abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結(jié)果仍然錯誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
ABAQUS中VUMAT子程序構(gòu)建滯回曲線時如何進行加卸載判定？
那么該如何判斷加卸載的轉(zhuǎn)折點1以及轉(zhuǎn)折點2？我看別人實現(xiàn)的時候是用應(yīng)變增量小于0時為卸載，應(yīng)變增量大于0時為加載。但是在計算過程中發(fā)現(xiàn)，顯式分析的應(yīng)變會存在震蕩現(xiàn)象，就算是純加載階段，應(yīng)變增量也會頻繁出現(xiàn)負值，好像應(yīng)變的增減是完全隨機的。即使添加了瑞利阻尼也只是減小了這種震蕩現(xiàn)象，不能消除。各位大佬，有沒有其他的方法可以判斷加卸載的時刻？萬分感謝
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歲月、似云無痕 ??? 4年前
ABAQUS空氣彈簧加卸載曲線為什么卸載曲線會出現(xiàn)在加載曲線上方？
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lampre ??? 2年前
abaqus 收斂性問題?
目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設(shè)成剛體、車輪密度射程0假設(shè)車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現(xiàn)在我也將車輪設(shè)成剛體，在步驟一就出現(xiàn)Too many attempts made for this increment這個問題，想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉(zhuǎn)了，請問要從哪裡改，才能使重力收斂
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姜瀚荃 ??? 2年前
ABAQUS模擬混凝土受彎過程，但每次加卸載過程為什么沒有剛度的下降呀？
按理說每次加載的線性階段剛度都是不一樣的呀，想問一下這是什么因為，該怎么調(diào)呀。。謝謝各位大佬
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劉博_7180 ??? 3年前
關(guān)于abaqus-umat的一些資料整理 
UMAT通過與ABAQUS主求解程序的接口實現(xiàn)與ABAQUS的數(shù)據(jù)交流UMAT實現(xiàn)的功能[-摘自莊茁老師的書]UMAT子程序具有強大的功能，使用UMAT子程序：(1)可以定義材料的本構(gòu)關(guān)系，使用ABAQUS材料庫中沒有包含的材料進行計算，擴充程序功能。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
各向同性硬化von Mises率無關(guān)彈塑性本構(gòu)理論以及umat源代碼 
4 測試4.1 一個單元單軸加卸載試驗對一個單元進行單軸的加卸載試驗，繪制應(yīng)力應(yīng)變滯回曲線。Abaqus設(shè)置的材料參數(shù)為，彈性部分的性質(zhì)：塑性部分的性質(zhì)：umat設(shè)置相同的材料參數(shù)為：以及需要設(shè)置狀態(tài)變量的個數(shù)為8。
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dearjj ??? 2年前
硬化模型 
Abaqus在非線性階段看做不同硬化模型，分別提供了Isotropic（各項同性）、Kinematic（隨動強化）、Johnson-Cook（與應(yīng)變率，溫度相關(guān)）、Combined有些材料具有包辛格效應(yīng)，即強化性質(zhì)隨著塑性變形的增加，屈服極限在一個方向上的提高而在相反方向降低，如果涉及到材料在塑性階段的反復加卸載，就要使用kinematic hardening。
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360克 ??? 2年前
ABAQUS讀懂彈簧/非線性彈簧單元——“小而精”的Spring element 
</span></p><p><span style="color: rgba(0, 0, 0, 0.9); background-color: rgba(0, 0, 0, 0);">特別需要提醒的是，非線性彈簧仍為彈性，只是其彈性方式為非線性，因此加卸載方式必須沿原路徑返回。其與典型連接器單元與特殊粘結(jié)滑移單元的差異對比如下圖。
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會CAE的喵星人 ??? 7月前
abaqus安裝教程 
先卸后裝，兩種教程，能幫到你了請點個關(guān)注哈看完可別說裝不成了，只能幫你到這了有需要子程序關(guān)聯(lián)的請關(guān)注加私聊，發(fā)送abaqus2016+VS2012/3+IVF2013安裝包
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一攬芳華i ??? 6年前
