隱形戰機的案例
憑借新型發動機，俄欲再向印度推銷蘇-57隱形戰機項目
導讀：俄羅斯航空發動機制造商聯合發動機公司UEC證實，為蘇-57隱形戰機配套的“第二階段”軍用渦扇發動機將具備超級巡航功能，這將構成飛機隱身的一部分功能。
超級巡航是第五代戰機的關鍵需求，印度媒體報道，新德里政府之前已經停止了與俄羅斯聯合研制第五代戰斗機（FGFA）項目，這是一個基于蘇-57戰機研發的新型飛機，其研發不斷延期被認為是印俄項目終止的一個主要原因。這架戰機之前被稱之為PAK-FA。
UEC營銷負責人Anton Chechukov表示：“超級巡航意味著能夠在沒有加力燃燒室的情況下實現超音速巡航，除了節省大量燃料之外，還具備較低的熱量特征，隱身性能好?！?Chechukov表示，“第二階段”軍用渦扇發動機，內部稱為Izdelie-30，并在2017年12月裝配到蘇-57戰機上進行了首飛，并且還在進行進一步的研發。但是他拒絕透露任何技術信息或研發時間表的細節，并聲明該項目已被定為機密。
他補充說，Izdelie-30發動機將是俄羅斯有史以來設計的最先進的航空發動機項目，并且在性能上將領先同行。
正在制造蘇-57戰機的俄羅斯聯合飛機公司和俄羅斯武器出口機構Rosoboron分別告訴記者，俄羅斯向印度出口隱形戰斗機計劃并未被放棄，俄羅斯將在新德里推銷該發動機，并繼續尋求在印度包括FGFA項目在內的技術出口。
蘇-57戰機的特點包括六個內部武器點，可以大幅減少雷達信號，最高飛行速度可達2馬赫，X波段主動電子掃描陣列（AESA）用于環境感知，L波段AESA雷達用于目標識別，此外還搭載了紅外搜索和跟蹤（IRST）系統，通過熱量特征識別超出雷達范圍的物體。
來源：兩機動力控制
展開 外媒猜測FC-31改進型將成為航母艦載機
英國《簡氏防務周刊》網站報道稱，沈陽飛機設計研究所就一系列適用于隱形飛機的設備發出招標公告，這讓人們更加期待沈陽飛機工業集團（簡稱沈飛集團）的FC-31戰機衍生型將成為中國下一代航母艦載機。
2018年12月27日發出的招標公告，正在對一種光電瞄準整體組件進行招標。同時在招標要求中，還明確要求了該組件必須具備一定的隱身能力以及對目標探測、定位和跟蹤的功能，同時還需要具備對地/海面目標的遠距離激光測距功能。
2018年12月27日發出的另一份招標公告涉及目標識別設備。產品功能要求具有深度學習（神經網絡）目標識別功能（輸入為視頻流）以及具有模板匹配目標識別功能（輸入為視頻流），兩種功能識別速度均應不小于30幀/秒、適用于多類型、多尺度目標及具備視頻中定位、跟蹤功能。
報道稱，沈飛集團是生產殲-15、殲-11和殲-16戰機的公司，其中殲-15是蘇-33的衍生機型，已在中國人民解放軍海軍第一艘航母“遼寧”號上使用。
此外，沈飛集團還設計并制造了中型隱形戰機FC-31，后者在2014年珠海航展上首次公開亮相。
報道指出，鑒于FC-31是沈飛集團唯一的隱形戰機，招標生產與這一平臺兼容的設備公告讓外界認為它是專供這款隱形戰機所用的。
報道稱，中國人民解放軍海軍顯然需要一種比殲-15更先進的戰機來執行航母任務，而且據評估，要么選擇殲-20的海軍版，要么是FC-31的衍生機。自2017年底以來，越來越多的人猜測，FC-31將為該計劃所采用。（編譯/鄔眉）
資料圖片：2016年珠海航展上獻藝的中國FC-31隱身戰機。
展開 零距離觀看殲-20，微觀到鉚釘，像藝術品！
▼殲-20戰機試飛照，尾部顯馬赫環
▼涂裝
▼殲-20戰機彈倉特寫照
▼機頭特寫的最新高清照，細節一覽無余
▼機頭局部特寫超清照
▼機頭細節
▼機頭局部特寫超清照
