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Adams Car在啟動前，會讀取acar.bin文件，因此需要將所有的文件存放至bin文件（Binaries一般保存界面變化及宏命令）。本例創(chuàng)建load_multi_post.bat文件的目的在于：（1）將下文acar_build.cmd中的命令生成acar.bin文件；（2）在此啟動Adams Car。

Adams/Flex新增轉(zhuǎn)子動力學(xué)效果，并支持Campbell圖；支持用戶通過系數(shù)修改柔性體的自由頻率；將“Platform Specific”設(shè)置為默認，且可以全平臺使用。Adams/Tire支持使用Ftire時，自定義胎壓變化。

· 數(shù)據(jù)歸類：將不同工況、不同連接點的數(shù)據(jù)分類整理，清晰標識。· 導(dǎo)出格式：通常導(dǎo)出到Excel以便查閱和存檔。· 為FEA提供輸入：將處理后的載荷數(shù)據(jù)作為邊界條件輸入到HyperWorks、Abaqus等有限元分析軟件中，對控制臂等部件進行靜態(tài)強度分析，研究其應(yīng)力分布和變形。

通過Romax軟件將創(chuàng)建的模型導(dǎo)出為.R2A格式，利用Romax to Adams功能導(dǎo)入Adams中，生成Adams模型，從而進行時域分析。

通過Romax軟件將創(chuàng)建的模型導(dǎo)出為.R2A格式，利用Romax to Adams功能導(dǎo)入Adams中，生成Adams模型，從而進行時域分析。

Adams 接口可直接訪問數(shù)據(jù)庫多體工程師無需脫離 Adams 建模仿真環(huán)境，即可通過 Adams 中內(nèi)置的 SimManager 接口，輕松實現(xiàn)對 SimManager 中數(shù)據(jù)的導(dǎo)入/導(dǎo)出，將服務(wù)器上的模型數(shù)據(jù)導(dǎo)出進行仿真，仿真結(jié)束后結(jié)果通過接口直接保存到 SimManager 服務(wù)器中存儲和共享。

Adams Car在啟動前，會讀取acar.bin文件，因此需要將所有的文件存放至bin文件（Binaries一般保存界面變化及宏命令）。本例創(chuàng)建load_multi_post.bat文件的目的在于：（1）將下文acar_build.cmd中的命令生成acar.bin文件；（2）在此啟動Adams Car。

汽車主動安全性是構(gòu)筑行駛安全的第一道防線，而汽車的操縱穩(wěn)定性是汽車主動安全性的重要評價指標，如何保證汽車操縱穩(wěn)定性從而提升安全性一直是行業(yè)需要研究且不斷突破的問題。 Adams car作為專業(yè)的車輛設(shè)計分析軟件，是如何對汽車操縱穩(wěn)定性進行研究分析的呢？

我們誠邀您參加海克斯康Adams Car車輛動力學(xué)仿真培訓(xùn)，特邀海克斯康原廠講師將以實例操作為主，講解Adams Car相關(guān)概念及案例，分享如何利用Adams Car搭建車輛動力學(xué)模型并進行仿真分析等。

腳本化的工作流程將與Simulink服務(wù)器建立TCP / IP連接，并啟動Adams Car 控制求解器。通過TCP / IP連接，Adams / Car求解器與運行Simulink模型的計算機通信。整個過程是，啟動Simulink服務(wù)器，像往常一樣生成Adams求解器文件，在本地或集群上提交聯(lián)合仿真作業(yè)命令。

結(jié)構(gòu)BOM是將所有物料按照裝配體層級顯示，能同時顯示物料信息和其結(jié)構(gòu)性；匯總BOM又包括分類BOM和過濾BOM，分類BOM就是將指定的物料（例如標準件、自制件、外購件等）進行匯總，過濾BOM就是在匯總物料的同時，將指定條件的物料（比如借用件）排除出去。BOM表里我們可以分成兩部分：內(nèi)容和格式。格式就是表頭、頁尾等固定的東西，內(nèi)容就是我們需要在BOM表里填入的信息。

