航母是目前最復(fù)雜的武器工程之一，世界上擁有航母的國家，而能夠建造航母的國家更是屈指可數(shù)，你有技術(shù)也不一定能夠造的出航母，因?yàn)檫€需要有錢，航母的建造費(fèi)用動輒幾百億。比如俄羅斯有航母建造技術(shù)，但是它只有一艘航母，就是缺少資金。航母象征一個國家的綜合實(shí)力，能夠建造航母的國家都已經(jīng)具備技術(shù)、資金、人才方面的優(yōu)勢。花費(fèi)巨資搞出來的這么一個大家伙要是被人給一下子打壞了，那就不僅僅是賠錢了，國家的臉也被丟盡了！為了防止擊穿，光甲板也下了不少功夫！

航母甲板到底有多厚？

首先說下航母甲板鋼材，航母甲板所用的鋼材才并不是所有國家可以制造的，印度新航母需要從國外進(jìn)口的特種鋼材就要幾千噸，中美俄航母甲板使用的鋼材其實(shí)厚度僅為80毫米左右。美國曾經(jīng)測試過，30噸的重型戰(zhàn)機(jī)降落時高速砸到航母甲板上，航母甲板竟然毫發(fā)無損，不僅沒有發(fā)生形變，爆炸的痕跡都很小，可想而知航母鋼材的耐用性和強(qiáng)度。

在航母某些核心位置例如指揮中心和航母的動力系統(tǒng)，還會采用裝甲鋼板，最厚達(dá)330毫米，有點(diǎn)類似坦克用的裝甲鋼板。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導(dǎo)彈的轟擊，采用鋼板厚度達(dá)150～200毫米。

航母到底有多難擊沉？

2005年美國海軍曾經(jīng)用退役的小鷹級CV66美國號常規(guī)動力航母進(jìn)行了一次航母擊沉實(shí)驗(yàn)，作為靶艦的美國號航母在經(jīng)歷了長達(dá)25天的狂轟濫炸后終于沉入了海底，而且在實(shí)驗(yàn)的后期，美國海軍還在航母上引爆了大量安裝的烈性炸藥才完成了擊沉任務(wù)。此次擊沉試驗(yàn)讓人們清醒的知道擊沉一艘現(xiàn)代的航母遠(yuǎn)沒有想象的那么簡單。

（美國號在沉沒）

（航母艦隊(duì)）

美軍“尼米茲”級航母為了能有效抵抗導(dǎo)彈、魚雷的進(jìn)攻，降低被擊中后的傷害，其兩舷從底部到機(jī)庫的甲板使用了雙層船體設(shè)計，雙層船體之間焊接了大量的“X”形構(gòu)件，當(dāng)艦體被魚雷、導(dǎo)彈擊中時，船體的外層和中間的“X”形構(gòu)件會產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，迅速吸收魚雷或者導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部爆炸產(chǎn)生的沖擊波能量，并且用優(yōu)質(zhì)的高強(qiáng)度合金鋼制成的艦體和甲板，能有效地抵御反艦導(dǎo)彈上的半穿甲 彈頭的攻擊。

這種防護(hù)理念不只是在航母上體現(xiàn)，就像去年出了撞船事故的DDG-62，船底被頂出個大窟窿，也最后回了船塢，這也是源于水密艙。

“尼米茲”級航空母艦飛行甲板采用完全封閉式設(shè)計，艦體兩舷水下部分防魚雷艙能承受300千克炸藥爆炸。艦內(nèi)除設(shè)有多道縱隔壁外，還設(shè)有二十余道水密橫隔艙和多道防火隔艙，由這些縱橫艙壁構(gòu)成2000多個隔艙。因此，即使少量艙室被擊中進(jìn)水，航母仍能保持極強(qiáng)的生存力，不至于沉沒。

（航母的剖面圖）

現(xiàn)代航母難以被擊沉，其實(shí)更主要的還是因?yàn)樗鳛榕炾?duì)的核心，作為艦隊(duì)的指揮中心，依靠自身攜帶的預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)以及艦隊(duì)其余艦只的相控陣?yán)走_(dá)和近千枚防空導(dǎo)彈為組成了嚴(yán)密的防空網(wǎng)，在空襲中其很難被擊中。而反潛直升機(jī)和艦隊(duì)中的潛艇以及艦隊(duì)所有船只攜帶的球鼻艏聲吶和拖曳聲吶以及反潛導(dǎo)彈又為其構(gòu)成了潛艇難以靠近的反潛網(wǎng)，大大減小了被魚雷攻擊的幾率。其實(shí)不被打中比抗擊打能力強(qiáng)更為重要。

航母甲板涂料是咋回事？

現(xiàn)代航母通常采用全金屬飛行甲板，表面有一層堅(jiān)固的飛行甲板涂料，主要用途是提高摩擦力。

飛行甲板涂料主要由防滑粒料、成膜樹脂等組成。飛行甲板常年暴露在嚴(yán)酷的海洋環(huán)境中，甲板涂料需要有良好的彈性和柔韌性，并能適應(yīng)晝夜溫差和季節(jié)變化，造成鋼結(jié)構(gòu)熱脹冷縮形變。

若涂層的彈性和柔韌性不足，這種形變必然會導(dǎo)致涂層開裂、剝離和脫落等破壞。

艦載飛機(jī)在甲板上起降時，對涂層產(chǎn)生極大的沖擊，需要一定的彈性緩沖，而且飛行甲板涂層一般較厚，柔韌性不足會導(dǎo)致涂層開裂，現(xiàn)代航母的飛行甲板既耐磨又柔韌，要是高跟鞋能踩壞， 還咋落飛機(jī)呀？

▲五角小坑是系留穴，不是鉚釘，說白了就是拴飛機(jī)用的

飛行甲板涂層的摩擦系數(shù)一般要求0.7以上，摩擦系數(shù)越大，防滑性越好，才能有效防止因海浪顛簸造成飛機(jī)側(cè)滑和人員摔傷。同時，甲板也是飛機(jī)起降和人員活動頻繁的地方，涂層優(yōu)異的耐磨損性，可減少涂層的磨損，延長涂層的使用壽命。

甲板表面能耐 高鹽、高濕、高溫差的海洋性氣候，避免鋼質(zhì)底材的腐蝕加劇

看起來簡單，其實(shí)想長期可靠，也并不容易

航母飛行甲板還有耐高溫抗沖刷的要求。

前蘇聯(lián)基輔級航母采用短距垂直起降戰(zhàn)機(jī)

為了抵抗高溫尾焰 ，采裝有帶鉚釘?shù)娘w行甲板，獨(dú)此一家，絕無分號！

航母飛行甲板盡管不平整，但為了人員經(jīng)常活動和行走，涂層的踩踏舒適性還是很好的。

施工中的航母防滑飛行甲板

美國航母卡爾文森號正在鋪飛行甲板涂層

飛行甲板表面涂層通常由 40-50%三氧化二鋁、20-35%的硫酸鋇、10-20%的環(huán)氧樹脂組成。這使得航母飛行甲板涂層具有防火的能力！

特種鋼材，關(guān)鍵部位防護(hù)，嚴(yán)密的防御攻擊體系，造就了人類數(shù)千年來戰(zhàn)斗力最為強(qiáng)悍的攻擊堡壘，更是成為一個國家強(qiáng)盛的象征！