▼機頭及鴨翼特寫
▼殲-20戰機鴨翼局部特寫照
▼座艙局部特寫照
▼殲-20內置彈艙掛6枚中遠程空空導彈、2枚近距格斗導彈，合共8枚的內置載彈量與F-22相同
▼殲-20隱形戰機形成戰力，與日本的F-35戰機相較，至少有5年的時間優勢。
▼殲-20夜航
隱形戰機能夠形成初始戰斗力：
首先，至少需要一個中隊（12架）；要形成完全戰斗力則需要一個師120架。
其次，必須有及時和可靠的戰機補充戰損。
再次，必須有足夠數量的優秀飛行員，最關鍵的是，飛行員需要有純熟的戰術技巧。
展開 殲20何時換矢量發動機?楊偉:你怎么知道沒用上
【環球時報報道 赴珠海特派記者 劉揚 趙汗青 查西】備受期待的珠海航展6日正式開幕，當換裝推力矢量發動機的殲-10B戰機、以“新涂裝、新編隊、新姿態”亮相的殲-20隱形戰斗機三機編隊以及大型運輸機運-20輪流升空開始飛行表演時，現場歡呼聲不斷。新加坡《聯合早報》6日認為，中國借助航展展示軍工領域的最新成果，直接回應了中國空軍維護國家主權、安全和利益的能力和決心。
殲-10B：突如其來的“眼鏡蛇”
按照慣例，八一飛行表演隊用整齊劃一的多機編隊拉開了本次航展飛行表演的序幕。緊接著出場的，是一個“神秘明星”——換裝推力矢量發動機的殲-10B戰機(上圖)。相比八一飛行表演隊采用的殲-10表演機，換裝推力矢量發動機的殲-10B展現出別樣的激情，一系列炫目的飛行動作引爆了現場觀眾的情緒。《環球時報》記者看到，這架拉著彩煙的飛機進行了高速大迎角機動，拉升的幅度與速度都令人咂舌。緊接著，它接連做出“眼鏡蛇”機動、“落葉飄”等高難度的超機動動作，充分展現推力矢量發動機給戰機帶來的機動能力提升。
殲-10B總師楊偉在隨后舉行的“殲-10B推力矢量驗證機飛行展示媒體見面會”上表示，本次表演過程酣暢淋漓、一氣呵成，充分展示了推力矢量驗證機的優異性能與英雄試飛員的卓越飛行技能。
網友對殲-10B精彩的飛行動作發出由衷感嘆：“推力矢量技術在我們看來曾經是那么的不可逾越，如今卻又是如此的近在咫尺”。楊偉介紹說，要實現這樣的過失速飛行，不僅要有帶推力矢量的發動機，同時飛機要擁有非常優秀的氣動特性以及獨特的飛控技術等。通過多個單位的聯合攻關，我國成為少數幾個掌握這種技術的國家。
殲-20：也換裝矢量發動機？
在殲-10B之后出場的是殲-20隱形戰機(下圖)。
展開 
這款戰機最有可能，但有一項前提條件
雖然遼寧艦目前的艦載機是殲-15，但是這款從蘇-33原型上仿制而來的戰機依然繼承了蘇-33戰機的飛控短板。雖然我國的軍工人員為殲-15重新設計了一套“三軸四余度數字式電傳飛控”系統，但是這款戰機的主要架構還是蘇系的，依然不能算是盡善盡美，我軍的優秀飛行員張超就是因為殲-15戰機突發電傳故障而墜機身亡的。
殲-15戰機作為遼寧艦航母的艦載機是當時的最佳選擇，可是隨著我國首艘國產航母成功海試歸來，中國海軍很快就會擁有第二艘更加強大的航母，強大的航母自然要配備強大艦載機，那么下一代的航母艦載機會是誰呢？
殲-20首先就被排除了，因為殲-20的尺寸太大，它的翼展面積大約是73平方米，比殲-15戰機足足大了11個平方米，在航母甲板空間有限的情況下，殲-20不具有優勢。還有更重要的一點是，殲-20的造價相當昂貴，到目前為止，我國也沒有進行大量生產，而航母艦載機的數量至少都要超過兩位數，這就更不可能了。
所以俄方認為，下一代的航母艦載機最有可能是殲-31，殲-31的尺寸比殲-20小，而且也是第五代隱形戰機。更關鍵的是殲-31采用的雙輪設計，使得它在航母上進行起降時，飛行員能對戰機的姿態控制更穩。但是俄方也坦言，殲-31要想成為下一代航母艦載機，就必須先達成一項前提條件——研制出國產的“超級發動機”。因為目前殲-31還使用的是俄制的RD-93加力發動機，發動機的問題不解決，就無法量產殲-31戰機。
