聲學(xué)包開發(fā)
關(guān)注創(chuàng)建者：貍叔VAONE 創(chuàng)建時(shí)間：2018-05-18
聲學(xué)包開發(fā)的視頻教程
整車聲學(xué)包開發(fā)流程簡(jiǎn)介和行業(yè)前景探討
主要內(nèi)容如下： 聲學(xué)包概述 聲學(xué)包開發(fā)流程 常見的聲學(xué)材料介紹 聲學(xué)包開發(fā)案例分享 行業(yè)現(xiàn)狀就業(yè)前景、行業(yè)要求和薪資待遇
￥9 1小時(shí)1分鐘 262播放
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基于hypermesh TCL語言的電池包結(jié)構(gòu)仿真二次開發(fā)教程實(shí)例講解
1 . 創(chuàng)建焊球的中心 2. 單獨(dú)把rbe2與rbe3放置個(gè)comps并刪除comps 3.根據(jù)bom自動(dòng)命名 4. 自動(dòng)生成屬性并賦子屬性 5. 檢查2D單元是否重復(fù) 6 . 單獨(dú)把個(gè)comp另存為一個(gè)文件 7.寫一個(gè)自動(dòng)識(shí)別重復(fù)名寧的comps,并把文件移動(dòng)到另外一個(gè)comp 8 . 批量給comps添加個(gè)前綴或者后綴 9. 刪除特定開頭的名字的components 10.模態(tài)分析自動(dòng)化
￥349 7小時(shí) 272播放
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Abaqus python 漸進(jìn)式二次開發(fā)（二） —打造內(nèi)核插件專屬“工具包”
Abaqus python 漸進(jìn)式二次開發(fā)（二） —打造內(nèi)核插件專屬“工具包” 適用人群：正在學(xué)習(xí)abaqus python腳本的你，想跟著案例學(xué)abaqus python開發(fā)的你，想現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用開發(fā)技術(shù)的你 Abaqus python 漸進(jìn)式二次開發(fā)（二） ——打造內(nèi)核插件專屬“工具包”【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2020-12-03 19:30 內(nèi)容簡(jiǎn)介：介紹管道表面隨機(jī)點(diǎn)蝕損傷的直接運(yùn)行腳本功能模塊化
￥200 3小時(shí)11分鐘 48播放
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聲學(xué)包開發(fā)的實(shí)例教程
汽車行業(yè)如整車聲學(xué)包性能開發(fā)、密封性能開發(fā)、氣動(dòng)噪聲性能開發(fā)、動(dòng)力總成系統(tǒng)性能開發(fā)等。認(rèn)準(zhǔn)頭像尼克呦！
直播時(shí)間：12月09日 19:30
適用人群：
本次課程圍繞聲學(xué)包開發(fā)流程展開，適用于想要從事汽車NVH相關(guān)方面工作的即將畢業(yè)的學(xué)子們和有興趣從事汽車聲學(xué)包開發(fā)的工程師們，使大家能夠?qū)φ?em>聲學(xué)包系統(tǒng)有個(gè)初步認(rèn)識(shí)，也會(huì)談到對(duì)整車聲學(xué)包系統(tǒng)開發(fā)的理解和行業(yè)建議。
目前，整車性能的提升越來越關(guān)注聲學(xué)包吸隔聲性能的改善，尤其新能源汽車關(guān)注的重點(diǎn)也轉(zhuǎn)向聲學(xué)包性能的提升。VA One是進(jìn)行整車聲學(xué)包仿真的不二選擇，因此學(xué)習(xí)如何使用VA One進(jìn)行整車聲學(xué)包的建模與仿真優(yōu)化至關(guān)重要。技術(shù)鄰特舉辦《VA One基礎(chǔ)與整車聲學(xué)包開發(fā)培訓(xùn)》，具體內(nèi)容如下：
一、培訓(xùn)目標(biāo)
（一）、理解統(tǒng)計(jì)能量分析理論進(jìn)行高頻分析的原理；
（二）、掌握采用邊界元、混合法、統(tǒng)計(jì)能量法進(jìn)行全頻段分析的方法；
（三）、掌握整車統(tǒng)計(jì)能量建模和仿真對(duì)標(biāo)的技巧；
（四）、培養(yǎng)獨(dú)立進(jìn)行整車聲學(xué)分析并解決工程問題的能力。
二、講師簡(jiǎn)介
