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計算完成后可選擇任何一個之前設(shè)置的Design Point并查看升力系數(shù)、阻力系數(shù)、升力、阻力等結(jié)果。點擊左側(cè)outline里的Plots，通過設(shè)置等值cut面的法向和位置，以及要繪制的參數(shù)和哪個Design Point，可繪制2D線圖。

本案例利用Fluent中的VOF模型，對帶結(jié)構(gòu)物的階梯水槽波浪問題進(jìn)行了仿真計算。 該案例比較簡單，屬于Fluent VOF波浪造波問題的一個延伸，模擬近岸區(qū)域的橋墩受波浪運(yùn)動時的受力仿真問題。 1 前處理設(shè)置采用scdm軟件對幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分。

4.3 滑移條件設(shè)置具體設(shè)置可以參考Fluent 旋轉(zhuǎn)機(jī)械瞬態(tài)計算（一）一致，因此相同的設(shè)置不再闡述，設(shè)置方法如下。4.4 計算設(shè)置進(jìn)行初始化，以0.0001s的時間步長進(jìn)行計算。開啟升力監(jiān)測，可以發(fā)現(xiàn)后續(xù)升力逐漸降低。4.5 后處理設(shè)置對計算完成后的流線圖進(jìn)行繪制。此處提取升力穩(wěn)定后的時間段。

有一定沖擊力的混合油流到導(dǎo)流片上，導(dǎo)流片表面是具有一定曲面的形狀，混合油就會相切于曲面，形成一個向特定方向流動的液體流。導(dǎo)流片表面混合油流動示意見下圖1。在做這個混合油液體流仿真時，在Fluent中選擇和設(shè)定了相關(guān)的變量，變量在由于變量的選擇和設(shè)定不同，對于其結(jié)果是變化的。

4.3 滑移條件設(shè)置具體設(shè)置可以參考Fluent 旋轉(zhuǎn)機(jī)械瞬態(tài)計算（一）一致，因此相同的設(shè)置不再闡述，設(shè)置方法如下。4.4 計算設(shè)置進(jìn)行初始化，以0.0001s的時間步長進(jìn)行計算。開啟升力監(jiān)測，可以發(fā)現(xiàn)后續(xù)升力逐漸趨于穩(wěn)定。4.5 后處理設(shè)置對計算完成后的流線圖進(jìn)行繪制。此處提取升力穩(wěn)定后的時間段。

最近嘗試了Fluent與Rocky DEM單向耦合，記錄下使用的心得。Rocky DEM被Ansys收購之后，它們之間的耦合幾乎無需復(fù)雜的配置了，RockyDEM安裝上即可實現(xiàn)和Fluent的耦合。這里有一個雙層篩的清選段模型，出口裝有風(fēng)機(jī)，設(shè)計風(fēng)量為12000m3/h。

在有限元軟件 Fluent 中設(shè)置流體相關(guān)參數(shù)。求解器設(shè)置為瞬態(tài)求解，流體的流動性質(zhì)為層流，密度為 1 014 kg/m3，動力黏度為 32 kg/(m·s)。針筒模型上表面設(shè)置為壓力進(jìn)口面，進(jìn)口表壓力為0.03 MPa；漸縮針嘴出口設(shè)置為壓力出口面，出口壓力設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

“神工坊”秉持“算力賦能、協(xié)同創(chuàng)新”的理念，爭做“先進(jìn)算力到仿真算能的轉(zhuǎn)換器”、“離散機(jī)理和垂直仿真場景的連接器”，助力我國工程仿真技術(shù)實現(xiàn)跨越發(fā)展，支撐重大裝備研制創(chuàng)新和工業(yè)設(shè)計研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

進(jìn)行阻力系數(shù)和升力系數(shù)的報告定義如下，研究區(qū)域均為飛機(jī)的整個壁面body1，注意攻角為1.55°，阻力沿飛行方向相反，升力方向和阻力方向是垂直的。 進(jìn)行混合初始化，并設(shè)置1000個計算迭代步，開始計算。 待各物理量穩(wěn)定后得到阻力系數(shù)和升力系數(shù)分別如下。

