abaqus 顯式分析如何加載重力?
但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
求解答，psd加速度譜如何轉換為g2/Hz？
下圖的psd譜在abaqus中如何正確定義到amp曲線里？使用單位為mm，tonn，N，mpa轉換
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用戶_71702 ??? 12月前
Ansys workbench正弦駐頻轉隨機窄帶PSD譜的方式 
2、也可以通過兩種激勵狀態下結構的最大加速度響應幅值相等來換算。本文參考周炬老師《Ansys workbench有限元分析實例詳解-動力學》中給出的公式進行轉換。具體講解請參考教程。這里僅是將教材的轉換方法結合工作需求轉化為可以方便使用的excel工具。應用介紹： Excel工具表如下。以下是進行PSD換算所需的輸入信息：? 首先環境PSD譜線信息。
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cae_lizh ??? 1年前
Abaqus隨機振動PSD曲線設置？
如果只給了頻率和加速度，比如1Hz時候是240μm/s2，50Hz的時候也是240μm/s2，那么是不是應該把240μm/s2先轉換成240*10e-3mm/s2，（240*10e-3mm/s2）2除以（50-1）Hz得到X (mm/s2)2/Hz，接著再根據1g2=96040000(mm/s2)2得到Y g2/Hz，那么PSD曲線的實部參數到底設置成是Y g2/Hz呢？
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L-ox ??? 3年前
ABAQUS-PSD隨機響應分析 
什么是PSD分析法?Power Spectral Density 功率譜密度，指單位頻帶內的“功率（均方值）”。可以是位移/速度/加速度/力功率譜密度的形式。PSD分析法是一種概率統計方法，是對隨機變量均方值的量度。本課程介紹了如何在ABAQUS中如何進行PSD隨機響應分析。
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林麗 ??? 7年前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析 
頻率響應分析工況設置如下圖所示： 圖3 電池包頻響分析設置 基于Ncode的隨機振動疲勞分析3.1 頻率分析結果讀入，首先搭建疲勞分析五框圖，將頻響分析結果導入到五框圖中的FEinput模塊 圖4 隨機振動疲勞分析流程圖3.2 定義PSD曲線，選擇Vibration on Generator，生成ZYX三個方向PSD加速度頻譜
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320科技工作室 ??? 8月前
隨機振動分析-abaqus（附一個電池包計算案例） 
目錄一、隨機振動的定義、特點及常見場景二、隨機振動的數學特征--正態分布三、 隨機振動信號為什么要用功率譜密度（PSD）表達？四、如何將時域隨機振動曲線轉換得到功率譜密度曲線五、 隨機振動分析理論附.常見功率譜密度曲線給出形式附.以dB/oct形式給出的功率譜密度曲線如何計算附.國標中定義的PSD譜總均方根加速度值是如何計算的？六.
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一只田螺 ??? 2年前
案例20-基于模態分析法的印刷電路板組件動態仿真 
選擇全局y方向上的加速度加載來生成殘差向量，因為在隨后的PSD分析中，在相同方向上應用基礎激勵。下面的示例輸入顯示了如何在模態分析中生成殘差向量： 對于功率譜密度（PSD）分析，基礎激勵以垂直y方向上的加速度形式應用，該加速度表示為重力引起的加速度。不同頻率點輸入頻譜的PSD值如圖所示，阻尼比為0.05。
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龍飛宇 ??? 3年前
隨機振動下加速度響應和應力響應的關系？
請問專家，隨機振動求得的加速度響應和應力響應是什么關系，根據經驗應力值在幾百赫茲就收斂了，而加速度在更高頻率才收斂，高頻率下的加速度響應對結構應力影響很小嗎？ 模態疊加法求隨機振動下的響應，獲得頻響函數后，是如何從psd譜求得應力和加速度響應的，大概原理是怎么樣的？
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力學學生努力努力 ??? 3年前
Ansys Workbench中進行隨機響應分析 
Ansys中的PSD激勵有四種：加速度功率譜密度（PSD Acceleration）、PSD Velocity（速度功率譜密度）、PSD G Acceleration（以重力加速度表示的功率譜密度）、PSD Displacement（位移功率譜密度）。
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乘風破浪_ ??? 2年前
LMS TestLab計算PSD步驟 
本文檔詳細演示如何在LMS TestLab內計算振動加速度信號的功率譜密度(Power Spectral density,PSD)。如有錯誤，懇請大家指正。LMS計算PSD步驟-long.pdf
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東邪不邪 ??? 2年前
顯卡隨機振動疲勞仿真計算 
