汽車銷售的案例
銷售網絡快速擴張，小鵬汽車成立多家銷售服務新公司
小鵬汽車正快速擴張其銷售網絡，據蓋世汽車不完全統計，僅在7月，小鵬汽車就成立了至少5家銷售服務公司，分別為揭陽小鵬汽車銷售服務有限公司、廈門智鵬汽車銷售服務有限公司、杭州鵬行汽車銷售服務有限公司、海南小鵬汽車科技有限公司以及三亞智鵬汽車銷售服務有限公司。
其中，揭陽小鵬汽車銷售服務有限公司于7月29日成立。企查查資料顯示，該公司注冊資本1000萬人民幣，法定代表人朱艷華，經營范圍含新能源汽車整車銷售，新能源汽車換電設施銷售，汽車拖車、求援、清障服務，二手車經銷等。該公司由小鵬汽車銷售有限公司全資持股。
同樣在7月29日，廈門智鵬汽車銷售服務有限公司成立，該公司法定代表人為朱艷華，注冊資本500萬元人民幣，經營范圍包含小微型客車租賃經營服務、洗車服務、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設施銷售、汽車新車銷售等。該公司由廈門鵬行汽車銷售服務有限公司（小鵬汽車銷售有限公司子公司）100%控股。
杭州鵬行汽車銷售服務有限公司、海南小鵬汽車科技有限公司以及三亞智鵬汽車銷售服務有限公司則分別于7月26日、23日、7日成立，其中除海南小鵬汽車科技有限公司由廣州小鵬汽車科技有限公司100%控股之外，其它兩家均由小鵬汽車銷售有限公司100%控股。
需要指出的是，不僅在7月，今年以來，小鵬汽車已在全國多個地區投資成立銷售服務公司，其中包括廣州智鵬汽車銷售服務有限公司、茂名小鵬汽車銷售服務有限公司、溫州智鵬汽車銷售服務有限公司、北海小鵬汽車銷售服務有限公司、西寧小鵬汽車銷售服務有限公司、淄博小鵬汽車銷售服務公司等。
展開 擴充銷售網點，小鵬汽車在淄博成立新公司
企查查APP顯示，5月18日，淄博小鵬汽車銷售服務有限公司成立，注冊資本1000萬元，法定代表人為朱艷華，經營范圍包括：新能源汽車整車銷售；汽車租賃等。
圖片來源：企查查
企查查股東信息顯示，該公司大股東為小鵬汽車銷售有限公司，持股比例為100%。
值得注意的是，今年以來，小鵬汽車銷售有限公司已在全國多個地區投資成立銷售服務公司，如：廣州智鵬汽車銷售服務有限公司、茂名小鵬汽車銷售服務有限公司、溫州智鵬汽車銷售服務有限公司、北海小鵬汽車銷售服務有限公司、西寧小鵬汽車銷售服務有限公司等。
根據官方最新銷量數據，2021年4月，小鵬汽車月交付量達到5,147臺，較去年同期大增285%，已連續10個月實現同比翻番。其中P7交付量2,995臺，G3交付量2,152臺。截至2021年4月底，小鵬汽車累計交付量已達18,487臺，是去年同期的五倍。
圖片來源：小鵬汽車
與此同時，近期小鵬汽車多款新產品陸續面世：主打高端轎跑市場的P7鵬翼版已經于3月底啟動交付，4月交付占P7交付量的近一成。而磷酸鐵鋰電池版小鵬G3和小鵬P7也于今年4、5月分別開始交付。
顯然，面對銷量的不斷增長以及新產品批量交付，完善銷售和服務網絡已成為小鵬汽車當下的重點工作之一。
展開 汽車銷售持續走低 下半年全球鑄造業或將持續低迷
汽車銷售持續走低 下半年全球鑄造業或將持續低迷
受全球經濟不景氣的影響，在世界范圍內的鑄造、壓鑄行業上半年持續保持低迷狀態，國內壓鑄企業開工率持續下降。時間步入7月份，下半年全球鑄造業或將持續走低，汽車銷售持續走低是重要原因。
據相關數據顯示，2012下半年全球汽車銷售漲勢將大幅放緩，呈現“上高下低”的狀況，受此影響，國際鑄造業發展前景不容樂觀，倍感壓力山大。
據環球壓鑄網了解，今年全球汽車市場將主要呈現“地區化差異深化”及“主要鑄造公司加強”兩大特點，尤其是金融危機后拉動全球汽車產業發展的新興市場的發展勢頭將大幅放緩。
以印度為例，印度在全球鑄造產業的份額約占9%，僅次于中國排名第二;據悉，印度鑄造產業的增長趨勢不會持續，主要 是由于大多數亞洲國家提高利率來抑制通脹，商品價格和原油價格的上漲也將抑制需求。在全球排名前六的鑄造生產國中只有
