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對固定端模型施加了邊界條件，這是通過限制短柱底部的所有位移和旋轉(zhuǎn)以及短柱受力端除垂直位移以外的所有自由度來實現(xiàn)的；在整個分析過程中，都對垂直位移進(jìn)行了監(jiān)測。采用改進(jìn)的 Riks 方法 [9] 來求解幾何和材料非線性短柱模型，從而可以追蹤卸載行為。

分享一個大空間結(jié)構(gòu)抗火的有限元案例，不足之處還請批評指教。有限元分析對象為肋環(huán)型單層網(wǎng)殼，建筑高度設(shè)為6m，建筑面積約為500m2，采用矩形鋼梁200x200x10，材料為Q345，熱工參數(shù)取自歐規(guī)。升溫曲線選擇李國強(qiáng)老師、杜詠老師的大空間建筑火災(zāi)空氣升溫經(jīng)驗公式。 大空間火災(zāi)升溫曲線簡潔易懂，易于應(yīng)用在工程計算中。

<p>1、 引言</p><p>雙鋼板 - 混凝土組合結(jié)構(gòu)的抗剪性能與傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)存在顯著差異。該結(jié)構(gòu)通過拉結(jié)筋和栓釘實現(xiàn)鋼板與混凝土的連接，在剪力作用下易產(chǎn)生界面滑移，導(dǎo)致試件剛度與承載力下降。本案例聚焦于論文第 4 章雙鋼板 - 混凝土組合梁的建模復(fù)現(xiàn)，旨在通過 ABAQUS 有限元分析軟件，對組合梁抗剪性能進(jìn)行數(shù)值模擬。需特別說明的是，本次復(fù)現(xiàn)僅涵蓋建模過程教學(xué)，不涉及曲線擬合內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)[1] 王開松,王小睿,尹廣,等.基于ABAQUS的車門外板抗凹性能分析[J].安徽理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2018,38(2):44-47.[2] 趙世宜,魏寧波,王繼鋒.基于Radioss的車門外板抗凹性分析[J].汽車實用技術(shù),2012,37(10):31-34.

【iSolver案例分享38】海上樁的抗水平荷載測驗1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計和實現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。

EHS.cae 1. Part – GeometryCreate a three-dimensional deformable shell part with extruded base feature to represent the elliptical hollow column. Use an approximate

圖8 變形量45%鍛造試塊圖9 為不同變形量下試樣的抗拉強(qiáng)度，圖10 為不同變形量下試樣的延伸率，由圖可以看出，單火次鍛造變形量小于40%時，室溫抗拉強(qiáng)度及700℃高溫抗拉強(qiáng)度隨著試塊鍛造變形量的增加而增加；單火次鍛造變形量超過40%后，抗拉強(qiáng)度基本保持穩(wěn)定；單火次鍛造變形量對850℃高溫抗拉強(qiáng)度、室溫延伸率及700℃高溫延伸率影響不明顯；850℃高溫延伸率波動明顯，延伸率最高在47%左右，延伸率最低在

Abaqus針對復(fù)合材料提供了專業(yè)的建模工具和損傷分析理論來模擬復(fù)合材料層合板在各種工況下的失效行為。1. Abaqus建模工具Abaqus中的composite layup組件，是一種非常便捷的復(fù)合材料層合板結(jié)構(gòu)建模工具，其提供了三種常見的復(fù)合材料層合板模型，包括傳統(tǒng)殼、連續(xù)殼、和實體單元模型。

本案例利用Hyperworks進(jìn)行翼子板前處理,對某車型翼子板進(jìn)行網(wǎng)格劃分和屬性定義,加載、約束及接觸創(chuàng)建等，并利用Abaqus進(jìn)行翼子板抗凹性有限元分析計算。 與上一個案例《基于hyperworks+ABAQUS翼子板抗凹簡易模擬-02》不同的是本節(jié)案例的壓頭建立的是剛性體,且采用另外一種方法創(chuàng)建。

應(yīng)用案例 三維多面體骨料混凝土抗壓模擬—— 基于EasyCDP生成20 MPa砂漿基體材料模型，分析骨料分布對力學(xué)性能影響。

本案例為CAE文件，螺栓和螺母材質(zhì)為TC4，材料本構(gòu)為JC，載荷為位移加載，螺栓和螺母的螺紋配合后，將螺母一端固定，在螺栓一端施加拉伸位移，直至螺紋破壞，從而得到螺紋破壞時的最大載荷

結(jié)果對比 1) 應(yīng)力 米塞斯應(yīng)力 iSolver結(jié)果： Abaqus結(jié)果： 2) 總應(yīng)變 iSolver結(jié)果： Abaqus結(jié)果： 3) 位移 iSolver結(jié)果： Abaqus結(jié)果： 4） 支座反力 iSolver結(jié)果： Abaqus

抗凹性是衡量車身外覆蓋件使用性能的重要指標(biāo)之一，車身外覆蓋件尺寸大，結(jié)構(gòu)有一定的曲率和預(yù)變形，使用過程中在外載荷作用下其形狀發(fā)生凹陷撓曲甚至產(chǎn)生局部永久凹痕。新車開發(fā)過程中，頂蓋、側(cè)圍、翼子板、發(fā)蓋等車身覆蓋件必須進(jìn)行抗凹性能設(shè)計。主機(jī)廠常用Abaqus實現(xiàn)車身覆蓋件的抗凹性分析，本帖僅演示LS-DYNA 隱式求解在發(fā)蓋抗凹性方面應(yīng)用，具體載荷大小及評價標(biāo)準(zhǔn)不做要求。

ABAQUS 中采用損傷外推法對結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞分析。首先通過 VCCT 對結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次靜力分析，計算得到其分層前沿節(jié)點(diǎn)的最大應(yīng)變能釋放率和最小應(yīng)變能釋放率之差 D G ，判斷分層前沿節(jié)點(diǎn)是否發(fā)生擴(kuò)展。然后通過 Paris 準(zhǔn)則計算分層擴(kuò)展 dA 所需加載循環(huán)次數(shù)（在有限元模擬中， dA 通常為裂紋擴(kuò)展方向上兩個相鄰節(jié)點(diǎn)的距離）。

文章圍繞電線電纜防火性能有關(guān) 問題進(jìn)行分析和探討 ，首先分析 了電線電纜的起 火因素以及相關(guān)特性 ，其次對電線電纜防火阻燃性能的產(chǎn)生與檢測進(jìn)行 了詳細(xì)闡述 ，最后從消防安 全 角度 對 電線 電纜 的 具體 應(yīng) 用進(jìn) 行 了討 論 。

案例背景此案例為V型芯復(fù)合材料受力分析，V型芯復(fù)合材料板由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠有效分散載荷，提高復(fù)合材料的抗彎、抗剪和抗壓能力，在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，顯著降低結(jié)構(gòu)的重量。這對于航空航天、汽車、船舶等對重量敏感的領(lǐng)域尤為重要，可以減少能源消耗，提高運(yùn)載效率。3.

（6）分析： （a）利用2D可變形模型，將3維危巖體降維成2維平面，極大地提高了計算效率； （b）凍融循環(huán)作用在ABAQUS可通過用戶子程序umat對材料的抗剪強(qiáng)度參數(shù)定義，或者利用場變量定義，實現(xiàn)方式較為便捷。 （c）模擬結(jié)果與理論上所得較為符合。