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大尺寸梁形鋁合金壓鑄件在控制變形上，非常頭痛，首先是經驗難以預測變形方向。（上周的問答，幾乎所有答案都有，當然，也有一語中的的高手），然后就是解決方案更加難以提出，往往需要多次測試才能成功。 俗話說，失敗乃成功之母。但對于大尺寸壓鑄件，下次按照一樣的方法，未必就一定能成功。

Cast-Designer 大型壓鑄件計算時間測試一體化車身（充型凝固、應力變形）電池包下殼體前支架大型5G通訊件殼體 近幾年，鋪墊蓋地的大型化，一體化，薄壁化壓鑄件的面市。各大壓鑄機供應商都在不斷突破，6000噸、9000噸、萬噸+。而對于模擬軟件，被問得最多的問題之一就是計算時間。

通過使用AnyCasting局部擠壓模擬功能，用戶可預測在擠壓銷作用下，壓鑄件凝固收縮缺陷獲得擠壓補償的效果，幫助用戶評判并優化擠壓銷的速度、壓力、延遲時間、持續時間等工藝參數。 下載地址：anycasting國標數據庫

圖5 帶澆注系統和溢流槽、排氣道的模擬結果：溫度場及卷氣情況圖5為金屬液在有澆注系統以及溢流槽、排氣道的壓鑄模具中的充型過程。可以看出，在金屬液充型過程中，位于液-氣界面前沿的溫度較低、卷氣嚴重的部分金屬液全部進入設計好的溢流槽中，金屬液充滿模腔后（圖5（d）），留在零件內部的氣體量極少。因此，設計的溢流槽、排氣道適用于該減震塔零件的壓鑄工藝。圖6.

“中鑄微課”，5月28日，壓鑄件PQ實戰分享敖鴻鵠：06年入行，08年開始模擬分析，壓鑄設計與評估，現場改善，擅長北美壓鑄標準與數據分析。 壓鑄機的實時數據，實際速度與設計速度的差異這個差異，可以說是肯定的，就算有實時反饋，在設計初期，也不具備實時速度數據。

壓鑄PQ實戰分享 1/3by 敖鴻鵠“中鑄微課”，5月28日，壓鑄件PQ實戰分享敖鴻鵠：06年入行，08年開始模擬分析，壓鑄設計與評估，現場改善，擅長北美壓鑄標準與數據分析。 命題作文：球場燈，壁厚2mm，950*350mm，1300噸機器是否能打？

圖二，等效應力隨時間變化云圖對2號、3號和4號鑄件的平面度進行分析并與模擬結果進行比對，如圖三。紅色為2號測試件的平面度測量結果（分別對應22個測量點），綠色為3號測試件的平面度測量結果，紫色為4號測試件的平面度測量結果，淺藍線為模擬的結果。

冷室壓鑄機，模擬仿真過橋上鋁液流動，及沖頭運動過程中料筒內的鋁液流動。視圖1中，曲線為隨時間變化料筒平均溫度。料筒初始溫度150℃，溫控水路簡化忽略。視圖3右上角曲線，為沖頭行程和速度隨時間變化曲線，仿真只計算到鋁液到內澆口。視圖3左下角曲線，為料筒靠近分流錐處取高低不同位置的溫度值曲線，反應鋁液在料筒中的溫度變化。對整個過程簡化較多，方便計算。

數值模擬結果與實際驗證為了驗證氣體跟蹤的計算方法和程序，我們進行了很多測試和驗證，從最簡單的理論模型到實際鑄件的模擬，并將數值模擬結果與實驗結果進行分析比較。圖1，存在氣孔缺陷和表面質量問題的壓鑄流道系統(實際鑄件與CAE模型)圖1為某齒輪箱蓋鑄件。

proCAST可以進行澆注，凝固，應力及微觀組織的模擬，將工藝人員的設計方案在計算機上復現，幫助判定其可執行性。 高壓鑄造高壓鑄造過程與模具及壓鑄機設備密切相關，ProCAST軟件可以就高壓鑄造生產全過程進行模擬，包括壓室內的金屬液注入，多級壓射過程等。