中國鑄造產值在經濟危機時期依然是上升的，可見其強大的增長能力，印度與之依然有相當差距。汽車業顯著影響印度的鑄造行業，在整個鑄件消耗領域中汽車占了32%，是占比最大的部分，但是現在乘用車市場的銷售額已經非常疲軟。
截至上半年，由于歐洲財政危機向新興市場擴散、美國經濟恢復勢頭放緩等原因，預計下半年以后，日本汽車零件鑄造企業銷售增長率將降至4%以下，美國增長率將維持在2.9%左右，韓國預計將同比減少2.1%。此外，雖然全球汽車市場需求萎縮，但主要汽車制造商將加強攻勢，GM及大眾將加強攻占中國等新興市場，預計新興市場上的競爭將日趨激烈，由此看來，下半年鑄造業發展前景仍是迷霧重重。
展開 當海爾門店銷售極氪001，汽車行業已無邊界
記者丨杜余鑫
責編丨曹佳東
編輯丨朱錦斌
繼創維、美的切入汽車行業之后，家電領域的另一巨頭海爾也即將進軍汽車領域。
5月31日，有消息爆料稱海爾集團將與吉利在車聯網、智慧家庭互聯、營銷渠道與營銷創新模式、金融及物聯網支付等方面實現合作。
其中最重磅的可能消息就是吉利旗下高端智能純電品牌極氪的首款產品極氪001將在海爾零售門店銷售。
吉利方面表示對此消息不予置評，但按照吉利以往對于類似合作消息的處理態度及結果來看，不排除吉利與海爾已經就相關合作已經進行了溝通接觸，至少可以證明吉利或極氪有了打破傳統銷售模式和合作模式的想法。
把非常火爆的極氪001放在海爾的零售門店去銷售，這乍一看跟“賽力斯SF5放在華為零售店賣”有著異曲同工之處。
可以肯定的是，未來汽車銷售方式的邊界將逐步打破，新的創新和模式會越來越多，從4S店到城市展廳，再到直營模式，未來汽車銷售還將探索出更多的商業形態。
至于海爾與吉利合作會到什么程度，從海爾與上汽集團、奇瑞汽車的合作也可以看到一些由頭，比如智能制造、車家互聯、工業互聯網、車載空調等方面皆有可能，就看吉利需要海爾的什么，海爾在面對家電增長天花板之后，究竟需要多深層次地切入汽車行業了。
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明年4月，挪威或率先實現100%電動汽車銷售
蓋世汽車訊 據外媒報道，一直以來，挪威在全球電動汽車銷售方面都處于領先地位。該國電動車市場份額逐月增加，與此同時，燃油車在新車市場的份額逐漸降低，且速度之快幾乎超過了人們的預期。這也使得挪威計劃在2025年就停售新款燃油車，這一目標遙遙領先于其他國家。
（圖片來源：electrek）
不過，燃油車在挪威可能撐不了那么久。據挪威汽車聯盟（Norwegian Automobile Federation）旗下雜志《Motor》發表的一篇分析，挪威燃油車的銷量持續下滑，預計在7個月后的2022年4月，挪威將迎來最后一輛燃油車的銷售。
挪威道路交通委員會每月會發布全國銷售的所有汽車的銷售數字，其中包括每一種動力系統的新車銷量。最近的統計數據顯示，非電氣化車型的銷量在挪威新車銷售中所占的比例已不到10%，低于上年同期的約21%。
2017年1月以來汽油和柴油車在挪威銷量趨勢，今年7月，挪威燃油車銷量首次低于1000輛（圖片來源：electrek）
如果過去幾年的趨勢一直持續下去，那么這條趨勢線將在2022年4月達到零，這比挪威制定的2025年目標要早了很多。不過，正如《Motor》文章中提到的，最后一輛燃油車也可能不會在2022年4月就售出，因為并非每個細分市場都有很好的電動車替代選擇，總有一些例外。
展開 美國9月新能源汽車銷售數據分析
美國新能源汽車銷售的數據，其實是很難獲取的。目前Argonne的《Light Duty Electric Drive Vehicles Monthly Sales Updates》還沒出來，能參考的只有M家的數據。
我說一下美國新能源汽車的數據來源：
Marklines：大家都知道的；
EV Volumes：在三星證券的EV Battery Monthly Tracker有一個概覽，報告內的數據比較滯后；
SNE Research：韓亞金融的每個月電池報告會有數據，也是滯后1個月；