發動機是中國戰機的老問題了，什么時候中國才能真正邁過這一道坎呢？
來源：復興軍事
展開 俄高調公布“空中殺手”導彈：配上蘇-57，可打F-22？
F-22戰機
俄媒認為，R-37M將讓蘇-57如虎添翼。古捷涅夫表示，蘇-57在敘利亞的作戰行動獲得大量經驗，俄軍確認該戰機（利用機載無線電設備）能發現同一空域的美國F-22和F-35隱形戰斗機。（綜合新華社、環球網）
在渦扇15發動機問題解決后，中國臨近大規模批產殲20戰機
這位消息人士表示：“中國目前大約有20架殲20戰機，還遠遠不夠，擁有一臺中國國產發動機是殲20戰機進行大規模生產的必要條件，因為沒有其它國家愿意為中國提供這種尖端技術?！?消息人士還引用CCTV在今年4月份的一篇報道表示，生產殲20戰機的成飛公司將在2019年為隱形戰斗機開辟第四條生產線，并將加強了對殲20戰機飛行員的培訓計劃。
中國空軍表示，殲20戰機在今年2月9日進入作戰服役，并與其它第四代飛機一起工作，如J-16和J-10戰斗機以及H-6K戰略轟炸機。5月，它參加了臺灣周圍的島嶼圍剿演習。據“華盛頓郵報”2月的報道，當時的殲20戰機配備了“權宜之計”引擎。
其中一位軍方消息人士表示，公眾可以在今年晚些時候的中國珠海航展上首次看到新型隱形戰斗機及其升級后的發動機。珠海航展2年一次，將在今年11月5日至11日在中國廣東省珠海舉行。
展開 中企成功造出戰機新材料，被西方國家牢牢把控了30年
大家都知道，中國的殲-20是中國空軍最強一代的戰機，中國科研人員在它身上投入了許多心血。殲-20自出世到現在，中國科研人員還在不斷優化它。有消息說，最近我國一家最大的碳纖維生產企業生產出了一種戰機新材料，它有望應用于中國殲-20、殲-31等先進戰機上，讓中國戰機騰飛。而且要說的是，這種材料在過去30年的時間里，美日牢牢把控著它，中國為了打破這種壟斷，也整整花費了10年的時間。
這種材料是什么呢?這種材料就是新型M40級碳纖維，現在中國的企業已經宣布能夠自主研發它了。這種材料是一種高強度、高模量纖維材料，這種碳纖維材料的特性是“外柔內剛”，質量比金屬鋁還輕，但強度卻高于鋼鐵，非常具有耐腐蝕等優點，而且柔軟易于加工。除此之外，它被夸贊最多的還是它的拉伸強度為鋼的7至9倍，僅有頭發絲十分之一粗細。隱形戰機不能經常的日曬雨淋，可以說它能彌補戰機許多缺點。
炭纖維材料
有了這種材料加身，中國的殲-20等許多戰機可以大大減負，讓戰機重量減少的同時，卻能極大地提高戰機的機動性與荷載能力。而且這種材料有耐腐蝕性等優點，可以讓戰機的抗壓與耐磨損性能大提升?？偠灾@種新型碳纖維材料對于戰機來說，是個福音，對戰機的綜合提升很大。中國現在能搞出來它，震撼的不僅是中國人，還有美日等國家。
過去30多年的時間里，中國的軍事實力比起美國相差很多。中國武器裝備上的許多零部件和材料都無法靠自身解決，所以中國只能進口?？墒谴蠹叶贾?，國家之間只有永恒的利益，中國是很難從美日等國家獲得這種材料。他們掌控著這種材料的專利生產技術，在全球都有壟斷地位，美國的F-22、F-35也正是因為應用了這種新材料，才擁有逆天性能，讓美國敢在全球稱霸。
炭纖維材料
所謂三十年河東三十年河西，中國絕對不是甘居別國之后的，中國在10年開始加大投入力度來研發這種新材料。
展開 俄媒：航空發動機中國不需進口？
但是俄羅斯媒體則報道，中方還在進口發動機，并嘗試將俄蘇35戰機的配套發動機用于殲20。
