彈藥工程與爆炸的案例
【圖文教程】UG/NX如何制作爆炸圖 ug爆炸圖轉到工程圖
UG如何制作爆炸圖
以及爆炸工程圖
在職場中，使用UG作出模具、裝配件等系列的爆炸工程圖是一門相對容易的小基礎。那么如何使用好UG作出爆炸工程圖呢？
方法/步驟（分步閱讀）
第一步：打開你想要制作爆炸圖的圖檔，進入“裝配”界面，點擊“裝配”命令欄中的“爆炸圖”→ 在點擊“新建爆炸”進入“創建爆炸圖”提示欄，開始創建爆炸名稱。（提示：裝配件必須是已經拆分好零件組件的圖檔才可以直接創建爆炸圖，不然需要先拆分組件，點擊“新建組件”然后在創建“具有父項子項關系”的組件即可）
第二步：創建好爆炸圖名稱后，點擊"編輯爆炸圖”移動“組件”注意移動最好要合理
第三步：在此，如果想看制作成動畫效果的爆炸圖，只需要點擊“裝配序列”在創建序列中，點擊“插入運動”開始移動組件即可，在您的創作的過程中，動畫就已經自動錄制。移動好后，即可觀看動畫效果
第四步：當你完成爆炸圖后，想進入工程圖中，進行一些標注和說明 然后打印成圖紙，只需要點擊“視圖”欄中的“操作”→ “另存為”命名好爆炸圖的名稱即可。
第五步：命名好的爆炸圖后，進入“制圖”模式，點擊“基本視圖”中的“模型視圖”找到命名好的爆炸圖名稱即可
第六步：你可以在已經工程圖上進行一些序號標注，然后最好轉換成CAD可以打開的文檔，到CAD進行標注說明和打印
老鐵們，你們在機械模具數控這些行業干了多久了？對我們的行業有什么看法？此刻心里想說些啥了呢？歡迎在下面留言處交流自己的觀點，也可以轉發到朋友圈看看他們的觀點如何？
文章來源：三多數控與模具工作室
展開 LB與LBE工程爆炸計算方法
較為常用的爆炸數值計算方法是ALE方法，ALE方法需要建立空氣歐拉網格，計算小模型時需要的計算時間還能接受，但模型較大時，計算時間的成本成倍的增加，并且計算的精度受網格尺寸的影響較大。為了快速的進行計算，現在有兩種工程計算方法，即*LOAD_BLAST和*LOAD_BLAST_ENHANCED方法。
2 LB方法
計算模型中只需建立靶板的模型，無須建立空氣域網格。在靶板模型下表面（迎爆面）建立了*SET_SEGMENT（段）壓力加載面，主要用于沖擊波壓力在靶板上的加載（*SET_SEGMENT是可將建立好的K文件導入LS-PrePost中進行建立的，因為后處理中建立方便。
計算結果如下，計算得到靶板的最大變形量為7.4 cm。
3 LBE方法
模型空氣域周圍設置非反射邊界。在建立鋼板模型時，鋼板迎爆面距壓力邊界層的距離不能太近（計算經驗，沒有官方依據），常用的合適距離為10 cm；之所以需要留有一定的距離，可能是為了讓壓力充分的加載在空氣域中。
計算結果如下，計算得到靶板的最大變形量為8.42 cm。
4 結論
試驗測得的鋼板變形量為7.9 cm，LB方法計算結果為7.4 cm，較試驗值低了6.3%；LBE方法計算結果為8.42 cm，較試驗值高了6.6%。結果表明兩種方法的計算結果與試驗結果的誤差均在10%以內。
LB方法只能對單一模型進行計算，要求沖擊波傳播到目標表面的路徑中沒有障礙物的阻擋，并且爆炸載荷不能對鋼板后的目標進行加載。
謝謝大家！！
展開 LS-DYNA | 水下遠場爆炸結構毀傷工程算法 ￥150
wx_fmt=gif"> </p><p class="ql-align-center">圖 薄壁圓桶變形的動態過程</p><p><span style="background-color: rgb(249, 110, 87); color: rgb(255, 255, 255);">小結與思考</span></p><p> （1）*LOAD_SSA對與遠場計算能同時兼顧精度和計算效率，滿足工程計算要求；</p><p>（2）爆炸載荷是按球形TNT炸藥水下爆炸經驗載荷公式加載，其余類型炸藥需轉換為能量等效的球形TNT藥包；</p><p>（3）計算模型<a href="https://www.yqgqt.org.cn/service/hypermesh" rel="noopener noreferrer" target="_blank">網格</a>單元的法向必須指向外側；</p><p>（4）需在kg-m-s單位制下建立模型。</p><p><br></p><p> </p><p><strong>付費內容為計算K文件和建模視頻講解，謝謝支持！</strong></p>