Argonne的《Light Duty Electric Drive Vehicles Monthly Sales Updates》，這個數據實際來源是J.D. Power and associates’ sales reports, and Electric Drive Transportation Association (EDTA) and HEV manufacturers’ information；
美國的數據可能在IHS和Wardsauto也有相關的統計，我看到有北美的小伙伴在用，但是這個數據在公開的渠道里面是查不到的。
一、美國9月的數據概覽
首先能確認的一件事情是，美國整體的車市比較慘，9月份為100萬臺左右，同比下降25%，缺芯對于美國汽車行業帶來了巨大的沖擊。
圖1 美國輕型車輛的銷售情況
但是9月份美國的新能源汽車數據為5.55萬臺，比8月的4.86萬臺要高一些，同比增長55%左右。1-9月，總的新能源汽車的銷量達到了43.5萬臺，這也是一個很高的數據。9月的數據中，PHEV為1.53萬臺，BEV為4.02萬臺。
展開 通快熱招｜銷售工程師_汽車行業, 激光部
銷售工程師（汽車行業銷售組）負責在銷售轄區(華東)執行所有銷售相關活動/流程來實現年度銷售目標.
Main Task:
1.Carry out ensuring regular contacts/visits with company’s existing customers to maintain and develop friendship for keeping sustaining business relationships.
定期接觸/拜訪公司既有客戶以維護和發展友誼并保持長期的業務關系.
2.Actively exploit/visit to prospective customers informed of related TRUMPF product, service, pricing information and other supports to develop new sales opportunities and establish business relationship with sales orders.
積極開拓/拜訪潛在客戶，提供通快產品、服務、價格等相關信息及支持，促成新的銷售機會、簽訂銷售訂單.
3.Cooperate and collaborate effectively with internal cross functions to support customers on complaints/technical knon-how or etc. to resolve whatever issues to ensure customers’ high sactisfication.
展開 官宣：2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車
具體如下：
一，公共服務領域的公務車、公交車、巡游出租車等領域自規劃發布之日起，新增和更換車輛100%使用新能源汽車或清潔能源汽車，充分發揮示范帶頭作用；
二，社會運營領域的輕型物流車（含郵政及城市物流配送）、分時租賃車自規劃發布之日起，新增和更換車輛100%使用新能源汽車，城市環衛、旅游客運、城鄉班線等領域根據目前的車輛清潔能源化比例及相關車型技術成熟度等情況，合理制定了更新比例，上述領域車輛在2025年前后全面實現清潔能源化；
三，私人使用領域通過實施嚴格的小客車總量調控，約束和引導并舉，推進增量和存量汽車雙向清潔能源化，到2030年全島私人領域新增和更換新能源汽車占比100%。
《規劃》從能源、環保、經濟等方面深入分析了海南省全域推廣應用清潔能源汽車的可行性，并考慮了各應用領域清潔能源汽車車輛的技術成熟度及產品可靠性，并以問題為導向，從構建完善的清潔能源汽車應用環境出發，提出了六個方面的具體措施：
一是建設高效、智能的能源加注基礎設施網絡。堅持充電為主、加氣為輔，加氫提前布局的原則，力爭通過3-5年時間，建成覆蓋全省、滿足各類型清潔能源汽車應用基本需求，充換兼容、快慢充互補、多場景結合、智能化的充電加氣、加氫網絡。
