交通運輸工程的案例
第一屆交通運輸工程國際會議(ICTE)
[ 會議基本信息 ]
會議名稱（中文）：
第一屆交通運輸工程國際會議(ICTE)
會議名稱（英文）：
International Conference of Transportation Engineering
所屬學科：
交通運輸工程
會議類型：
國際會議
會議論文集是否檢索：
EI
開始日期：
2007-7-22
結束日期：
2007-7-24
所在國家：
中華人民共和國
所在城市：
四川省 成都市
具體地點：
中國 四川 成都(會議結束后可安排旅游)
主辦單位：
中國科協 中國交通運輸協會 中國鐵道學會 中國公路學會 西南交通大學
展開 交通運輸系統計算機輔助工程
第一章 緒論
1.1 道路與交通工程領域內的計算機應用現狀
1.2 計算機技術發展為我們展開的技術發展空間
1.3 行業管理者的思考
1.4 交通信息工程技術人員所需要的知識結構
1.5 本書的閱讀路線
第一篇 基礎理論篇
本篇中第2章的內容是進行交通運輸系統計算機輔助工程研究的技術人員所需要掌握的基礎知識，這些內容對于工作小組集體協作、開發商品化軟件系統具有重要的作用。第3章介紹的數據管理技術，對于以數據為基本處理對象的計算機系統來說，這構成了系統的基礎。針對專業領域的特點，進一步介紹了工程數據庫和數據倉庫的基本理論方法。在第3章中介紹了工程數據庫的應用示例，對于數據倉庫，我們將在第7章中看到其技術的應用。第4章有關計算機網絡技術，主要針對非計算機專業技術人員的需要，圍繞應用技術而展開討論。
展開 交通運輸部：川藏鐵路工程難度極大，建設工期將超過10年
就“十四五”期末川藏鐵路能否實現全線貫通等問題，交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長汪洋表示，大家高度關注的川藏鐵路，目前采取分段建設運營的方式進行推進。
3月24日下午，國新辦就深入貫徹“十四五”規劃，加快建設交通強國等情況舉行發布會。就“十四五”期末川藏鐵路能否實現全線貫通等問題，交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長汪洋表示，大家高度關注的川藏鐵路，目前采取分段建設運營的方式進行推進。
其中成都至雅安段已于2018年12月開通運營，拉薩至林芝段預計在2021年底開通運營，雅安至林芝段大概1000公里左右，先期段“兩隧一橋”已于2020年底開工建設。
汪洋表示，川藏鐵路，由于沿線地形地質和氣候條件都非常復雜，生態環境脆弱，建設里程很長，橋隧比例很高，工程難度極大，建設工期將超過10年。
展開 深圳市：交通運輸專項資金綠色交通建設領域資金實施細則
3月30日，深圳市交通運輸局關于公開征求《深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設領域資金實施細則》《深圳市交通運輸專項資金港航業領域資助資金實施細則》（征求意見稿）意見的通告。
其中，
岸電電價補貼：
對于在靠港期間使用岸電的船舶，港口企業應當按照不高于政府指導價格的電價予以收費，政府指導價格不低于0.3元/kW·h。
電動堆高機補貼：
電動堆高機補貼按照每臺機械購置費用的20%予以補貼，每臺最高補貼額度不超過45萬元。
電動和氫能拖車補貼:
購置電動拖車按照購置費用的50%予以補貼，普通電動拖車每輛車最高補貼額度不超過30萬元，采用無人駕駛的電動拖車每輛車最高補貼額度不超過70萬元；租賃電動拖車按照每年租賃費用的50%予以補貼，普通電動拖車每輛車每年最高補貼額度不超過6萬元，采用無人駕駛的電動拖車每輛車每年最高補貼額度不超過10萬元。每臺電動拖車僅能申請其中一項補貼。氫能拖車補貼參照普通電動拖車補貼標準執行。
原文如下：
深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設
領域資金實施細則
（征求意見稿）
第一章 總 則
第一條 為進一步促進深圳市綠色交通建設，根據《深圳市市級財政專項資金管理辦法》（深府規〔2018〕12號）、《深圳市交通運輸專項資金管理辦法》等有關規定，制定本細則。