貍叔，碩士，主機(jī)廠NVH分析專家，精通VA One軟件，負(fù)責(zé)聲學(xué)包性能開發(fā)和管控，具有多年整車聲學(xué)包開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)及參與多款車型聲學(xué)包仿真優(yōu)化分析及性能提升項(xiàng)目，發(fā)表論文7篇，發(fā)明專利2項(xiàng)，省級(jí)創(chuàng)新1項(xiàng)，技術(shù)服務(wù)咨詢經(jīng)驗(yàn)豐富，涉及軟件基礎(chǔ)培訓(xùn)、整車聲學(xué)包開發(fā)培訓(xùn)、氣動(dòng)噪聲仿真分析培訓(xùn)、隔聲性能高級(jí)分析培訓(xùn)、聲輻射分析培訓(xùn)等專項(xiàng)培訓(xùn)，能夠完整提供聲學(xué)包相關(guān)問題點(diǎn)解決方案。
三、時(shí)間地點(diǎn)
2019年12月14-16日（三天） 上海
四、課程大綱：
五、培訓(xùn)費(fèi)用
1、3980元/人，含培訓(xùn)費(fèi)、會(huì)務(wù)費(fèi)、資料費(fèi)、午餐費(fèi)及證書費(fèi)；培訓(xùn)提供午餐，其余食宿自理。
2、培訓(xùn)需自帶電腦，我們會(huì)提供安裝包及安裝教程。
3、持本人學(xué)生證或教師證享有8.5折優(yōu)惠。
4、同單位報(bào)名2人享9折優(yōu)惠，3人以上（含）享8.5折優(yōu)惠。
5、12月8日前付款，個(gè)人返現(xiàn)300元現(xiàn)金；12月8日后付款，個(gè)人返現(xiàn)100元現(xiàn)金。
展開 目前，整車性能的提升越來越關(guān)注聲學(xué)包吸隔聲性能的改善，尤其新能源汽車關(guān)注的重點(diǎn)也轉(zhuǎn)向聲學(xué)包性能的提升。VA One是進(jìn)行整車聲學(xué)包仿真的不二選擇，因此學(xué)習(xí)如何使用VA One進(jìn)行整車聲學(xué)包的建模與仿真優(yōu)化至關(guān)重要。技術(shù)鄰特舉辦《VA One基礎(chǔ)與整車聲學(xué)包開發(fā)培訓(xùn)》，具體內(nèi)容如下：
一、培訓(xùn)目標(biāo)
（一）、理解統(tǒng)計(jì)能量分析理論進(jìn)行高頻分析的原理；
（二）、掌握采用邊界元、混合法、統(tǒng)計(jì)能量法進(jìn)行全頻段分析的方法；
（三）、掌握整車統(tǒng)計(jì)能量建模和仿真對(duì)標(biāo)的技巧；
（四）、培養(yǎng)獨(dú)立進(jìn)行整車聲學(xué)分析并解決工程問題的能力。
二、講師簡(jiǎn)介
貍叔，碩士，主機(jī)廠NVH分析專家，精通VA One軟件，負(fù)責(zé)聲學(xué)包性能開發(fā)和管控，具有多年整車聲學(xué)包開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)及參與多款車型聲學(xué)包仿真優(yōu)化分析及性能提升項(xiàng)目，發(fā)表論文7篇，發(fā)明專利2項(xiàng)，省級(jí)創(chuàng)新1項(xiàng)，技術(shù)服務(wù)咨詢經(jīng)驗(yàn)豐富，涉及軟件基礎(chǔ)培訓(xùn)、整車聲學(xué)包開發(fā)培訓(xùn)、氣動(dòng)噪聲仿真分析培訓(xùn)、隔聲性能高級(jí)分析培訓(xùn)、聲輻射分析培訓(xùn)等專項(xiàng)培訓(xùn)，能夠完整提供聲學(xué)包相關(guān)問題點(diǎn)解決方案。
三、時(shí)間地點(diǎn)
2019年12月14-16日（三天） 上海
四、課程大綱：
五、培訓(xùn)費(fèi)用
1、3980元/人，含培訓(xùn)費(fèi)、會(huì)務(wù)費(fèi)、資料費(fèi)、午餐費(fèi)及證書費(fèi)；培訓(xùn)提供午餐，其余食宿自理。
2、培訓(xùn)需自帶電腦，我們會(huì)提供安裝包及安裝教程。
3、持本人學(xué)生證或教師證享有8.5折優(yōu)惠。
4、同單位報(bào)名2人享9折優(yōu)惠，3人以上（含）享8.5折優(yōu)惠。
5、12月8日前付款，個(gè)人返現(xiàn)300元現(xiàn)金；12月8日后付款，個(gè)人返現(xiàn)100元現(xiàn)金。
展開 目前，整車性能的提升越來越關(guān)注聲學(xué)包吸隔聲性能的改善，尤其新能源汽車關(guān)注的重點(diǎn)也轉(zhuǎn)向聲學(xué)包性能的提升。VA One是進(jìn)行整車聲學(xué)包仿真的重要工具，因此學(xué)習(xí)如何使用VA One進(jìn)行整車聲學(xué)包的建模與仿真優(yōu)化至關(guān)重要。技術(shù)鄰特舉辦《VA One基礎(chǔ)與整車聲學(xué)包開發(fā)培訓(xùn)》，具體內(nèi)容如下：
一、培訓(xùn)目標(biāo)
（一）、理解統(tǒng)計(jì)能量分析理論進(jìn)行高頻分析的原理；
（二）、掌握采用邊界元、混合法、統(tǒng)計(jì)能量法進(jìn)行全頻段分析的方法；
（三）、掌握整車統(tǒng)計(jì)能量建模和仿真對(duì)標(biāo)的技巧；
（四）、培養(yǎng)獨(dú)立進(jìn)行整車聲學(xué)分析并解決工程問題的能力。
二、講師簡(jiǎn)介
