泰坦尼克
關(guān)注創(chuàng)建者：狄草天口 創(chuàng)建時(shí)間：2018-10-25
泰坦尼克的實(shí)例教程
第二點(diǎn)，是泰坦尼克號(hào)航行的海域。泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的海域是大西洋，當(dāng)時(shí)的水溫在-40℃~0℃，據(jù)后來(lái)的失效分析專家稱：把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對(duì)比試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在“泰坦尼克號(hào)”沉沒(méi)地點(diǎn)的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時(shí)可彎成V形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。由此發(fā)現(xiàn)了泰坦尼克號(hào)所使用鋼材的冷脆性，即在-40℃~0℃的溫度下，鋼材的力學(xué)行為由韌性變成脆性，從而導(dǎo)致災(zāi)難性的脆性斷裂。而用現(xiàn)代技術(shù)煉的鋼只有在-70℃~-60℃的溫度下才會(huì)變脆。所以環(huán)境因素加上船體材料的致命缺陷導(dǎo)致了泰坦尼克號(hào)海難的發(fā)生。
展開(kāi) 杰克和露絲的愛(ài)情故事讓泰坦尼克號(hào)這艘豪華巨輪的故事成為經(jīng)典。最近，外媒報(bào)道泰坦尼克號(hào)的復(fù)制版“泰坦尼克2號(hào)”將于2022年首航，而這也是“泰坦尼克2號(hào)”第三次更改處女航時(shí)間。這一次，會(huì)是真的嗎？
“泰坦尼克2號(hào)”官網(wǎng)介紹視頻截圖
2022年將首航？
10月23日，CNN報(bào)道，由澳大利亞億萬(wàn)富翁克萊夫·帕爾默斥資5億美元打造的“泰坦尼克2號(hào)”將在2022年首航，從迪拜出發(fā)前往英格蘭南安普敦，之后沿著1912年泰坦尼克號(hào)首航的路線，穿越大西洋，最終到達(dá)美國(guó)紐約。時(shí)間大約2周。
根據(jù)郵輪建造方藍(lán)星航運(yùn)公司官網(wǎng)的介紹，“泰坦尼克2號(hào)”在尺寸、裝飾、布局、乘客人數(shù)、航線等方方面面完全復(fù)刻了泰坦尼克號(hào)。船體總共有九層，835個(gè)艙位，可容納2435名乘客。如原先一樣，船票同樣分為頭等艙、二等艙和三等艙。
為了避免泰坦尼克號(hào)的悲劇，“泰坦尼克2號(hào)”配備了更為現(xiàn)代的安全裝置和導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)備，在航行中潛在的冰山都會(huì)被提前發(fā)現(xiàn)。此外，還配備了更多的救生艇。
不過(guò)，“泰坦尼克2號(hào)”何時(shí)開(kāi)始售票，票價(jià)如何都暫未公布。
建造計(jì)劃曾一度擱置
不過(guò)，這并不是“泰坦尼克2號(hào)”第一次被爆出首航的消息，出發(fā)的港口也一改再改。
2012年5月2日，現(xiàn)代快報(bào)曾獨(dú)家報(bào)道“‘泰坦尼克2號(hào)’南京造”的消息，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)航重工金陵船廠與藍(lán)星航運(yùn)公司簽訂了建造“泰坦尼克2號(hào)”豪華郵輪的諒解備忘錄，預(yù)計(jì)2016年首航。
但2015年，因?yàn)橘Y金爭(zhēng)議，“泰坦尼克2號(hào)”的建造計(jì)劃擱置了。
2016年2月，又有“泰坦尼克2號(hào)”首航的消息傳出，并傳言將在2018年從江蘇啟航。