單擊“OK”打開標準文件資源管理器窗口，在此窗口進行如下操作：4.輸入文件名稱 (File name)；5.選擇文件位置；6.選擇“保存 (Save) ”運行導(dǎo)出CAD文件工具，導(dǎo)出所需的表面。如何導(dǎo)出光線導(dǎo)出CAD文件工具也可用于將光線信息導(dǎo)出為IGES、STEP和SAT格式。注意，STL格式不支持直線實體，因此在導(dǎo)出為STL格式時，不能導(dǎo)出光線。

這不是OpticStudio產(chǎn)生的限制，而是CAD數(shù)據(jù)交換格式的限制，OpticStudio需要將數(shù)據(jù)導(dǎo)出到CAD程序。在一些罕見情況下，可能需要在CAD程序中直接重新創(chuàng)建復(fù)雜的幾何物體，而不是使用OpticStudio的導(dǎo)出功能。

此例實現(xiàn)的功能是：（1）指定marker點，獲取Dz，Vz，并將值寫到excel中去。（2）將sforce的值賦為1.55N（實際中應(yīng)從表格中讀取，此處未展示）。03結(jié)果展示1.sforce為恒值1.55N；2.dz,vz的結(jié)果，在Adams后處理的終值為126.297，-128.513。與寫入excel的值相同。

用戶可以通過幾個簡單的步驟選擇所需的數(shù)據(jù)、設(shè)置選項并導(dǎo)出BOM表格。界面友好，即使是初學(xué)者也能輕松上手。Solidkits BOMS工具還可將數(shù)據(jù)導(dǎo)入至ERP或PLM系統(tǒng)中進行后續(xù)處理。用戶可以自定義BOM的屬性，例如編號、名稱、數(shù)量、單位等，在用戶的需求范圍內(nèi)定制BOM表格的屬性。而且，在復(fù)雜的項目中，預(yù)定義模板使得用戶可以快速地生成BOM表格。

但對于初學(xué)者來說，板簧的建模十分困難，且Adams Car中涉及到的柔性體元素較多，如何選擇合適的元素往往令人困惑。 繼上期Adams Car系列講座一：車輛動力學(xué)建模直播課程結(jié)束后，用戶反響十分強烈，收獲了一致好評。

91-95-02 □ LTLI □ 將光度從一個測量系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為另一個測量系統(tǒng)：C-Gamma 到 V-H （B-Beta），反之亦然（僅適用于光度文件） □ 從 OxyTech 和通用測角光度計導(dǎo)入數(shù)據(jù)（可自定義） □ 以標準和自定義模式自動生成數(shù)據(jù)、圖形和表格 關(guān)于Litestar 4D的Photoview中的數(shù)據(jù)導(dǎo)入/導(dǎo)出： □ 數(shù)據(jù)導(dǎo)入允許

一、前言隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，龐大的測試數(shù)據(jù)和復(fù)雜的場景需求為性能與安全評估帶來了巨大挑戰(zhàn)。如何高效管理海量數(shù)據(jù)、挖掘關(guān)鍵場景，并滿足以Euro NCAP（European New Car Assessment Programme，歐洲新車安全評鑒協(xié)會）為代表的嚴格評估標準，已成為行業(yè)亟待解決的核心問題。

ACSI 界面啟動后，提供的配置文件將定義 Adams 和EDEM 模型在每個通信步驟如何共享數(shù)據(jù)。Adams 模型將提供每個 GFORCE的位置，然后EDEM 模型將位置分配給相應(yīng)的 EDEM 幾何體。基于此幾何位移，EDEM 求解器將計算土壤顆粒的散料行為，并確定每個EDEM 幾何對象上的復(fù)合顆粒力和彎矩。

（2）將sforce的值賦為1.55N（實際中應(yīng)從表格中讀取，此處未展示）；3.3 結(jié)果展示 1 sforce為恒值1.55N； 2 dz，vz的結(jié)果，在Adams后處理的終值為126.297，-128.513。與寫入excel的值相同。