運用Star ccm+基于part劃分共形網(wǎng)格 
以水管與液體為例，水管劃分為薄壁層網(wǎng)格，液體劃分為帶棱柱層的多面體網(wǎng)格，基于part劃分共形網(wǎng)格。需要案例的留下郵箱私發(fā)。
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藍白情愫 ??? 4年前
一起聊聊Ansys HFSS共形的那些事兒 
（如下圖，圖片來源網(wǎng)絡(luò)，一個入耳檢測的FPC貼附在TWS的外殼內(nèi)壁上）在一些特色的應(yīng)用中，如下圖共形天線，共形的陣列天線（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）等。因此在我們仿真時建的模型就應(yīng)該跟產(chǎn)品的實際使用工況一致。HFSS的共形功能可以幫助用戶快速的完成共形建模。
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萬有引力LYQ ??? 2年前
fluent中非共形網(wǎng)格的使用 
介紹fluent中非共形網(wǎng)格的使用，可在公眾號獲取案例文件及課件。
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CFD流 ??? 5年前
請問在將炸藥與其周圍的部分巖石的有限元網(wǎng)格轉(zhuǎn)化為SPH粒子之前，這部分網(wǎng)格在建模的時候是否需要共節(jié)點？
先在ANSYS LS-DYNA中將炸藥和巖石均采用有限元網(wǎng)格劃分，然后導(dǎo)入LS-PREPOST中使用SPH Generation將炸藥與其周圍的部分巖石的有限元網(wǎng)格轉(zhuǎn)化為SPH粒子。請問在將炸藥與其周圍的部分巖石的有限元網(wǎng)格轉(zhuǎn)化為SPH粒子之前，這部分網(wǎng)格在建模的時候是否需要共節(jié)點？
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CFRD_PE ??? 9月前
hypermesh中球面接觸網(wǎng)格共節(jié)點快速處理方法(含網(wǎng)格劃分過程，無聲) 
球面類接觸零件，尤其是粘接關(guān)系、嵌入關(guān)系時，最好需要接觸面網(wǎng)格節(jié)點對齊，以準確計算接觸應(yīng)力。對于兩個零件的接觸面，要想共節(jié)點，一般做法時是先劃好一個面網(wǎng)格，然后再投影到另一個面上，但有時對于不規(guī)則的投影顯得麻煩。本課程提供一個快速方便的方法，不必投影，同時提供零件網(wǎng)格劃分過程。整個操作過程簡單明了，為節(jié)省時間，故無聲。
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力學(xué)星空 ??? 6年前
HyperMesh_拓撲關(guān)系與網(wǎng)格共節(jié)點 
本期內(nèi)容講解拓撲關(guān)系與網(wǎng)格共節(jié)點的關(guān)系，單元共節(jié)點和取消共節(jié)點的操作。
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Sahariver ??? 4年前
FDTD中的網(wǎng)格及細化方式 
在FDTD計算中，共形網(wǎng)格技術(shù)可以處理曲線邊界、不規(guī)則形狀等復(fù)雜情況，可以實現(xiàn)對復(fù)雜幾何形狀的精確建模和模擬，提高了模擬結(jié)果的準確性和計算效率。目前共形網(wǎng)格技術(shù)已經(jīng)發(fā)展出多套理論和方法，對于該技術(shù)，在此簡單地介紹兩種以作了解。3.4 介質(zhì)體平均介質(zhì)體平均是共形網(wǎng)格技術(shù)當中基本的方法之一，其在網(wǎng)格當中以各種介質(zhì)所占據(jù)的體積來計算該網(wǎng)格的等效材料常數(shù)。
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SimWorks光仿軟件 ??? 9月前
航空發(fā)動機尾噴結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格劃分 
圖7 網(wǎng)格共節(jié)點 2.4.2檢查自由邊 通過命令：tool>edges，檢查體網(wǎng)格是否存在自由邊，如圖8所示，殼體網(wǎng)格邊緣位置存在自由邊為正常情況，內(nèi)部無自由邊即可。 圖8 自由邊檢查 2.4.3檢查T形邊 通過命令：tool>edges，檢查體網(wǎng)格是否存在T形邊，如圖9所示，無T形邊。
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aero-engine ??? 2年前
lsdyna三維巖石不耦合裝藥爆破仿真（實體網(wǎng)格共節(jié)點法+流固耦合法） 
利用lsdyna軟件對三維巖石不耦合裝藥爆破進行了模擬，炸藥采用實體網(wǎng)格法建立，并采用流固耦合進行相互作用設(shè)定。網(wǎng)格劃分采用hypermesh，關(guān)鍵字添加采用lsprepost，案例操作步驟詳細，期待大家的五星好評。
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小海-有限元 ??? 1年前
基于無網(wǎng)格仿真技術(shù)的特種車體結(jié)構(gòu)分析 
有限元方法的核心是單元形函數(shù)的構(gòu)造，而形函數(shù)主要取決于單元網(wǎng)格的形狀、節(jié)點類型和單元的節(jié)點數(shù)目等。因此，有限元的計算結(jié)果嚴重依賴于網(wǎng)格的劃分質(zhì)量。而采用無網(wǎng)格方法，則可以消除有限元方法中的這一短板。
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星空caer ??? 2年前
本田——為什么熱管理 CFD 需要全耦合共軛傳熱仿真 
圖 1：本田 CR-V 車型的幾何和網(wǎng)格組合視圖圖 2：發(fā)動機缸體的剖切部分，排氣歧管內(nèi)有空氣，網(wǎng)格完全共形的外部空氣總的來說，由此產(chǎn)生的多塊網(wǎng)格包含 57 個不同的塊，所有這些塊都通過節(jié)點共形界面連接。對于可行性研究，第一次嘗試沒有插入粘性層。相反，壁函數(shù)用于模擬邊界層中的流動。