展開(kāi) 近期，藍(lán)星航運(yùn)公司表示將繼續(xù)泰坦尼克號(hào)II遠(yuǎn)洋郵輪工程，Deltamarin也建議將該項(xiàng)目繼續(xù)下去。
目前，Deltamarin正對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行審查，保證該船符合所有相關(guān)規(guī)定，并滿足藍(lán)星航運(yùn)的設(shè)計(jì)要求。Deltamarin負(fù)責(zé)建造過(guò)程中各方的協(xié)調(diào)工作，包括協(xié)調(diào)船廠、建造公司、內(nèi)飾設(shè)計(jì)公司及運(yùn)營(yíng)方等。該項(xiàng)目下一步操作的討論也在進(jìn)行中。
藍(lán)星航運(yùn)總裁Clive Palmer表示：“藍(lán)星航運(yùn)將為乘客提供一次真正的泰坦尼克之旅，船舶內(nèi)飾和船艙設(shè)計(jì)復(fù)制了原版泰坦尼克號(hào)。同時(shí)，新船融合了現(xiàn)代安全規(guī)章，導(dǎo)航方法及21世紀(jì)新科技，為游客提供最高水平的奢華舒適體驗(yàn)。”
Deltamarin總經(jīng)理Janne Uotila表示：“在過(guò)去100多年里，很多故事和電影描寫(xiě)泰坦尼克號(hào)，成就了歷史上的一個(gè)佳作。Deltamarin很高興能和藍(lán)星航運(yùn)一起參與這一野心工程——建造泰坦尼克II，重塑歷史。Deltamarin很榮幸能參與到這一非凡又趣味十足的項(xiàng)目中。”
此前有報(bào)道稱，金陵船廠將承建這艘郵輪，但金陵船廠并未承認(rèn)。
展開(kāi) Rosh說(shuō)：“這不僅意味著，Titan是為即將到來(lái)的2019年泰坦尼克號(hào)勘測(cè)探險(xiǎn)做準(zhǔn)備，而且也證實(shí)了我們的創(chuàng)新工程以及碳纖維和鈦船體的重復(fù)使用可行性。”“Titan”一次最多可以讓5人到達(dá)全球一半以上的海洋深處。”
Titan由OceanGate設(shè)計(jì)和制造，由碳纖維和鈦制成。形成壓力容器中心部分的纖維纏繞圓筒為5“（英寸）厚，由800多層碳纖維材料制成。整個(gè)壓力容器由兩個(gè)鈦半球，兩個(gè)匹配的鈦界面環(huán)和142厘米（ 56英寸內(nèi)徑，2.4米（100英寸）長(zhǎng)的碳纖維纏繞圓筒 - 這是有史以來(lái)用于載人潛水器的最大的同類裝置。與其他深海潛水器相比，碳纖維的使用降低了整體重量。
這次4000米的潛水測(cè)試是從2016年開(kāi)始的全面測(cè)試計(jì)劃中的最高潮，先后進(jìn)行了四個(gè)比例模型的壓力測(cè)試，隨后建造和發(fā)布了已知的最大的碳纖維潛艇和鈦壓力容器。Titan的測(cè)試始于普吉特海灣（Puget Sound），進(jìn)行了20次淺水載人潛水，隨后在巴哈馬群島進(jìn)行了一系列無(wú)人潛水，以確認(rèn)6月份時(shí)壓力船體能夠支撐此次4,000米的測(cè)試。
RTM系統(tǒng)用于評(píng)估每次潛水時(shí)船體的健康狀況。該系統(tǒng)使用聲學(xué)傳感器來(lái)檢測(cè)碳纖維材料在響應(yīng)外部壓力時(shí)發(fā)出的聲音，并使用應(yīng)變儀測(cè)量物理偏轉(zhuǎn)。該系統(tǒng)使泰坦飛行員能夠預(yù)測(cè)潛在的故障，停止下降并安全返回水面。
深度驗(yàn)證的最后一步意味著Titan準(zhǔn)備進(jìn)行首次重大考察 - 2019年的泰坦尼克號(hào)探險(xiǎn)遠(yuǎn)征。計(jì)劃于2019年6月開(kāi)始，它將是自2005年以來(lái)首次對(duì)該遺址進(jìn)行人工調(diào)查。來(lái)自此次以及未來(lái)探險(xiǎn)的激光掃描數(shù)據(jù)和圖像將用于評(píng)估泰坦尼克號(hào)的衰變速率并生成沉船的3D虛擬模型。