中國搜狐軍事網站8月13日發表文章，題為：“中國停止采購發動機，新型發動機研發成功，裝備殲20”。文章稱，考慮到中國已經在2017年9月完成了性能基本上接近俄制117S發動機水平的渦扇-10B發動機的研發工作，那么中國這次研發新型發動機無疑是專門為五代戰機研發，專門裝備殲-20或者FC-31隱形戰機。
如果經常瀏覽中國各大軍事網站就會發現，類似的“新型發動機研發成功”、“已擺脫對俄羅斯發動機的依賴”新聞經常出現，“渦扇-10”、“渦扇-15”、“渦扇-13”各種發動機不斷研發成功、量產和被安裝的消息反復出現，好像每個星期都要“研發成功” 一次、“擺脫對俄依賴”一次。
雖然文章中說，這是俄媒和俄專家的報道評論，但并未給出任何消息來源。與此同時，俄羅斯媒體上所報道的卻是，中國仍在繼續進口俄羅斯的先進戰斗機和配套發動機。至今，中方仍在翹首以盼第三批進口的俄制蘇35戰斗機和其配套的AL-41F1S發動機（也被稱作117S發動機）。
俄國防部長紹伊古日前宣布對華武器出口占俄武器出口總量應該是12%到20%。俄羅斯軍事航空權威網站上的最新文章所關注的是，這個數字是否將對華出口的民用卡-32A11BC和米-171E也算了進去。
目前，中方引以為自傲的、已小批量交付中國空軍作戰部隊的第五代戰機殲-20，主要裝備的還是俄制原裝AL-31FM1大推力渦扇發動機。ALL-31發動機是1984年開始量產，主要裝備中國已經引進的蘇-27、蘇-30MKK；而AL-31FM1發動機是2005年通過驗收，2007年開始量產，主要裝備蘇-27SM、蘇-30、蘇-34戰斗機。
展開 發動機“空中停車” 美軍“幽靈”轟 炸機緊急降落
音頻顯示，大約凌晨3時，B—2隱形轟炸機飛行員呼叫機場指揮塔，告知戰機4號發動機停車，戰機距離機場大約10分鐘飛行距離，但無法切換到機場的無線電通信頻道、與指揮塔直接通話。“駕馭”網站報道認為，這意味著同時出現了其他故障。
大約10至20分鐘后，這架轟炸機在指揮塔工作人員手持助航發光筆引導下，靠目視信號著陸。
“駕馭”網站解讀，發動機空中停車是戰機常見故障，只是，對B—2之類造型獨特的戰機而言，靠其余三臺發動機飛行可能承受高風險。
出于在雷達電波前“隱身”需要，B—2轟炸機沒有垂直尾翼或大號方向舵，無法靠前者抵消不對稱推力。一臺發動機停車的情況下，戰機會變得尤其脆弱，難以安全操縱。同一側機翼的兩臺發動機一旦同時停車，更是危險。
【現異常】
指揮塔音頻顯示，機場應急處置人員向一名飛行員提供氧氣。“駕馭”網站說，不清楚是因為飛行員過于緊張，還是因為戰機出現更多系統故障。駕駛艙出現煙霧可能是需要吸氧的原因。
網民在機場拍攝的B—2隱形戰機照片顯示，戰機左側的輔助進氣口打開，右側關閉?！榜{馭”網站報道，這不尋常。輔助進氣口在飛行最后階段應該開啟，不清楚右側的輔助進氣口是否在降落過程中因為堵塞而未開啟，還是左側的輔助進氣口沒有在降落后關閉。
今年5月1日，美軍一架B—1B型遠程戰略轟炸機在飛行途中發動機起火，在得克薩斯州米德蘭國際航空航天港緊急降落。
“駕馭”網站報道，發動機起火嚴重，這架轟炸機的4名機組人員原本決定彈射逃生，因彈射裝置故障，首批彈射的兩人無法彈出駕駛艙，另外兩人不愿意拋下戰友，整個機組因而決定緊急著陸。轟炸機最終在機場著陸，無人受傷。
美國空軍6月宣布暫時停飛這一型號的戰略轟炸機。只是，部分B—1B轟炸機的彈射座椅問題依然沒有解決。
展開 美XQ-58A戰斗無人機首飛成功
