汽車(chē)碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設(shè)置方法 
參數(shù)標(biāo)定：對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，可以采用 LS-OPT中的參數(shù)反求法得到Gissmo失效模型中的各個(gè)參數(shù)值，參數(shù)反求流程如圖3所示。6. 驗(yàn)證和調(diào)整：使用標(biāo)定后的模型對(duì)其他試樣進(jìn)行預(yù)測(cè)，并與實(shí)際觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較。 圖3 Gissmo失效模型參數(shù)反求流程圖除了汽車(chē)工業(yè)，Gissmo失效模型還可以應(yīng)用于許多其他領(lǐng)域，例如：1.
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
網(wǎng)絡(luò)課 | LS-DYNA材料失效模型—GISSMO模型專題 
失效模型的相關(guān)理論知識(shí)點(diǎn)，如應(yīng)力狀態(tài)、路徑相關(guān)斷裂準(zhǔn)則、關(guān)鍵字卡片、失效參數(shù)、網(wǎng)格正則化等； ● 熟悉使用LS-OPT 對(duì)GISSMO關(guān)鍵影響參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化的方法。
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陽(yáng)普科技 ??? 4年前
LS-DYNA GISSMO材料失效模型 
GISSMO的理論。放這里備份一下。
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LinkBob ??? 4年前
擠壓鋁型材6061T6的Gissmo材料卡 
擠壓鋁型材6061T6材料，帶Gissmo失效，已標(biāo)定已加密。售短期或長(zhǎng)期使用期限。
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L.Gao ??? 3年前
超高強(qiáng)鋼材料碰撞失效行為仿真預(yù)測(cè)技術(shù)研究 
摘 要：為了提高超高強(qiáng)鋼材料在整車(chē)碰撞過(guò)程中的失效行為仿真預(yù)測(cè)精度，對(duì)比分析了主流求解器LS＿DYNA中GISSMO等6種典型失效模型的原理，并針對(duì)GISSMO失效模型中影響整車(chē)碰撞失效仿真精度最為關(guān)鍵的參數(shù)材料斷裂極限應(yīng)變及網(wǎng)格尺寸修正特性設(shè)置方法進(jìn)行了研究。
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汽車(chē)公社 ??? 2年前
lsdyna拉伸仿真需要跑24小時(shí)？
使用24號(hào)材料以及gissmo失效模型做拉伸仿真，gissmo模型也只用到了失效曲線，時(shí)間為6、7秒，步長(zhǎng)為0.01，結(jié)果需要跑24個(gè)小時(shí)，而且上一版跑出來(lái)也出錯(cuò)了，沒(méi)有任何變化，只有一個(gè)試樣模型，沒(méi)有拉伸動(dòng)畫(huà)。有沒(méi)有大佬呀，搞gissmo快兩個(gè)月了
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richhh ??? 1年前
汽車(chē)材料的高速碰撞材料卡片及其應(yīng)用方法 
2）GISSMO與常應(yīng)變失效相比，GISSMO失效模型允許用戶定義在不同應(yīng)力三軸度下設(shè)置不同的失效應(yīng)變，該模型可以比較好地模擬材料復(fù)雜的失效行為。通過(guò)設(shè)計(jì)材料試驗(yàn)，用以表征該材料在某應(yīng)力三軸度下的失效應(yīng)變，最后再通過(guò)曲線擬合，即可獲得該材料完整的“應(yīng)力三軸度-失效應(yīng)變”曲線。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
lsdyna拉伸仿真沒(méi)有頸縮？
我在lsdyna中使用gissmo失效模型進(jìn)行拉伸仿真，為什么網(wǎng)格都失效了也沒(méi)有出現(xiàn)頸縮現(xiàn)象呢，有沒(méi)有大佬指點(diǎn)迷津
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richhh ??? 1年前
lsdyna-k文件報(bào)錯(cuò)查看？
大佬們，小弟研究生一枚，初學(xué)lsdyna，進(jìn)行了一個(gè)拉伸仿真，使用到了gissmo失效模型，好多卡片信息都還不太了解，求解報(bào)錯(cuò)了，大佬們可以幫忙看一眼嘛，報(bào)錯(cuò)信息顯示第13行格式錯(cuò)誤什么的，尤其是材料，可以幫忙看看嘛 感謝了
