載運工具運用工程的案例
空調系統的數字孿生體應用實例上
作者簡介
崔亮，載運工具運用工程專業，就職于安世亞太科技股份有限公司
現為仿真業務部高級流體工程師。熟悉Fluent、CFX等多種三維CFD仿真軟件，Rocky DEM離散元仿真軟件，以及Flownex一維熱流體仿真軟件等，有著豐富的產品使用經驗和工程項目經驗，長期從事汽車、航空航天等領域的項目咨詢和高級培訓工作。
西南交通大學金學松教授團隊：基于地鐵車內噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗收準則| CJME論文推薦
現任國際雜志“The Open Mechanical Engineering Journal”、《工程力學》、《機械強度》、《計算機輔助工程》等雜志編委、國際“輪軌系統磨耗和接觸力學”會議國際組委委員。
作者介紹
劉曉龍（本文第一作者），男，1990.05出生，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，載運工具運用工程在讀博士生。主要從事軌道交通噪聲與振動控制技術，及輪軌粗糙度監測技術研究，參與了國家重點研發計劃-全生命周期輪軌噪聲預測及控制技術研究。
團隊研究方向
主要研究方向為輪軌關系及振動噪聲研究
近年團隊發表文章
[1] TFormation process, key influencing factors, and countermeasures of high-order polygonal wear of locomotive wheels.
[2] 基于周期結構法的彈性短軌枕軌道聲振特性分析.
[3] 形態學濾波方法在車輪非圓化信號降噪中的應用[J]. 機械工程學報, 2020, 56(18):7.
[4] 基于車內噪聲的軌道衰減率限值研究[J]. 機械工程學報, 2020, 56(22):9.
[5] 地鐵司機室噪聲與鋼軌波磨關系的試驗與仿真研究[J]. 機械工程學報, 2019(16):7.
展開 淺談對CATIA工具中線束模塊的運用
以上，就是繪制線束數據的整體過程，由于線束數據在實際的設計過程中，還會涉及到與周邊間隙的問題、固定走向的問題以及在繪制過程中遇見的其它問題，由于此篇文章主要以線束模塊的運用為主，在此就不做過多的贅述，后續我會在接下來的文章中就實際過程問題與大家分享。
文章來源：線束中國
運用ANSYS工具進行高速熱仿真
參與該項目的主要工程團隊成員還發現，工作量也明顯減少。他們充分相信，將基于ROM的分析方法與ANSYS工具集成到研發流程中，不僅能夠降低工程費用，鼓勵創新，還能為公司贏得更多產品研發項目。
ANSYS Simplorer確定功率損耗并使用ROM計算結溫
本文來源于網絡，轉載自CAE技術交流
作者：Roy Davis Klaus Neumaier
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機械工程中多體動力學的運用進展
參考文獻
[1] 郭娟.多體動力學在機械工程領域的應用[J].山東工業技術, 2016 (03) :88.
文章來源：聲振之家
機電排灌工程設備的管理和運用
摘要：機電排灌工程設備在運行中隨時會出現這樣或那樣的故障，甚至發生事故。文章針對機電排灌工程設備的管理中經常發生的問題，對機電排灌工程設備運行中存在的一些故障進行分析，并結合實例介紹了排灌工程設備的運用。
關鍵詞：機電排灌；運行故障；實際運用
一、排灌工程設備種類
(1)水泵：水泵是排灌設備的重要器件，它的電動機通常與水泵連在一起，采用連軸式設計，利用電動機轉軸的旋轉帶動水泵的葉輪進行高速旋轉，以此實現對水的提升或者導流。
(2)引水管道：進水管和出水管是排灌設備的輸水和排水的主要管路，進水管和排水管多用鋼鐵管或硬質塑料管，并包括進出口的防護裝置，構成了工程的引水管道。
(3)供電設備：包括高壓供電線、主變壓器、電表、電纜等供電設施，這些設施為水泵提供了必要的電力供應。
(4)控制設備：包括開關、電控裝置等。這些設備可以實現對給排水的控制，保證排灌的科學性和可靠性。
二、排灌設備常見故障及分析
1、按啟動按鈕，電機不運行
對于鼠籠式電動機，當采用自耦變壓器降壓啟動時，其啟動性能較差，主要表現在啟動電流大、噪音大。操作時先按啟動銨鈕，待電機運轉穩定，電流恢復正常時，再按運行按鈕，電機正常運轉。有時按啟動按鈕，電機沒有動靜，不運轉。這種情況要從以下幾方面檢查：控制電源是否正常，轉換開關是處于自動還是手動位置；熔斷器是否燒壞，熱繼電器的常閉觸點是否復位；交流接觸器及中間繼電器的線圈是否燒壞，輔助觸點或觸點接觸是否良好。逐一查找發現問題，對癥下藥。這種故障問題不大，但經常出現，查找麻煩，關鍵是查找方法要得當。
2、按運行按鈕，總屏空氣開關跳閘
電機啟動完成后，按運轉按鈕為什么會跳閘呢?
