汽車變速器
關注創(chuàng)建者：上善若水_7411 創(chuàng)建時間：2018-09-03
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2011年中國汽車變速器市場規(guī)模達近870億元人民幣，并且以每年以超過15%的速度增長，預計2015年達到1700億元。
在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下，2007-2010年我國汽車變速器行業(yè)年均復合增長率達到18%。2011年我國變速器市場繼續(xù)穩(wěn)定增長，市場規(guī)模約為840億元，預計到2015年，我國汽車變速器市場或將達到1700億元。
截至2011年9月末，我國汽車變速器行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數405家，從業(yè)人員11.11萬人，資產總計635.73億元。2011年1-9月，汽車變速器行業(yè)實現銷售收入687.73億元。但從企業(yè)規(guī)模企業(yè)來看，2011年1-9月，我國汽車變速器行業(yè)中，小型企業(yè)數量占絕對優(yōu)勢，共有328家，占比80.99%
2011年1-8月中國汽車變速器行業(yè)進出口總額為192788.51萬美元，其中進口額為113960.57萬美元，出口額為78827.94萬美元，實現貿易逆差35132.64萬美元。
由于汽車變速器廣闊的市場空間，行業(yè)競爭日趨激烈。在當前競爭激烈的市場環(huán)境下，了解行業(yè)資訊尤為必要。本報告分析了中國汽車變速器行業(yè)的產業(yè)鏈;中國汽車變速器行業(yè)的運營情況;中國汽車變速器行業(yè)的市場環(huán)境;中國汽車變速器行業(yè)的競爭情況;中國汽車變速器行業(yè)主要產品市場情況及熱點產品發(fā)展現狀;中國汽車變速器行業(yè)的并購整合情況;中國汽車變速器行業(yè)的出口市場;中國汽車變速器行業(yè)領先企業(yè)的經營情況;中國汽車變速器行業(yè)發(fā)展趨勢與前景預測;中國汽車變速器行業(yè)應對金融危機策略;同時，從而在競爭中贏得先機!
傳動比
有級式變速器 是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。
展開 采用有限元的分析方法，在靜態(tài)分析的基礎上，以汽車變速器齒輪的厚度作為設計變量，以齒輪的重量作為目標函 數，建立齒輪的優(yōu)化模型。應用ＡＮＳＹＳ軟件對汽車變速器齒輪進行結構的有限元分析及優(yōu)化，從而提高變速器的整體性能
基于ANSYS的汽車變速器齒輪的優(yōu)化設計.pdf
汽車自動變速器結構原理與使用維修
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汽車變速器是汽車傳動系統中的組成部分。在齒輪軸的加工工藝中，熱處理是重要的環(huán)節(jié)，要合理采用材料和熱處理方法，滿足齒輪軸的加工技術要求。
1 工作條件分析
汽車變速器是汽車傳動系統中的組成部分，其依靠齒輪傳動的方式實現動力傳遞。在工作過程中齒輪軸與齒輪配合作高速旋轉運動，齒輪軸接觸較大的摩擦力、交變彎力矩和拉壓載荷。因此，要求齒輪軸具有良好的力學性能、耐磨性能、抗疲勞強度。在齒輪軸的加工工藝中，熱處理是重要的環(huán)節(jié)，要合理采用材料和熱處理方法，滿足齒輪軸的加工技術要求。
2 材料的選擇
選擇汽車變速器齒輪軸材料時，要根據齒輪軸的工作條件來確定。按照上文齒輪軸的工作條件分析，齒輪軸的選材適用低碳合金滲碳鋼或碳氮共滲鋼。其熱處理采用滲碳（碳氮共滲）、淬火、低溫回火，齒輪軸表面可獲得58～63HRC的高硬度，因淬透性較高，齒輪心部有較高的強度和韌性。這種齒輪軸的表面耐磨性、抗疲勞強度和齒根的抗彎強度及心部抗沖擊能力都比表面淬火的齒輪軸高。
常用的合金滲碳鋼有20CrMnTi、20Cr、18Cr2Ni4W。其中20Cr具有較大的晶粒長大傾向，且所能承受的負荷不能太大，故不采用。18Cr2Ni4W是高淬透性滲碳鋼，具有良好的強韌性配合，缺口敏感小，但是切削工藝性差，合金元素含量高，成本較為昂貴，故也不采用。20CrMnTi具有良好的綜合力學性能，低溫沖擊韌度較高，晶粒長大傾向小，冷熱加工性能均較好，價格也較為合理，所以選用20CrMnTi作為該齒輪軸的材料比較合理。
20CrMnTi成分（%）：
C：碳在鋼中形成固溶體，提高鋼的強度；碳與鋼中其他合金元素形成碳化物，提高鋼的強度、耐磨性。
展開 ）在內的高級ＬＴＣＡ模塊，建立目標變速器傳動機構的三維模型，模型包括齒輪、軸、軸承、差速器及變速器殼體等零件．其中材料、尺寸及位置關系均與實際情況一致．變速器和差速器殼體的剛度由有限元軟件Ｈｙｐｅｒｍｅｓｈ及Ａｎｓｙｓ計算得到．主減速齒輪副參數如表１所示．表１主減速齒輪副參數
為模擬汽車變速器多變的實際工況，需要對建立的模型施加不同的載荷并進行靜力學分析．
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