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基于optistruct的含cbeam單元的簡易非線性分析，本案例目的在于學習如何在optistruct中簡易模擬含有beam單元的擠壓，如何定義cbeam單元、建立非線性材料、非線性分析步等。通過本案例的學習可獨立完成含C beam單元非線性工程分析仿真模型。

Solid186，OptiStruct使用單元類型為Tetra10，Simulation使用單元類型為Tetra10 對比內容 參考結果示意 與前文相同，為了排除固定約束所帶來的應力奇異問題，本文同樣選取板中變形及米塞斯應力作為參考結果 03 剛度（變形）對比

基于optistruct緩沖塊擠壓簡易模擬，本案例目的在于學習如何在optistruct中簡易模擬緩沖塊or襯套壓縮簡易模擬，如何定義cbush單元、bush單元的剛度、局部坐標系等。看到技術鄰上不少朋友在建立cbush單元模擬彈性部件時出現各種各樣的問題，通過本案例的學習可獨立完成可計算的簡易仿真模型。

在Hyperworks/optistruct中進行前處理，準靜態非線性分析。分析外覆蓋件局部區域受外力作用下的彈性恢復性能，及外力卸載后的殘余變形。 采用殼單元，基本網格尺寸10mm，受壓部位局部網格尺寸2mm，并保證網格質量。 接觸定義：外板于探頭接觸部位定義接觸，接觸對的類型通常為面面接觸，選取網格較粗剛度較大的探頭作為主面，選取網格較密剛度較小的外板作為從面。

在OptiStruct中進行電池包殼體尺寸優化，需結合參數化建模、載荷工況定義、約束設置和優化目標，實現輕量化與結構性能的平衡。以下是詳細流程和關鍵要點：一、優化流程1. 前處理：參數化建模· 設計變量：將殼體關鍵區域厚度設為變量。· 非設計區域：固定螺栓孔、密封面等區域厚度。

應用的工程案例表明子模型法計算效率可提升92.7%，可見子模型法是有限元學科中特有的提高計算效率的一種捷徑，助力工程師快速且準確地確定設計方案，應善用子模型法。圖8 等參對比各方案拉應力對比文章來源：機械工程師

（詳細申請方式及要求見后文）1.為什么選擇 HyperMesh 和 OptiStruct？HyperMesh 是全球領先的 CAE 前處理平臺，以高效處理復雜模型著稱。

摘要本課題利用Altair-OptiStruct拓撲優化分析軟件對兒童座椅內部金屬結構件進行輕量化設計研究，優化后結構布局更合理且質量減輕30%，旨在探索了一種結構優化合理設計和省材減重的方法。一、研究背景兒童座椅在進行碰撞測試的法規試驗中，主要通過座椅內部的金屬結構件來承擔的沖擊力，從而保證整椅結構的完好性，達到保護乘員兒童的效果。

疑難排解若是使用了范例提供的 Visual Studio 解，但卻在編譯的過程中出現錯誤的話，請先照著以下步驟操作以確保 ZOSAPI 和 ZOSAPI_Interfaces 的來源(Reference)是正確的。我們可以打開 Solution Explorer，并點選 References。

范例中的系統有矩形光源、矩形探測器，以及一個由 “LETTERF.BMP”產生的幻燈片(Slide) 物件，最后在探測器上顯現出圖型 “F”。接著，我們使用 ZRD 檔案中的“xybin”將每個像素的光通量加總，重新在 ZRD 檔案中產生一個新的探測器結果。

今天開始和大家一起學習優化，今天用的是OptiStruct軟件來做一個拓撲優化的案例。前處理軟件用的依然是我們熟悉的ANSA。這里載荷和邊界條件我們已經做好了。這個立方體兩端固定，中間我們施加力。我們這次的優化目標是減重，我們先用Deck_info這個命令看一下他目前的總重是多少。

下一步，我會繼續把 HPC、AI 與 Altair 的新工具結合，把仿真驅動設計推得更前、做得更細，讓每一次數字驗證都為實車交付贏得更多時間與信心。

九、展望一直以來，不管是塑料尾門，或者其他塑料件產品，冷熱交變循環試驗后，產品往往容易出現開裂、下塌、尺寸超差等一系列問題，目前新版本的OptiStruct具備此功能，所以，后續會通過相關實際產品案例與試驗相結合，通過OptiStruct軟件仿真提前識別風險。

優化參數是板的外形，HyperStudy先調用OptiStruct計算模態，再調用AcuSolve計算外流場。

優化參數是板的外形，HyperStudy先調用OptiStruct計算模態，再調用AcuSolve計算外流場。

ACM體單元是一種面域連接單元，為Nastran、Optistruct等有限元軟件特有的單元類型，本例通過完整的過程，演示ACM體單元焊點的疲勞計算步驟。所涉及軟件為：Hypermesh：建立有限元模型Nastran：進行靜力計算nCode：進行焊點疲勞計算2、 ACM體單元焊點前處理選用hm的Nastran或optistruct面板進行前處理設置（二者在該問題上設置一致）。

(H4)-25deg wide high遠光燈案例分析簡介汽車前照燈作為車輛主動安全系統的核心組件，其光學性能直接影響夜間及復雜路況下的行車安全。遠光燈作為前照燈的關鍵功能模塊，需滿足嚴格的行業標準以實現精準的光型分布。

### 二、OptiStruct 核心分析與優化流程 #### 1. 有限元模型建立（HyperMesh + OptiStruct） - **幾何處理**：簡化倒角、小孔，抽取中面。 - **網格劃分**：殼單元（Shell），尺寸2–5mm。 - **連接模擬**：焊縫（Seam/Weld）、螺栓（RBE2/3）。

它打破傳統 CAE 軟件 “碎片化” 痛點，整合高性能前處理、多物理場求解、結構優化、結果可視化等一站式工具，核心模塊涵蓋：· HyperMesh：全球公認的行業標桿級前后處理器，幾何處理與網格劃分能力無人能及；· OptiStruct：頂尖結構優化求解器，拓撲、形貌、尺寸優化技術引領行業，輕量化設計核心引擎；· MotionView/MotionSolve：專業多體動力學仿真工具

在結束不久的 2025 區域技術交流會上，Altair 技術總監趙陽從實際應用場景出發，系統地介紹了多物理場仿真的方法、工具和案例。下面讓我們一起回顧：Altair 是如何通過一體化仿真平臺，助力企業打通設計與驗證的壁壘吧！