XQ-58A戰斗無人機主要有兩方面的優勢：一方面XQ-58A戰斗機采用了內置武器艙，可增加F-35戰斗機單次出擊所攜帶的彈藥數量，增加攻擊效能；另一方面，XQ-58A戰斗機作為誘餌，在人類飛行員的指示下，前出和吸引對方防空系統或隱形戰機暴露位置，必要時與對方同歸于盡。
文章來源：航天防務
彩虹-7隱身無人機氣勢逼人 未來或改裝為艦載型
石文表示，它使中國成為全球繼美國之后具有長航時強突防能力的無人作戰飛機的國家，可滿足未來對稱性作戰對高端隱形無人作戰飛機的需求。
可作為四代機“保鏢”
“彩虹-7”與“彩虹-4”“彩虹-5”有什么技術繼承關系？王永志介紹說，“彩虹-7”主要繼承了此前型號的高可靠性、高出勤率、通用地面站、全自動控制技術等優點，此外還將采用一系列之前型號沒有采用過的先進技術。對于實現隱形性能的具體技術路線，王永志表示，將通過外形隱形、涂裝吸波隱形材料、機體結構等綜合隱形化設計與解決方案來實現。
石文表示，強調隱形性能的“彩虹-7”的出現，與我們對未來戰爭的預測有關。因為常規構型的無人機在反恐戰爭中的使用前提是掌握制空權，但未來在高危環境中使用無人機，就需要它具備很強的隱形與突防能力。高空、高速、隱形將是高端無人機發展的趨勢。石文強調，這種無人機可以利用隱形優勢突進敵方陣地，更加抵近目標執行長時間作戰任務，包括截獲敵方雷達、通信等電子信號，或者對敵指揮所、導彈發射陣地、艦船等高價值目標實施偵察、識別、監視。他還特別提到，“彩虹-7”無人機配置內埋彈艙，可以根據作戰要求選擇發射反輻射導彈、空地導彈、遠程炸彈或反艦導彈等武器摧毀目標。
“彩虹-5”因載彈量大而被中國軍迷愛稱為“炸彈卡車”，“彩虹-7”的最大起飛重量達13噸，這將會給它的未來應用帶來什么樣的提升呢？王永志表示，“彩虹-7”強大的裝載能力可以使它攜帶更多先進的偵察載荷以及更多打擊武器，對敵方的高價值目標執行“即察即打”的任務。
國外正在研究與探索無人機編隊飛行，以及無人機與有人機編隊的未來作戰模式。王永志認為，“彩虹-7”可以與包括四代隱形戰機在內的有人機結合執行任務，比如利用它的隱形、長航時的性能執行前出偵察監視任務，并可與有人戰機和預警機進行協同作戰。
展開 第6代戰斗機來了！發射激光武器操控無人機群
眾所周知，美國已經開發和部署了第五代隱形戰斗機，例如F-35“閃電II”。一些國家已經開始展望第六代噴氣式飛機的設計，因而現在談論六代機并不算是為時尚早。那么，第六代戰斗機究竟是什么樣子的呢？雖說隱形戰斗機后繼者的發展可能會耗費幾十年的時間，但是盡早開始無疑是明智之舉。
第六代戰斗機的開發者可以分為兩類：已經開發出隱形戰斗機的國家和跳過或放棄研制第五代戰斗機的國家。后一種國家得出的結論是，開發第五代戰斗機既費時又費錢，因此把重點放在未來的技術上遠比試圖趕上今天的技術更有意義，如法德的未來空戰系統（FCAS）和英國的暴風雨（Tempest）。
▲暴風雨號
目前，美國有兩個六代機項目：空軍的“穿透性制空”（一種遠程隱形戰斗機，用來護送隱形轟炸機）和海軍的FA-XX。波音、洛克希德-馬丁和諾斯羅普-格魯曼都已推出了各自的六代機概念。
隱形和超視距導彈
第五代戰斗機的兩個關鍵特性對第六代戰斗機至關重要：隱形機身和遠程導彈。由于像S-400這種具備成本效益的陸基防空系統足以威脅到大片空域，隱形飛機需要能夠穿透“反介入/區域拒止”網絡，而且能夠在安全距離內消除防空力量。此外，隱形戰機在空戰中的表現遠遠超過非隱形戰斗機。
因此，低雷達截面和雷達吸波材料仍將是第六代戰斗機的必要但非全部特性。一些理論家認為，隱形機身可能最終會被先進的傳感器技術淘汰，因為隱形機身無法像航空電子設備和武器那樣容易升級。
展開 京東無人機首席科學家：已解決無人機長航時問題
