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問答 想要得到的圍在頻率塗上車跟橋梁各自的頻率,證明車橋耦合的作用發生,但現在頻率圖上只有車的頻率,想詢問要如何更改設定答道我要的?

想要得到的圍在頻率塗上車跟橋梁各自的頻率,證明車橋耦合的作用發生,但現在頻率圖上只有車的頻率,想詢問要如何更改設定答道我要的?

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姜瀚荃 ??? 2年前
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:如何在OpticStudio設計DOE透鏡或超穎透鏡
例如,辦法考慮所有繞射階數來檢查點擴展函數(PSF)。類似地,儘管可以追蹤“非有效”的順序光線,但計算出繞射效率,因此辦法知道雜散光路的功率比。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡
帖子 Zemax光學設計技術教程:如何使用Jones Matrix表面
以下是一些具代表性的Jones Matrix,我們可以在OpticStudio的Help System找到這些資訊。範例下方是一個將Jones Matrix表面作為1/4玻板(quarter wave plate)的案例。範例檔案可由文章頂端的連下載。注意,上圖Jones Matrix表面並曲率半徑(Radius)的欄位。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Zemax光學設計技術教程:如何使用Jones Matrix表面
帖子 Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數
以摩托車的喇叭按鍵孔為例,此塑件在組裝後續需承受多次的受力,故塑件成型過程中需避免合線發生在受力區域。合線是減弱成品強度的其中因素之一,所以由分析的可知原始設計的合線位置剛好落在成品受力面,產品強度不足的疑慮,移動澆口位置可以有效改善此問題。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數
視頻 Abaqus_Tosca構優化詳解(從入門到精通)
然而,在相對複雜的問題,找出改善方案并不容易,透過Abaqus結合Tosca提供的優化工具,包含拓樸、形貌、尺寸及凸紋等工具,幫助工程師獲得優化方案。本系列教程涵蓋理論及實例演練,知行合一,有效解決工程問題!
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鄭鈞 Adam ??? 6年前
Abaqus_Tosca結構優化詳解(從入門到精通)
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:在 OpticStudio 模擬高階雷射光束
該解決方案與相應的 Hermite-Gaussian 不一致(對於大 e,它們應該如此)。在這種情況下,應使用高斯束腰光束選項來模擬光束模式。雷射的一般輸出可以從近軸波動方程的解找到。對於雷射增益孔徑的矩形、圓形和橢圓對稱性,已經找到了該方程的三組正交解。所有這三種解決方案都可以在物理光學傳播 (POP) 的 OpticStudio 建模。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:在薄膜計算Ray以及Field系數是什麼?
某個角度的一道入射平面波會在下面兩個介面反覆交錯無數次:空氣到膜層介面以及膜層到基板介面。在每一次的交錯,就相應產生一道穿透以及一道反射光場,最後這些光場會在同調的假設下相加。經過一番如魔術般建設性以及破壞性干涉後,最後的可以用巨觀的反射以及穿透係數來表示。入射光的電場並非用單一個點來描述,相對的,我們會假設該電場比多重光束干涉發生的區域更大許多。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:在薄膜計算中Ray以及Field系數是什麼?
問答 abaqus 顯式分析如何加載重力?

我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型,我的模型是用一個車體以及車輪間加一個彈簧來模擬懸掛,用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析,在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起,如果將車輪和橋面留2mm的間距則能去除彈起的問題但分析仍然錯誤.....