abaqus連接器單元模擬粘結(jié)滑移的纖維網(wǎng)UHTCC鋼筋混凝士柱滯回性能—建筑結(jié)構(gòu)學報復現(xiàn) 
采用子程序做出的捏縮是通過折減鋼筋加卸載剛度的“偽捏縮”，并不能直接反應(yīng)粘結(jié)滑移的機理。在鋼筋與混凝土節(jié)點上添加粘結(jié)滑移單元，直接反應(yīng)了粘結(jié)滑移的力學行為，最為客觀的實現(xiàn)了粘結(jié)滑移。因此本期視頻采用連接器單元建立了鋼筋與混凝土的粘結(jié)滑移，以此模擬纖維網(wǎng)-UHTCC加固鋼筋混凝士柱滯回性能。并與建筑結(jié)構(gòu)學報的試驗結(jié)果進行對比。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
ABAQUS SCI論文復現(xiàn)——往復荷載作用下鋼筋混凝土粘結(jié)滑移微觀捏縮行為精細化模擬 
ABAQUS中常見的考慮粘結(jié)滑移方法是在鋼筋與混凝土間插入非線性彈簧單元或連接器單元（即第一期教程提出的采用臨近點匹配算法建立鋼筋與混凝土粘結(jié)滑移方法）。這種方式建立的粘結(jié)滑移仍有以下兩個問題值得討論：1、 輸入的粘結(jié)滑移本構(gòu)為鋼筋從混凝土中單調(diào)拔出的粘結(jié)滑移曲線。對于非線性彈簧來說，輸入的本構(gòu)為“非線彈性”，即加卸載始終為唯一曲線，粘結(jié)滑移無法耗能。
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會CAE的喵星人 ??? 1年前
并不簡單的彈塑性本構(gòu)子程序 
在子程序里面，最穩(wěn)妥的就是寫加減乘除。那時候?qū)憦椝苄员緲?gòu)，對我理解子程序以及ABAQUS邏輯，起到了非常重要的作用。我的體會是，學寫子程序，應(yīng)該先寫彈性，接著就寫彈塑性，這樣才能打好基礎(chǔ)。像我當時屬于是回頭補課。在寫彈塑性本構(gòu)之前，我對塑性流動是干嘛使的沒有直觀概念。
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靜界有限元 ??? 6月前
助力提升橡膠仿真精度：易瑞博科技超彈性材料全面本構(gòu)測試與精準擬合服務(wù) 
試樣:試驗過程:交付結(jié)果示例：05Mullins效應(yīng)表征通過對試樣進行多次循環(huán)加-卸載，記錄首次與后續(xù)循環(huán)的應(yīng)力響應(yīng)差異，獲得應(yīng)力軟化曲線。這些數(shù)據(jù)用于擬合Mullins模型參數(shù)，對模擬產(chǎn)品初次裝配剛度衰減、過載性能變化及準確生熱分析不可或缺。
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Endurica ??? 1月前
土-樁-隔震結(jié)構(gòu) 多尺度耦合動力響應(yīng)分析 
在使用ABAQUS結(jié)合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-2010對結(jié)構(gòu)進行彈塑性分析時，規(guī)范中的“損傷演化參數(shù)”Dc為應(yīng)力應(yīng)變曲線上的割線損傷，而ABAQUS中的“損傷因子”dc為卸載剛度損傷，二者是不同的概念。因此根據(jù)規(guī)范中的本構(gòu)模型計算所得塑性損傷參數(shù)需進行轉(zhuǎn)換（見下式），方可輸入ABAQUS使用。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
基于HyperWorks焊點等效方法在白車身分析中研究 
先按最大載荷預加載，卸載后分級施加載荷，加到最大載荷后再分級卸載，升程、回程都讀取位移值，取其平均值。實驗測得的扭轉(zhuǎn)剛度值為22000N·mm/deg。 從上面結(jié)果可知，扭轉(zhuǎn)剛度的仿真值與實驗值誤差在2％以內(nèi)，對標性較好。基于5×5mm的網(wǎng)格采用等效acm焊點模型可以用于白車身的扭轉(zhuǎn)剛度計算。
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天佑有限元 ??? 4年前
【JY】ETABS的非線性直接積分法的設(shè)置與應(yīng)用 
案例—天然橡膠隔震支座豎(軸)向力學性能【JY】Abaqus6.14-4如何關(guān)聯(lián)fortran？
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
隨動硬化von Mises率無關(guān)彈塑性本構(gòu)理論以及umat源代碼 
</p><p>4 測試</p><p>4.1 一個單元加卸載測試</p><p>設(shè)置Abaqus自帶線性隨動硬化的本構(gòu)為：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202402/500ecbc35544cd0f21d7b44893591563.png"></p><p>使用umat設(shè)置的材料參數(shù)為：</p><p><img src="https:/
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dearjj ??? 2年前
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