二是推進增量和存量汽車雙向清潔能源化。通過實施嚴格的機動車總量控制，嚴控傳統燃油車增量比例。出臺全省公務用車清潔能源化工作方案，抓緊落實全省提前實施輕型汽車國六排放標準，加快推動老舊柴油車淘汰和中重型老舊柴油車污染治理。2025年前后適時啟動燃油汽車進島管控時間表研究工作，2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。
三是完善新能源汽車社會化的便利、經濟使用環境。研究制定省內新能源汽車專屬通行和停車位等公共資源使用差異化管理政策。研究出臺省內各領域新能源汽車特殊路權政策，放開新能源汽車特別是純電動汽車路權，提升新能源汽車出行便利性。
展開 A00級純電動汽車銷售情況分析
圖8 不同品牌在河南分城市的銷售情況
一旦聚焦在A00級別上來看，A00的純電動銷量與城市的經濟發展關系不再明顯，反而是和人口有一定正相關。所以我才認為（在河南的各個地級市）使用A00作為基本通勤工具的真實需求是存在而且還不少，正是這種需求存在，使得A00在各個城市的滲透率在慢慢提高。所以，就河南的數據而言，純電動汽車發展到現在這個階段，雖然A級以上在B端和私人端的需求還是僅局限在鄭州市，但是A00級別的普適性確確實實已經發展出去了。
從這個推論上來看，在河南做從A00到A0級別的精品小車，在未來三年邏輯上是行得通的。歐拉對五菱Mini EV的牽制，從洛陽和鄭州的數據上看得出來已經起到了很好的效果。長安復刻五菱的打法，也完全走得通，無非是汽車企業愿意在A00級別上貼多少錢給消費者讓利，因為這個市場只講究性價比。
圖9 河南主要地級城和A00品牌的滲透情況
2. 山東
在山東，A00級別的銷量占到了64%，12%的A級和15%的B級需求最主要來自濟南市和青島市。哪怕是山東這樣沒限購的地方，能推廣這些車的因素，主要是地方政府建立充電設施，并且要替換2B的車隊（出租車和網約車），還有私人消費者有消費特斯拉和其他A級車的能力。
圖10 A級以上的純電動滲透純粹是一個經濟問題
在山東，特斯拉的大部分需求來自于濟南市和青島市，而想要下沉到一二線城市的下面去，只有A00級別能做到。目前能看到一部分高配低價的A0級車型也在努力往這些區域滲透。
圖10 山東的純電動的消費情況
小結：我認為，目前從A00級別為主導，再加上售價布局在6-8萬左右的A0級別的高配純電動小車還是有不依賴政策的真實市場需求的，這個邏輯從千元智能機的需求逐步上升到2000元的入門機的邏輯完全一樣。
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本科(主修車輛工程，輔修財務管理）畢業合資企業工作六年銷售工程師，擅長項目管理和銷售，期望一份項目銷售，采購的工作，期望薪資年25萬，期望工作在上海。
本科(車輛工程專業)畢業工作兩年機械設計工程師，常用CAD,CAXA,CREO,CATIA，期望一份機械行業設計相關工作，期望薪資年8萬，期望工作在遼寧沈陽。
碩士畢業工作3年男NVH工程師，現在一家工程機械行業大型國企工作，期望一份汽車/機械行業相關工作，期望年薪20萬，期望工作在長沙。
碩士（熱能工程）畢業2年男CFD工程師，現在青島一家制造業企業做CFD相關工作，期望一份CFD工程師工作，期望年薪16萬，工作在青島。
男碩士畢業一年多，現在青島從事機械設計和燃料電池相關工作，期望一份新能源汽車企業工作，期望年新15萬，工作在濟南。
汽車零部件行業男主任工程師工作18年，10年以上產品開發，8年以上CAE分析（結構力學），現在重慶從事汽車燃油泵，集中潤滑系統，汽車拉索等產品設計，汽車門模板，玻璃升降器等CAE分析，為一汽，長安等設計多款產品，CAE分析案例超1500件，期望年薪25-30W，工作在重慶/成都。
工作4年男碩士強度仿真高級工程師，現在CAE咨詢行業從事CAE強度仿真，參與多個型號固體，液體火箭強度仿真，以及軌交，核電和航空強度計算項目，期望在新能源，汽車，傳統制造及電驅動和電機行業相關強度計算分析工作，年薪20W+，期望工作在北京/上海/杭州/蘇州/沈陽。