歷任美國通用電氣公司飛機引擎公司、美國波音公司、美國諾斯羅普·格魯門公司（Northrop-GrummanCorp.）等公司的高級/資深工程師、總工程師、項目團隊經理等職，參與和主持過波音737-800客機及P-8A反潛機、波音747-8客貨機、波音787-9客機、美國第五代隱形戰機F-35等國際領先航空產品項目的設計研發工作。2013年入選國家“千人計劃”特聘專家，在中國商飛作為高級特聘專家從事C919國家大型商用飛機的研發工作。2015年12月被聘為南航航空宇航學院國家“千人計劃”專家特聘教授，并創辦了“飛行器系統工程與集成研究中心”。2018年7月起任京東無人機首席科學家，負責京東物流無人機發展規劃與研發設計，并帶領京東無人機研發團隊推動京東空地一體智能物流體系建設。
航空制造網：今年 7 月下旬，您開始擔任京東無人機首席科學家，你們的關注點是什么？目前采用無人機配送價格昂貴，數倍于人工成本，您怎么看待成本問題？
李小光：京東致力于打造無人機智慧三級物流體系（干線、支線、末端），像偏遠山區、鄉鎮、農村道路不是特別發達，無人機的使用彌補了人工的不足，打通物流的最后一公里。
任何一個科技產品剛面世時，都會存在成本比較昂貴的問題，電腦的發展就是最好的例子，隨著產品的普及，成本隨之降低。目前的無人機更多的還是單件或少量生產，沒有規?；⑴炕?，成本肯定很高，但這是暫時的，從大規模和常態化的運營來看，成本會逐步降低。從德國評估的數據來看，針對日常80%的包裹都是不會超過1kg的小物件，使用無人機的成本為3~4美分/千米，旋翼類100kg以下無人機成本也是能和人工成本相抗衡的，甚至會更低。
展開 透波材料的總結和發展趨勢
引言
利比亞戰爭中以美國為首的多國部隊動用了大量先進的隱形戰機和精確制導武器，如F16/F18、幻影2000、戰斧式巡航導彈等，在短短幾個小時內，就使得利比亞政府的通訊、交通、指揮等系統全部癱瘓?？梢姼黝悓椩趹饒錾习l揮著重要的作用。
作為重要的透波部件，天線罩位于導彈頭部，多為錐形或半球形，它既是彈體的結構件，又是無線電尋的制導系統的重要組成部分[1]。在導彈飛行過程中，它既要承受氣動載荷、氣動熱等惡劣環境，又要作為發射和接收電磁波的通道，保證信號的正常傳輸，從而使導彈順利完成制導和引爆等任務[1]。此外，為了減少導彈頭部氣動阻力，天線罩還必須具有合適的氣動外形[1,2]。因此，天線罩能夠保護導彈的制導、通訊、遙測、引爆等系統在惡劣環境條件下正常工作，是一種集承載、導流、透波、防熱、耐蝕等多功能為一體的結構/功能部件[3,4]。
隨著導彈飛行馬赫數的不斷提高，處于導彈氣動力和氣動熱最大最高位置的天線罩需承受的溫度和熱沖擊越來越高。新一代戰術導彈的再入速度可高達幾十個馬赫，這使得導彈天線罩的工作環境日趨惡劣[5]。高溫透波材料研究的滯后是制約導彈技術發展的瓶頸之一。因此，高馬赫數導彈天線罩熱透波材料必須具備良好的綜合性能，歸納起來，主要有以下幾點[6]：
（1）力學性能優良。斷裂強度和韌性高，可承受高馬赫數導彈高速飛行時縱向過載和橫向過載產生的剪力、彎矩和軸向力，且要具有一定的剛性，使其在受力時不易變形。
（2）介電性能優異。介電常數ε低，損耗角正切值tgδ小。通常情況下，在0.3～300GHz頻率范圍內，天線罩材料的適宜介電常數ε應小于4，損耗角正切tgδ在10-3數量級以下，這樣才能獲得較理想的透波性能和瞄準誤差特性。
（3）抗熱震性和耐熱性好。
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