第二條 綠色交通建設領域補貼資金（以下簡稱補貼資金）作為深圳市交通運輸專項資金的領域統籌安排，是專項用于深圳市綠色交通建設的財政性資金。
第三條 綠色交通建設領域資金作為深圳市交通運輸專項資金子項，使用和管理堅持“公開、公平、公正”的原則，實行“企業申報、社會公示、政府決策、績效評價”制度。
展開 
交通運輸有北斗，智慧發展前景廣
雄安新區
交通運輸領域應用
北斗在路上
2021.8
交通運輸部和科技部發布《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》，提出推動北斗導航、大數據、人工智能、區塊鏈、物聯網、云計算等技術與交通運輸深度融合，充分發揮科技創新對加快建設交通強國的支撐和引領作用，促進新一代信息技術與交通運輸融合發展。
2021.12
交通運輸部印發《數字交通“十四五”發展規劃》，提出將部署北斗、5G等信息基礎設施應用網絡，構建基于北斗、5G的應用場景和產業生態，在交通運輸領域開展創新示范應用，助力新一代信息技術產業應用。
國家鐵路局印發《“十四五”鐵路標準化發展規劃》，表示將通過一系列重點領域的標準制修訂和標準化研究工作，制定北斗在鐵路應用的多個方面的標準等，推動鐵路高質量發展，支撐交通強國建設。在重點領域標準制修訂方面，將研究基于北斗的相關監測系統、新一代鐵路移動通信系統、鐵路通信網絡安全等通信信號方面標準，研究北斗、機載激光雷達等工程建設勘測方面的新技術應用標準。
2022.1
國務院發布了《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，提出將實現自主化先進技術裝備加快推廣應用，實現北斗系統對交通運輸重點領域全面覆蓋；推動先進交通裝備應用，促進北斗系統推廣應用，完善交通運輸北斗系統基礎設施，健全北斗地基增強網絡，提升北斗短報文服務水平。
展開 【觀點】推動轉型，交通運輸發展方向新看點
關鍵詞三：提高科創能力
建平臺強標準 推動科技自立自強
陜西實施科研項目達67項，交通運輸成果1項獲國家科技進步二等獎，5項獲省科學技術進步獎；山西積極推進“交通科技創新中心”建設，進一步匯集科研骨干力量和科研成果；四川成功獲批四川省公路生態環境工程技術研究中心，籌建交通運輸標準化技術委員會，組織完成16項地方標準制修訂工作……多地交通運輸工作報告曬出去年的科技創新成績單，為加快建設交通強國提供了科技支撐。
全國交通運輸工作會議強調，加快推動交通運輸創新引領發展。新的一年，交通運輸行業以關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術、顛覆性技術創新為突破口，努力實現關鍵核心技術自主可控。
廣東落實基礎設施建設項目與科技工作“五同步”，強化基建工程科技項目監督管理。江蘇提出做大做強在役長大橋梁安全與健康、新型道路材料兩個國家級創新平臺，高水平建設水下隧道智能建造、自動化作業技術與裝備等交通運輸部行業研發中心。青海明確推動智慧高速聯合實驗室建設，加強國家級野外科學觀測站建設運行相關工作。遼寧繼續支持公路橋梁診治、智慧交通等省部級科研平臺建設，力爭在交通運輸相關前沿、新興、交叉學科方面有所突破。在標準研制方面，福建計劃立項20項科技計劃項目，批準發布5個地方標準。青海發布實施《城市公共汽車服務質量規范》《生態環境脆弱區公路改擴建工程景觀規劃與設計指南》等標準。
□專家觀點：
把握好節奏與力度 制定符合現實的政策體系
郭杰
交通運輸領域是我國溫室氣體排放的主要來源之一，碳排放增長趨勢顯著，達峰難度大。各地行業主管部門積極謀劃、加快部署。從長遠來看，交通運輸低碳轉型還要注意幾個方面的問題。
一是主體明確、條理清晰的分工至關重要。
展開 今日，交通運輸部出 臺促進自動駕駛指導意見
2020年即將結束，最后時刻，交通運輸部仍有大動作。
2020年12月30日，為促進道路交通自動駕駛技術發展和應用，推動《智能汽車創新發展戰略》深入實施，交通運輸部發布關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見。