因為PSD譜為G加速度譜，所以在諧響應分析中施加加速度激勵，大小為9.8m/s^2，詳見下圖。 圖 6加速度設置 掃頻范圍參考PSD譜，將“Range Maximum”設置為500Hz。為準確捕捉共振響應，打開“ClusterReslut”選項。
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安世亞太 ??? 4年前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發實用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作 
載荷，也可以創建自定義PSD載荷；
create_frf：創建掃頻分析工況，可以指定掃頻范圍、掃頻方向、掃頻幅值等；
create_z_shock：創建加速度沖擊工況，模擬部件承受正弦波加速度載荷工況，可以使用加速度載荷激勵，也可以使用重力場載荷激勵；
create_xy_shock：創建X向與
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留詩愛琴海 ??? 8月前
abaqus電池包隨機振動疲勞分析（附模型及分析流程） 
本例展示基于功率譜密度曲線（PSD）的電池組疲勞分析，即針對隨機振動的疲勞壽命 分析。 1 問題設定 一塊電池組，尺寸為 70mm x 175mm x 400mm。該電池組的兩端共有 6 個端點，分別受 到垂直于電池組平面的激勵作用，且激勵的加速度功率譜密度曲線（ASD）相同。
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面條CAE ??? 2年前
【AIFEM案例分析】藥柱隨機響應分析 
圖3-6 約束設置 4）邊界條件 ① 點擊有限元分析>基礎激勵，彈出基礎激勵彈窗； ② 在基礎激勵彈窗中，a.類型選擇加速度；b.自由度選擇Uy; c.點擊PSD下側“+”，彈出幅值彈窗以新建PSD； ③ 在幅值彈窗中，a.類型選擇PSD，重力加速度輸入9810；b.輸入對應的PSD譜；依次點擊兩個彈窗的確定。
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天洑軟件 ??? 2年前
abaqus 收斂性問題?
目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設成剛體、車輪密度射程0假設車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現在我也將車輪設成剛體，在步驟一就出現Too many attempts made for this increment這個問題，想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉了，請問要從哪裡改，才能使重力收斂
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姜瀚荃 ??? 2年前
汽車平順性（加權加速度均方根值）計算 
span><strong style="color: rgb(25, 27, 31); background-color: rgb(255, 255, 255);"><u>PSD</u></strong><span style="color: rgb(25, 27, 31); background-color: rgb(255, 255, 255);">，其他按需設置，生成加速度自功率譜密度函數曲線
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Old宋 ??? 1年前
多軸隨機載荷下支撐構件疲勞壽命評估 
整個流程可以在ANSYS Workbench平臺中完成，其流程圖如下： 圖片圖1多軸隨機振動疲勞分析流程圖 頻響分析 頻響分析分析時通常施加某方向的單位加速度激勵，得到單位載荷激勵下模型各階頻率上的應力分布。在計算應力頻響函數時，所分析的頻率范圍要覆蓋PSD曲線的頻率范圍，一般取載荷PSD最大頻率范圍的1.5倍。
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安世亞太 ??? 4年前
守護電動“心臟”！仿真APP在汽車電池包隨機振動分析中的應用 
圖8 各分析步參數設置7) 結果評價伏圖隨機響應分析可輸出PSD位移、PSD速度、PSD加速度以及RMS位移、RMS速度、RMS加速度、RMS Mises 應力等結果，其中RMS又稱為均方根或標準差。電池包隨機振動分析中RMS結果即為1σ結果，是隨機振動分析中的一個重要指標，用于評估電池包在隨機振動載荷下的響應特性。
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仿真APP ??? 1年前
仿真APP在電路板隨機振動響應預測中的應用 
在相關系數設置菜單中，定義參考重力加速度，使加速度PSD譜單位為g^2/Hz；在支座運動菜單中，定義激勵譜的類型和加載方向。圖12 隨機響應分析載荷步設置8）提交隨機振動響應分析，查看分析結果Simdroid計算輸出結果的均方根值，默認為1σ，計算結果滿足正態分布，即在68.27%（1σ）時間響應內小于標準值（均方根值）。
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仿真APP ??? 2年前
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