航母
關注創建者：才有會心 創建時間：2018-08-21
航母的實例教程
據美國《國家利益》雙月刊網站9月1日發布的題為《美國海軍有史以來最強大的航母建造過半》的文章稱，美國海軍和亨廷頓英戈爾斯造船公司已經開始將新的雷達、武器和鋼結構整合到目前已建成50%的第二艘新型“福特”級航母“肯尼迪”號上面。
文章稱，亨廷頓英戈爾斯公司報告說，據建造企業方面稱，計劃中規模最大的一個鋼結構即“超級組件”的整合工作基本上將按期取得重大進展。該公司的聲明稱：“該組件的重量大約為905噸，是計劃中最重的鋼結構即所謂的超級組件之一，它將被組裝到第二艘‘福特’級航母上。位于航母后部飛機庫和飛行甲板之間的這個組件長80英尺、寬約110英尺，有4層甲板高。”
圖為正在建造中的福特級航母2號艦肯尼迪號
開發人員還表示，把19個較小部件組合成為一個超級組件，使得紐波特紐斯造船廠能夠安裝大部分的舾裝設備，包括格柵、泵、閥門、配電板、固定螺柱、照明、通風及其他部件。
亨廷頓英戈爾斯公司宣布，今年早些時候，美國海軍完成了船尾下層的建造工作。該公司的開發人員一直在“肯尼迪”號的建造中使用更為新式的建造策略，包括若干意在降低成本和借鑒了近年在首艘“福特”級航母“杰拉爾德·福特”號的建造過程中積累的經驗教訓的辦法。
亨廷頓英戈爾斯公司在8月31日的公告中報告說，鑒于新航母建成過半，諸如管道組裝、電纜布線、通風井、船舵和支柱等項目的數百個結構部件已經完工。
“肯尼迪”號航母將取代定于2027年退役的“尼米茲”號航母；在未來50年左右的時間里，“福特”級航母計劃按一對一模式逐步取代現有的“尼米茲”級航母。
“肯尼迪”號航母采用的建造技術包括設法先把船艙及部件組裝在一起再運送到干船塢。這種做法使制造企業能夠更加快速地把航母部件集成到一起，從而加快建造進度。
展開 航母是目前最復雜的武器工程之一，世界上擁有航母的國家，而能夠建造航母的國家更是屈指可數，你有技術也不一定能夠造的出航母，因為還需要有錢，航母的建造費用動輒幾百億。
比如俄羅斯有航母建造技術，但是它只有一艘航母，就是缺少資金。航母象征一個國家的綜合實力，能夠建造航母的國家都已經具備技術、資金、人才方面的優勢。花費巨資搞出來的這么一個大家伙要是被人給一下子打壞了，那就不僅僅是賠錢了，國家的臉也被丟盡了！為了防止擊穿，光甲板也下了不少功夫！
航母甲板到底有多厚？
首先說下航母甲板鋼材，航母甲板所用的鋼材才并不是所有國家可以制造的，印度新航母需要從國外進口的特種鋼材就要幾千噸，中美俄航母甲板使用的鋼材其實厚度僅為80毫米左右。美國曾經測試過，30噸的重型戰機降落時高速砸到航母甲板上，航母甲板竟然毫發無損，不僅沒有發生形變，爆炸的痕跡都很小，可想而知航母鋼材的耐用性和強度。
在航母某些核心位置例如指揮中心和航母的動力系統，還會采用裝甲鋼板，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，采用鋼板厚度達150～200毫米。
航母到底有多難擊沉？
2005年美國海軍曾經用退役的小鷹級CV66美國號常規動力航母進行了一次航母擊沉實驗，作為靶艦的美國號航母在經歷了長達25天的狂轟濫炸后終于沉入了海底，而且在實驗的后期，美國海軍還在航母上引爆了大量安裝的烈性炸藥才完成了擊沉任務。此次擊沉試驗讓人們清醒的知道擊沉一艘現代的航母遠沒有想象的那么簡單。
展開 今天來和各位造友詳細的講講航母甲板——
航母是目前最復雜的武器工程之一，世界上擁有航母的國家，而能夠建造航母的國家更是屈指可數，你有技術也不一定能夠造的出航母，因為還需要有錢，航母的建造費用動輒幾百億。