展開 爆炸載荷工程算法——LB與LBE方法
較為常用的爆炸數值計算方法是ALE方法，ALE方法需要建立空氣歐拉網格，計算小模型時需要的計算時間還能接受，但模型較大時，計算時間的成本成倍的增加，并且計算的精度受網格尺寸的影響較大。為了快速的進行計算，現在有兩種工程計算方法，即*LOAD_BLAST和*LOAD_BLAST_ENHANCED方法。
2 LB方法計算
計算模型中只需建立靶板的模型，無須建立空氣域網格。在靶板模型下表面（迎爆面）建立了*SET_SEGMENT（段）壓力加載面，主要用于沖擊波壓力在靶板上的加載。
靶板的變形結果如下，計算得到靶板的最大變形量為7.4 cm。
3 LBE方法計算
此種方法只需要建立目標周圍的空氣域，空氣域最好將整個目標都包括進去，這樣就能沖擊波就能傳遞到所有的目標體上；在空氣域迎爆面一側的表面需要建立一個壓力加載層（ambient layer）。
靶板的變形結果如下，計算得到靶板的最大變形量為8.42 cm。
試驗測得的鋼板變形量為7.9 cm，LB方法計算結果為7.4 cm，較試驗值低了6.3%；LBE方法計算結果為8.42 cm，較試驗值高了6.6%。結果表明兩種方法的計算結果與試驗結果的誤差均在10%以內。
展開 
爆炸與沖擊仿真到底該選ALE還是SPH？工程實踐中的真實選擇邏輯
原創 標簽：#CAE討論 #Explosion #FSI #SPHvsFEM
在爆炸仿真領域，一個長期爭論的問題是：
??
到底應該用 ALE，還是 SPH？
結合
PreSys
的實際項目經驗，這個問題沒有標準答案。
*LOAD_SSA水下爆炸載荷工程計算方法探究
水下爆炸載荷是終點效應計算中難度較大一種仿真，最大的困難就在幾何模型太大，計算條件要求高，時間成本高。為解決水下爆炸載荷的計算問題，Ls_dyna開發了一種工程算法，載荷關鍵字為*LOAD_SSA。該關鍵字不需要建立水域，只需要在關鍵字卡片中輸入球形TNT的質量、炸藥位置以及相關的載荷系數即可。計算模型如下：
圖1 數值計算模型
圖1中為用殼單元建立的圓柱殼體，分為2個part，其中紅色part為濕面。
載荷計算公式如下：
圖2 載荷公式
殼體在水下沖擊波載荷作用下的位移相應云圖如下：
謝謝大家！
希望和更多的朋友一起探討戰斗部的終點效應問題。
展開 【5月17-20日 武漢】Workbench/Autodyn/LS-Dyna爆炸沖擊工程實例
Workbench平臺廣泛應用于航天、航空、汽車、兵器、船舶、電子、工程設備及重型機械等行業。
爆炸沖擊動力學求解大變形、高應變率情況下結構的動力學響應。一般采用顯式的方法進行求解。計算的網格和算法類型包括Lagrange、ALE、Euler、DEM、SPH、EFG等。
為了讓廣大分析人員學習和掌握Workbench中的顯式動力學模塊，主要包括有Explicit Dynamics模塊、Autodyn模塊、Workbench LS-Dyna模塊。特舉辦《Workbench/Autodyn/LS-Dyna爆炸沖擊工程實例》培訓。通過大量的功能和實例講解，使得學員可以在較短時間內掌握Workbench中顯式動力學模塊（Explicit dynamics\Autodyn\LS-DYNA模塊）。詳情請參見第四部分“內容大綱”。
時間地點
時間：2019年5月17日-5月20日（第一天報到，授課3天）
地點：湖北*武漢
主講專家
該課程講師，畢業于北京理工大學兵器科學與技術專業，曾供職于某研究所。擅長顯式動力學，爆炸沖擊動力學，非線性數值模擬，多物理場，散熱及熱應力，workbench，autodyn和dyna二次開發等。
內容大綱
報名費用
標準費用：3980元/人，食宿可統一安排，費用自理。
增值服務
贈送定制U盤一個；
