超級航母
關(guān)注創(chuàng)建者：一葉_4024 創(chuàng)建時(shí)間：2020-09-03
超級航母的實(shí)例教程
從首艘國產(chǎn)航母建造、下水、舾裝、海試到服役，“山東”號一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)和“明星”。今天我國能建造現(xiàn)代超級航母離不開一個(gè)關(guān)鍵設(shè)備——它就是巨型龍門吊。
不知道大家對龍門吊有沒有了解，龍門吊是一種門式起重機(jī)，主要用于室外的貨場、料場貨、散裝的裝卸作業(yè)，而在軍事價(jià)值上，龍門吊對于航空母艦的建造是有重大作用的。
其中，中國的龍門吊對于英國的航母建造就存在著重大的意義。十八世紀(jì)，英國打敗荷蘭的無敵艦隊(duì)，成為了當(dāng)時(shí)的海上霸主，不斷地?cái)U(kuò)張殖民地，1984年，當(dāng)英國海軍的堅(jiān)船利炮轟擊了中國的大門，然而到了二戰(zhàn)后，英國海軍便逐漸沒落，等到21世紀(jì)，英國的往日輝煌已不復(fù)存在。
英國為了重振雄風(fēng)，裁減其他兵種人數(shù)，建造兩艘航空母艦。但是，就英國的船廠建造自身實(shí)力，英國想要建造航母是有一定得困難，于是乎，為了補(bǔ)給重型設(shè)備，2011年，英國從中國的廠家進(jìn)口了重型的龍門吊機(jī)，進(jìn)口的重型龍門吊高達(dá)70米，橫跨120米，最大起重超過1000噸，我們的龍門吊具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，對于航母建造工程占有重大優(yōu)勢。
英國用中國龍門吊造航母
不僅僅是英國選擇采用我國的龍門吊，連美國船廠造艦選用的也是我國的龍門吊，例如美國號稱科幻戰(zhàn)艦的“朱姆沃爾特及”。那么龍門吊對于軍艦的建設(shè)真的有那么重要嗎？我可以明確的告訴你，非常重要，因?yàn)楝F(xiàn)代大型航母的建造一般都采用巨型總段造船法，即在建造航空母艦之前，先在岸上的工廠內(nèi)生產(chǎn)出 500 至 1500 噸左右的超大型船體結(jié)構(gòu)，因此它的每一個(gè)模板都少則有幾十噸，重則上百噸，最后，再通過組裝這些巨型總段結(jié)構(gòu)，來快速建造航母。
展開 在中國軍迷為可能在建的003型航母興奮不已地討論分析時(shí)，大洋彼岸的美國海軍卻在煩惱CVN-78″福特”號超級航母可靠性低下問題的同時(shí)，還在被另一艘超級航母的解體工作弄得焦頭爛額：據(jù)美國政府問責(zé)辦公室的報(bào)告稱，美國海軍拆解世界上第一艘核動力航母”企業(yè)”號的工作將至少耗時(shí)15年，以及耗費(fèi)15億美元的資金。
圖為正在拆解的CVN-65″企業(yè)”號核動力航母。該艦既是美國海軍獨(dú)一無二的功勛艦，還是人類歷史上第一艘核動力航母。
雖然它依舊是世界上最為強(qiáng)力的海軍艦船之一，但1961年服役的”企業(yè)”在服役五十年之后壽命已盡，最終在各方協(xié)調(diào)下于2012年退役，并于當(dāng)年駛?cè)爰~波特船塢，在這個(gè)她的出生地開始解體工作。
五十年前，圍繞著這個(gè)人類歷史上第一艘核動力超級航母的雄偉計(jì)劃，紐波特船廠和各軍工企業(yè)，乃至國防部和海軍無數(shù)技術(shù)人員的智慧和心血凝注其上，這才有了實(shí)力超群的”大E”（美國海軍對企業(yè)號的昵稱，起源于二戰(zhàn)時(shí)期），但這座里程碑如今也仍給各方帶來了無數(shù)麻煩，比方說為她帶來澎湃動力的8座反應(yīng)堆。
圖為船塢里正在建造的企業(yè)號核動力航母，反應(yīng)堆已安裝。
