航空宇航科學(xué)與技術(shù)
關(guān)注創(chuàng)建者：寒寒boy 創(chuàng)建時(shí)間：2017-12-28
航空宇航科學(xué)與技術(shù)的視頻教程
電池退化的科學(xué)解釋 - 電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)解釋
本視頻將簡(jiǎn)化并解釋鋰離子電池退化的復(fù)雜主題以及與電動(dòng)汽車(chē)的具體關(guān)系...
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航空航天與微電子領(lǐng)域關(guān)鍵材料加工技術(shù)新突破
高端制造領(lǐng)域?qū)ο冗M(jìn)材料加工技術(shù)的迫切需求，源于關(guān)鍵戰(zhàn)略材料在極端工況下的不可替代性。
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航空宇航科學(xué)與技術(shù)的實(shí)例教程
本書(shū)可供土木工程、機(jī)械工程、力學(xué)、材料科學(xué)與工程、水利工程、礦業(yè)工程、交通運(yùn)輸工程、船舶與海洋工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)和農(nóng)林工程等學(xué)科的科技人員進(jìn)行力學(xué)分析作參考,也可作為大學(xué)本科和研究生學(xué)習(xí)有限元課程及ANSYS的參考書(shū)。附件含書(shū)本內(nèi)的命令流txt格式，分享給小伙伴們:D:D:D
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展開(kāi) 據(jù)德國(guó)宇航中心網(wǎng)站2021年6月23日刊文，德國(guó)宇航中心（DLR）研究團(tuán)隊(duì)與漢堡工業(yè)大學(xué)、亞琛工業(yè)大學(xué)合作，共同開(kāi)展編隊(duì)飛行對(duì)氣候影響（FORMIC）項(xiàng)目研究工作。
FORMIC項(xiàng)目原理源自候鳥(niǎo)遷徙案例。在候鳥(niǎo)遷徙過(guò)程中，候鳥(niǎo)善于在飛行中保存體力（能量）。它們會(huì)排成V字形，編隊(duì)飛行中后排的候鳥(niǎo)基本是在前排候鳥(niǎo)產(chǎn)生的尾流中滑翔，這種編隊(duì)設(shè)計(jì)/應(yīng)用可使候鳥(niǎo)在長(zhǎng)途旅行中節(jié)省能量。DLR研究團(tuán)隊(duì)擬將候鳥(niǎo)遷徙中的上述原理應(yīng)用到商用航空領(lǐng)域中。通過(guò)實(shí)施FORMIC項(xiàng)目，研究人員使用軟件工具來(lái)計(jì)算哪些長(zhǎng)途飛行適合由兩架飛機(jī)組成的編隊(duì)實(shí)現(xiàn)。DLR研究表明，編隊(duì)飛行可減少多達(dá)5%的燃料消耗，以及約25%的升溫氣候影響。
在實(shí)際航空運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一架飛行中的飛機(jī)后部總會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的空氣漩渦，稱(chēng)為尾部氣流漩渦。在起飛和降落時(shí)，這種氣流會(huì)使其他飛機(jī)遭遇風(fēng)險(xiǎn)。所以飛機(jī)在同一條跑道上起飛和降落過(guò)程時(shí)，必須間隔一定時(shí)間。然而，在巡航飛行中，飛機(jī)尾部氣流漩渦通常是非常穩(wěn)定的。在編隊(duì)飛行中，通過(guò)一種特殊的機(jī)動(dòng)，可使后方的飛機(jī)進(jìn)入由前方飛機(jī)造成的上升氣流（尾部氣流漩渦）中，自動(dòng)駕駛儀可將兩架飛機(jī)保持在相對(duì)安全的位置，并處于安全控制之中。后方飛機(jī)利用尾部氣流漩渦產(chǎn)生的升力的原理又稱(chēng)為高效空氣尾流滑翔（AWSE），即后方飛機(jī)在前方飛機(jī)的尾部氣流漩渦中上滑翔。由于尾部氣流漩渦提供了能量，后方飛機(jī)可以減少推力消耗。通過(guò)這種方式節(jié)省的燃料反過(guò)來(lái)又減少了溫室氣體的排放，達(dá)到優(yōu)化影響氣候的目的。
DLR研究團(tuán)隊(duì)研究證實(shí)，兩架飛機(jī)編隊(duì)飛行作為一種可行手段，確實(shí)較兩架獨(dú)立飛行的飛機(jī)產(chǎn)生的溫室氣體排放量更少。飛機(jī)燃料燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的煙塵大量排放之后，在大氣中遇到潮濕空氣，就會(huì)凝結(jié)成凝結(jié)尾跡（又稱(chēng)飛機(jī)云）。從物理角度來(lái)說(shuō)，飛機(jī)云會(huì)對(duì)氣候產(chǎn)生影響。
展開(kāi) 2017年伊始，成都魯晨新材料科技有限公司與四川明日宇航工業(yè)有限責(zé)任公司成功結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，共同進(jìn)軍航空航天高端復(fù)合材料制造領(lǐng)域。
魯晨新材自成立，始終以“聚焦新型材料.打造自主品牌”為使命，致力于碳纖維、芳綸等高性能復(fù)合纖維材料的研發(fā)與應(yīng)用，是國(guó)家鼓勵(lì)類(lèi)新材料行業(yè)，符合”中國(guó)制造2025“、”十三五“等國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃。
