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學習收獲 學習修復 CAD 模型缺陷、提取中面，并借助 ANSA 的高級工具與自動化功能，創建高質量的殼單元和實體單元網格。 精通殼單元與實體單元的批量網格劃分方法，熟練生成結構化和非結構化網格，滿足有限元分析項目嚴苛的網格質量標準。 掌握 ANSA 的網格變形工具，無需重新建模即可快速驗證設計方案、高效修改網格，優化工程分析流程。

用戶在利用ANSA劃分好模型的有限元網格后，可以直接把計算模型轉化成不同的求解器文件格式，從而利用相應的求解器進行計算，因此，ANSA可以作為企業級的CAE應用平臺，即統一利用ANSA進行網格劃分，然后對于不同的問題利用不同的求解器進行求解，可大大提高分析效率。

16.幾何清理——倒角清理為了在后續的網格劃分中提高網格質量，一般會在導入模型后首先進行幾何清理。其中最重要的幾何清理步驟之一就是倒角清理。這里需要用到Faces-Dach功能。直接左鍵選擇倒角，用右鍵進行反選，中鍵確認。

2 模型流動分析及優化 2. 1 風道模型仿真計算選取某車型已有的汽車空調風道模型為研 究對象。通過 ANSA 對其進行幾何清理, 其幾何模型如 圖 1 所示。 幾何清理完成后首先劃分簡單面網格, 然后將其導 入 STAR CCM+中進行包面處理得到質量較高的面網格, 然后生成體網格并檢查排除掉無效的網格單元。 仿真模型的體網格采用 Trimmer 網格。

我不是很清楚2D Box功能是什么時候添加到ANSA的，也許是軟件版本更新太快，文檔還沒來得及更新。 ANSA的2D Box是真心不怎么好用。 如下圖所示的2D幾何模型（模型取自ICEM CFD Tutorials）。 可以采用自頂向下或自底向上進行分塊。

我們在上一篇ANSA聯合OptiStruct進行拓撲優化中已經進行好拓撲優化的設置和計算了。那今天我們就來交流一下，怎么在后處理META里查看結果。在Geometry中我們選擇我們的fem文件。在Result中我們選擇我們的h3d文件，點擊Run選擇我們最后一次循環計算的結果。

我們聊過仿真中讓新手頭大，讓老手頭禿的“網格”，詳情猛戳：我哭辣，做仿真用了一周，卻花了5天畫網格當CFD工程師辛辛苦苦畫好網格，準備計算時，又兩眼一黑：仿真模型應該選層流還是湍流？后來得知，工程中遇到的問題基本都是湍流。于是放心地點了湍流，這一點不當緊，天塌了。一下又冒出來十幾種湍流模型，該怎么選？

此外，HyperMesh的用戶基數龐大，國內企業認可度高，相關學習資源與技術支持更完善，工程師上手后能快速發揮軟件價值，這也是其相較于ANSA（歐洲市場普及度高，國內用戶較少）的顯著優勢。

于是很多模型會選擇加入一個經驗項，比如 (K/sqrtu3rikmo)，這樣當然有效，但物理圖像多少有些不夠清楚：晶界到底是怎么影響位錯運動的？不同晶界為什么會產生不同的阻礙作用？滑移能不能從一個晶粒傳到另一個晶粒？

結果如圖所示： 插件說明此插件所生成的是殼模型，胞元為正六邊形。（無話可說了，就這破插件，就是生成一個蜂窩殼模型，沒啥技術含量，捧不起來，抱歉/(ㄒoㄒ)/~~）注意：報錯情況及處理方法：情況一： 出現這種情況的原因是模型名稱填入不存在的模型名稱，如圖所示： 只需將模型名稱改為已存在的模型就行。

在非穩態階段鋼坯與軋輥接觸并填充了軋輥間的間隙，當鋼坯的末端與軋輥接觸分離后，成形過程進入穩態。 熱軋過程的模擬 盡管經常使用瞬態分析來模擬熱軋過程，當動態效應不重要或瞬態分析可能需要額外資源的時候，用靜態分析更好。本例演示了熱軋過程非穩態和穩態階段怎么通過靜態分析模擬的。 靜態分析分兩步，第一步建立軋制模型，第二步模擬熱軋。

4 懸架立柱的3D打印加工采用選擇性激光燒結3D打印對優化后的懸架立柱進行了加工成型，如圖7所示。圖7(a）為懸架立柱的三維模型，其相應的STL模型如圖7(b）所示。圖7(c）為打印制件的切片過程，將原始的懸架立柱的三維模型離散成多個二維平面，其切片參數如下：燒結溫度為159℃，預熱溫度140℃，掃描間距0.3 mm，掃描速度為2.7 m/s，打印層厚為0.1 mm。

17、在使用宏文件過程中，建議提前在APDL中運行宏文件，確保能正確讀入后在調用宏文件。18、為了實時觀測插入APDL命令運行的效果，學員可通過拖入一個APDL模塊來進行查看，注意拖入的APDL模塊，一定要講過setup,這樣插入的命令流才會有效果。

(注意：每次重啟 Excel 后需重新雙擊加載。)

仿真結束后，生成結果表（DOE案例+響應數據），點擊Create Meta Model File生成.cmm文件（元模型文件）。 6.

，其中前6階模態為剛體模態，不做展示，第7~16階的模態參數如下：圖6 有限元計算模態2.3 模型修正（1）相關分析 將有限元網格模型數據和試驗模態分析結果導入漢航NTS.LAB Link軟件中，使用軟件中動力學模塊重新計算有限元模型的結構模態（頻率設置大于1），在相關分析模塊中進行幾何模型匹配和節點匹配，結果如下：圖7 試驗模型與有限元模型匹配前后對比

1.2 導出為Icepak文件將幾何對象全部轉化為Icepak可識別的對象后，另存為Icepak文件。在文件夾中可得到一個model文件，該文件包含了所有的幾何模型信息。新建一個文件夾并重新命名，將model文件放入該文件夾中即為一個Icepak項目。1.3 材料屬性及邊界條件 1.3.1material進行材料的建立。

如圖2所示為滾子軸承保持架橫梁XFEM模型，局部裂紋布置在保持架橫梁末端，保持架橫梁長30 mm，寬度為2 mm，材料為鋼。在建模過程中，采用ANSA建立保持架橫梁健康狀態下的有限元模型，并將其以INP文件導入ABAQUS中，在PART中建立裂紋部件，并將其組合到一起，共121249個單元。