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用戶_125334 ??? 8月前
帖子 Ansys Zemax光學設計軟件技術教程:眼科鏡片設計
在OpticStudio建立相關模型,我們可以得到下方圖,一個能供具有老花眼和-5.50D近視的使用者配戴的優化透鏡。此鏡片的屈光率為-3.00D,並能在距透鏡40公分處匯聚光線,形成適宜的閱讀距離。鏡片的基本曲線則是+28D。任何嘗試控制畸變的設計都將產生十分陡峭的基本曲線。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Ansys Zemax光學設計軟件技術教程:眼科鏡片設計
帖子 Moldex3D模流分析之圣美應用Moldex3D提前預測產品問題
由于高亮面區域的外觀要求高,需要使用高溫成型(水路溫度為90℃),且此區域的肉厚較厚,收縮較大,故在此區域使用四處潛伏進澆,以保證產品后續無縮水問題而影響外觀。透過分析可提前預測產品肉厚分布差異會導致產品的體積收縮不均,位移量大,產品尺寸不易控制,大小頭嚴重。產品的體積收縮率不均在很大程度上影響產品尺寸的穩定性。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之圣美應用Moldex3D提前預測產品問題
帖子 Moldex3D模流分析之螺桿分析模組
此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的(在螺桿尾端)。ScrewPlus 是一個強大的工具,可模擬經過實體輸送(塑料輸送段)、熔化(過渡段)及泵取(計量段)從實體狀態到熔化狀態的整個塑化製程。它可提供熔化的真實溫度,並自動在 Moldex3D「加工精靈」自動更新此資訊,以進一步模擬。
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Moldex3D 中國 ??? 1年前
Moldex3D模流分析之螺桿分析模組
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:如何使用ZOS-API創建飛行時間用戶分析
探測器檢視器(Detector Viewer)可以顯示探測器上輻射特性的測量,但它不顯示從雷射雷達光源返回到雷射雷達探測器的光線經過的距離。這就是ZOS-API派上用場的時候!自訂分析可以顯示探測器到物體的距離資料,從而反映飛行時間的資訊。使用光線資料庫檢視器讀取ZRD檔光線的路徑長度可以在ZRD檔讀取,這些檔是光線資料庫檔。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:如何使用ZOS-API創建飛行時間用戶分析
帖子 ZEMAX軟件應用專題:波前 (OPD) 怎麼算的
可以看到目前的最大視場 (Hy=1) 邊緣光線 (Py=-1) 的波前差等於3.555676,跟OPD Fan一致。在Wavefront Map也可以驗證到。Ansys Zemax國內可靠代理商  光研科技南京有限公司是國內可靠的光學軟件和儀器光電供應商,提供企業定制化上門培訓服務,承接各類光學設計項目,并一系列自主編寫出版的光學設計書籍。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件應用專題:波前 (OPD) 怎麼算的
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率
與VHG不同,SRG有空間變化的折射率。相反,光柵的表面是由周期性的微構組成的。為了對SRG進行建模,需要採用類似傅里葉模態法(也叫RCWA)的算法。本文將介紹VHG的工具。關於SRG的工具,請參見知識庫文章Simulating diffraction efficiency of surface-relief grating using the RCWA method。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率
帖子 有限單元法重要知識點 附有限單元法原理與應用朱伯芳第三版下載
其中參數a】a2(13和a5 a6 a7&映了剛體位移和常應變,所 以,是完備單元。另外,在相鄰單元的公共邊x = iafily = ib k,位移國數按線件變化, 而相鄰單元在邊界的兩個結點上相同位移。所以,這兩個相鄰單元在公共邊界的備點 上相同的位移,這就保證了相鄰單元的協調性,因此,這種單元也是協調單元。
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玩仿真 ??? 4年前
帖子 設計仿真 | 基于MSC Apex的電廠框架結構靜態仿真
由于變形與模型尺寸相比非常小,在真實縮放時變形是看不到的,所以在圖片,變形被放大為模型最大尺寸的5%,很明顯,最大的位移出現在管的左端。 圖5:馮·米塞斯應力云圖 圖5顯示了馮·米塞斯的應力云圖。最大應力的位置用暗紅色標出,很明顯,這些危險部位通常在接頭部位。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Apex的電廠框架結構靜態仿真
帖子 不同槽極數配合的永磁電機噪聲特性分析
從圖可以看出整個轉速、頻率分布范圍內未發現明顯的噪聲能量突出點。從前面徑向電磁力空間階次 特征分析可知,8 極 48 槽永磁電機徑向電磁力空間階次最小為 8 階。因為電機徑向位移與電磁力空間階次的四次方成反比,8 極 48 槽永磁電機振動位移 會很小。同時,由模態分析可知定子系統的 8 階模態的固有頻率很高,因此不易發生共振。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
不同槽極數配合的永磁電機噪聲特性分析
帖子 設計仿真 | 馬恒達使用Adams與ODYSSEE機器學習構建頻率相關阻尼器準確預測行駛和操縱性能
阻尼器產生的力是阻尼器兩端之間的相對位移、相對速度和相對加速度的函數。因此,阻尼器可以通過使用測試數據或1D工具的獨立系統模型在各種操作條件下測量上述四個量來表征。下表列出了輸入和輸出量的數據。每一行代表一個數據點,三個輸入和一個輸出。具體來說,輸入位于R^3空間,而輸出位于R空間。學習一個封閉形式的響應面并實現它可能具有挑戰性。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | 馬恒達使用Adams與ODYSSEE機器學習構建頻率相關阻尼器準確預測行駛和操縱性能
帖子 一些液壓教科書對液壓缸終端緩沖作用原理的敘述太膚淺
圖 2 理想緩沖過程X—活塞位移實測曲線 XC—緩沖行程 v—速度實測曲線 vCmax—允許撞擊速度 tC—緩沖時間 1—緩沖開始點 2—緩沖結束點1)活塞位移實測曲線在進入緩沖時和整個緩沖過程無明顯折點。因為位移曲線的折點意味著速度突變,即減(加)速度極大,緩沖腔壓力極高, 會感覺到撞擊和噪聲,可能大大超過許用壓力,甚至損壞端蓋連接等。
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液壓那些事 ??? 3年前
一些液壓教科書對液壓缸終端緩沖作用原理的敘述太膚淺
帖子 設計仿真 | 基于MSC Apex的電廠框架結構靜態仿真
由于變形與模型尺寸相比非常小,在真實縮放時變形是看不到的,所以在圖片,變形被放大為模型最大尺寸的5%,很明顯,最大的位移出現在管的左端。 圖5:馮·米塞斯應力云圖 圖5顯示了馮·米塞斯的應力云圖。最大應力的位置用暗紅色標出,很明顯,這些危險部位通常在接頭部位。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Apex的電廠框架結構靜態仿真
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