同一單位2人報名9折優惠；同一單位3人以上（含）報名8. 5折優惠；
課程結束后可領取該課程課件、配套CAE模型及10套相關學習資料；
參訓學員或企業針對課程相關問題在課程結束后也可以得到老師的解答與指導（郵件、微信、電話），作為培訓講授的補充。
展開 為什么越來越多工程團隊從LS-DYNA轉向PreSys：一體化爆炸仿真平臺的優勢分析
+ 沖擊 + 熱效應
solver.enable = ["FSI","SPH","ALE"] solver.parallel = "MPP"
工程效率提升點
傳統痛點
PreSys解決
TB級數據難處理
高效后處理
建模復雜
自動修復CAD
仿真周期長
并行計算
多軟件割裂
一體化平臺
核心價值總結
*LOAD_BLAST和*LOBE_BLAST_ENHANCED爆炸工程計算方法 ￥150
為了快速的進行計算，現在有兩種工程計算方法，即*LOAD_BLAST和*LOAD_BLAST_ENHANCED方法。</p><p><br></p>
ANSYS_LS-DYNA在爆炸與沖擊領域內的工程應用 PDF
ANSYS_LS-DYNA在爆炸與沖擊領域內的工程應用
ANSYS_LS-DYNA在爆炸與沖擊領域內的工程應用.part1.rar
ANSYS_LS-DYNA在爆炸與沖擊領域內的工程應用.part2.rar
ANSYS_LS-DYNA在爆炸與沖擊領域內的工程應用.part3.rar
PreSys在爆炸與多介質流固耦合中的建模方法：從ALE到SPH的工程實踐
原創 于 2026年2月25日 發布 標簽：#FSI #ExplosionSimulation #ALE #SPH #PreSys #CFD #FEM
在爆炸與沖擊仿真領域，多介質流固耦合（FSI）問題一直是數值計算的核心難點。從空氣沖擊波傳播到結構破壞，再到破片飛散，整個過程涉及強非線性、大變形與多尺度耦合。
基于
PreSys
的工程實踐，這類問題可以通過 ALE + SPH + Lagrange 多方法協同實現穩定求解。
爆炸仿真又一利器ANSYS AUTODYN介紹 附AUTODYN工程動力分析及應用實例下載
用戶在進行水下爆炸分析時，可以在ANSYS AUTODYN材料庫中選擇合適的炸藥、水、空氣以及結構材料模型及參數。
并行求解技術
ANSYS AUTODYN提供兩種并行求解技術：SMP（共享內存式并行）和MPP（分布式并行）。經測試其并行加速比和擴充性能良好，已在實際大規模工程仿真分析中獲得了廣泛的應用。在解決遠場水下爆炸等大規模問題時，可充分利用ANSYS AUTODYN優異的并行計算技術來提高分析效率。
ANSYS AUTODYN水下爆炸典型應用
1、爆炸沖擊波的傳播及對艦船結構的沖擊影響
圖5顯示的是水下爆炸對水面艦艇的沖擊仿真過程。爆轟沖擊波在水和空氣兩種介質中傳播，并與船體發生耦合，船體側舷在沖擊波的作用下發生了明顯的變形，本次分析采用的是Euler-Godunov算法。
圖5 水下爆炸對艦艇的結構沖擊
2、 氣泡脈動的模擬
有研究表明，爆炸沖擊波過后，爆炸產物形成的氣泡含有47％的能量，在周圍水介質的作用下膨脹和壓縮，產生滯后流和脈動壓力，對艦船縱向總體產生屈曲破壞和大變形，并引起低頻安裝設備的破壞。ANSYS AUTODYN的高階Euler求解器能精確地模擬氣泡的膨脹、壓縮和潰滅以及氣泡收縮形成的射流。
圖6 氣泡脈動時歷云圖
圖7 距爆心30cm測量點的壓力時歷曲線
ANSYS AUTODYN高精度的Euler求解器、豐富的材料模式、完全的Euler-Lagrange耦合算法、結果映射Remap技術、部件激活技術以及完善的并行求解技術等，極大地提高了水下爆炸數值模擬的精度和效率，從而贏得了眾多軍工用戶的好評。
下載地址：AUTODYN工程動力分析及應用實例
展開 李裕春 時黨勇《LS-DYNA基礎理論與工程實踐》近水爆炸問題
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underwater.rar
自己建的模，跟書上稍有差別，但是K文件求解不出來，望大神們指導