現在重慶工作7年男CFD仿真分析工程師，在機車行業做CFD仿真分析，參與泛亞，上汽，長安等的整車熱管理，散熱器，進氣系統，電池模組熱分析，乘員艙內流場分析等，期望一份CFD仿真分析工作，年薪26W，工作在上海浦東。
展開 悉尼科技大學提出新型機器人架構 汽車行業在北美機器人銷售中占比下降
雅馬哈汽車有限公司在現投資者和新投資者Boost VC，Heuristics Capital Partners，Menlo Ventures，R7 Partners，Spero Ventures，Valor Equity Partners和Venture Investment Associates的參與下領導投資。Roam Robotics的第一款產品被稱為“ELEVATE”，它是一款外骨骼，專為“喜歡滑雪、更強壯的滑雪者”而設計，以及那些喜歡滑雪但由于膝蓋疼痛而受限制的滑雪者。ELEVATE旨在提升四強度，讓人們更有控制力，更強的轉彎和更長的跑步，同時減少肌肉疲勞和關節壓力。Elevate由一對綁在大腿上的支撐物組成，兩個支撐物重2.5磅。然而，它們與滑雪靴相連，將重量轉移到滑雪板上。系統的電池和控制裝置在背包中攜帶。外骨骼上的傳感器和軟件可以預期用戶意圖并通過空氣致動器自動調節膝蓋處的扭矩。該設備完全可調，但始終遵循身體的引導。Roam Robotics表示，ELEVATE可以減輕高達30％的用戶體重。
4.業界|自動駕駛： 愛立信和沃爾沃汽車公司簽署了為期五年的Connected VehicleCloud全球協議
愛立信已被沃爾沃汽車集團選中，以提供工業化的愛立信互聯汽車云（CVC）平臺，以在未來五年內在全球120多個市場中進一步實現其數字汽車服務。與汽車行業的其他主要參與者一樣，沃爾沃汽車正越來越注重確保高質量的聯網汽車服務，因為數字化增加了軟件服務的重要性。這些服務還將受益于商用5G網絡將實現的關鍵任務應用（如自動駕駛）的速度，低延遲和容量。這筆交易將使沃爾沃汽車公司為汽車擁有者和駕駛員提供自動化，車隊管理，遠程信息處理，導航和信息娛樂等聯網汽車數字服務的最新發展，這是迄今為止愛立信互聯汽車云計算的最大成果。
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E周看點丨美的跨界不造車；李峰加盟華人運通任聯席總裁
蓋世點評：隨著新能源汽車續航里程的不斷提升，充電模式已成為制約我國電動汽車大規模推廣的又一大影響因素，《意見》的起草十分必要。
擴充銷售網點，小鵬汽車在淄博成立新公司
企查查APP顯示，5月18日，淄博小鵬汽車銷售服務有限公司成立，注冊資本1000萬元，法定代表人為朱艷華，經營范圍包括：新能源汽車整車銷售；汽車租賃等。
圖片來源：企查查
企查查股東信息顯示，該公司大股東為小鵬汽車銷售有限公司，持股比例為100%。
值得注意的是，今年以來，小鵬汽車銷售有限公司已在全國多個地區投資成立銷售服務公司，如：廣州智鵬汽車銷售服務有限公司、茂名小鵬汽車銷售服務有限公司、溫州智鵬汽車銷售服務有限公司、北海小鵬汽車銷售服務有限公司、西寧小鵬汽車銷售服務有限公司等。
展開 【小鵬汽車被罰】
而上海小鵬汽車銷售服務有限公司被統計到今年1月到6月抓取了43萬多張人臉照片，說明他們在315晚會曝光之后，依然在使用類似的技術采集人臉信息。
一位網友也質疑小鵬汽車這是在知法犯法。
據公開資料顯示，上海小鵬汽車銷售服務有限公司的法人代表是朱艷華，他同時也是小鵬汽車公司的監事，并且在上百家小鵬汽車銷售服務公司中擔任法人代表。
今年11月23日，小鵬汽車發布了今年第三季度財報，截至2021年9月30日的三個月內小鵬汽車交付了25666輛汽車，在蔚小理三家公司中位列第一，同時小鵬汽車當時擁有271個銷售店，覆蓋了95個城市。
而小鵬汽車最近又透露到今年年底，他們計劃銷售門店的數量將超過350家，這一數字比何小鵬在今年5月份第一季度財報發布時預測的300家門店數量要更多。可見小鵬汽車的開店步伐還在加快。