來(lái)源：CompositesWorld
展開(kāi) 澳大利亞億萬(wàn)富翁Clive Palmer近日宣布，備受爭(zhēng)議的“泰坦尼克”號(hào)復(fù)制項(xiàng)目將重新開(kāi)始，“泰坦尼克2”號(hào)（Titanic II）將于2022年首航。該郵輪會(huì)沿著泰坦尼克號(hào)的原定航線，穿越大西洋，駛向紐約。
Palmer成立的新公司藍(lán)星輪船公司（Blue Star Line）將負(fù)責(zé)擁有并運(yùn)營(yíng)“泰坦尼克2”號(hào)。這艘船目前由金陵船廠建造，是與“泰坦尼克”號(hào)幾乎完全相同的復(fù)制品，將從迪拜出發(fā)前往南安普頓，與“泰坦尼克”號(hào)一樣部署在南安普頓與紐約之間的固定航線上航行。
Palmer的這一項(xiàng)目始于2012年，斥資5億美元，新船原本計(jì)劃于2016年在金陵船廠下水，于2018年從迪拜出發(fā)啟航。然而，由于資金問(wèn)題該項(xiàng)目在2015年被擱置。
近期，Palmer表示，將重啟“泰坦尼克2”號(hào)項(xiàng)目，新船交付后將進(jìn)行從金陵船廠前往新加坡的試航，然后抵達(dá)迪拜；藍(lán)星輪船將為迪拜提供為期兩周的首航，并為迪拜至南安普頓提供一次長(zhǎng)途航行。
在結(jié)束這些航行之后，“泰坦尼克2”號(hào)將到達(dá)預(yù)定作為母港的南安普頓，按照Palmer的計(jì)劃，這艘新船將與“泰坦尼克”號(hào)原本的方案一樣，每周在英國(guó)和紐約之間巡航。
Palmer指出，藍(lán)星輪船將創(chuàng)造一種真正的“泰坦尼克”號(hào)體驗(yàn)，為乘客提供與原始船舶具有相同內(nèi)部和艙室布局的“泰坦尼克2”號(hào)，同時(shí)整合現(xiàn)代安全程序、導(dǎo)航方式和21世紀(jì)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)最高水平的豪華舒適度。
他表示，目前，“泰坦尼克2”號(hào)的下水時(shí)間已經(jīng)從2018年調(diào)整至2022年，這意味著這艘新船將在原始的“泰坦尼克”號(hào)啟航110年后下水。
圖中是原版泰坦尼克號(hào)首航的照片。
南安普頓-紐約將是“泰坦尼克2”號(hào)在夏季的基本航線，但在剩余時(shí)間里這艘船同樣也將進(jìn)行世界巡航，迪拜將作為常規(guī)停靠港。
展開(kāi) 
泰坦尼克的最新內(nèi)容
比較典型的是航海領(lǐng)域“船吸效應(yīng)”，兩艘船在水中行駛時(shí)，靠太近會(huì)被吸到一起，1912年，泰坦尼克號(hào)姐妹船，當(dāng)時(shí)世界最大船舶“奧林匹克”號(hào)航行時(shí)，距它100米處并行的英國(guó)海軍霍克號(hào)巡洋艦突然失控了一樣沖過(guò)去把奧林匹克號(hào)撞個(gè)大洞，釀成了嚴(yán)重的海難事故。
航海領(lǐng)域還有個(gè)“岸壁效應(yīng)”，指的是行駛的船如果靠岸太近，會(huì)出現(xiàn)船首被岸推離而后部被吸引的現(xiàn)象，造成船身旋轉(zhuǎn)。
該公司每年夏天推出為期一周乘坐“泰坦號(hào)”潛艇到達(dá)“泰坦尼克號(hào)”殘骸的觀光探險(xiǎn)之旅，旅費(fèi)為每人25萬(wàn)美元（約合人民幣180萬(wàn)元）。對(duì)于“泰坦號(hào)”的內(nèi)爆，人們?cè)诟械襟@駭與悲痛的同時(shí)，多位專家也對(duì)“泰坦號(hào)”的安全性提出質(zhì)疑，指出該潛艇未經(jīng)過(guò)任何監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)或認(rèn)證，其在設(shè)計(jì)與制造上存在很多缺陷和安全隱患。