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Fidelity CFD ??? 3年前
以單元為中心的重疊網(wǎng)格系統(tǒng)的雙網(wǎng)格插值 
NASA 通用研究導(dǎo)彈 (CRM) 對于 CRM 幾何形狀，進行了三個模擬： 具有插值函數(shù)裁剪的最小二乘供體加權(quán) 無插值函數(shù)裁剪的雙網(wǎng)格供體加權(quán) 共形網(wǎng)格 同樣在這種情況下，重疊網(wǎng)格邊界被迫非常靠近 CRM，因此在這項工作中，重疊插值發(fā)生在高梯度區(qū)域。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
精彩回顧丨Altair攜手汽車工程學(xué)會舉辦主題網(wǎng)絡(luò)研討會，共探AI與無網(wǎng)格技術(shù)助力汽車行業(yè)智能未來 
SimSolid無網(wǎng)格仿真：釋放汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計效率會中，湯凱利工程師以“無網(wǎng)格仿真技術(shù)突破網(wǎng)格枷鎖，擁抱下一代仿真方法論”為主題，通過福特、捷豹路虎等知名汽車公司的應(yīng)用實踐分享，介紹了Altair SimSolid無網(wǎng)格技術(shù)如何助力汽車結(jié)構(gòu)仿真提效增速，并進行了現(xiàn)場演示，展示出無網(wǎng)格仿真驗證概念設(shè)計的速度優(yōu)勢、易用性與精準度。
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ALTAIR ??? 11月前
Fidelity Pointwise中用于近體和離體網(wǎng)格的十六進制核心體素 
在外部模式下，塊范圍是用戶指定的，任意數(shù)量的用戶選擇的封閉和開放表面網(wǎng)格被插入到塊中，從而產(chǎn)生一個共形網(wǎng)格，其中包含外部和表面的體素和/或內(nèi)部的各向異性網(wǎng)格塊內(nèi)部。 圖 1. 外部模式體素網(wǎng)格 在內(nèi)部模式中，規(guī)定了一個封閉的外部邊界和零個或多個封閉和開放的內(nèi)部邊界，并且在外部邊界內(nèi)部和可能的內(nèi)部邊界外部形成體素。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
案例16-評估3D表面缺陷的混合模式應(yīng)力因子和T應(yīng)力 
在裂紋尖端建立了一個圓環(huán)以便得到好的掃描網(wǎng)格，一個共面將圓環(huán)和剩余體積在界面處分開。 在3D模型中，破裂在裂紋尖端有兩個共邊緣的面，在圓環(huán)處也是。使用兩個圓環(huán)面來在裂紋尖端附近創(chuàng)建一個凈掃描網(wǎng)格，一個面定義為源面，另一個面定義為目標面。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例36-基于VCCT的復(fù)合材料疊層T形接頭裂紋擴展模擬 
盡可能對沿預(yù)定義裂紋路徑的單元使用大小相等的網(wǎng)格。 • 網(wǎng)格大小本身也會影響求解。在嘗試有限元解之前，檢查網(wǎng)格尺寸收斂性。 • 為了確保能量釋放率計算的準確性，請仔細定義裂紋擴展。 • 以下假設(shè)適用于VCCT計算： –當裂紋少量前進時釋放的應(yīng)變能與閉合裂紋所需的能量相同。
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龍飛宇 ??? 3年前
聚能射流仿真，藥形罩與炸藥能量轉(zhuǎn)換率過低？
調(diào)整過很多參數(shù)，網(wǎng)格也重新畫過，但是最后得到的結(jié)果都相差無幾。已經(jīng)困擾很多天了。如果有了解這方面知識的大佬，希望能提點一二，萬分感謝！若能解決問題，另有他謝。
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FENG-F ??? 4年前
仿真APP在金屬波紋管液壓脹形工藝設(shè)計中的應(yīng)用 
圖16 Simdroid中仿真APP開發(fā)環(huán)境封裝完成的仿真APP界面如下：圖17 金屬波紋管液壓脹形工藝仿真APP—參數(shù)幾何圖18 金屬波紋管液壓脹形工藝仿真APP—網(wǎng)格圖19 金屬波紋管液壓脹形工藝仿真APP—應(yīng)力云圖圖20 金屬波紋管液壓脹形工藝仿真APP—等效塑性應(yīng)變云圖封裝完成的仿真APP可以導(dǎo)出*.APP格式的文件，便于使用和分享
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仿真APP ??? 2年前
清潔海洋幾何形狀從未如此簡單！ 
Fidelity CFD 平臺導(dǎo)入幾何圖形后，將進行徹底分析以查找自由邊、非流形邊和特征曲線。細分后，將計算三角形的縱橫比和與原始 CAD 的距離。它提供了用于清理幾何體的工具，包括確保幾何體共形性、改進鑲嵌和封蓋孔。 拼接或縫制可確保幾何一致性（左），而重新三角化可改善鑲嵌效果（右）。
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Fidelity CFD ??? 2年前
雙梁橋式起重機箱形偏軌主梁CAE設(shè)計方法 
以APDL為基礎(chǔ)，對ANSYS進行一定程度的二次開發(fā)，手動完成網(wǎng)格劃分和載荷約束施加后，系統(tǒng)將重繪的雙梁箱形偏軌主梁的有限元模型導(dǎo)入ANSYS中，調(diào)用ANSYS進行快速分析和查看求解結(jié)果。通過二次開發(fā)技術(shù)開發(fā)雙梁橋式起重機箱形偏軌主梁CAE系統(tǒng)，實現(xiàn)雙梁箱形偏軌主梁的快速CAE設(shè)計，提高了設(shè)計效率和質(zhì)量。
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星空caer ??? 2年前
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