貍叔，碩士，主機(jī)廠NVH分析專家，精通VA One軟件，負(fù)責(zé)聲學(xué)包性能開發(fā)和管控，具有多年整車聲學(xué)包開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)及參與多款車型聲學(xué)包仿真優(yōu)化分析及性能提升項(xiàng)目，發(fā)表論文7篇，發(fā)明專利2項(xiàng)，省級(jí)創(chuàng)新1項(xiàng)，技術(shù)服務(wù)咨詢經(jīng)驗(yàn)豐富，涉及軟件基礎(chǔ)培訓(xùn)、整車聲學(xué)包開發(fā)培訓(xùn)、氣動(dòng)噪聲仿真分析培訓(xùn)、隔聲性能高級(jí)分析培訓(xùn)、聲輻射分析培訓(xùn)等專項(xiàng)培訓(xùn)，能夠完整提供聲學(xué)包相關(guān)問題點(diǎn)解決方案。
三、時(shí)間地點(diǎn)
2019年12月14-16日（三天） 上海
四、課程大綱：
五、培訓(xùn)費(fèi)用
1、3980元/人，含培訓(xùn)費(fèi)、會(huì)務(wù)費(fèi)、資料費(fèi)、午餐費(fèi)及證書費(fèi)；培訓(xùn)提供午餐，其余食宿自理。
2、培訓(xùn)需自帶電腦，我們會(huì)提供安裝包及安裝教程。
3、持本人學(xué)生證或教師證享有8.5折優(yōu)惠。
4、同單位報(bào)名2人享9折優(yōu)惠，3人以上（含）享8.5折優(yōu)惠。
5、12月8日前付款，個(gè)人返現(xiàn)300元現(xiàn)金；12月8日后付款，個(gè)人返現(xiàn)100元現(xiàn)金。
展開 pf_uid=17793_1783&id=54828&source=1&pf_type=3&channel_id=7571&channel_name=%E6%8A%80%E6%9C%AF%E9%82%BB&tag_id=f5147bb90f88e735
</div>
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</div><p><br></p><p><strong>SEA仿真分析</strong></p><p>統(tǒng)計(jì)能量分析方法（SEA，Statistical Energy Analysis）是基于系統(tǒng)中的能量守恒定律，適合分析中高頻（頻帶內(nèi)模態(tài)數(shù)>3）振動(dòng)聲學(xué)的最重要分析方法。通過創(chuàng)建統(tǒng)計(jì)能量分析SEA整車空氣聲模型，可以在滿足精度的條件下，快速方便地分析及優(yōu)化卡車的整車聲學(xué)包，指導(dǎo)聲學(xué)包性能開發(fā)和設(shè)計(jì)。卡車的整車SEA模型被分為：（a）SEA結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)，（b）SEA聲腔子系統(tǒng)，（c）子系統(tǒng)間的連接。SEA結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)代表子系統(tǒng)具備存儲(chǔ)動(dòng)能的能力，包括了頂棚、地板、前圍等物理部件。車內(nèi)內(nèi)部空間和與車身面板接觸的周圍外部空氣體被創(chuàng)建為SEA聲腔子系統(tǒng)，聲腔子系統(tǒng)用于存儲(chǔ)聲能量。子系統(tǒng)間的連接表示能量從一個(gè)子系統(tǒng)到另一個(gè)子系統(tǒng)的傳遞。SEA子系統(tǒng)通過連接交換能量，主要有三類連接：結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)間的線連接和點(diǎn)連接，聲腔子系統(tǒng)間或結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)和聲腔子系統(tǒng)間的面連接。SEA為每個(gè)子系統(tǒng)建立功率流平衡方程，考慮外部激勵(lì)的輸入功率、子系統(tǒng)間的傳遞功率以及每個(gè)子系統(tǒng)中自身耗散的功率。耗散的功率關(guān)鍵取決于子系統(tǒng)的阻尼損耗因子，由用戶定義或根據(jù)材料計(jì)算。
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聲學(xué)包開發(fā)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
聲學(xué)包開發(fā)的最新內(nèi)容
Development of a Contact Pour Ladle for Casting Automotive Cylinder Heads
David D. Goettsch, Ph.D., General Motors
Pontiac, MI, USA
一、前言
汽缸蓋（Cylinder Hear）是由鑄鐵或鋁合金鑄造，是氣門結(jié)構(gòu)的安裝機(jī)體