比如俄羅斯有航母建造技術，但是它只有一艘航母，就是缺少資金。航母象征一個國家的綜合實力，能夠建造航母的國家都已經具備技術、資金、人才方面的優勢。花費巨資搞出來的這么一個大家伙要是被人給一下子打壞了，那就不僅僅是賠錢了，國家的臉也被丟盡了！為了防止擊穿，光甲板也下了不少功夫！
航母甲板到底有多厚？
首先說下航母甲板鋼材，航母甲板所用的鋼材才并不是所有國家可以制造的，印度新航母需要從國外進口的特種鋼材就要幾千噸，中美俄航母甲板使用的鋼材其實厚度僅為80毫米左右。美國曾經測試過，30噸的重型戰機降落時高速砸到航母甲板上，航母甲板竟然毫發無損，不僅沒有發生形變，爆炸的痕跡都很小，可想而知航母鋼材的耐用性和強度。
在航母某些核心位置例如指揮中心和航母的動力系統，還會采用裝甲鋼板，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，采用鋼板厚度達150～200毫米。
航母到底有多難擊沉？
展開 而能支撐電磁彈射器上艦的最關鍵技術、也是003航母最核心的黑科技之一就是艦船綜合電力系統。
下面簡單說說航母動力演變吧。其實，無論是常規動力航母還是核航母，本質都是燒開水。核航母就是通過調節控制棒插入的深度，來控制反應堆的熱功率輸出，再用這些熱量燒開水產生高壓蒸汽，驅動蒸汽輪機，然后通過傳動軸帶動螺旋槳推動前進。只不過常規航母用重油燒，核航母用核反應堆燒。
那這種蒸汽輪機航母從二戰就定型了，遼寧艦和山東艦都配了8個蒸汽鍋爐，兩兩一組分別驅動4臺蒸汽輪機。4個螺旋槳，總共20萬軸馬力。從熄火狀態到啟動，先重油點火，把鍋爐水燒沸騰，直到變成400度以上的高溫高壓蒸汽，才能驅動蒸汽輪機。
所以遼寧艦每次冷啟動出航，都要先燒十幾個小時燒開水。即使美國的核航母也少不了這一步，只不過它用核，燒得更快。蒸汽輪機啟動后，長時間不熄火，反正輪機兵永遠是軍艦上最苦的兵種。
針對蒸汽輪機體積重量大、維護保養麻煩的缺點，現在也有先進航母直接用燃氣輪機的。燃氣輪機體積小，啟動速度快，從點火到驅動一般只有幾十分鐘。印度國產航母，用的就是4臺美國通用LM-2500-G4燃氣輪機。只不過，四臺流氓2500一般都是伯克驅逐艦的動力，印度放到滿排4.5萬噸的航母上，也不知道是怎么想的。
不過，無論蒸汽輪機航母還是燃氣輪機航母，推進系統都是直接用原動機帶動主軸，整個傳動系統需要有一根長長的驅動軸貫穿艦體，會占據大量空間。另外再加上幾臺柴油發電機，供給全艦用電。
而003航母用的綜合電力系統，將此前航母分開設計的動力和發電系統整合到一起。航母采用4臺改進型TB-12蒸汽輪機作為原用機發電：蒸汽鍋爐產生高壓蒸汽，驅動輪機帶動發電機發電。電力全部輸送到航母中央電網，負責全艦用電。
展開 航母是目前最復雜的武器工程之一，世界上擁有航母的國家，而能夠建造航母的國家更是屈指可數，你有技術也不一定能夠造的出航母，因為還需要有錢，航母的建造費用動輒幾百億。比如俄羅斯有航母建造技術，但是它只有一艘航母，就是缺少資金。航母象征一個國家的綜合實力，能夠建造航母的國家都已經具備技術、資金、人才方面的優勢。花費巨資搞出來的這么一個大家伙要是被人給一下子打壞了，那就不僅僅是賠錢了，國家的臉也被丟盡了！為了防止擊穿，光甲板也下了不少功夫！
航母甲板到底有多厚？
首先說下航母甲板鋼材，航母甲板所用的鋼材才并不是所有國家可以制造的，印度新航母需要從國外進口的特種鋼材就要幾千噸，中美俄航母甲板使用的鋼材其實厚度僅為80毫米左右。美國曾經測試過，30噸的重型戰機降落時高速砸到航母甲板上，航母甲板竟然毫發無損，不僅沒有發生形變，爆炸的痕跡都很小，可想而知航母鋼材的耐用性和強度。