歷經(jīng)三載，魯晨新材憑借“德國(guó)設(shè)備、德式管理、德國(guó)技術(shù)”，開(kāi)發(fā)的各類(lèi)復(fù)合材料產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天、安全防護(hù)、醫(yī)療器械、軌道交通、汽車(chē)工業(yè)等領(lǐng)域。已獲得發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利24項(xiàng)，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，通過(guò)ISO9001、ISO14001、OHSAS18001等管理體系認(rèn)證。目前已列為省、市、縣的新材料發(fā)展重點(diǎn)企業(yè)。
明日宇航是新疆機(jī)械研究院股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“新研股份”,股票代碼：300159）下屬全資子公司，產(chǎn)品涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、航天產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、新材料和工裝模具五個(gè)系列，為中航工業(yè)、中航發(fā)動(dòng)機(jī)、中國(guó)航天和中國(guó)商飛等提供配套服務(wù)。
明日宇航為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，受到四川省科技廳、四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)等各職能部門(mén)高度重視，被列為四川省重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，為四川省省委書(shū)記王東明對(duì)口聯(lián)系企業(yè)。
明日宇航是目前是中國(guó)最大的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件民營(yíng)配套基地，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件減重技術(shù)的開(kāi)發(fā)和服務(wù)為技術(shù)主線(xiàn)，與魯晨新材高性能復(fù)合纖維材料在航空航天領(lǐng)域“質(zhì)量輕、強(qiáng)度高”的應(yīng)用，形成珠聯(lián)璧合。
展開(kāi) 近日，航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)科學(xué)中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)基礎(chǔ)科學(xué)中心）成立大會(huì)在北京航空航天大學(xué)召開(kāi)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌、教育部副部長(zhǎng)杜占元出席會(huì)議，為基礎(chǔ)科學(xué)中心成立揭牌，向基礎(chǔ)科學(xué)中心主任、副主任頒發(fā)聘書(shū)并講話(huà)。
辛國(guó)斌指出，近年來(lái)，我國(guó)制造業(yè)不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，但在關(guān)鍵核心領(lǐng)域仍存在諸多短板弱項(xiàng)，創(chuàng)新能力依然薄弱且不平衡，關(guān)鍵核心技術(shù)缺失是制造業(yè)的切膚之痛，更是制約“兩機(jī)”發(fā)展的重大瓶頸，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)是當(dāng)前各項(xiàng)工作的迫切需要。
辛國(guó)斌強(qiáng)調(diào)，要重視和加大“兩機(jī)”基礎(chǔ)研究力度，堅(jiān)持基礎(chǔ)研究先行，加快推進(jìn)基礎(chǔ)研究管理模式創(chuàng)新。基礎(chǔ)科學(xué)中心要勇做新時(shí)代科技創(chuàng)新的排頭兵，瞄準(zhǔn)世界前沿、打好基礎(chǔ)、儲(chǔ)備長(zhǎng)遠(yuǎn)，健全工作機(jī)制，加強(qiáng)多方協(xié)同，突出原始創(chuàng)新，作出原創(chuàng)成果，尊重客觀規(guī)律，營(yíng)造良好氛圍，集聚人才，夯實(shí)創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果的重大突破。
杜占元強(qiáng)調(diào)，基礎(chǔ)研究是科技創(chuàng)新的源頭，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)本質(zhì)是人才驅(qū)動(dòng)。通過(guò)基礎(chǔ)科學(xué)中心建設(shè)，加大對(duì)基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新的穩(wěn)定支持，是“兩機(jī)”基礎(chǔ)研究工作中的重要探索。基礎(chǔ)科學(xué)中心要堅(jiān)持航燃結(jié)合互動(dòng)發(fā)展的模式，堅(jiān)持科技創(chuàng)新與人才培養(yǎng)相結(jié)合，通過(guò)高水平的科研支撐一流人才培養(yǎng)，力爭(zhēng)在基礎(chǔ)研究和重大原始創(chuàng)新方面取得一批標(biāo)志性成果，培養(yǎng)、造就、聚集一批戰(zhàn)略科技人才、科技領(lǐng)軍人才、青年科技人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，為“兩機(jī)”自主創(chuàng)新提供智力和人才支撐。