原本，艦用反應(yīng)堆的廢棄和拆除就是一件很麻煩的事，更何況這不是在蘇聯(lián)——在蘇聯(lián)解體后，收到西方資金援助并被要求廢棄核潛艇的俄羅斯人并沒有正兒八經(jīng)地取出反應(yīng)堆并廢棄潛艇，而是在向反應(yīng)堆內(nèi)部插入減速棒以徹底停止鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的同時(shí)，將核潛艇沉于北冰洋深處，或是封存于港口。
這么做按道理來說是沒錯，但自詡環(huán)保的美國就不能這么玩了。按照規(guī)定，美國海軍所有的核反應(yīng)堆都應(yīng)當(dāng)在拆除后轉(zhuǎn)移到位于華盛頓州的漢福德放射廢物處置中心。而在此之前，”企業(yè)”需要數(shù)年的時(shí)間來變得”惰性”，即完成拆除武器、電子系統(tǒng)和反應(yīng)堆芯等工作。
展開 根據(jù)海運(yùn)交通網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，“索拉TS”號在滿載原油時(shí)總排水量達(dá)17.5萬噸，比美國超級航母還多出約6萬噸。即使是空載時(shí)，“索拉TS”號也是“英斯塔”號排水量的10倍以上。
此外，由于軍艦在戰(zhàn)斗中需要更高的速度和機(jī)動性，因此軍艦通常采取比商用船只更薄的金屬材料建造。
“海軍艦艇不再是海上最大的船只了，”基爾大學(xué)教授布倫斯說，“在很多情況下，這有點(diǎn)像老鼠與大象之間的對比。”
布倫斯表示，這次碰撞很可能與歐洲海軍多年來的一種趨勢有關(guān)：調(diào)整艦船的設(shè)計(jì)和船員訓(xùn)練，以適應(yīng)低強(qiáng)度作業(yè)，包括打擊海盜和走私者，以及救助海上遇險(xiǎn)的移民。而一位德國造船業(yè)主管指出，美國海軍艦艇在尺寸上往往大于用于執(zhí)行類似任務(wù)的歐洲艦艇。此外，美國在建造上也會采用更多的鋼鐵。
救援還需一段時(shí)間
目前，工作人員已經(jīng)用鋼索將“英斯塔”號固定在岸邊。但是，軍艦已經(jīng)沉沒。
挪威國防部表示，還需要一段時(shí)間才能將護(hù)衛(wèi)艦打撈上來。
據(jù)挪威VG新聞網(wǎng)站報(bào)道，根據(jù)無線電錄音顯示，“英斯塔”號被“索拉TS”號在發(fā)動機(jī)艙上撞出了一個(gè)大洞。海軍此前告訴媒體，一旦船員上船，海軍將評估這艘船只的損害程度。
據(jù)報(bào)道，挪威目前的計(jì)劃是，檢查船體上的破洞能否被封閉起來，然后對船體進(jìn)行排水，最后這艘船將被吊到一艘駁船上，并將其運(yùn)到位于哈孔斯弗恩的挪威海軍基地。海軍表示，這艘船攜帶的武器將在安全的情況下在駁船上卸載。
據(jù)挪威《晚郵報(bào)》報(bào)道，“英斯塔”號護(hù)衛(wèi)艦船員目前無一人停職。在碰撞后，挪威軍方對“英斯塔”號護(hù)衛(wèi)艦的艦長和當(dāng)時(shí)艦橋上的艦員進(jìn)行了審查。上周末船員們已經(jīng)回家，并會在13日回到海軍基地。
“我們將會讓‘英斯塔’號護(hù)衛(wèi)艦上的船員，盡快到其他的護(hù)衛(wèi)艦上執(zhí)行任務(wù)。”
展開 今年4月的上海車展，長城汽車帶去了“5+5”超級航母編隊(duì)的有史以來車展最強(qiáng)陣容。WEY、哈弗、歐拉、坦克、長城皮卡5大品牌家族下強(qiáng)勢產(chǎn)品，與未勢能源、蜂巢易創(chuàng)、精工汽車、諾博汽車、曼德電子電氣5大零部件公司全部亮相，向外界勾勒出全面進(jìn)擊新能源、智能化新賽道的全球化科技出行公司輪廓。
此次長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會暨第8屆科技節(jié)，長城汽車推出了更加具體的四大戰(zhàn)略定位：全球大布局、研發(fā)大投入、企業(yè)大變革、用戶大運(yùn)營。進(jìn)一步明確將進(jìn)行全面、徹底的創(chuàng)新變革，持續(xù)打造競爭力，領(lǐng)跑新賽道，推動長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。