在航母某些核心位置例如指揮中心和航母的動力系統，還會采用裝甲鋼板，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，采用鋼板厚度達150～200毫米。
航母到底有多難擊沉？
2005年美國海軍曾經用退役的小鷹級CV66美國號常規動力航母進行了一次航母擊沉實驗，作為靶艦的美國號航母在經歷了長達25天的狂轟濫炸后終于沉入了海底，而且在實驗的后期，美國海軍還在航母上引爆了大量安裝的烈性炸藥才完成了擊沉任務。此次擊沉試驗讓人們清醒的知道擊沉一艘現代的航母遠沒有想象的那么簡單。
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小編還在船上工作時，興趣之一就是在駕駛臺拿著望遠鏡觀察每一艘過往的新奇類船舶，新加坡海峽的挖泥船、香港維多利亞港的豪華郵輪、視距外就被美軍DSC@的航母戰斗群......其結構布置都有不同于常規船舶的特點，抓捕著航海人的眼球。
(例如，“跟蹤”一詞的使用在航母戰斗群群體和掃雷群體中所指代的概念是非常不同的。然而，這兩個群體都是海軍的作戰團體，可能會一起參與瀕海作戰任務部隊。)此時，架構描述中的模型和視圖的內部版本應該使用本地操作社區的詞匯表來便于用戶理解和同步使用。數據元素需要在架構描述中的所有視點、模型和視圖之間唯一地標識和一致地使用。
它的原理就像直線電機一樣，通電后讓動子產生直線運動，同樣的原理還有磁懸浮列車、航母上的電磁彈射等設備，當然如果電磁炮要把炮彈的出口速度加速到足夠高的速度，也是需要瞬間耗費非常大的電量的。
（參考瓦良格航母——遼寧艦）
放著現有的基礎理論人才不用，拉起一幫熱血青年，轉而投向外來技術的復制，這樣的動作，里外都造成極大浪費。
不管怎樣，獨立自主創新和技術買辦都需要高投入。既然高投入，那就看怎么辦回報大一些，長遠一點。我想利用機遇，高投入，培養國產軟件自己的革命性力量，遠比復制別人的技術來得明智。
生態鏈不是等來的，也不是復制來的，是自己一點一滴積累起來的！體系不可能復制！
而Step flap的有效位置位于作業水線和船尾最下部之間的中間區域，這種布置基于大量船模試驗，包括半滑行船體、大型航母、低速兩棲艦等。
三、水動力分析工具
水動力的分析包括主船體、附體和螺旋槳的優化，具體包括針對阻力的船形尺度優化、船首形狀參數的優化、船首或船尾側推形狀的優化、推進附體的形狀優化等。
面對大型復雜產品，尤其是飛機、航母和潛艇等不可分解的復雜產品時，工業APP能夠解決復雜產品分解出的絕大部分零件、組件、部件，甚至子系統初步設計、詳細設計、仿真計算、工藝和生產制造、裝配以及試驗。但需要指出的是，依靠工業APP模塊不可能完全解決全飛機的設計、仿真、工藝和制造問題，仍需大型工業軟件架構的平臺與工業APP的體系架構支持。
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而現代水面艦船都是薄皮大餡，普通驅逐艦的外殼只有1到1.5厘米厚度的鋼板，即使10萬噸航母的船體最外殼鋼板，也不過是3到3.5厘米厚。因此所有水面艦艇，包括航母，舾裝期間如果發現問題，都可以臨時切割船體外殼，解決問題后再二次焊接封閉。但是潛艇原則上則不允許隨便這么做。還有一個很大的不同，就是舾裝期間的水面艦船，可以有很多臨時通風口，中間插入大量的臨時通風管方便內部施工。