可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)整車全頻段聲學(xué)包的開發(fā)，主動(dòng)行人警示音系統(tǒng)以及通過噪聲的設(shè)計(jì)，車身、車門等附件模態(tài)分析和優(yōu)化，基于仿真的路面不平順引起的車內(nèi)噪聲一體式分析以及動(dòng)力總成的NVH設(shè)計(jì)和聲學(xué)封裝優(yōu)化；特別是針對(duì)車內(nèi)NVH的全頻段仿真，海克斯康仿真方案可以基于一套Nastran有限元模型，實(shí)現(xiàn)有限元方法、虛擬統(tǒng)計(jì)能量方法的自動(dòng)建模和分析，實(shí)現(xiàn)仿真結(jié)果從低頻到高頻準(zhǔn)確過渡。
精彩直播預(yù)告
氣動(dòng)噪聲分析在汽車、航空、電子等多個(gè)行業(yè)都有著廣泛應(yīng)用，通過對(duì)產(chǎn)品氣動(dòng)噪聲分析提升產(chǎn)品的舒適性，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和減少噪聲污染。同時(shí)，有助于提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為人們創(chuàng)造更加安靜、高效的工作和生活環(huán)境。
海克斯康工業(yè)軟件在氣動(dòng)噪聲分析上有一套完整的解決方案，使用scFLOW2Actran氣動(dòng)聲學(xué)包實(shí)現(xiàn)Cradle CFD流體軟件和Actran
通過創(chuàng)建統(tǒng)計(jì)能量分析SEA整車空氣聲模型，可以在滿足精度的條件下，快速方便地分析及優(yōu)化卡車的整車聲學(xué)包，指導(dǎo)聲學(xué)包性能開發(fā)和設(shè)計(jì)。卡車的整車SEA模型被分為：（a）SEA結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)，（b）SEA聲腔子系統(tǒng)，（c）子系統(tǒng)間的連接。SEA結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)代表子系統(tǒng)具備存儲(chǔ)動(dòng)能的能力，包括了頂棚、地板、前圍等物理部件。
整車匹配階段包括電驅(qū)動(dòng)總成懸置系統(tǒng)解耦設(shè)計(jì)、基于統(tǒng)計(jì)能量分析法、吸隔聲試驗(yàn)技術(shù)及臺(tái)架NVH試驗(yàn)技術(shù)的電驅(qū)動(dòng)總成聲學(xué)包和整車聲學(xué)包正向開發(fā)并達(dá)成整車項(xiàng)目目標(biāo)。
隨著技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，車輛駕駛室內(nèi)聲舒適性越來越受到客戶的重視。駕駛室內(nèi)噪聲水平已經(jīng)成為車輛重要性能指標(biāo)之一。為改善駕駛室內(nèi)舒適性，需要對(duì)駕駛室聲學(xué)包進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，降低室內(nèi)噪聲。
傳統(tǒng)的聲學(xué)分析通常依賴于有限元FEM（Finite Element Method） 及邊界元BEA（Boundary Module Analysis），但其僅適用于解決中低頻噪聲問題。隨著頻率增加，波長(zhǎng)變短，
干貨‖系統(tǒng)級(jí)疲勞
干貨‖人機(jī)工程學(xué)
干貨‖熱沖壓技術(shù)特征
干貨‖輕量化的挑戰(zhàn)
干貨‖汽車噪聲分析預(yù)測(cè)與聲學(xué)包裝設(shè)計(jì)與優(yōu)化
干貨‖汽車運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型205頁知識(shí)分享
干貨‖汽車聲學(xué)包開發(fā)
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干貨‖汽車噪聲分析預(yù)測(cè)與聲學(xué)包裝設(shè)計(jì)與優(yōu)化
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干貨‖汽車運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型205頁知識(shí)分享
干貨‖汽車聲學(xué)包開發(fā)
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干貨‖人機(jī)工程學(xué)
干貨‖熱沖壓技術(shù)特征
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干貨‖汽車運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型205頁知識(shí)分享
干貨‖汽車聲學(xué)包開發(fā)