該公司每年夏天推出為期一周乘坐“泰坦號(hào)”潛艇到達(dá)“泰坦尼克號(hào)”殘骸的觀光探險(xiǎn)之旅，旅費(fèi)為每人25萬(wàn)美元（約合人民幣180萬(wàn)元）。對(duì)于“泰坦號(hào)”的內(nèi)爆，人們?cè)诟械襟@駭與悲痛的同時(shí)，多位專家也對(duì)“泰坦號(hào)”的安全性提出質(zhì)疑，指出該潛艇未經(jīng)過(guò)任何監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)或認(rèn)證，其在設(shè)計(jì)與制造上存在很多缺陷和安全隱患。
所以，如果泰坦尼克號(hào)的駕駛室里貼了一張準(zhǔn)確的勵(lì)志海報(bào)，悲劇就可以避免了嗎?我們永遠(yuǎn)不會(huì)知道。
但有了 CFD 仿真軟件，產(chǎn)品工程師和分析人員可以更精確地預(yù)測(cè)復(fù)雜幾何形狀周圍的流體流動(dòng)狀態(tài)，避免了臆測(cè)和對(duì)物理原型的成本投入，尤其對(duì)存在于汽車、航空航天和重工業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)等行業(yè)的具有高附加值的動(dòng)力傳動(dòng)部件。
Fidelity AutoSeal 使用 8 核計(jì)算機(jī)在 50 秒內(nèi)封閉泰坦尼克號(hào) CAD 模型中的 282 個(gè)開(kāi)放表面或孔。
Fidelity CFD AutoSeal 技術(shù)可自動(dòng)執(zhí)行幾何清理過(guò)程，并支持為實(shí)時(shí) CFD 分析準(zhǔn)備好高質(zhì)量的網(wǎng)格劃分。
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此外，除了目標(biāo)變量，輸入特征也可能出現(xiàn)樣本選擇偏差問(wèn)題，比如要預(yù)測(cè)泰坦尼克號(hào)乘客存活率，而訓(xùn)練集輸入特征里“性別”下更多是男性，而測(cè)試集里“性別”更多是女性，這樣也會(huì)導(dǎo)致模型在測(cè)試集上表現(xiàn)差。
說(shuō)到這我們不得不提一個(gè)人——尼古拉·特斯拉，關(guān)于特斯拉，有很多傳說(shuō)：
有人說(shuō)，他預(yù)測(cè)出第一次、第二次世界大戰(zhàn)；
有人說(shuō)，他預(yù)見(jiàn)了泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)；
有人說(shuō)，他制造了通古斯大爆炸，威力是廣島核彈的1000倍；
有人說(shuō)，他可以利用電磁，穿越時(shí)空；
有人說(shuō)，F(xiàn)BI將他的照片掛在機(jī)密大樓的頭號(hào)位置。
......
為了在交易展覽上展示這款芯片，他們特意播放了電影《泰坦尼克號(hào)》的那首著名主題曲。
像大多數(shù)D類放大器一樣，TA2020的能效非常高; 它不需要散熱器，并且可以使用緊湊的封裝。Tripath的低端，15瓦型號(hào)的TA2020售價(jià)為3美元，用于內(nèi)置揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)。索尼，夏普，東芝等的家庭影院，高端音響系統(tǒng)以及電視機(jī)都采用其他型號(hào)——最強(qiáng)大的擁有1000W的輸出。
、K-means聚類算法
1.K-means算法介紹
2.K-means算法應(yīng)用
3.K-means算法實(shí)際應(yīng)用案例
案例：NBA球隊(duì)實(shí)力聚類分析
29號(hào)9:00-9:30
八、支持向量機(jī)
1.SVM算法介紹
案例：SVM完成人臉識(shí)別應(yīng)用
29號(hào)9:30-10:00
九、泰坦尼克號(hào)獲救預(yù)測(cè)案例
