RecurDyn 應(yīng)用：基于多體動力學(xué)的齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)仿真 
本文介紹基于多體動力學(xué)的齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)仿真，使用多體動力學(xué)對齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)仿真的一種新方法，這一方法能使工程師在各種情況或條件下開發(fā)齒輪傳動系統(tǒng)。首先，介紹RecurDyn/DriveTrain 解決方案；其次，分享相關(guān)應(yīng)用案例；然后，將繼續(xù)驗證這種齒輪接觸計算方法；最后進(jìn)行總結(jié)。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
Adams— 系統(tǒng)級多體動力學(xué)仿真平臺 
Adams 是一款系統(tǒng)級多體動力學(xué)仿真平臺，被廣泛應(yīng)用于汽車、能源、重型機(jī)械等多個行業(yè)。該工具凝聚了豐富行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗，能夠快速進(jìn)行系統(tǒng)級的運動學(xué)、動力學(xué)仿真、系統(tǒng)級模態(tài)及振動分析、與控制系統(tǒng)集成的機(jī)電一體化分析、系統(tǒng)疲勞壽命分析等，包括基礎(chǔ)模塊、擴(kuò)展模塊、車輛專用模塊、新能源專用模塊、實時仿真模塊等。
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經(jīng)緯恒潤 ??? 4年前
仿真案例｜使用多體動力學(xué)軟件仿真柔性可卷太陽能電池陣列的展開過程 
全太陽能電池陣列模型擴(kuò)展在上述單個狹縫管的仿真基礎(chǔ)上，研究了全太陽能電池陣列多體仿真，模型包含圖3所示的實體，包括芯軸、狹縫管卷繞支撐管、光伏覆蓋層和架體。芯軸和架體被視為剛體，而狹縫管和覆蓋層被視為柔性體。同時為簡化模型并自動化繁瑣和重復(fù)的任務(wù)，在多體動力學(xué)軟件中開發(fā)了一個垂直應(yīng)用程序，用于將狹縫管成型到芯軸上、狹縫管卷繞過程以及展開過程仿真。
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上海安世亞太 ??? 4年前
新一代強(qiáng)大的柔性多體動力學(xué)仿真解決方案——ANSYS Motion 
其結(jié)果在許多工業(yè)應(yīng)用的設(shè)計流程中，被用于系統(tǒng)運動性能分析、應(yīng)力安全分析、振動分析和疲勞分析等。多體動力學(xué)仿真是一種數(shù)值模擬方法，其目的是對由約束條件（Joint）及相互作用而互相連接在一起的物體組成的機(jī)械系統(tǒng)，在已知力或者運動時，由計算機(jī)依據(jù)運動學(xué)及動力學(xué)方程計算得到機(jī)械系統(tǒng)的位置、速度、加速度。對于系統(tǒng)中的柔性體利用節(jié)點法或模態(tài)法，得到該柔性體的變形、應(yīng)力以及應(yīng)變等數(shù)據(jù)。
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Ansys中國 ??? 6年前
快訊 ▎擬創(chuàng)科技內(nèi)部培訓(xùn)-多體系統(tǒng)動力學(xué)介紹 
吳博士對多體系統(tǒng)做了詳細(xì)地講解，由淺入深對學(xué)科知識進(jìn)行分解剖析，大家受益匪淺。培訓(xùn)結(jié)束后各位工程師均表示，通過本次內(nèi)訓(xùn)課程理清了整體知識的脈絡(luò)，填補(bǔ)了在多體動力學(xué)方面部分知識的空白，并且給今后的仿真和培訓(xùn)工作提供了更清晰的思路，并表示希望公司能多舉辦類似專家培訓(xùn)。
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杭州擬創(chuàng)（RecurDyn原廠） ??? 3年前
CAE仿真小技巧——多體動力學(xué)柔性體生成方法 （MNF文件） 
CAE仿真小技巧——HyperWorks生成多體動力學(xué)柔性體方法（MNF文件）通過“一二四”法讓大家簡單學(xué)會如何快速掌握生成MNF文件。
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【已注銷】 ??? 5年前
直播預(yù)告 | 基于多體動力學(xué)的飛機(jī)系統(tǒng)參數(shù)化建模與分析工具 