展開 工業工程運用的挑戰及應對措施（轉）
目前許多企業的領導者對現代企業競爭的方式還只是關注營銷和人力資源，而對生產希望能有猛藥，一粒定乾坤，總認為工業工程是在某些人的參與下對某一環節進行優化或某一階段對其進行充分的認識和必要的實施。其實不然，工業工程是以現代科學的管理原理為指導、以先進的制造工程技術方法為依托，通過規劃、設計、評估、創新等手段來避免浪費、降低成本、提高生產率和效率。工業工程的精華就是“低成本，零缺陷”［3］。工業工程在企業的實施是一個全員參與、持續改善、永續發展的過程，它不是某個生產要素或某一時期的優化，而是強調系統整體優化的同時，運用系統理論與方法對企業生產資源和生產環節進行持續改進、不斷優化，以實現企業運營的低投入、高產出。工業工程在企業中的應用隨著企業的實際發展需要而不斷變化，只是各階段實施的方法與應用的范疇不同而已。
3.方法的挑戰
現在許多工業工程推進組織，對工業工程在企業的實施就是“賣方法，賣工具”，未能積極地研究企業的文化、組織的戰略，故而使工業工程在企業難以生根發芽。工業工程并不能簡單地認為是一種工具或某種方法，它更多的是包含人的思想和企業文化因子在內的一種企業管理模式，它是企業在經濟全球化背景下的一種思想變革，并最終以包含科學管理理念和本企業特色的企業文化的形式呈現出來。例如在我國改革開放初期，一大批國外企業到我國投資建廠，真正生存下來并得到發展的很少，使得工業工程的相關技術和方法在中國無法得到體現或實現，后來有學者研究其失敗的根本原因是不適應中國的本土文化［4］。而后繼投資中國的眾多企業站穩腳跟并取得良好發展，同樣得益于對本土文化的適應與融合。因此，若要在中國成功實施工業工程，必須與中國獨特的文化相融合，對企業員工需求和管理方法要有充分的了解，并在此基礎上形成具有本土特色、有利于企業長遠發展、企業員工共同認可的企業文化。
展開 BIM在橋梁工程施工中的運用，13個應用點全了
10.碰撞檢查
利用BIM模型的碰撞檢查各專業設備之間的碰撞、管線與橋梁結構部分的碰撞以及橋梁結構本身的碰撞，通過碰撞檢查系統整個專業模型并自動查找出模型中的碰撞點，生成需要的碰撞檢查報告
通過BIM的碰撞檢測、信息化等特點，結合工程實際，對工程的施工工藝及施工難點進行解決把各個專業BIM模型進行合并，在施工之前，進行各專業設計圖紙檢查，提前發現圖紙問題，查找結構與結構、綜合管線與結構、鋼筋與預埋管線的沖突，及時發現可能存在的問題并施工之前進行設計調整，減少設計圖紙自身錯誤或者沖突導致的工程變更。
1.車輛通行模擬
將已完成道路、橋梁BIM模型，導入模擬軟件中，通過交互式操作，檢驗車輛通行過程中可能存在的障礙干擾，如：校核轉彎半徑、坡度和凈高，體驗道路標識、指引是否明顯、出入口設置是否合理等。
12.交通疏解模擬
通過對道路、橋梁交通疏解方案，進行交通疏解模擬，達到安全文明施工，將車輛通行、市民正常出行的影響降低到最低，保障施工有序進行。
13.BIM算量
基于BIM模型，計算出清單和定額工程量進行工程量計算分析，快速輸出計算結果，生成工程量清單，從而檢查和發現造價咨詢成果問題，避免漏算錯算,為工程工程結算和竣工決算等成本工作提供有力支持。
深化施工BIM模型，完善建筑信息模型中的與計算成本相關的信息；
利用BIM算量軟件，按業主確定的清單形式，計算橋梁工程程量，生成工程量清單；
將得到的工程量清單作為評價造價咨詢企業成果文件質量的依據、作為工程施工階段工程結算和竣工決算對量的依據；
對于設計變更，利用BIM模型快速分析出變更前后的工程量變化情況，作為變更的決策依據和簽證材料。
展開 淺議巖土工程勘察的意義及其新技術運用
2.2施行意義
在巖土勘探中，要應用各種專業的知識和技能，對工程技術人員的要求也較高，要有豐富的工作經驗，才能確保工程的順利進行。查看工作質量是防止因地質因素而導致工程不能順利進行的重要原因;預防因停工或其他原因而導致的項目投資增加;同時也保證了施工的質量。在建筑工程中進行巖土勘探是非常有意義的，工程師可以依據調查資料對各種問題采取不同的處理方法，以避免因施工過程中出現的突發事件造成的巨大經濟損失。