今年 11 月，我國《個人信息保護法》正式實施，對個人信息的收集、存儲、使用等進行了規定，明確任何組織、個人不得非法收集、使用、加工、傳輸他人個人信息，；處理個人信息應當取得個人同意，處理敏感個人信息應當取得個人的單獨同意，還應當向個人告知處理敏感個人信息的必要性以及對個人權益的影響。
展開 理想Q1財報發布后股價大漲 新款理想ONE交付暫不能達到較高水平
與上一季度相比，汽車銷售收入下降的主要原因為汽車交付量下降，下降主要受到農歷新年假期相關的季節性因素以及今年2月北方地區局部新冠肺炎疫情暴發的影響。
數據顯示，理想汽車一季度交付量相較上一季度環比下降了13%，為12579輛，與去年同期相比增長了334.4%。在銷售服務網絡方面，截至一季度，理想汽車在全國已布局65家零售中心，覆蓋49個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心135家，覆蓋98個城市。
據悉，銷售服務網絡的建設對理想汽車交付量的增長尤為關鍵。理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠在2021理想汽車春季發布會中表示，理想ONE目前在鄭州、西安、成都交付量較好，從城市市占率的差異來看，這些城市的店面鋪設深度以及營銷手段相對較好。根據計劃，理想汽車預計今年年底前零售店數量將達到200家。
隨著交付量相較去年同期增長，理想汽車的一季度汽車銷售毛利率也實現了同比增長，財報顯示，其一季度汽車銷售毛利率為16.9%，2020年第一季度和第四季度分別為8.4%和17.1%。
理想汽車認為，汽車銷售毛利率較去年同期增長的主要原因為原材料成本下降及產量增加帶來的單車制造費用降低，較上季度毛利率下降的主要原因為今年第一季度推出的促銷活動導致平均單車收入下降。
在虧損方面，理想汽車一季度凈虧損大幅擴大，其一季度凈虧損額為3.6億元人民幣，而去年同期凈虧損為7,710萬元人民幣，上一季度理想汽車還實現了盈利，凈利潤為1.075億元人民幣。
實際上，從財報解析會上不難發現，理想汽車在一季度的營運開支大幅增加，一季度營運開支費用為10.2億元，環比增長27.5%，同比增長283.6%。
展開 只賣不造電動車，這家20人的公司也能美股上市？
既沒故事又沒酒
九紫新能在招股書中提到對于市場前景向好的預期主要有以下幾點：新能源汽車的出行成本較燃油車更低;三四線城市營銷推廣成本較低;門店建設總成本更低從而更易吸引特許經營商加盟;當前新能源汽車銷售在三四線城市的競爭較一二線城市更小。
不可置否，在一二線城市汽車保有量不斷攀升，汽車市場逐漸飽和的狀態下，汽車下鄉尤其是新能源汽車下鄉無疑是一個更優的選擇。無論是從市場潛力，還是三四線城市的接受程度，以及下沉市場消費水平的體現，都為經濟型電動車提供了滋養的土壤。
另外一方面，政策也在驅動這一狀態的轉變。今年3月底，工信部、商務部等四部委再聯合對外發布了《關于開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》。《通知》要求鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支持政策，改善新能源汽車使用環境，推動農村充換電基礎設施建設。
因此，這也給了像九紫新能這樣的企業一定的機會，抓住時代的風口享受紅利。
如果從模式上來看，與其說九紫新能是在賣車，不如說它是在搭建一個銷售平臺。就如它的經營理念一樣，打造“蘇寧易購+拼多多”式的模式。當然，以時代的眼光來看待蘇寧易購和拼多多這兩個平臺，的確是取得了每個階段的成功。
但是在新能源汽車銷售中，很多人可能會質疑能否復制這兩者的模式。不過透過這種現象往本質上看，在汽車行業中，這種模式實際上就是十幾年就已經存在的“汽車超市”的概念，比較知名的如龐大集團、大搜車、京東汽車商城等等，都是其中的前輩。
所以，對于汽車行業來說，這一模式并不新奇，同時也不夠有競爭力。
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