設(shè)計仿真 | 應(yīng)用Adams/vibration模塊分析整車剛體模態(tài) 
分析步驟2.1打開整車模型打開Adams/Car軟件，打開MDI_Demo_Vehicle.asy整車模型。圖1：打開整車模型2.2 加載Adams/Vibration模塊選擇Adams/Vibration，加載振動分析模塊，系統(tǒng)線性化后，由時域轉(zhuǎn)為頻域內(nèi)分析。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前
基于ADAMS的助老起升裝置的運(yùn)動學(xué)仿真分析 
2 ADAMS 虛擬樣機(jī)的運(yùn)動學(xué)仿真分析 利用多體動力軟件 ADAMS 對裝置進(jìn)行運(yùn)動學(xué) 及動力學(xué)仿真分析。 2．1 模型導(dǎo)入 首先在 CＲOE 中對建立好的裝配模型進(jìn)行簡化， 在保證模擬真實工況的前提下，省去螺栓、角件等零 件，后續(xù)用布爾操作來代替［7］。然后將簡化后的模 型另存為 ADAMS 軟件可識別的．x_t 文件，并導(dǎo)入到 ADAMS2018，完成基本的單位設(shè)置。
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擺渡人張 ??? 2年前
軸承基礎(chǔ)知識介紹及Adams建模仿真分析講解（含詳細(xì)視頻教程） 
Adams建模仿真的優(yōu)勢：使用Adams建模可以幫助用戶簡化模型，其開放式的平臺支持自定義開發(fā)程序和插件，可以與其他工程軟件連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和耦合分析?，分析機(jī)械結(jié)構(gòu)各項運(yùn)動指標(biāo)，輔助機(jī)械設(shè)計。Adams具備高效性、準(zhǔn)確性和可靠性，以及靈活性和可擴(kuò)展性。它能夠快速模擬復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，幫助用戶分析和優(yōu)化系統(tǒng)性能?。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析 
因此，為分析車輛減速器的制動性能，除了減速器模型外，還需要建立車輛、鋼軌的模型。2.1 減速器模型減速器模型包含的零部件繁多，若直接在動力學(xué)軟件ADAMS中建模，過程十分繁瑣，效率遠(yuǎn)不及專業(yè)的三維建模軟件。
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擺渡人張 ??? 2年前
Adams&Workbench&Matlab四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)分析 
圖1 四連桿機(jī)構(gòu) 0 1 Adams分析 直接在Adams中進(jìn)行模型的構(gòu)建，同時創(chuàng)建好對應(yīng)的連接關(guān)系，連接關(guān)系如下表所示。
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擺渡人張 ??? 2年前
設(shè)計仿真 | Adams Car 系列講座三：車輛操縱穩(wěn)定性分析 
Adams car作為專業(yè)的車輛設(shè)計分析軟件，是如何對汽車操縱穩(wěn)定性進(jìn)行研究分析的呢？
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前
基于Adams的減速器箱體振動分析 附ADAMS各種資料大合下載 
圖3 仿真動畫3.2 結(jié)果曲線：仿真完成后可以查看關(guān)注點的振動位移、速度以及加速度等信息，本次仿真查看箱體質(zhì)心的X、Y、Z方向位移，如圖4所示，發(fā)現(xiàn)在0-0.1s啟動過程中振動較為強(qiáng)烈，0.1s后振動趨于穩(wěn)定，并維持在某一區(qū)域波動，分析結(jié)果可以作為箱體結(jié)構(gòu)優(yōu)化和檢測監(jiān)測的參考。圖4 箱體質(zhì)心X、Y、Z方向位移下載地址：ADAMS各種資料大合
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pubi4771 ??? 3年前
設(shè)計仿真 | Adams變拓?fù)?em>分析之回調(diào)子程序 
01文章背景變拓?fù)?em>分析的相關(guān)內(nèi)容在前期文章，點擊可查看《Adams變拓?fù)?em>分析之傳感器 》中已有描述，通過Adams/Sensor可以有效地完成眾多變拓?fù)?em>分析的工程需求。本文將進(jìn)一步挖掘Adams進(jìn)行變拓?fù)?em>分析的相關(guān)功能，方便大家的工程應(yīng)用。子程序作為Adams一種常用的高級功能，由眾多熟悉Adams的工程師展開應(yīng)用，實現(xiàn)了很多貌似不可能完成的任務(wù)。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 9月前
設(shè)計仿真 | Adams變拓?fù)?em>分析之回調(diào)子程序 