全球大布局方面，布局了全球化的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，也將持續(xù)深耕品牌、技術(shù)、人才的全球化；構(gòu)建了以中國為核心，涵蓋亞洲、歐洲、北美的“七國十地”研發(fā)陣列。中國的9個(gè)整車生產(chǎn)基地，和俄羅斯、印度、泰國3個(gè)全工藝整車工廠，以及5個(gè)KD工廠之外，長城汽車正在推進(jìn)南美、歐洲等地的整車項(xiàng)目。
研發(fā)大投入方面，未來五年，將累計(jì)研發(fā)投入1000億元，以確保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。同時(shí)，加大全球化研發(fā)人才引進(jìn)，到2023年，全球研發(fā)人員要達(dá)到3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人。
企業(yè)大變革方面，我們已經(jīng)看到長城汽車“強(qiáng)后臺、大中臺、小前臺”的組織創(chuàng)新正在發(fā)揮強(qiáng)勁的品牌助力。“強(qiáng)后臺、大中臺、小前臺”按照“一車一品牌一公司”理念，將一款車組成一個(gè)品牌、一個(gè)公司，重構(gòu)了企業(yè)生態(tài)。以單一品類打造品牌的組織，每個(gè)品牌都有作戰(zhàn)單元，這種組織方式也將真正實(shí)現(xiàn)以用戶為中心。
用戶大運(yùn)營方面，將以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為依托，深化C2B用戶運(yùn)營模式；建立“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式，推動價(jià)值鏈向后端轉(zhuǎn)移，打通汽車消費(fèi)全生命周期的價(jià)值鏈條，實(shí)現(xiàn)與用戶共創(chuàng)、共享、共贏。
展開 日前，又有國產(chǎn)航母第2次出海試驗(yàn)期間新衛(wèi)星照曝出。這次的新衛(wèi)星照顯示出航行中的國產(chǎn)航母拖著一條長長的尾跡，外界分析后認(rèn)為它當(dāng)時(shí)的航速可能達(dá)到或超過30節(jié)（每小時(shí)30海里/55公里），這應(yīng)該是國產(chǎn)航母動力系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)的項(xiàng)目之一。根據(jù)檢索，采用了2臺核反應(yīng)堆和4臺鍋爐的美軍“尼米茲”超級核航母的速度也是30節(jié)，這個(gè)速度已經(jīng)算是常規(guī)構(gòu)型水面艦艇的高速了。圖為8月30日的國產(chǎn)航母高速航行衛(wèi)星照 (來自:新軍事網(wǎng))
這是9月1日期間航行中的國產(chǎn)航母，不僅有高速直行狀態(tài)，還進(jìn)行了高速轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)。鳴謝：以上圖/南海論壇 (來自:新軍事網(wǎng))
在國產(chǎn)航母8月26日第2次離港，前往某海域進(jìn)行綜合試驗(yàn)的時(shí)候，27日還湊巧被歐洲航天局的“哨兵2”遙感衛(wèi)星給拍到了（如圖），但是其10米的分辨率比前面的衛(wèi)星照還是要差些。鳴謝：圖/浩漢-紅鯊 (來自:新軍事網(wǎng))