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richhh ??? 1年前
k文件設(shè)置的parameters如何引用并進(jìn)行優(yōu)化求解？
設(shè)置了參數(shù)，但計(jì)算完之后參數(shù)并未優(yōu)化，請(qǐng)問(wèn)該怎么在k文件里引用參數(shù)并優(yōu)化呢，我這個(gè)是gissmo損傷模型的參數(shù)
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用戶_33233 ??? 2年前
Lsopt優(yōu)化結(jié)果與目標(biāo)曲線差距大是為何？
使用的gissmo損傷模型，求大佬解答
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用戶_33233 ??? 2年前
智能電動(dòng)汽車(chē)安全設(shè)計(jì)新挑戰(zhàn)及解決思路探討 
材料本構(gòu) | 應(yīng)用 失效應(yīng)變\失穩(wěn)應(yīng)變的應(yīng)力三軸度相關(guān)、非線性路徑相關(guān)損傷累計(jì)、網(wǎng)格無(wú)關(guān)性 高精度的地模擬金屬、塑料的材料失效，已被廣泛應(yīng)用于各大汽車(chē)企業(yè) 寶鋼LS-DYNA Gissmo應(yīng)用 LS-DYNA塑料件
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Cruise ??? 3年前
應(yīng)力三軸度助力仿真分析結(jié)果更貼合工程實(shí)際 
如果需要考慮材料失效模型，比如GISSMO，DIEM，MMC或Johnson-Cook模型，則需要再多做一些其他試驗(yàn)，并根據(jù)仿真軟件不同的材料本構(gòu)要求，可能會(huì)涉及到材料各向異性的樣件取樣，及不同溫度下的材料力學(xué)性能測(cè)試。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
塑料/復(fù)合材料如何選擇合適的材料卡片類型 
如果需要考慮材料失效模型，比如GISSMO，DIEM，MMC或Johnson-Cook模型，則需要再多做一些其他試驗(yàn)，并根據(jù)仿真軟件不同的材料本構(gòu)要求，可能會(huì)涉及到材料各向異性的樣件取樣，及不同溫度下的材料力學(xué)性能測(cè)試。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
汽車(chē)安全氣囊塑料罩蓋點(diǎn)爆仿真材料卡片準(zhǔn)確性提升研究 
本文正是基于MAT 24 號(hào)材料卡片和GISSMO 失效模型，采用參數(shù)優(yōu)化軟件對(duì)實(shí)驗(yàn)得到的應(yīng)力-應(yīng)變曲線進(jìn)行修正，開(kāi)展了不同溫度下不同加載速率的單軸拉伸實(shí)驗(yàn)對(duì)標(biāo)，獲得MAT 24 號(hào)材料卡片的有效應(yīng)力- 有效塑性應(yīng)變曲線，并將對(duì)標(biāo)后的材料卡片應(yīng)用于駕駛員安全氣囊點(diǎn)爆的仿真分析中，和實(shí)驗(yàn)對(duì)比獲 得良好的一致性，為聚合物材料的開(kāi)發(fā)提供了一種實(shí)用的工程方法。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 6月前
Ansys整車(chē)碰撞及人體防護(hù)白皮書(shū) 
離位氣囊分析 側(cè)氣簾分析 2）戴姆勒利用 LS-OPT 工具進(jìn)行 GISSMO 材料參數(shù)識(shí)別，并將其應(yīng)用 LS-DYNA 模型中，B 柱變形和斷裂與試驗(yàn)吻合較好。 B 柱沖擊分析 3）寶馬利用 LS-DYNA IGA 等幾何分析技術(shù)，進(jìn)行前艙碰撞仿真。
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Cruise ??? 3年前
日程公布 | 2026第七屆LS-DYNA中國(guó)技術(shù)論壇 
2019年之后一直在相關(guān)CAE咨詢公司從事LS-DYNA軟件的技術(shù)支持及咨詢項(xiàng)目服務(wù)工作，熟練使用LS-DYNA顯式分析，隱式分析，DEM, SPG, MPP及用戶自定義等功能，幫忙解決客戶日常的技術(shù)問(wèn)題，并同時(shí)在GISSMO材料失效，大型結(jié)構(gòu)件極限破壞，屈曲分析，光伏面板失效，沖壓成型，家電連續(xù)跌落，頭碰顯示屏等應(yīng)用上具有一定的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。
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Ansys中國(guó) ??? 27天前
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