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為了驗證二維水動力仿真模型在不受氣象因素影響情況下的有效性，工程師利用此模型進行了1年的模擬計算，得到了M2成分潮汐波的振幅與相位的時間過程，并與TOPEX的結果進行了比較。圖3展示了二維水動力通用仿真軟件計算得到的M2潮汐波振幅的空間分布，以及計算結果與TOPEX數據的差值。

為了驗證二維水動力仿真模型在不受氣象因素影響情況下的有效性，工程師利用此模型進行了1年的模擬計算，得到了M2成分潮汐波的振幅與相位的時間過程，并與TOPEX的結果進行了比較。圖3展示了二維水動力通用仿真軟件計算得到的M2潮汐波振幅的空間分布，以及計算結果與TOPEX數據的差值。

本文采用二維多物質ALE算法對B炸藥的沖擊起爆過程進行仿真計算，沖擊物為12.7mm的黃銅彈丸，彈丸與B炸藥間設置1mm厚的1006號鋼板，彈丸速度設置為1200m/s和1240m/s，計算結果如下：起爆結果：1200m/s沖擊速度下，炸藥起爆后未能爆轟，爆炸傳播一段距離后熄爆，在距沖擊位置6mm處產生最大超壓峰值19GPa；1240m/s沖擊速度下，炸藥起爆成功，產生穩定爆轟，爆轟波峰值壓力約

該案例展現了通用二維水動力軟件在模擬存在鹽度分布差異的水動力仿真能力，驗證了二維水動力在評估海平面上升對入海口區域的影響的可能性。文章來源：遠算云仿真

07 總結 入海口的仿真具有重要意義，入海口周邊通常是一些需要保護的生態系統，或有大量的人類在該地區進行休閑和旅游活動。這項研究表明，二維水動力仿真是一個適合入海口研究的水動力仿真模塊，其具備良好的處理淺水問題和漫灘的能力。

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針對入海口處的仿真計算必須考慮這一現象帶來的影響。在二維模型中，密度在垂向上的分布是假設均勻的，不能體現入海口處的密度分層現象，只能考慮密度在水平方向上分布不均引起的效應。為了理解和評估二維模型模擬密度驅動流的效果，該案例進行了三次仿真測試。其中兩個為矩形河道和梯形河道的理論情形算例，余下一個是地中海尼羅（Nile）河入海口的實際情形算例。這些算例的計算都將在通用水動力仿真軟件里進行。

本文則將展開講解通用二維水動力仿真軟件中二維水動力模塊和泥沙模塊耦合建立的數值二維水動力-泥沙模型（以下簡稱二維水沙模型）在潰壩方面的應用。02 案例展示本文將講解法國電力集團（以下簡稱法電）的工程師使用二維水動力模塊與泥沙傳輸模塊耦合模擬潰壩過程的兩個案例。第一個案例是建立數值模型重現科爾曼案例，研究一個均質土壩由于漫壩導致的潰壩過程。

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積鼎科技結合了水文的產流機制和水動力的對流動的準確計算，創新研發CFDpro—水文水動力模型，這是一種充分適用于中小流域洪水四預的基于二維不規則網格的精細化產匯流模型。

遠算科技的資深工程師們也為同學們講授了一維水動力、二維水動力及潮汐原理等理論知識，并帶領同學們在格物云CAE仿真平臺上進行實際上機操作練習，加深數值仿真的理解與應用。未來，遠算科技也將進一步加強高校交流與合作，促進高校科技成果轉化，并將持續提升企業自身科技創新能力，期待共同推動國產工業軟件的研發與應用。

因此需要獲取更多關于湖區水深測量的信息，以改進水動力模擬。總體來說，此次驗證證明了二維水動力模塊的仿真能力。圖3 二維水動力水位值（調低1/3）與測量值比較驗證模型之后，本案例建立了三種泥沙輸運模型來進行模擬仿真，研究在風暴條件下模型的不同設置對泥沙輸運的影響。

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通過這項研究和其他建模項目，威爾士的有關當局現在已意識到仿真在幫助海岸管理方面的潛力。07 總結入海口的仿真具有重要意義，入海口周邊通常是一些需要保護的生態系統，或有大量的人類在該地區進行休閑和旅游活動。這項研究表明，二維水動力仿真是一個適合入海口研究的水動力仿真模塊，其具備良好的處理淺水問題和漫灘的能力。

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本期培訓主題方向為“電池包水冷板”，內容涵蓋天洑多款軟件在該主題方向的仿真分析、建模、優化操作培訓。

此次培訓內容基于遠算科技自主研發的國產可控仿真云平臺——格物云CAE，通過格物云CAE軟件一維、二維水動力模塊，以水利數字孿生真實案例作為切入點，幫助學員短時間快速了解格物云CAE-水動力仿真軟件的相關功能和應用范圍并掌握軟件使用方法。

09 小結本文基于二維水動力仿真中的潰壩模塊，設置了潰壩發生的條件，定義各經驗公式，計算出對應缺口寬度的演化趨勢，以及缺口流量的變化過程，探究經驗公式參數的選定范圍。在二維水動力模型里，研究了二維水動力模擬的邊界設置，復現了潰壩過程，統計輸出了缺口的流量，并通過與現場實驗結果的比較，分析了模擬結果，為洪水風險評估和管理提供了關鍵參數。

圖1 拖纜系統的連接關系 3 仿真分析計算約束條件為拖纜起始端位于艉部甲板上，通過圓筒導纜器放出，仿真分析采用位移約束、轉動自由和末端無約束的邊界條件。在計算Re時，水的運動黏度取20℃時的海水參數，即γ=1.056 5×10-6m2/s。傳輸纜的水動力參數Re1、CD1和CDf1，以及感知纜的水動力參數Re2、CD2和CDf2見表2。

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