在壓鑄生產的“健康管理”中，每一個細微的缺陷都是產品發出的“異常體征”。精準“診斷”這些信號，深挖其背后的工藝“病因”，是實現品質提升與良率飛躍的核心。適創科技“模流門診”系列，正是聚焦于這些真實的生產“病例”，借助云端CAE“透視眼”——智鑄超云平臺，層層剖析模流分析揭示的“病變機理”，助力工程師高效“對癥下藥”，打造更完美的壓鑄產品。

陳承杰等設計了一種類似孔雀開屏的汽車尾翼，通過CFD模擬驗證了該尾翼在汽車行駛過程中產生下壓力的效果，做出了性能評價。張震等通過對現有跑車外形進行三維建模和對模型進行空氣動力學仿真，通過局部優化達到了降低空氣阻力的目的。Alessandro Ferraris等通過設定位于汽車輪罩的空氣流量控制裝置，通過風洞試驗的方式對城市客車空氣動力學進行改進優化。

奧托立夫（上海）汽車安全系統研發有限公司 李艷華博士以《AM50A鎂合金方向盤骨架扭矩試驗微裂紋缺陷機理及 FLOW-3D 仿真優化研究》為題作報告 華域皮爾博格有色零部件有限公司 劉緒周先生以《FLOW-3D 虛擬試模結果分享》為題作報告 臺灣海洋大學、臺灣模具研發暨試作中心壓鑄場域 莊水旺教授以《虛擬壓鑄在模具開發扮演的關鍵角色

、西峽縣眾德汽車部件有限公司、上海交通大學、中設集團裝備制造有限責任公司等用戶企業/單位的技術專家，他們現場分享了FLOW-3D CAST在有色鑄造及壓鑄、一體化壓鑄，以及黑色鑄造等領域的應用成果和實戰經驗。

3.開發流程可以適應不同的鑄造工藝，例如壓鑄、砂模鑄造和金屬型鑄造以及鋁或鎂等不同的材料。

在現代工業自動化系統中，流體控制的精度、響應速度與穩定性直接決定了整套設備的運行效率和產品質量，作為全球領先的流體控制解決方案提供商，諾冠（IMI Norgren）憑借深厚的技術積累和創新研發能力，在高壓比例閥領域持續引領行業標準，其中采用模擬信號控制的高壓比例閥因卓越的性能表現，廣泛應用于注塑、壓鑄、測試臺、能源、航空航天等高要求場景，那么這類閥門究竟具備哪些核心特點？

上方影片為汽車工業的飛輪或變速箱外殼的仿真，可顯示高壓壓鑄過程中高速噴射鋁合金的流況與速度，這是模具設計中階段評估內澆口好壞的一種方式，影片中顯示五個內澆口的流況結果，以80毫秒的時間完成充填。

工藝參數實戰，設計參數與調機實時條件的差異與建議 2/3by 敖鴻鵠“中鑄微課”，5月28日，壓鑄件PQ實戰分享敖鴻鵠：06年入行，08年開始模擬分析，壓鑄設計與評估，現場改善，擅長北美壓鑄標準與數據分析。 內澆口大小，與PQ的關系，調機時的影響。盡量讓這條線在工藝窗口內越長越好，有更寬的調機裕度。

支持大型一體化鑄造模擬大型一體化鑄造為汽車和其他工業帶來了巨大的好處，節約了組裝時間，并保持了穩定的質量。Cast-Designer向機器數據庫中添加了一些大型壓鑄機臺信息，以及大型一體化鑄造的新材料數據，特別是免熱處理（NHT）材料。增強了網格劃分、求解器和后處理支持大型模型的能力。

圖2：整合化設計電動馬達殼包含冷卻通道及水套(通過制芯)二、冷卻通道的設計電動馬達外殼和冷卻通道的設計對于電動馬達的運轉是非常重要，同時優化通道設計還可以提升成本效益，其設計和優化可通過模擬分析來實現。冷卻通道復雜的幾何形狀（蛇形或螺旋形）對整合電子設備外殼的生產是個挑戰。可借助流體動力學（CFD）計算，研究最佳方案，CFD模擬具有縮短開發時間的優點。