試驗試制
關注創建者：寒寒boy 創建時間：2017-12-22
試驗試制的實例教程
研發中心占地415畝，總投資62億人民幣，中心架構分別由整車研究院、汽車動力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創意設計中心構成，擁有國內目前較為先進的研發技術中心、整車試驗中心、動力總成試驗中心、整車試制中心及其生活配套，集設計研發、試驗試制、質量控制、供應商協同開發于一體，具備獨立的整車、發動機、變速器、電子電器的自主研發能力，具備汽車關鍵零部件試驗和總成試驗，新能源電機的性能試驗、底盤耐久試驗、整車分析評價、結構研究及測量等功能。
Siemens PLM Software
通過噪聲試驗技術研討會
會議亮點：
新噪聲測試標準對車輛開發流程的影響
應用通過噪聲測試系統如何高效地完成測試？
如何設置真實的測試環境
室內、室外通過噪聲測試演示
比利時試驗專家主講
國內著名整車廠專家案例分享
隨著新的機動車通過噪聲試驗標準的實施，各廠商將面臨新的挑戰。新UNECE 51.03標準還規定了通過噪聲新的測試方法：完整的一個通過噪聲試驗需要進行多次測試，而且測試方法也已變得更加復雜。這就需要一個智能高效的通過噪聲測試系統，可以給測試人員提供盡可能的信息和指導，從而幫助測試人員高效準確地完成試驗。新的標準也讓零部件供應商（如輪胎）的重要性更加突出，需要測試零部件對總的通過噪聲的貢獻量進行分析。
Siemens PLM Software旗下，LMS試驗與分析解決方案，一直以來在聲學測試與分析領域不斷創新。為了增進國內汽車及其零部件行業振動噪聲領域的工程人員和研發決策者更深入地了解通過噪聲技術，我們將于12月15-16日在上海同濟大學舉辦為期一天半的通過噪聲試驗技術研討會，通過理論講解和現場演示與大家分享我們在聲學測試及通過噪聲測試領域的經驗與最新技術。
此次研討會中，國外技術專家將分享新的測試規范與方法，并將基于實際的測試數據，實地演示通過噪聲測試技術，如室內通過噪聲方法及其他先進技術，同時國內某著名整車廠專家也將應邀發言，就該車廠汽車的實際應用與大家做現場交流。相信此次研討會將會讓每位與會者對通過噪聲測試技術及方法有更深入的了解。
展開 分析內容包括：整車耐撞性分析、乘員約束系統分析、鞭打試驗、行人保護以及其他法規要求的碰撞類分析項。
整車耐撞性仿真分析（正碰、偏置碰和側碰）
鞭打試驗 乘員約束系統分析 行人保護
3、整車強度疲勞耐久性仿真分析
在整車數模設計凍結之前，綜合運用多體動力學仿真技術、有限元法和疲勞仿真分析技術搭建整車的虛擬試驗平臺對整車疲勞耐久性進行分析，而且可以對不同設計方案進行橫向對比分析，為設計部門的方案選擇提供參考和指導，可以大大縮短整車的開發周期，節約設計成本。
分析內容包括整車疲勞仿真分析、白車身強度和疲勞仿真分析、車身焊點疲勞仿真分析以及其他總成及零部件強度疲勞分析等等。
整車疲勞耐久性仿真分析
4、 整車NVH仿真分析
NVH即噪音(Noise)、振動(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)，通俗稱為乘坐轎車的“舒適感”。目前整車NVH性能指標已經成為衡量產品品牌價值的重要標桿。良好的NVH性能可以極大地提高產品品質和市場競爭力。
首先根據車型的市場定位，選定標桿車型和競爭車型。通過對標桿車型和競爭車型的試驗和分析，確定設計車型的NVH性能指標。制定整車的模態分布表、確定各系統總成和零部件的NVH性能指標。
分析內容主要包括：整車模態分析、聲腔模態分析、白車身模態分析、車身噪聲傳遞函數（NTF）分析、以及其他相關總成及零部件的NVH性能分析等等。
整車NVH傳遞路徑 聲腔模態分析 方向盤模態分析
5、 整車CFD仿真分析
汽車行駛時，周圍的空氣與其產生相對運動，形成對流。
展開 三、樣機階段
樣機分設計、試制、試驗、定型階段。如中間過程評審不能通過，則需要反復進行改進設計、試制、試驗直到產品鑒定確定小批試生產用圖。
1、過程評審：① 評估生產的品保系統② 評估生產的技術力量、檢測能力、環境條件、生產能力③ 評估供應商
2、輸出書面文檔：工藝流程圖初案、作業指導書初案、產品包裝規范初案、PFMEA初案、工裝、治工具的制作方案
3、樣機定型確認
外觀：氣泡、色差、變形、絲印、表面粗糙度……
尺寸：重點尺寸依圖紙資料參數：是否符合特殊特性清單
功能：是否滿足要求材料：是否依規格選用
其它要素確認：圖紙、文件、檢測器材、工裝夾具、模具
四、試生產階段
1、試生產前準備
當改進設計、試制、試驗結束，經評審通過后即可進行小規模的生產技術準備。主要包括工藝設計、自制設備及工裝的設計制造，外購設備訂貨、協作件的配套選點，生產用原輔材料的采購等。
2、組織試生產團隊成員
研發工程師、工藝工程師、生產主管/經理、品保工程師、設備工程師
NPI工程師對試產準備情況進行確認，包括人員、設備、物料、過程流程圖、工藝規范、作業指導書、工裝夾具、模治具、生產環境等方面的確認， 按照試產計劃進行試產并收集生產數據