精彩直播預(yù)告在飛機(jī)工程領(lǐng)域，起落架、艙門、水平及垂直面等作動系統(tǒng)是飛機(jī)設(shè)計的關(guān)鍵組成部分。運用多體動力學(xué)方法對這些系統(tǒng)進(jìn)行建模與分析時，需兼顧仿真工具特性與行業(yè)工程經(jīng)驗。為此，海克斯康推出基于多體動力學(xué)的飛機(jī)系統(tǒng)參數(shù)化建模與分析工具，深度融合軟件功能與工程實踐，顯著提升行業(yè)工程人員的工作專業(yè)性與便捷性。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 12月前
2023多體動力學(xué)分析軟件合集 
導(dǎo)讀： 多體系統(tǒng)動力學(xué)是研究多體系統(tǒng)(一般由若干個柔性和剛性物體相互連接所組成)運動規(guī)律的科學(xué)。多體系統(tǒng)動力學(xué)包括多剛體系統(tǒng)動力學(xué)和多柔體系統(tǒng)動力學(xué)。多體系統(tǒng)動力學(xué)分析涵蓋建模和求解兩個階段，其中建模包括從幾何模型形成物理模型的物理建模、由物理模型形成數(shù)學(xué)模型的數(shù)學(xué)建模兩個過程，求解階段需要根據(jù)求解類型(運動學(xué)/動力學(xué)、靜平衡、特征值分析等)選擇相應(yīng)的求解器進(jìn)行數(shù)值運算和求解。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
一文了解多體動力學(xué)仿真分析方法和應(yīng)用領(lǐng)域 
Ansys Motion同時支持無網(wǎng)格柔性技術(shù)，用戶無需對結(jié)構(gòu)進(jìn)行網(wǎng)格劃分即可實現(xiàn)柔性體數(shù)據(jù)的計算Ansys Motion可以提供高效，功能強(qiáng)大的多柔性體動力學(xué)分析工具，對機(jī)械系統(tǒng)的運動學(xué)分析、車輛動力學(xué)、大變形結(jié)構(gòu)分析、高速旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、3D接觸系統(tǒng)、以及多體運動、結(jié)構(gòu)變形、動力學(xué)耐久性分析等有完整的解決方案。
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Ansys中國 ??? 4年前
機(jī)械工程中多體動力學(xué)的運用進(jìn)展 
現(xiàn)在多體系統(tǒng)動力學(xué)的柔性多體系統(tǒng)可以很好的解決這個問題，我國的材料工程技術(shù)也在不斷地發(fā)展，所以越來越多的能滿足柔性多體系統(tǒng)的材料應(yīng)用在機(jī)器人領(lǐng)域。通過對柔性多體系統(tǒng)的建模和求解，優(yōu)化機(jī)器人的設(shè)計方案，現(xiàn)在的很多機(jī)器人的動作靈敏度大大提升。3.
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
齒輪系統(tǒng)多體動力學(xué)分析（重點講三種方法） 
三種方法適用場合不一，當(dāng)求解的齒輪激勵對整個系統(tǒng)級的影響較小時，采用第一種方法即可；當(dāng)計算的齒輪比較小且不適合進(jìn)行輕量化設(shè)計（即輪輻與齒胚為一體）可以快速采用第二種方法計算；當(dāng)求解的為較大的盤齒、或者大齒輪時即對輪輻部分進(jìn)行輕量化設(shè)計是必須時，則采用第三種方法。此三種方法基本可以解決我們在CAE分析過程種的動力學(xué)、靜力學(xué)求解問題。
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日歷木心 ??? 4年前
多體動力學(xué)仿真利器—UltraLAB最快圖形工作站硬件配置推薦 
§ 模型復(fù)雜：多體動力學(xué)仿真模型通常比較復(fù)雜，這對軟件的功能和性能提出了較高的要求。 多體動力學(xué)仿真是機(jī)械設(shè)計和制造的重要方法，可以幫助工程師更好地理解和預(yù)測由多個相互作用的剛體或柔性體組成的系統(tǒng)的運動，從而提高產(chǎn)品的性能和可靠性。 以下是多體動力學(xué)仿真中常用的一些計算方法：§ 靜態(tài)分析：研究系統(tǒng)在靜力作用下的運動。
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UltraLAB ??? 2年前
挖掘機(jī)多體動力學(xué)仿真 
軟件可對由剛體和柔體組成的多體系統(tǒng)進(jìn)行運動學(xué)、動力學(xué)、靜力學(xué)及特征值分析，求解器采用向后差分格式對多體動力學(xué)模型生成的微分代數(shù)方程組進(jìn)行動力學(xué)積分，完成上萬甚至百萬廣義坐標(biāo)的求解。軟件支持幾何精確法/浮動坐標(biāo)法/任意拉格朗日歐拉方法描述的單元及網(wǎng)格類型，具備豐富的約束和連接庫，支持基于子系統(tǒng)的復(fù)雜模型創(chuàng)建。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
