH調(diào)諧分析噪聲、振動和聲振粗糙度 
圖2：Ansys Motor-CAD軟件與Ansys Mechanical軟件之間的ERP比較：（上）由三階力諧波激勵的第0階模態(tài)（下）由二階力諧波激勵的第6階模態(tài)圖3展示了Mechanical軟件的模態(tài)分析結(jié)果，顯示第0階模態(tài)和第6階模態(tài)分別發(fā)生在4711.7 Hz和4456.3 Hz。
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JXKJ ??? 4月前
商用電動車用永磁同步電機(jī)電磁振動噪聲削弱方法 
(2) 由仿真結(jié)果可以看出，在偶數(shù)倍基波頻率附近，電機(jī)的徑向電磁力幅值較高、電機(jī)電磁振動較為明顯、輻射到外界的噪聲分貝值也較大，與解析推導(dǎo)的結(jié)論符合。 (3) 本文提出的優(yōu)化方案，其振動加速度和SPL幅值均得到了明顯下降，證明該方案有效可行。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
ANSYS apdl管柱（近似懸臂梁）橫向位移計算結(jié)果為什么過大？
請教各位大佬，我用ANSYS apdl深水鉆井管柱建模分析，管柱豎直放置，全長400米，頂端全約束，管柱受海流的橫向作用力，管柱底端受未知軸向拉力，計算數(shù)據(jù)中設(shè)為0（不過我改成其他數(shù)值對位移結(jié)果也未產(chǎn)生影響，這點也很怪）。為什么我的管柱底部橫向位移計算結(jié)果和參考結(jié)果差那么多，大概是五倍關(guān)系，最大應(yīng)力相差卻不大，這有什么可能的原因嗎？
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十三wen ??? 2年前
Ansys Lumerical | 鈮酸鋰熱調(diào)制波導(dǎo)仿真 
兩次掃描完成后，采用腳本通過二階泰勒級數(shù)展開擬合得到每個溫度下的色散曲線，繪制下圖并將擬合結(jié)果保存。步驟3：計算溫度相關(guān)的調(diào)制斜率和二次諧波生成效率將步驟2獲得的不同溫度數(shù)據(jù)點擬合到函數(shù)，通過Python在每個溫度下計算二次函數(shù)的根，進(jìn)而得到每個溫度下色散曲線的截距（下圖中每個點代表對應(yīng)溫度的截距），進(jìn)一步擬合得到溫度相關(guān)的相位匹配調(diào)制斜率曲線。
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宇熠科技 ??? 3年前
ANSYS WORKBENCH中關(guān)于轉(zhuǎn)子動力學(xué)的新功能介紹 
近年來發(fā)展起來的二維軸對稱諧波單元可以說比較好的兼顧了模型的精度和計算速度。之前的ANSYS版本一般都是在經(jīng)典版本中使用二維軸對稱諧波單元，ANSYS WORKBENCH中也可使用二維軸對稱諧波單元，需要命令行來輔助完成，操作性不好。現(xiàn)在ANSYS WORKBENCH在新版本中可以使用二維軸對稱諧波單元進(jìn)行計算[1]，筆者也對該新功能進(jìn)行學(xué)習(xí)。
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阿東阿里 ??? 2年前
案例45-氣動阻尼失諧葉片盤的強(qiáng)迫響應(yīng)分析 
此外，擾動模式疊加諧波循環(huán)對稱性分析還包括作用在風(fēng)扇葉片上的非定常流動壓力。使用ANSYS CFX計算了以16043RPM轉(zhuǎn)速運行、入口變形為10%的風(fēng)扇的理想氣體建模的三維粘性空氣流的非穩(wěn)態(tài)流動壓力。 還對全360°模型進(jìn)行了模態(tài)、擾動模態(tài)和擾動模態(tài)疊加諧波分析，以驗證循環(huán)扇形模型結(jié)果的準(zhǔn)確性。
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龍飛宇 ??? 3年前
ansys apdl 耦合物理場命令流分析概述 
2.雙向耦合---兩個物理場的結(jié)果會相互影響。例如，非線性材料的感應(yīng)加熱中，諧波電磁分析計算出焦耳熱，該熱在瞬態(tài)熱分析中用于隨時間變化的溫度解，而溫度的變化會反過來影響電磁場材料屬性的變化，從而改變電磁分析結(jié)果。
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深水區(qū) ??? 1月前
案例39-引線鍵合超聲換能器 
使用完整方法進(jìn)行的預(yù)應(yīng)力諧波響應(yīng)分析用于計算57和60 kHz之間的頻率響應(yīng)（30個子步）。 在該諧波響應(yīng)分析中，使用線性攝動法來包括預(yù)應(yīng)力效應(yīng)。 螺栓調(diào)整變?yōu)榱悖┘与妷簽?V。 結(jié)果和討論 具有線性擾動的預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析結(jié)果方法 在求解諧波響應(yīng)分析之前，了解系統(tǒng)的頻率內(nèi)容非常重要，模態(tài)分析提供了這些有價值的信息。
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龍飛宇 ??? 3年前
切向電磁力對電動車動力總成振動噪聲的影響分析 