具體任務圍繞著加強自動駕駛技術研發、提升道路基礎設施智能化水平、推動自動駕駛技術試點和示范應用、健全適應自動駕駛的支撐體系四大方面展開。
道路基礎設施智能化建設方面，意見提出，將加強基礎設施智能化發展規劃研究，推動感知網絡、通信系統、云控平臺等智能化要素與基礎設施同步規劃，先行先試打造融合高效的智慧交通基礎設施，并鼓勵結合載運工具應用水平和應用場景實際需求，統籌數字化交通工程設施、路側感知系統、車用無線通信網絡、定位和導航設施、路側計算設施、交通云控平臺等部署建設，推動道路基礎設施、載運工具、運輸管理和服務、交通管控系統等互聯互通。
自動駕駛技術試點和示范應用方面，意見表示，將支持開展自動駕駛載貨運輸服務，鼓勵在港口、機場、物流場站、交通運輸基礎設施建設工地等環境相對封閉的區域及郵政快遞末端配送等場景，結合生產作業需求，開展自動駕駛載貨示范應用，并視情推廣至公路貨運、城市配送等場景。
同時，穩步推進輔助駕駛技術在城市公交、道路客運中的應用，支持在封閉式快速公交系統、產業園區等區域探索開展自動駕駛公交通勤出行示范應用，視情推廣至其他客運場景；另外，鼓勵自動駕駛新業態發展，開展自動駕駛車輛共享、擺渡接駁、智能泊車等試運行及商業運營服務，探索自動駕駛出行模式開發與應用，促進“出行即服務”產業綜合發展。
展開 從《流浪地球》，開啟未來汽車與交通運輸行業的新幻想
其實對于未來的汽車與交通運輸行業，我們可以做一些更不一樣的設想。
一、電動汽車及車聯網
汽車產業已進入被顛覆的階段，在可以預見的未來，我們正朝著電動、互聯、自動化交通的目標邁進。我們可能暫時還不需要太多電影里的大型運輸車輛，但電動汽車將會逐漸普及。
由于電動汽車比其內燃機汽車更容易制造，這為擁有最新的世界級設計、工程、仿真和制造軟件與工具平臺的新創新者敞開了大門。
無論是大公司還是小公司，能夠在未來十年內蓬勃發展的關鍵是敏捷性、靈活性和主動性。下一代車輛的開發需要利用先進的創意設計、共享情報、廣泛的系統工程方法和多領域集成協作。
以電動車輛為例，如果您想要 5G 網絡連接，汽車上的哪個位置是安裝天線的最佳位置？答案不僅是“哪里是最好的信號位置”，它還包括如何影響車輛的其它部分：造型設計、空氣動力學、美學、生產成本、維修和升級。此外，還包括天線會如何受到天氣條件、振動等諸多因素的影響。
如今，達索系統能為電動汽車設計、仿真、智能制造提供完善的解決方案。點擊這里查看：
《特斯拉汽車是如何打造成功的研發體系的？》
《達索系統3DEXPERIENCE助力蔚來汽車（NIO）敏捷研發》
二、自動駕駛
電影里的車輛駕駛員是重要角色，而在現實世界里，自動駕駛已經是近年汽車行業非常熱門的話題，半自動駕駛和全自動駕駛汽車在未來幾十年的市場潛力巨大。
無人駕駛及新能源汽車也是達索系統十分關注的領域。
早在2014年，來自法國的AKKA Technologies國際工程與技術咨詢集團的創新中心AKKA Research就提出了無人駕駛Link & Go 2.0電動汽車的概念。
展開 3D打印將如何改變電動汽車和交通運輸行業？
導讀：隨著 3D 打印進入電動汽車(EV) 市場，交通運輸行業或將迎來一場大的變革。與傳統汽車行業和其他交通領域相比，電動汽車 (EV) 制造商似乎更容易在生產過程中引入增材制造 (AM) 技術，這是因為增材制造帶來的眾多功能和復雜幾何形狀成形的諸多可能性。
在汽車行業，對于那些真正的大眾市場汽車、內燃機等已經生產了很長時間的東西，汽車制造商已經建立了非常完善的供應鏈，他們知道在哪里可以獲得沖壓件、注塑件或鑄件，所以增材制造技術難以打進傳統汽車制造的市場。
電動汽車（EV）行業則代表了一個新的機遇平臺，它擺脫了內燃機、發動機、油箱等傳統汽車零部件的制約，你更多需要考慮的是像大型電池組的冷卻系統一類的東西。因此，增材制造在電動汽車領域開始看起來更具吸引力，也提供了更多的發展空間。當你試圖擴大這些車輛的續航里程時，輕量化變得非常重要，而且你可能不會被那些傳統的供應鏈所束縛。另一個有趣的事情是，電動汽車市場上也有很多初創公司進入這個市場，它們也并沒有任何傳統燃油汽車的制造經驗。
3D打印金屬部件在電動汽車上的應用