03
巖土工程勘察新技術的運用
3.1面波勘查技術
面波又稱暫態面波，它是用來測量土壤中的土體密度和松軟程度，因為面波在不同土層中的流速是不一樣的，因此重點對土層進行了測量。隨著該方法的不斷完善和操作越來越實際，施工單位也逐漸加大了對巖土工程的使用。
3.2紅外線勘查技術
紅外技術是一種利用紅外技術進行地質勘探的方法，是一種最常用的方法，它具有測量速度快等特點，利用紅外技術可以在很短的時間內獲得測量結果，分析數據的速度也很快，所以在很多巖土工程中，在水上施工項目中，在地面施工項目中，利用紅外技術進行測量，可以將工作量降低到最低，在北方地區這一技術應用較多，如果應用于南方地區，在水中測量時水量、水壓等因素極易被忽略，致使數據產生誤差，造成施工進度緩慢、質量達不到要求等情況出現。
3.3計算機分析技術
在巖土工程測量中，計算機起著舉足輕重的作用，勘察巖土工程中，一般都是通過計算機進行數據比對，建立相應的數據庫，通過計算機進行匯總、歸納、整理，進行仿真，實現各種方案的對比，最后得出結論。
展開 BIM 在橋梁工程施工中的運用，13個應用點全了！
圖18：交通疏解方案模擬
圖19：施工階段交通疏解方案模擬
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BIM算量
基于BIM模型，計算出清單和定額工程量進行工程量計算分析，快速輸出計算結果，生成工程量清單，從而檢查和發現造價咨詢成果問題，避免漏算錯算,為工程工程結算和竣工決算等成本工作提供有力支持。
深化施工BIM模型，完善建筑信息模型中的與計算成本相關的信息；
利用BIM算量軟件，按業主確定的清單形式，計算橋梁工程程量，生成工程量清單；
將得到的工程量清單作為評價造價咨詢企業成果文件質量的依據、作為工程施工階段工程結算和竣工決算對量的依據；
對于設計變更，利用BIM模型快速分析出變更前后的工程量變化情況，作為變更的決策依據和簽證材料。
圖20：工程量匯總信息
圖21：工程量明細表
圖22：變更分析
隨著BIM技術的應用研究不斷深入，其在橋梁施工中的應用將越發廣泛，勢必引發一場新的技術變革。
來源：BIM大咖
展開 WELSIM-全球領先的工程仿真CAE前后處理工具
參見《大型工程仿真CAE軟件的自動化回歸測試》一文。
3. 與WELSIM共建仿真與計算生態，獲得共同發展。WELSIM經過多年的發展，已經在國際范圍內被生態和社區認可。使用WELSIM的前端，對自身求解器的品牌形象有提升，獲得更多的社區關注度。
4. WELSIM對用戶與合作者極為友好。用戶與合作者的開發需求，會在第一時間盡力達成。在使用WELSIM作為前后處理的過程中，如有需要對軟件進行修改的地方，會迅速立項并完成。
5. WELSIM一個長期維護的CAE軟件產品，不用擔心WELSIM會突然消失，無人維護的情況會發生。
6. WELSIM已經具備了通用CAE軟件的大量前端功能。可以應用于幾乎任何類型的工程仿真分析。同時能夠快速支持各種新的求解器。
總結
WELSIM提供了世界領先的工程仿真CAE前后處理器。憑借良好的產品，對待用戶與合作者極其友好的方式，為仿真社區不斷做出貢獻。歡迎各類優秀的求解器開發者，使用WELSIM作為前后端處理工具。
文章來源：WELSIM
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CATIA工程圖 環形文字工具 ￥12.5
利用CATIA VBA二次開發（宏），通過Drawing中的API，按照用戶輸入的參數創建路徑圓弧，并將輸入文本的字符按計算后的角度與坐標放置在指定位置，實現環形文字的創建。
以下為動圖演示。
圖中演示的腳本可通過下載下面的附件得到。此代碼為加密vbe腳本，僅作功能試用，文本前會自動加上“小狼CATIA”前綴。
