中國航天科工順應航天產業發展新趨勢，創新突破傳統的技術途徑、商業模式和管理模式的局限，大力實施飛云、快云、行云、虹云、騰云及高速飛行列車的“五云一車”商業航天工程，開啟了中國商業航天發展新篇章。 中國航天科工連續12年在中央企業負責人經營業績考核中位列A級，連續4個任期榮獲“業績優秀企業獎”、“科技創新優秀企業獎”，榮獲5項國家科學技術進步獎特等獎及多項國防科學技術進步獎。

中國航天科工順應航天產業發展新趨勢，創新突破傳統的技術途徑、商業模式和管理模式的局限，大力實施飛云、快云、行云、虹云、騰云及高速飛行列車的“五云一車”商業航天工程，開啟了中國商業航天發展新篇章。 中國航天科工連續12年在中央企業負責人經營業績考核中位列A級，連續4個任期榮獲“業績優秀企業獎”、“科技創新優秀企業獎”，榮獲5項國家科學技術進步獎特等獎及多項國防科學技術進步獎。

值得關注的是，DARPA的LongShot項目與其在2017年啟動的“飛行導彈列車”（FMR）項目貌似有所關聯。二者有許多相同的總體目標，而FMR項目則非常注重探索先進制造和快速原型概念，以幫助降低項目開發和生產成本。

法國一家科技公司Akka公布了飛機的全新設計理念 將火車和飛機融合在一起 它就是—— Link&Fly 既可在空中飛行，又能在鐵路上行駛 這意味著，未來我們不但能在火車站登機 還能一路直接到達目的地 這才是真的打飛的啊 這款飛行列車具有模塊化吊艙和可分離式機翼

4.中國空天飛機項目 近年來，航天科工開展了“飛云、快云、行云、虹云、騰云”的航天工程，與“高速飛行列車”工程一起，形成“五云一車”的商業航天新格局。 其中，最為關鍵“騰云工程”屬于空天往返飛行項目，將突破以組合動力、機體/推進一體化技術為代表的核心技術，建成空天飛行器技術綜合研究體系。

高速飛行列車 近日開幕的第十二屆珠海航展上，中國航天科工集團有限公司正在研發的高速飛行列車首次亮相。 現場展示模型通過多自由度平臺控制技術、視覺仿真技術和多媒體數字展示技術，對高速飛行列車啟動、加速、轉彎、制動等運行狀態進行模擬展示。 高速飛行列車定位于下一代交通工具，有更快速、更安全、更環保、更舒適以及更好的天氣適應性等特征。

中國航天科工集團有限公司與江西贛州、南京軟件園、外國客戶累計簽約合作項目500多個，金額達424億元人民幣，簽約項目涉及高速飛行列車、反無人機、軍民融合、智慧產業等多個領域。 珠海航展有限公司董事長周作德說，借著港珠澳大橋開通，依托連接港澳的優勢，未來珠海航展可以整合三地會展資源，做到“一展三地，一會多站”，促進國際買家要素、買家資源集聚，發揮港澳的重要作用。

圖丨高速飛行列車（來源：航天科工集團） 當然，“高速飛行列車”最高 4000 公里的時速也并非一蹴而就，需要按照三步走戰略逐步實現： 第一步通過 1000 公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網；第二步通過 2000 公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網；第三步通過 4000 公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網。

高速飛行列車 WJ-700高空高速察打一體無人機 眾多型號導彈展示 彩虹7高空長航時隱身無人機 新一代載人飛船 新一代運載火箭 空間站核心艙 嫦娥四號中繼星與嫦娥四號探測器

共推高速飛行列車產業化 高速飛行列車是中國航天科工“五云一車”商業航天工程的重要組成部分，是航天領域與交通領域的融合創新項目。