01文章背景變拓?fù)?em>分析的相關(guān)內(nèi)容在前期文章，點擊可查看《Adams變拓?fù)?em>分析之傳感器》中已有描述，通過Adams/Sensor可以有效地完成眾多變拓?fù)?em>分析的工程需求。本文將進(jìn)一步挖掘Adams進(jìn)行變拓?fù)?em>分析的相關(guān)功能，方便大家的工程應(yīng)用。子程序作為Adams一種常用的高級功能，由眾多熟悉Adams的工程師展開應(yīng)用，實現(xiàn)了很多貌似不可能完成的任務(wù)。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 1年前
設(shè)計仿真 | 使用Adams加速滾珠絲杠動力學(xué)仿真分析 
為了滿足這一需求，海克斯康基于Adams強(qiáng)大的二次開發(fā)能力，推出了滾珠絲杠動力學(xué)仿真插件，助力工程師高效完成滾珠絲杠的動力學(xué)仿真分析。
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Cruise ??? 12月前
設(shè)計仿真 | Adams線性化分析子程序應(yīng)用 
01 多體系統(tǒng)的線性化分析 Adams的線性化分析功能，在一般的應(yīng)用中主要有四種形式： ?Linear/eigensol，獲取系統(tǒng)本征解
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仿真客 ??? 3年前
設(shè)計仿真 | Adams_Controls變拓?fù)?em>分析 
但是，用戶經(jīng)常苦惱于單純的Adams仿真，他們可以使用腳本輕松地實現(xiàn)絕大部分的變拓?fù)?em>分析，但是將Adams模型導(dǎo)入Matlab后，由于腳本不再能用，仿真以Matlab為主導(dǎo)進(jìn)行，無法實現(xiàn)對Adams模型在仿真過程中的調(diào)整。本文針對該問題進(jìn)行處理。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 1年前
設(shè)計仿真 | 直播預(yù)告-Romax & Adams 聯(lián)合仿真：提取動力總成載荷用于零部件耐久分析 
海克斯康工業(yè)軟件旗下Adams多體動力學(xué)仿真軟件可以對車輛進(jìn)行各種路況和工況的仿真研究，提取傳動系統(tǒng)的載荷輸入的波動信息；Romax傳動系統(tǒng)仿真平臺可導(dǎo)入Adams獲取的載荷信息，進(jìn)而準(zhǔn)確詳細(xì)的校核齒輪、軸承和軸等關(guān)鍵零部件的耐久性。 本期直播將與大家分享通過Adams和Romax的聯(lián)合仿真為動力總成耐久分析的準(zhǔn)確度和便捷性提供的新的方法。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前
設(shè)計仿真 | Adams線性化分析子程序應(yīng)用 
01 多體系統(tǒng)的線性化分析 Adams的線性化分析功能，在一般的應(yīng)用中主要有四種形式
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擺渡人張 ??? 2年前
使用adams軟件對軟件定義齒輪進(jìn)行仿真分析 
使用adams軟件對軟件定義齒輪進(jìn)行仿真分析齒輪嚙合噪聲的仿真以及齒輪強(qiáng)度、剛度的仿真都需要使用多體動力學(xué)對齒輪的受力進(jìn)行求解。在此介紹使用adams軟件進(jìn)行齒輪分析的方法。
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仿真客 ??? 3年前
基于Adams的鋼絲繩懸掛小球彈性碰撞分析 
00 分析流程 Adams 一、 前處理 1.1 幾何模型構(gòu)建 1.2 材料定義
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擺渡人張 ??? 2年前
線下培訓(xùn) | Adams剛?cè)狁詈戏抡媾嘤?xùn) & MSC Nastran優(yōu)化分析培訓(xùn) 
Adams剛?cè)狁詈?em>分析功能最終為分析人員提供平衡機(jī)械系統(tǒng)強(qiáng)度、靈活性、成本和重量等設(shè)計因素的寶貴建議。此次培訓(xùn)主要介紹Adams引入結(jié)構(gòu)線彈性柔性體和非線性柔性體，自動生成線彈性柔性體，建立幾何大變形非線性柔性體及Adams-Marc聯(lián)合模擬其它非線性柔性等內(nèi)容。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 10月前
設(shè)計仿真 | 使用Adams加速滾珠絲杠動力學(xué)仿真分析 
為了滿足這一需求，海克斯康基于Adams強(qiáng)大的二次開發(fā)能力，推出了滾珠絲杠動力學(xué)仿真插件，助力工程師高效完成滾珠絲杠的動力學(xué)仿真分析。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 12月前
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