金屬 3D 打印汽車零件最著名或最著名的例子是GM公司打印的座椅支架。2019 年，通用汽車與 AutoDesk 合作開發了這種生成式設計的金屬 3D 打印座椅支架，它的重量減輕了 40%，強度提高了 20%，并且將八件式組件整合為一個零件。
保時捷工廠車手和賽車隊創始人羅曼杜馬斯在達喀爾汽車拉力賽上駕駛的汽車上也有用到3D打印零件，他們讓 AddUp 的子公司 Polyshape 3D 打印汽車的一些零件。他們有一個 3D 打印的杠桿，其質量比原來的少 60%。由于 3D 打印設計，他們能夠將電纜嵌入杠桿中進行一些組裝整合。他們還 3D 打印了汽車的踏板，因此它們也更輕，比原件輕 42%。
展開 2014（第三屆）國際交通運輸裝備輕量化峰會
2014（第三屆）國際交通運輸裝備輕量化峰會即將開幕
2014年12月4日-5日，國際交通運輸裝備輕量化峰會將在中國上海迎來第三屆的盛會。本屆大會由上海交通大學、西南交通大學、南京航空航天大學、《先進制造業》雜志社等六家科研機構與單位聯合舉辦。與會人員包括中國工程院院士、科研院所專家、主機廠、以及下游原材料生產商、零部件供|應|商等全產業鏈的企業和單位代表。另外還有來自德國、美國、法國以及日本等近10個國家和地區的500名代表列席本次會議。
在輕量化產業發展的新形勢下，各大汽車、軌道交通、航空和船艇等交通運輸裝備生產廠商紛紛開始思考如何“瘦身成功”，眾所周知，瘦身成功即可通過節能減排的方式應對能源短缺、緩解環境污染。世界各國均致力于推動低能耗低排放量交通工具的發展，輕量化已經成為未來交通運輸裝備制造業的必然趨勢。
以此為契機，本屆TELS（Transportation Equipment LightweightSummit）“輕量化峰會”將以“輕量化與我們的綠色未來”為主題著重探討輕量化技術的關鍵環節，側重新材料的設計應用以及汽車輕量化的發展趨勢，并專設分論壇探討汽車、軌道交通、航空、船艇四大領域的輕量化技術與未來發展趨勢。剖析國內外輕量化設計典型案例，推進產品輕量化設計技術、新材料應用技術和制造技術一體化，提高加工制造工藝水平，促進產、學、研、用一體化合作共贏。
峰會同期還將舉行“TELS輕量化展”以供企業產品推廣與貿易洽談。來自國內外60余家的產業園區、主機廠、一二級供|應|商、高校以及科研機構等將展示輕量化技術成果，涵蓋鋁鎂合金、復合材料等輕質材料，成型技術、連接技術等先進輕量化制造技術，發動機、保險杠、車身件、內飾件等輕量化零部件，以及產業園區成果展示，汽車、飛機、高鐵和船艇輕量化整體設計方案，共同推進中國交通運輸裝備輕量化產業的快速發展。
展開 關于舉辦“2014（第三屆）國際交通運輸裝備輕量化峰會”的通知
各有關單位：
在輕量化產業發展新形勢下，各大汽車、軌道交通、航空和船艇等交通運輸裝備生產廠商紛紛開始思考如何“瘦身減重”，如何推動高強鋼、輕合金、碳纖維復合材料及工程塑料等新型輕質材料的大規模應用，解決材料應用過程存在的成型、連接技術及加工工藝問題，有效降低新材料應用的成本，以盡快在市場競爭中占據主導，成為未來輕量化技術發展的焦點問題。
在此背景下，為了把握全球綠色經濟和輕量化戰略發展方向，促進輕質材料在交通運輸裝備領域的應用，加強國內外行業間的信息共享，在連續兩年成功舉辦“國際交通運輸裝備輕量化峰會”的基礎上，“2014（第三屆）國際交通運輸裝備輕量化峰會”將于12月4-5日在上海再次隆重召開。本屆峰會以“輕量化和我們的綠色未來”為主題，探討汽車、軌道交通、航空和船艇四大交通運輸領域輕量化發展未來趨勢，剖析國內外輕量化設計典型案例，比較不同輕質材料應用前景及優勢，開展產品的輕量化設計技術、材料應用技術和制造技術的一體化，提升加工制造工藝水平，促進產、學、研、用一體化合作共贏等熱點議題。
峰會同期還將舉行“TELS輕量化展”以供企業產品推廣與貿易洽談。來自國內外60余家的產業園區、主機廠、一二級供|應商、高校以及科研機構等將展示輕量化技術成果，涵蓋鋁鎂合金、復合材料等輕質材料，成型技術、連接技術等先進輕量化制造技術，發動機、保險杠、車身件、內飾件等輕量化零部件，以及產業園區成果展示，汽車、飛機、高鐵和船艇輕量化整體設計方案，共同推進中國交通運輸裝備輕量化產業的快速發展。
一、時間地點
時間：2014年12月4-5日 地點：中國?
