abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
ABAQUS中VUMAT子程序構建滯回曲線時如何進行加卸載判定？
那么該如何判斷加卸載的轉折點1以及轉折點2？我看別人實現的時候是用應變增量小于0時為卸載，應變增量大于0時為加載。但是在計算過程中發現，顯式分析的應變會存在震蕩現象，就算是純加載階段，應變增量也會頻繁出現負值，好像應變的增減是完全隨機的。即使添加了瑞利阻尼也只是減小了這種震蕩現象，不能消除。各位大佬，有沒有其他的方法可以判斷加卸載的時刻？萬分感謝
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歲月、似云無痕 ??? 4年前
ABAQUS空氣彈簧加卸載曲線為什么卸載曲線會出現在加載曲線上方？
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lampre ??? 2年前
abaqus 收斂性問題?
目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設成剛體、車輪密度射程0假設車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現在我也將車輪設成剛體，在步驟一就出現Too many attempts made for this increment這個問題，想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉了，請問要從哪裡改，才能使重力收斂
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姜瀚荃 ??? 2年前
ABAQUS模擬混凝土受彎過程，但每次加卸載過程為什么沒有剛度的下降呀？
按理說每次加載的線性階段剛度都是不一樣的呀，想問一下這是什么因為，該怎么調呀。。謝謝各位大佬
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劉博_7180 ??? 3年前
關于abaqus-umat的一些資料整理 
UMAT通過與ABAQUS主求解程序的接口實現與ABAQUS的數據交流UMAT實現的功能[-摘自莊茁老師的書]UMAT子程序具有強大的功能，使用UMAT子程序：(1)可以定義材料的本構關系，使用ABAQUS材料庫中沒有包含的材料進行計算，擴充程序功能。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
各向同性硬化von Mises率無關彈塑性本構理論以及umat源代碼 
4 測試4.1 一個單元單軸加卸載試驗對一個單元進行單軸的加卸載試驗，繪制應力應變滯回曲線。Abaqus設置的材料參數為，彈性部分的性質：塑性部分的性質：umat設置相同的材料參數為：以及需要設置狀態變量的個數為8。
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dearjj ??? 2年前
硬化模型 
Abaqus在非線性階段看做不同硬化模型，分別提供了Isotropic（各項同性）、Kinematic（隨動強化）、Johnson-Cook（與應變率，溫度相關）、Combined有些材料具有包辛格效應，即強化性質隨著塑性變形的增加，屈服極限在一個方向上的提高而在相反方向降低，如果涉及到材料在塑性階段的反復加卸載，就要使用kinematic hardening。
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360克 ??? 2年前
ABAQUS讀懂彈簧/非線性彈簧單元——“小而精”的Spring element 
</span></p><p><span style="color: rgba(0, 0, 0, 0.9); background-color: rgba(0, 0, 0, 0);">特別需要提醒的是，非線性彈簧仍為彈性，只是其彈性方式為非線性，因此加卸載方式必須沿原路徑返回。其與典型連接器單元與特殊粘結滑移單元的差異對比如下圖。
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會CAE的喵星人 ??? 7月前
abaqus安裝教程 
先卸后裝，兩種教程，能幫到你了請點個關注哈看完可別說裝不成了，只能幫你到這了有需要子程序關聯的請關注加私聊，發送abaqus2016+VS2012/3+IVF2013安裝包
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一攬芳華i ??? 6年前
abaqus連接器單元模擬粘結滑移的纖維網UHTCC鋼筋混凝士柱滯回性能—建筑結構學報復現 
采用子程序做出的捏縮是通過折減鋼筋加卸載剛度的“偽捏縮”，并不能直接反應粘結滑移的機理。在鋼筋與混凝土節點上添加粘結滑移單元，直接反應了粘結滑移的力學行為，最為客觀的實現了粘結滑移。因此本期視頻采用連接器單元建立了鋼筋與混凝土的粘結滑移，以此模擬纖維網-UHTCC加固鋼筋混凝士柱滯回性能。并與建筑結構學報的試驗結果進行對比。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
ABAQUS SCI論文復現——往復荷載作用下鋼筋混凝土粘結滑移微觀捏縮行為精細化模擬 
ABAQUS中常見的考慮粘結滑移方法是在鋼筋與混凝土間插入非線性彈簧單元或連接器單元（即第一期教程提出的采用臨近點匹配算法建立鋼筋與混凝土粘結滑移方法）。這種方式建立的粘結滑移仍有以下兩個問題值得討論：1、 輸入的粘結滑移本構為鋼筋從混凝土中單調拔出的粘結滑移曲線。對于非線性彈簧來說，輸入的本構為“非線彈性”，即加卸載始終為唯一曲線，粘結滑移無法耗能。
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會CAE的喵星人 ??? 1年前
并不簡單的彈塑性本構子程序 
在子程序里面，最穩妥的就是寫加減乘除。那時候寫彈塑性本構，對我理解子程序以及ABAQUS邏輯，起到了非常重要的作用。我的體會是，學寫子程序，應該先寫彈性，接著就寫彈塑性，這樣才能打好基礎。像我當時屬于是回頭補課。在寫彈塑性本構之前，我對塑性流動是干嘛使的沒有直觀概念。
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靜界有限元 ??? 6月前
助力提升橡膠仿真精度：易瑞博科技超彈性材料全面本構測試與精準擬合服務 
試樣:試驗過程:交付結果示例：05Mullins效應表征通過對試樣進行多次循環加-卸載，記錄首次與后續循環的應力響應差異，獲得應力軟化曲線。這些數據用于擬合Mullins模型參數，對模擬產品初次裝配剛度衰減、過載性能變化及準確生熱分析不可或缺。
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Endurica ??? 1月前
土-樁-隔震結構 多尺度耦合動力響應分析 
在使用ABAQUS結合《混凝土結構設計規范》GB50010-2010對結構進行彈塑性分析時，規范中的“損傷演化參數”Dc為應力應變曲線上的割線損傷，而ABAQUS中的“損傷因子”dc為卸載剛度損傷，二者是不同的概念。因此根據規范中的本構模型計算所得塑性損傷參數需進行轉換（見下式），方可輸入ABAQUS使用。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
基于HyperWorks焊點等效方法在白車身分析中研究 
先按最大載荷預加載，卸載后分級施加載荷，加到最大載荷后再分級卸載，升程、回程都讀取位移值，取其平均值。實驗測得的扭轉剛度值為22000N·mm/deg。 從上面結果可知，扭轉剛度的仿真值與實驗值誤差在2％以內，對標性較好?；?×5mm的網格采用等效acm焊點模型可以用于白車身的扭轉剛度計算。
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天佑有限元 ??? 4年前
【JY】ETABS的非線性直接積分法的設置與應用 
案例—天然橡膠隔震支座豎(軸)向力學性能【JY】Abaqus6.14-4如何關聯fortran？
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
隨動硬化von Mises率無關彈塑性本構理論以及umat源代碼 
</p><p>4 測試</p><p>4.1 一個單元加卸載測試</p><p>設置Abaqus自帶線性隨動硬化的本構為：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202402/500ecbc35544cd0f21d7b44893591563.png"></p><p>使用umat設置的材料參數為：</p><p><img src="https:/
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dearjj ??? 2年前
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