3、試生產評審
參加部門：研發部、工程部、品保部、生產部、采購單位
評審要素：1、外觀要求2、性能3、功能4、工裝治具5、生產條件的
小批試生產之后要遞交給客戶進行評審報告，評審通過之后，產品、工藝、裝備等各項技術文件經修改后即可轉為正式生產用文件。
展開 圖10 表面起皺
試模驗證
結合上述仿真結果、工裝模具結構和旋壓成形工藝，通過試驗試制驗證該方案的可行性。在四工位立式旋壓機上進行試驗，上下芯模和旋輪材料采用Cr12MoV模具鋼（圖11）。
圖11 旋壓工裝圖
采用表1的工藝參數在CDC-60數控旋壓機上進行試模驗證，由其剖面放大圖可知下芯模過渡位置未出現材料折疊，外壁增厚明顯，上下凸筋成形較好，沒有飛邊產生，與模擬結果吻合。最后進行旋齒得到最終成品的成形零件截面（圖12）。零件上下凸筋端面有一定的溢料飛邊，齒形整體充填飽滿，表面光潔，滿足使用要求。
圖12 成形零件截面
結束語
采用有限元仿真對鈑制帶輪殼體增厚成形階段的兩道次成形過程中的局部材料流動和缺陷進行分析研究，并進行了工藝試驗驗證，得出如下結論。
⑴旋彎成形過程中，變形區金屬在旋輪R弧作用下，半徑逐漸縮小，形成弧形聚料結構。變形區金屬徑向形變逐漸增加，從而成形出外壁整體結構。
⑵旋平成形過程中，上端金屬沿軸向和徑向同時流動，弧形聚料區金屬貼合下芯模，兩股材料流動路徑疊加后導致材料折疊。
⑶基于初始模擬結果，對預制坯的結構優化，將材料折疊易發生位置向下芯模偏移。根據優化后的模擬結果和試驗驗證，有效控制了成形零件材料的折疊缺陷。
展開 
試驗試制的相關專題、標簽、搜索
試驗試制的最新內容
資源流：合同評審→資源配置計劃→PMS任務包→現場交付
PART.02
設計過程：FMEA失效預防、評審試制把關
此項目落實“質量是設計出來的”理念，建立以下過程：
? 建立FMEA管理過程：識別、評估和控制產品設計或制造過程中的潛在失效模式；
? 建立評審管理流程：通過定期的評審會議來檢查項目進度、評估設計質量、識別問題和風險，并制定相應的改進措施；
? 建立設計過程試制試驗質量管流程
</p><p><br></p><p>我們以一個比較成熟的典型車企開發流程為例，從整個開發階段來看，包含產品規劃、概念開發、設計開發、試制試驗、生產準備等，設計開發包含3個大部分：工程設計、工程仿真、工程試驗。
同時平臺打通上下游環節，將研發項目管理（PM）、性能管理（VPM）、設計管理（PDM）、試驗試制管理（TDM）等業務域和業務系統進行聯通。
最后，在業務上線后，可針對業務的各個環節，進行針對性的縱向應用擴展，如建模自動化、AI預測、材料庫應用、某些領域的工具或工具鏈定制等。
在這一過程中,通過計算機輔助設計(CAD)和輔助工程(CAE)技術,設計研發階段已經從依賴物理試驗和試制的模式,轉變為一個完全數字化的過程。盡管在產品交付環節,我們仍需經歷物理試制階段,但虛擬現實(VR)和增強現實(AR)技術的發展,已經允許客戶在產品制造之前,通過沉浸式的視覺和聽覺感知產品。
有學者提出了非對稱內型面涵道，并開展了縮比樣機試制與試驗，結果顯示雖然非對稱型面涵道也能滿足其既定的使用要求，常見的對稱涵道內型面仍具有更佳的懸停效率
。就目前研究進展來看，要實現涵道風扇懸停和巡航效率良好兼顧，最直接的方法是采用類似直升機的變槳距技術。
為了進一步實現高性能化、高效率化、小型化，需要根據對象車輛和所需能力來決定最佳百葉窗的張數、角度、板厚等各種參數，但參數數量多，根據試制·試驗需要巨大的成本和時間，因此基于CFD的參數調整被廣泛使用。
二維分析
從分析成本的優點開始，首先通過簡便的2維分析進行了研究。圖9顯示了分析結果的一個例子。
為了進一步實現高性能化、高效率化、小型化，需要根據對象車輛和所需能力來決定最佳百葉窗的張數、角度、板厚等各種參數，但參數數量多，根據試制·試驗需要巨大的成本和時間，因此基于CFD的參數調整被廣泛使用。
二維分析
從分析成本的優點開始，首先通過簡便的2維分析進行了研究。圖9顯示了分析結果的一個例子。
針對通過反復的樣品試制和試驗來分析軌/姿控推進系統是否達到設計要求的方法，提出基于AMESim仿真平臺，建立軌/姿控推進系統用往復式活塞泵模型，并對往復泵工作過程進行數值仿真，得到往復泵出口流量特性及活塞運動過程對其性能的影響，可有效降低開發成本和縮短開發周期。
2 技術方案
2.1 技術路線
如圖1所示，電動汽車用減速器開發過程主要分為設計輸入、方案設計、計算校核、樣機試制和試驗驗證等階段。
新產品開發試制、試驗成功以后，再移交生產車間生產。
(4)工欲善其亊必先利其器：我曾經到一家外資企業參觀，看見他們正在調試一個先進的柱塞泵試驗臺，我知道這家企業沒有生產柱塞泵，就問他們：”你們沒有生產柱塞泵，為什么搞柱塞泵試驗臺？”他們回答”我們準備要生產柱塞泵”，這大概就是”工欲善其亊必先利其器”的道理吧！
6.結束語
以上是我對我國的高端柱塞泵(馬達)創新、進行開發性試驗的一些看法。
