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采用有限差分軟件FLAC3D進行雙孔隧道開挖及支護研究的則相對更少。因此本文采用有限差分軟件FLAC3D對雙孔隧道在開挖和支護兩種工況下，進行了相關的數值模擬，同時分析了開挖后以及采用錨噴支護后隧道塑性區分布特點，縱向應力場、位移場分布規律。

使用plaxis3d對橫向載荷下嵌巖樁的偏轉情況進行仿真模擬 預算為2000-2500元 工期為半個月

此外，在PLAXIS 2D中，N2PC模型還可以考慮蠕變與溫度之間的關系。6 膨脹模型一些含有粘土礦物的巖石，如粘土巖、頁巖或泥灰巖在遇水后會發生膨脹(Swelling)。膨脹通常表現為隧道底鼓或整個開挖向上抬升。Plaxis的Swelling Rock Model可用來模擬巖石的膨脹現象。

例如:對于FLAC3D和3DEC自重引起的初始應力(zone initialize-stresses)初始條件(Initial Conditions)中的原巖應力(block zone initialize)計算factor-of-safety時需要考慮的一些問題對于PlaxisPLAXIS 機器地基動力分析---Part IPLAXIS 機器地基動力分析

5 3D模型 對于3D模型，首先需要設置模型的范圍，這一點比2D的設置更為重要，因為它定義的是模型另一個方向的長度。其實定義模型的范圍是一種非常古老的設計方法，特別是對于2D模型，模型的范圍應該是自適應的，但Plaxis一直保留著這種風格。

講師簡介 CAE老白 工作2年，從事土木工程CAE仿真領域，擅長ABAQUS、plaxis、MIDAS等

②快速定義巖溶洼地：根據3D+GIS模型，可采用不同顏色自動標識Ⅰ類和Ⅱ類洼地。③快速建模溶洞：輸入溶洞與線路相對位置、溶洞長度、寬度、高度和大體形態（錐體等），現場溶洞出水情況，實現在隧道線路準確位置快速建模溶洞模型。

PLAXIS 最新版貌似也支持簡單命令流了，ZSOIL也支持INP文件的文本編輯以及基于ANSI C++的二次開發，但都還沒FLAC3D的使用自由度高。使用自由度的排序依次是FLAC3D、ZSOIL、PLAXIS、 MIDAS GTS NX 和GEOSLOPE。

1 引言高速公路的隧道絕大部分是直線形的，很少看見彎曲的隧道，但采礦工程的隧道(巷道)絕大部分是彎曲的，在很大程度上，采礦巷道的布置取決于礦體形狀和采礦方法。FLAC3D內置的基元網格(通過zone create命令生成)基本上都只能創建直線形的隧道模型，為了產生彎曲形的隧道模型，FLAC3D在"Building Blocks"內置了兩個90°的彎曲模型。

(1) FLAC2D/FLAC3D輸入FLAC3D使用了默認的p_ref值(100kPa),因此需要輸入的彈性參數為G_ref, m和v。

對于傾斜或不規則的地面(例如堅硬的或嵌入的結構)，或者墻體、隧道等問題不能使用一維分析，需要使用二維甚至三維分析。工程實踐中最流行最可靠的分析程序是FLAC，它可以進行1D,2D和3D場地反應分析，其它一些基于有限元的數值程序，例如Plaxis, GTS NX, DIANA, Quake/W等也能進行簡單的二維分析。

地下連續墻使用板單元【柔性地基(Flexible footing)板內的結構力】，地下連續墻和土之間的相互作用使用界面元【貫入樁/沉樁(Driven Piles)的有限元模擬；Plaxis 3D/2D中樁的模擬---Embedded Beam(Pile) Modeling】，支桿使用彈簧元(spring element)。3 材料模型按照上面的幾何模型建立材料模型。

鑒于該項目隧道復雜的幾何形狀，對兩個具有代表性的100米長的隧道的幾何形狀進行了分析，一個是寬跨度的硐室(走向20°)，另一是一條隧道(走向125°)，對生成的多個模型進行了穩定性分析，以此來發展不穩定的塊狀體積分布，并確定硐室頂部和側壁的最大可能塊狀體積。此外，考慮了巖石錨桿和噴射混凝土載荷。