CircleText-cod.zip
如你想去除自動加的前綴，學習、研究，并根據自己的需求更改代碼，請付費下載下方的明文vbs代碼。
MBSE | MathWorks 工具在基于模型系統工程中的應用
前文回顧：MBSE | 基于模型的系統工程系列之基礎篇
◆ ◆ ◆ ◆
從上一篇文章我們可以看到，系統工程的活動種類比較多，包括了技術過程的相關活動、技術管理過程相關的活動，以及項目使能過程相關的活動。
這些活動的概念和內容我們已經有了基本的了解，
接下來我們看一看，怎樣使用 MathWorks 提供的工具鏈執行這些活動。
大家知道，MathWorks 在 2019 年推出了一個面向系統工程應用的工具——System Composer，從 2019a 版本發展到今天的 2020b 版本，經過多個版本的迭代，功能更加完備，和 MATLAB/Simulink 的其他工具集成的越來越好，正在得到越來越多系統工程師的關注和使用。
但在這里有必要強調一下，正如前面所說，
系統工程涉及的工程活動非常多，這些工程活動的實施不僅需要 System Composer，還需要 MATLAB 和 Simulink 以及其他 Tooblox/Blockset 的支持。
總體來說，System Composer 在系統層面的描述能力、MATLAB 提供的分析能力以及 Simulink 提供的系統級建模仿真能力，讓使用 MathWorks 的工具鏈開展的系統工程活動，在
“定性”
和
“定量”
方面均有更好的工具基礎。
下面我們通過一個實例來看一看，采用 MathWorks 提供的工具鏈怎么開展系統工程的各項活動。
◆ ◆ ◆ ◆
假設我們接收到的任務是開發一個實時跟蹤綠色球的系統。
任務/目標定義 和 需求工程
首先，基于這個任務定義，我們需要細化這項任務需求，比如回答下列問題：
目標球的材質是什么？
目標球有多大？
目標球向幾方向運動？
展開 案例分享 | Simufact Additive：面向增材制造的協作仿真工程工具
賽峰增材制造公司是一個附屬于賽峰專用研究中心 Safran Tech 的技術平臺，旨在支持增材制造技術在集團內的廣泛應用：首先推薦工具和標準，同時通過使用場景對解決方案進行評估和驗證，然后與集團的各個公司一同部署、使用這些工具。
在各個工業領域中，金屬部件的增材制造已日益普及。這一技術的主要優勢在于幾何設計自由度，允許根據目標功能來制作經過優化的形狀。現已開始用于高技術部件的批量生產，尤其是在航空和航天工業。采用 3D 打印技術的另一個重要收益是，既能降低零件生產的重量、成本及復雜性，又不會影響材料的可靠性和耐用性。
增材制造挑戰
雖然有些應用已經進入生產階段，但仍有大部分應用處于概念驗證階段。因此，為擴大增材制造的使用并充分運用這項技術，必須加強對增材制造工藝進行精細建模的能力——從更廣義的方面講，要提高集團內部有關員工對該技術的了解。
賽峰集團增材制造方法、工具及應用團隊正是在此背景下應運而生的。
展開 誠智鵬正式發布 3DCC V7.0：從分析工具邁向工程體系
本次版本新增13項易用性功能，優化31項交互體驗，通過可視化能力提升、操作路徑簡化與建模流程重構，使復雜工程分析過程更加直觀、高效、易用。
（視角調整、剖切面等可視化提升）
顯然，3DCC V7.0的發布，不只是一次版本更新。
它標志著國產公差分析軟件正在完成一次從工具能力到工程體系能力的躍遷——以MBD為底座，將建模、公差與工程驗證真正納入同一條技術主線。
在制造業工程范式加速重構的當下，3DCC V7.0所呈現的，并非單一行業或單一功能的突破，而是一條清晰可見的演進路徑——以真實工程場景為牽引，以AI+MBD為技術核心，持續向制造業的設計前端與質量核心延伸。
這正是國產工業軟件走向工程核心的關鍵一步！
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