研究結(jié)果表明，電機(jī)與減速器集成后，切向電磁力對電機(jī)振動噪聲影響不大，但對減速器產(chǎn)生了不可忽略的影響，在2000Hz和2400Hz處，切向電磁力在減速器表面產(chǎn)生了明顯的振動，并且對減速器表面2000Hz～2400Hz范圍內(nèi)的聲場貢獻(xiàn)較大。研究結(jié)果對電機(jī)的電磁參數(shù)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計，為降低電機(jī)的電磁振動提供理論依據(jù)和試驗支持。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
不同槽極數(shù)配合的永磁電機(jī)噪聲特性分析 
文獻(xiàn)《不同極槽配合永磁同步電動機(jī)振動噪聲分析》利用 Ansoft 軟件計算電機(jī)的主極磁場，再通過諧波分析得出各次諧波的幅值，最后利用分析結(jié)果計算電機(jī)的電磁噪聲。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
電機(jī)設(shè)計 | 利用Ansys Motor-CAD NVH調(diào)諧分析噪聲、振動和聲振粗糙度（內(nèi)含演示視頻） 
圖2比較了未調(diào)諧的Motor-CAD等效輻射功率（ERP）水平與圖1所示電機(jī)在Ansys Mechanical結(jié)構(gòu)有限元分析（FEA）軟件中的結(jié)果。Motor-CAD解析模型可準(zhǔn)確預(yù)測由三階力諧波激勵的第0階模態(tài)（膨脹模態(tài)）。然而，由于寬齒底對定子軛剛度的影響，它無法有效預(yù)測由二階力諧波分量激勵的第6階模態(tài)（六邊形模態(tài)）。
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Ansys中國 ??? 2月前
案例22-基于CMS的汽車懸架組件模態(tài)與諧波頻率分析 
對于諧波分析，使用5%的阻尼比來防止可能的大響應(yīng)振幅。 邊界條件和加載 如下圖所示，主體頂部的六個螺栓在所有方向上都受到約束。正弦位移激勵應(yīng)用于兩個車輪底部的三個節(jié)點。 以下示例輸入顯示了如何在CMS模型的生成過程中應(yīng)用邊界條件： 載荷以垂直y方向的諧波位移的形式施加在兩個車輪上選定的一組節(jié)點上。
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龍飛宇 ??? 3年前
配電變壓器的噪聲與振動分析 
將電磁計算結(jié)果從時域傳遞到頻域力學(xué)模擬的基本步驟是對結(jié)果進(jìn)行傅里葉變換。鐵芯因磁致伸縮而產(chǎn)生的振動包含100Hz的分量(電源頻率的兩倍)和諧波，如果繞組中電流本身不含諧波，則繞組振動主要是純100hz的諧波。 （a）（b）圖5 器身部分的變形。鐵芯和夾件變形(a)和繞組變形(b) 圖5顯示了在100Hz時變壓器器身部分的變形。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
軸向磁通與徑向磁通永磁同步電機(jī)性能對比 
熱負(fù)荷代表電機(jī)內(nèi)部繞組發(fā)熱情況，AFPM電機(jī)內(nèi)部空間較大，散熱性能優(yōu)于RFPM電機(jī)，但AFPM電機(jī)定子內(nèi)徑處的繞組端部堆疊導(dǎo)致端部長度較長。因此，AFPM電機(jī)定子內(nèi)徑不宜太小，通常設(shè)計AFPM電機(jī)為扁平結(jié)構(gòu)；RFPM電機(jī)根據(jù)尺寸公式可以設(shè)計為扁平結(jié)構(gòu)或細(xì)長結(jié)構(gòu)。增程器發(fā)電機(jī)對電機(jī)體積要求嚴(yán)格，應(yīng)盡量縮小電機(jī)體積。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
驅(qū)動電機(jī)NVH問題治理的原理·方法·過程 
這是一個雙方都夠不著的領(lǐng)域，都還比較陌生，方法和手段也不太成熟。因此當(dāng)NVH要求不斷提高時，給我們帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。作為電機(jī)從業(yè)者把這些年電機(jī)NVH的經(jīng)驗、方法總結(jié)分享出來。滴水成潭、希望能給您帶來啟發(fā)。NVH為什么是個挑戰(zhàn)一線的工程師深受NVH困擾，一大原因是電機(jī)振動噪音的機(jī)理眾多、各種干擾各種疑難雜癥導(dǎo)致我們診斷非常困難。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
案例53-MEMS麥克風(fēng)的聲學(xué)分析 
聲速施加在聲端口入口上，導(dǎo)致膜振動： 結(jié)果和討論 靜態(tài)分析結(jié)果 靜態(tài)分析主要用于通過施加直流電壓對結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力，但也可用于對氣隙的電容（C=電荷/電壓）進(jìn)行后處理。 預(yù)應(yīng)力全諧波響應(yīng)分析結(jié)果 麥克風(fēng)可以在可聽頻率帶寬內(nèi)工作；因此，在此范圍內(nèi)分析麥克風(fēng)的靈敏度。靈敏度將輸出電信號表征為施加壓力的函數(shù)。
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龍飛宇 ??? 3年前
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