最有眼福的當(dāng)屬國產(chǎn)航母第2次離港出海試驗(yàn)當(dāng)日，乘坐航班飛越它上空的網(wǎng)友了，這事夠吹一陣子咯。鳴謝：圖/沉默的多數(shù)派 (來自:新軍事網(wǎng))
在9月4日下午，歷時(shí)10天出海試驗(yàn)之久的國產(chǎn)航母順利返回大連船廠泊位。接下來它可能又要檢測和休整一段時(shí)間，直到下次出海試驗(yàn)開啟。圖為疑似國產(chǎn)航母結(jié)束第2次出海試驗(yàn)返港靠泊畫面。鳴謝：圖.文匯報(bào) (來自:新軍事網(wǎng))
國產(chǎn)航母高速航行，劃出數(shù)公里長的尾跡，速度之快可見一斑 (來自:新軍事網(wǎng))
國產(chǎn)航母高速航行，劃出很長的尾跡 (來自:新軍事網(wǎng))
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超級航母的最新內(nèi)容
我們這一代人是幸運(yùn)的，萬噸大驅(qū)、超級航母，這些象征偉大強(qiáng)國驕傲與威嚴(yán)的鎮(zhèn)國重器，我們有幸親眼見證：一支強(qiáng)大的中國海上力量，正在世界東方崛起！
漁船上的蕭勁光司令、在美軍航母上踮起腳尖的劉華清將軍、不再歸航的81192，這大國海軍終如你所愿！
文章來源：歷史不是僵尸
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今年4月的上海車展，長城汽車帶去了“5+5”超級航母編隊(duì)的有史以來車展最強(qiáng)陣容。WEY、哈弗、歐拉、坦克、長城皮卡5大品牌家族下強(qiáng)勢產(chǎn)品，與未勢能源、蜂巢易創(chuàng)、精工汽車、諾博汽車、曼德電子電氣5大零部件公司全部亮相，向外界勾勒出全面進(jìn)擊新能源、智能化新賽道的全球化科技出行公司輪廓。
今天我國能建造現(xiàn)代超級航母離不開一個(gè)關(guān)鍵設(shè)備——它就是巨型龍門吊。
不知道大家對龍門吊有沒有了解，龍門吊是一種門式起重機(jī)，主要用于室外的貨場、料場貨、散裝的裝卸作業(yè)，而在軍事價(jià)值上，龍門吊對于航空母艦的建造是有重大作用的。
根據(jù)海運(yùn)交通網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，“索拉TS”號在滿載原油時(shí)總排水量達(dá)17.5萬噸，比美國超級航母還多出約6萬噸。即使是空載時(shí)，“索拉TS”號也是“英斯塔”號排水量的10倍以上。
此外，由于軍艦在戰(zhàn)斗中需要更高的速度和機(jī)動性，因此軍艦通常采取比商用船只更薄的金屬材料建造。
“海軍艦艇不再是海上最大的船只了，”基爾大學(xué)教授布倫斯說，“在很多情況下，這有點(diǎn)像老鼠與大象之間的對比。”
根據(jù)檢索，采用了2臺核反應(yīng)堆和4臺鍋爐的美軍“尼米茲”超級核航母的速度也是30節(jié)，這個(gè)速度已經(jīng)算是常規(guī)構(gòu)型水面艦艇的高速了。圖為8月30日的國產(chǎn)航母高速航行衛(wèi)星照 (來自:新軍事網(wǎng))
這是9月1日期間航行中的國產(chǎn)航母，不僅有高速直行狀態(tài)，還進(jìn)行了高速轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)。
在中國軍迷為可能在建的003型航母興奮不已地討論分析時(shí)，大洋彼岸的美國海軍卻在煩惱CVN-78″福特”號超級航母可靠性低下問題的同時(shí)，還在被另一艘超級航母的解體工作弄得焦頭爛額：據(jù)美國政府問責(zé)辦公室的報(bào)告稱，美國海軍拆解世界上第一艘核動力航母”企業(yè)”號的工作將至少耗時(shí)15年，以及耗費(fèi)15億美元的資金。
圖為正在拆解的CVN-65″企業(yè)”號核動力航母。