“神工坊”秉持“算力賦能、協(xié)同創(chuàng)新”的理念，爭做“先進(jìn)算力到仿真算能的轉(zhuǎn)換器”、“離散機(jī)理和垂直仿真場景的連接器”，助力我國工程仿真技術(shù)實現(xiàn)跨越發(fā)展，支撐重大裝備研制創(chuàng)新和工業(yè)設(shè)計研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。（ 本文作者：郯俊建）

開啟抨擊力監(jiān)測，對圓柱入水抨擊系數(shù)展開監(jiān)測。3.9 后處理設(shè)置對計算完成后的圓柱恒定速度入水動畫進(jìn)行繪制。

；初始網(wǎng)格數(shù)量約76萬；（水口直徑方向僅有4個網(wǎng)格）；3、 Fluent VOF多相流模型設(shè)置開啟“VOF”多相流模型，“顯示”形式，激活體積分?jǐn)?shù)方程“Geo-reconstruct scheme”離散算法；激活“隱士體積力”選項，在動量方程中考慮壓力梯度和體積力平衡關(guān)系，有助于計算收斂；開啟相間連續(xù)表面張力模型“CSF”，設(shè)置項間表面張量系數(shù)0.0635N

多年來，Davidson 一直與服務(wù)于度假村和水上樂園行業(yè)的專業(yè)工程公司合作，其中許多公司積極使用Ansys Fluent。Current Systems 與這些公司合作，通過 Fluent 使用計算流體動力學(xué) (CFD) 模擬來驗證水上設(shè)計在構(gòu)建后是否會按預(yù)期執(zhí)行。這可能是一項具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。漂流河設(shè)計包括多個泵、入口和出口，以及彎道、曲折和轉(zhuǎn)彎——所有這些都必須精心設(shè)計。

（如圖16）然后選擇出口條件，出口速度保持為0，湍流強(qiáng)度等參數(shù)與入口時同時設(shè)置成為1。然后對流場的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，壓力設(shè)置成大氣壓（101325kPa），溫度常溫不用改變，速度調(diào)整為30m/s。（如圖17）圖16入口系數(shù)設(shè)置圖圖17 參考值設(shè)置圖 進(jìn)行報告的定義，定義一個升力系數(shù)報告（圖18）和一個阻力系數(shù)的報告（圖19）。

Fluent基本設(shè)置如下： 計算完成后便可得到流體在流動時對管壁的作用力，這里只分析壓力作用，其云圖如下，可以觀察到在入口、管路彎外受流體壓力影響較大。

這就意味著，液壓泵在低溫時，變量活塞底部需要更大的力才能將泵斜盤推至零流量狀態(tài)。 液壓泵出口壓力油經(jīng)過控制閥節(jié)流作用后到達(dá)變量活塞底部，如果變量活塞底部的推力增加了，那必然是液壓泵出口壓力升高導(dǎo)致的結(jié)果。

這就意味著，液壓泵在低溫時，變量活塞底部需要更大的力才能將泵斜盤推至零流量狀態(tài)。 液壓泵出口壓力油經(jīng)過控制閥節(jié)流作用后到達(dá)變量活塞底部，如果變量活塞底部的推力增加了，那必然是液壓泵出口壓力升高導(dǎo)致的結(jié)果。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p>然后將出口設(shè)置為壓力出口。</p><p><strong>2.6&nbsp;初始化設(shè)置</strong></p><p>進(jìn)行初始化設(shè)置。</p><p><strong>3 后處理設(shè)置</strong></p><p>對阻力和升力進(jìn)行監(jiān)測。

5.4.1.拋物線流入剖面5.4.2 時變拋物線流入5.4.3受控出口溫度5.4.4用參數(shù)化迎角計算力下載地址：fluent教程（中文幫助+UDF完全使用手冊）下載

飛機(jī)在迎角為0°時，經(jīng)Fluent軟件的數(shù)值模擬可以得出：1) 戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)的動壓、靜壓云圖見圖6；2) 戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)的速度等值面圖見圖7。經(jīng)Fluent軟件的數(shù)值模擬，戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)在迎角為-6～15°時，還可得出氣動力系數(shù)和氣動力矩系數(shù)如表3所示。