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載人登月以保障航天員安全為首，同時(shí)也必須保證系統(tǒng)的可靠性。因此，在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，也必須開(kāi)展可靠性安全性分析.而可靠性安全性需求分析則是進(jìn)行基于模型的可靠性安全性分析的基礎(chǔ)。可靠性安全性需求通常會(huì)作為通用性需求的一部分納入到正常需求之中[3]，在現(xiàn)有的方法中并未如系統(tǒng)其他需求一樣逐層分解和推導(dǎo)。

熱設(shè)計(jì)分析、IGBT極限參數(shù)檢測(cè)對(duì)比發(fā)現(xiàn)IGBT失效由多種原因?qū)е拢琁GBT在器件選型、器件可靠性、閂鎖效應(yīng)、驅(qū)動(dòng)控制、ESD能力等方面存在不足，逐一分析論證后從IGBT本身及電路設(shè)計(jì)方面全部提升IGBT工作可靠性。

如某手機(jī)調(diào)試發(fā)現(xiàn)顯示屏無(wú)顯示，經(jīng)分析故障與連接主板與顯示屏的連接器接觸片材料有關(guān)，彈性不良的銅鎳合金接觸片造成變形或卡死不能復(fù)位。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)型式是決定產(chǎn)品可靠性的重要因素。如某圓形連接器組件，用戶在牢固性檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)卡環(huán)裝配不到位，造成整個(gè)連接器解體失效(圖 2)。

因此，需要打造一款通用軟件平臺(tái)將可靠性&優(yōu)化分析流程進(jìn)行規(guī)范化和組件化集成封裝處理，使工程師在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段基于大量的仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證就可以確保設(shè)計(jì)方案在各種工況下的穩(wěn)定性和可靠性。

本案例通過(guò)有限元分析軟件建立QX機(jī)構(gòu)動(dòng)作性能分析模型，結(jié)合失效機(jī)理開(kāi)展可靠性分析，定量計(jì)算該機(jī)構(gòu)可靠度，并以可靠度為優(yōu)化目標(biāo)，開(kāi)展該機(jī)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升QX系統(tǒng)性能可靠性。

這些仿真充分考慮了由于互聯(lián)的電遷移 (EM)、時(shí)間相關(guān)的介電擊穿 (TDDB)以及偏壓溫度不穩(wěn)定性 (BTI)和熱載流子注入 (HCI)等晶體管退化現(xiàn)象所導(dǎo)致的集成電路磨損和老化。考慮到IC的運(yùn)行條件和制造商提供的測(cè)試條件，對(duì)每個(gè)組件開(kāi)展組件級(jí)可靠性分析。結(jié)果（見(jiàn)下圖）是綜合上述機(jī)制得到的每個(gè)組件的失效概率和壽命預(yù)測(cè)。

案例2：封裝結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)可靠性分析 某BGA封裝結(jié)構(gòu)需要分析結(jié)構(gòu)在隨機(jī)振動(dòng)環(huán)境下的可靠性，利用電子封裝可靠性軟件快速完成了結(jié)構(gòu)的建模和網(wǎng)格劃分，基于隨機(jī)振動(dòng)求解完成了結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)分析，在分析結(jié)果的基礎(chǔ)上，采用軟件后處理模塊得到了結(jié)構(gòu)的隨機(jī)振動(dòng)疲勞壽命。

感激不盡另外，有數(shù)模技術(shù)問(wèn)題歡迎大家多交流~為研究?jī)鋈谘h(huán)作用對(duì)寒區(qū)礦山邊坡危巖穩(wěn)定性的影響，首先，利用有限元分析軟件ABAQUS和強(qiáng)度折減法，并結(jié)合Mohr-Coulomb破壞準(zhǔn)則對(duì)礦山邊坡危巖算例進(jìn)行數(shù)值分析。其次，以數(shù)值計(jì)算不收斂作為模型失穩(wěn)破壞判據(jù)，分別計(jì)算不同凍融循環(huán)次數(shù)下的邊坡危巖安全系數(shù)。最后，通過(guò)與極限平衡法計(jì)算所得的理論安全系數(shù)比較驗(yàn)證有限元分析結(jié)果的可靠性。

為保持測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠性與一致性，在橡膠襯套樣件制作與測(cè)試過(guò)程中進(jìn)行如下定義： 1、為了避免橡膠配方不同導(dǎo)致的性能差異，零件制作時(shí)均使用天然橡膠N50； 2、為保證分析模型與實(shí)際樣件幾何參數(shù)一致，不對(duì)零件進(jìn)行縮徑處理，且在無(wú)預(yù)載狀態(tài)下進(jìn)行剛度測(cè)試； 3、定義測(cè)試載荷范圍， X 向加載力的范圍為-1000N 至1000N，Y 向加載力的范圍為-500N 至500N，Z 向加載力的范圍為

5月29日，Ansys推出網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)『汽車(chē)電子芯片和模組多維度結(jié)構(gòu)可靠性仿真分析』，會(huì)議由Ansys應(yīng)用工程師主管徐志敏為大家作分享，歡迎所有感興趣的用戶報(bào)名參會(huì)，了解更多詳情。

鑒于此，本文依據(jù)Abaqus仿真平臺(tái)，通過(guò)對(duì)常用的工程連接構(gòu)件球銷(xiāo)的線性靜力學(xué)分析，來(lái)了解Abaqus靜力學(xué)分析流程，以便后續(xù)更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜體的結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析。2問(wèn)題球銷(xiāo)作為一種關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，是各大傳動(dòng)系統(tǒng)中傳遞載荷的重要零件，主要用于轉(zhuǎn)向節(jié)或者轉(zhuǎn)向臂配合。那么在設(shè)計(jì)過(guò)程中，就必須考慮球銷(xiāo)在額定載荷下的安全性，需要對(duì)其進(jìn)行必要的靜力學(xué)分析。

</p><p>后續(xù)專講，可靠性的最基本功能，如何做Probability Plot。其中還會(huì)用到CDF的經(jīng)驗(yàn)計(jì)算，非常重要。

對(duì)電子企業(yè)而言，選對(duì)跌落試驗(yàn)機(jī)，就是選對(duì)產(chǎn)品可靠性的 “第一道防線”。