基礎(chǔ)科學(xué)中心依托北京航空航天大學(xué)，聯(lián)合清華大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國(guó)人民解放軍空軍工程大學(xué)、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院和中國(guó)聯(lián)合重型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)有限公司等單位共同組建，以協(xié)同創(chuàng)新的模式，開(kāi)展“兩機(jī)”前瞻性研究。
展開(kāi) 課程展示：大龍貓老師參與活動(dòng)的課程可以直接微信掃碼查看，領(lǐng)取優(yōu)惠券購(gòu)買(mǎi)~
3.技術(shù)鄰優(yōu)秀講師：Masson
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講師介紹：航空宇航科學(xué)與技術(shù)博士，擅長(zhǎng)復(fù)合材料細(xì)觀建模及損傷與斷裂分析。
課程展示：Masson老師參與活動(dòng)的課程可以直接微信掃碼查看，領(lǐng)取優(yōu)惠券購(gòu)買(mǎi)~
八折優(yōu)惠券活動(dòng)領(lǐng)取
1.技術(shù)鄰優(yōu)秀講師：未來(lái)結(jié)構(gòu)
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講師介紹：土木建筑結(jié)構(gòu)工程師，9年工作經(jīng)驗(yàn)；擅長(zhǎng)結(jié)構(gòu)動(dòng)力、靜力分析；Isight工程【優(yōu)化流程】搭建；Abaqus GUI插件程序開(kāi)發(fā)；ABAQUS地震時(shí)程分析等。
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2.技術(shù)鄰優(yōu)秀講師：一點(diǎn)仿真
講師首頁(yè)展示：https://www.yqgqt.org.cn/z/642690
講師介紹：科研院所工程師，擅長(zhǎng)abaqus沖擊動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域相關(guān)仿真。
課程展示：一點(diǎn)仿真老師參與活動(dòng)的課程可以直接微信掃碼查看，領(lǐng)取優(yōu)惠券購(gòu)買(mǎi)~
3.技術(shù)鄰優(yōu)秀講師：兵心依舊
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講師介紹：飛行器設(shè)計(jì)博士，擅長(zhǎng)有限元理論、有限元軟件、疲勞分析、斷裂力學(xué)、損傷力學(xué)等。
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航空宇航科學(xué)與技術(shù)的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
航空宇航科學(xué)與技術(shù)航空宇航科學(xué)與工程成像科學(xué)與技術(shù)海洋科學(xué)與技術(shù)核科學(xué)與技術(shù)信息科學(xué)與技術(shù) 有限元與力學(xué)航空航天綜合測(cè)控與儀器測(cè)繪技術(shù)儲(chǔ)能技術(shù) 宇航技術(shù) 重卡推力桿緊固宇航技術(shù) 解決重卡推力桿緊固難題此外，科學(xué)技術(shù)社會(huì)論的研究還可以促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的普及和科學(xué)素質(zhì)的提高，增強(qiáng)公眾對(duì)科學(xué)技術(shù)的認(rèn)識(shí)和理解，提高公眾對(duì)科學(xué)技術(shù)的信任和支持。這對(duì)于推動(dòng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展具有重要的意義。因此，科學(xué)技術(shù)社會(huì)論的研究是一項(xiàng)非常重要的工作，需要我們不斷深入探索和研究。科學(xué)技術(shù)刑事科學(xué)技術(shù)與電子科學(xué)與技術(shù)
航空宇航科學(xué)與技術(shù)的最新內(nèi)容
戶(hù)外燈具作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成，其金屬外殼長(zhǎng)期暴露于鹽霧、紫外線(xiàn)、溫濕度波動(dòng)等復(fù)雜環(huán)境中。傳統(tǒng)的單項(xiàng)測(cè)試因忽略環(huán)境因素協(xié)同作用，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)室結(jié)果與實(shí)際使用效果的偏差顯著。如下通過(guò)分析鹽霧與抗UV測(cè)試體系、協(xié)同機(jī)理及評(píng)價(jià)模型，提供復(fù)合測(cè)試參考方法。
一、鹽霧與抗UV測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)體系及方法
二、鹽霧與UV輻射的協(xié)同作用機(jī)理
1、光催化腐蝕
金屬表面腐蝕產(chǎn)物
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鑄鐵裝配平臺(tái)操作指南：調(diào)平與夾緊三大核心技術(shù)
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在機(jī)械裝配、汽車(chē)零部件加工等領(lǐng)域，鑄鐵裝配平臺(tái)是保障作業(yè)精度的核心基準(zhǔn)裝備
航空航天工業(yè)作為國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)志，同時(shí)也是現(xiàn)代工程技術(shù)的典范之一。在航空航天研制的全過(guò)程中， 仿真技術(shù)一直發(fā)揮著提高研制效率和質(zhì)量、減少實(shí)物試驗(yàn)反復(fù)、降低研制風(fēng)險(xiǎn)和成本以及加快研制進(jìn)程的重要作用。
圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
01 航空航天工業(yè)仿真的關(guān)鍵技術(shù)
1. 流體力學(xué)仿真
計(jì)算流體力學(xué)是通過(guò)數(shù)值方法求解流體力學(xué)控制方程，
2025年10月23日，Altair 將攜手全球頂尖企業(yè)與技術(shù)專(zhuān)家，帶來(lái)一場(chǎng)跨技術(shù)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的數(shù)字孿生活動(dòng)，助力企業(yè)從“概念”走向“落地”，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)釋放真實(shí)商業(yè)價(jià)值。
本次會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自日本三菱汽車(chē)、Rolls Royce航空發(fā)動(dòng)機(jī)、西門(mén)子工業(yè)軟件、Mendix等全球知名企業(yè)的技術(shù)專(zhuān)家，在線(xiàn)分享他們?nèi)绾卫脭?shù)字孿生技術(shù)推動(dòng)創(chuàng)新研發(fā)、提高投資回報(bào)率
2025 年第十三屆中國(guó)航空推進(jìn)技術(shù)大會(huì)于近日開(kāi)幕，大會(huì)匯聚了國(guó)內(nèi)外頂尖科研機(jī)構(gòu)、整機(jī)制造商、核心零部件企業(yè)及行業(yè)專(zhuān)家，共同探討航空推進(jìn)技術(shù)的前沿趨勢(shì)與未來(lái)方向。積鼎科技攜航空發(fā)動(dòng)機(jī)流體仿真解決方案精彩亮相，憑借在霧化燃燒、壓氣機(jī)多工況模擬、流固熱耦合、機(jī)械潤(rùn)滑等核心領(lǐng)域的技術(shù)突破與實(shí)踐成果，吸引了眾多航發(fā)領(lǐng)域核心用戶(hù)的關(guān)注。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為 “工業(yè)皇冠上的明珠”，
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<p>?eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）目前正處于快速發(fā)展階段，融資和適航取證雙雙升溫的狀態(tài)。盡管電動(dòng)垂直起降( eVTOL )飛機(jī)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但電氣／電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。</p><p>本期為大家整理了航空航天電子/電氣行業(yè)關(guān)于基于模型的eVTOL開(kāi)發(fā)方法、電動(dòng)垂直起降飛機(jī)電氣/電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、電氣電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)-引領(lǐng)eVTOL走向成功的關(guān)鍵的最前沿方案。</p><h3><strong>
<p class="ql-align-justify"> “不管地球達(dá)到了怎樣的繁榮，那些沒(méi)有太空航行的未來(lái)都是暗淡的?！焙娇蘸教煨袠I(yè)已進(jìn)入到高速工業(yè)化時(shí)代，也成為了一條值得投資者重點(diǎn)關(guān)注的新賽道。大型飛機(jī)、無(wú)人機(jī)、eVTOL等都在高速發(fā)展，不斷涌現(xiàn)出更高端、更前沿的解決方案，更多前沿領(lǐng)域值得探索。</p><p class="ql-align-justify"> 
航空航天工業(yè)作為國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)志，同時(shí)也是現(xiàn)代工程技術(shù)的典范之一。 當(dāng)前，科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)換代為主的新一輪工業(yè)革命正在全球展開(kāi)，國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要明確提出，要加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)，構(gòu)建數(shù)字驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式變革 [1] ，同時(shí)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)防能力的提升也對(duì)航空航天行業(yè)提出了更高的要求。
在航空航天研制的全過(guò)程中，
隨著eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing，電動(dòng)垂直起降飛行器）的出現(xiàn)，世界正在經(jīng)歷一波商業(yè)運(yùn)輸創(chuàng)新浪潮。交通的擁堵引發(fā)了人們對(duì)航空器進(jìn)入日常城市城際通勤領(lǐng)域的向往。城市和居民渴望使用便利、噪音低、維護(hù)方便、使用成本低、智能化并且環(huán)保的飛行器實(shí)現(xiàn)更自由更有效率的出行。于是，eVTOL為代表的新型飛行器應(yīng)運(yùn)而生，eVTOL核心分為三大市場(chǎng)：共享出行