跟我一起來認(rèn)識RecurDyn 附RecurDyn柔性體技術(shù)介紹下載 
RecurDyn不僅可以探究由若干個構(gòu)件（柔性體和/或剛性體）相互連接、支承所組成的多體系統(tǒng)的運動學(xué)/動力學(xué)規(guī)律，還可以進(jìn)行多學(xué)科集成仿真，實現(xiàn)機(jī)電液一體化。它采用相對坐標(biāo)系運動方程理論和完全遞歸算法，具備令人震撼的求解速度與穩(wěn)定性，非常適合用于求解大規(guī)模及復(fù)雜接觸的多體系統(tǒng)動力學(xué)問題。RecurDyn擁有強(qiáng)大的接觸建模及求解功能，在解決工程中機(jī)構(gòu)接觸碰撞問題方面有其獨到之處。
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huanggu4797 ??? 3年前
你知道多體動力學(xué)里的違約修正嗎？ 
作為主要研究內(nèi)容之一的建模問題已經(jīng)基本得到解決, 出現(xiàn)了多種模型的數(shù)值求解算法 多體系統(tǒng)建模是指將實際系統(tǒng)抽象成由剛體、柔性體組成的多體系統(tǒng), 并對系統(tǒng)各種物理量間的關(guān)系進(jìn)行分析和描述, 然后利用相關(guān)的數(shù)學(xué)、力學(xué)理論和方法建立系統(tǒng)的動力學(xué)方程的過程約束多體系統(tǒng)動力學(xué)方程又稱 Euler-Lagrange方程 ,是微分代數(shù)方程（Differential Algebraic Equations,DAEs
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
如何快速建立大型多體動力學(xué)模型 
為什么要自動化多體模型設(shè)置？ 從簡單的滑件曲柄機(jī)構(gòu)到堅固的車載起重機(jī)，任何用于傳遞力或運動的連接體組件都可以看作一個多體系統(tǒng)。模擬具有大運動量的多體系統(tǒng)的動力學(xué)一直是工程師的興趣所在，特別是那些從事汽車和其他機(jī)械的工程師，多體動力學(xué)研究的結(jié)果通常會用作初步設(shè)計的指導(dǎo)。 隨著多體動力學(xué)研究的日益增加，多體動力學(xué)建模給工程師帶來了一些挑戰(zhàn)，主要是在對大型的真實世界里的系統(tǒng)進(jìn)行建模時。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
基于多體動力學(xué)的發(fā)動機(jī)噪聲預(yù)測與輕量化 
圖1 發(fā)動機(jī)整機(jī)有限元模型 2 發(fā)動機(jī)多體動力學(xué)仿真及試驗驗證 2.1 柔性體多體動力學(xué)方程 相對于剛體動力學(xué)，柔性體多體動力學(xué)考慮了結(jié)構(gòu)件的彈性特征對系統(tǒng)振動響應(yīng)的影響，其模型更加符合發(fā)動機(jī)的實際工作狀態(tài)
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
案例19 挖掘機(jī)臂裝配體的瞬態(tài)動力學(xué)分析 
將多體系統(tǒng)的所有部分都看成剛體，并驗證其動力學(xué)性能是很有必要的，因為剛體分析所需的時間和計算資源很小，你可以使用剛體動力學(xué)求解器。 2. 將柔性體用CMS超單元建模能顯著地減少計算時間 3. 當(dāng)裝配體中的柔性體建模為3D有限單元時，分析需要更多的計算時間，因為自由度增加了。然而這樣的分析只有在柔性體經(jīng)歷大變形或者是非線性材料或者有非線性幾何效應(yīng)時才采用。
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龍飛宇 ??? 3年前
揭開多體動力學(xué)仿真的五大誤區(qū)（上篇） 
汽車、航空航天、重型機(jī)械和能源行業(yè)的工程師通常利用多體動力學(xué)（MBD）仿真來模擬復(fù)雜裝配體零部件的運動，隨著工程組織（企業(yè)或研究機(jī)構(gòu)）面臨復(fù)雜的新的工程挑戰(zhàn)，多體仿真應(yīng)用也在不斷增加。 仿真功能使工程師能夠探索組件和幾何配置之間的相互作用，用以設(shè)計控制策略和優(yōu)化系統(tǒng)動力學(xué)。所有這些都可以在設(shè)計過程的早期實現(xiàn)，并且不需要不斷的和昂貴的原型設(shè)計的開銷。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
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