展開 
2014（第三屆）國際交通運輸裝備輕量化峰會吹響集結號
2014（第三屆）國際交通運輸裝備輕量化峰會吹響集結號
關于舉辦“2014（第三屆）國際交通運輸裝備輕量化峰會”的通知
關于舉辦“2014（第三屆）國際交通運輸裝備輕量化峰會”的通知
各有關單位：
在輕量化產業發展新形勢下，各大汽車、軌道交通、航空和船艇等交通運輸裝備生產廠商紛紛開始思考如何“瘦身減重”，如何推動高強鋼、輕合金、碳纖維復合材料及工程塑料等新型輕質材料的大規模應用，解決材料應用過程存在的成型、連接技術及加工工藝問題，有效降低新材料應用的成本，以盡快在市場競爭中占據主導，成為未來輕量化技術發展的焦點問題。
在此背景下，為了把握全球綠色經濟和輕量化戰略發展方向，促進輕質材料在交通運輸裝備領域的應用，加強國內外行業間的信息共享，在連續兩年成功舉辦“國際交通運輸裝備輕量化峰會”的基礎上，“2014（第三屆）國際交通運輸裝備輕量化峰會”將于12月4-5日在上海再次隆重召開。本屆峰會以“輕量化和我們的綠色未來”為主題，探討汽車、軌道交通、航空和船艇四大交通運輸領域輕量化發展未來趨勢，剖析國內外輕量化設計典型案例，比較不同輕質材料應用前景及優勢，開展產品的輕量化設計技術、材料應用技術和制造技術的一體化，提升加工制造工藝水平，促進產、學、研、用一體化合作共贏等熱點議題。
峰會同期還將舉行“TELS輕量化展”以供企業產品推廣與貿易洽談。來自國內外60余家的產業園區、主機廠、一二級供，應商、高校以及科研機構等將展示輕量化技術成果，涵蓋鋁鎂合金、復合材料等輕質材料，成型技術、連接技術等先進輕量化制造技術，發動機、保險杠、車身件、內飾件等輕量化零部件，以及產業園區成果展示，汽車、飛機、高鐵和船艇輕量化整體設計方案，共同推進中國交通運輸裝備輕量化產業的快速發展。
展開 第三屆國際交通運輸裝備輕量化峰會不得不看的五大亮點
“2014(第三屆)國際交通運輸裝備輕量化峰會”將于12月4-5日在上海再次隆重召開。這樣的時間地點有木有恰逢其時?安徽江淮汽車、長安汽車、fraunhofer LBF、金屬研究所、陜西煤化工技術工程中心有限公司、一汽客車有限公司、上海船舶工藝研究所等等參會單位有木有你的菜?在對的時間對的地點遇到對的人，還不下手等什么?
亮點四：大牌范，國際范!
2014(第三屆)國際交通運輸裝備輕量化峰會&展覽會絕對是干貨，絕對高達上，絕對國際范兒!本屆大會是在前兩屆大會基礎上的升級版。“綠色節能與輕量化材料政策解讀與前景分析”、“碳纖維復合材料自動化成型技術與裝備”、“國內高級電動跑車輕量化技術新材料與新技術的同步開發”、“鋁合金材料在汽車上的最新進展”、“高速重載列車轉向架輕量化研究及國產化進程 ”這些議題有木有很前沿很高端?另外，本屆大會主辦單位：上海交通大學輕合金精密成型國家工程研究中心、南京航空航天大學復合材料工程自動化技術研究中心、西南交通大學交通運輸裝備輕量化研究所、中國航空學會結構設計與強度分會、上海船舶工業行業協會、《先進制造業》全媒體;支持單位：德國弗勞恩霍夫協會、機械科學研究總院、德國中小企業聯合會、上海有色金屬行業協會、上海市壓鑄技術協會、吉林省汽車工程學會、江蘇省軌道交通產業技術協會、江蘇省航空航天學會、上海市汽車工程學會汽車測試專業委員會、中國機械工程學會鑄造分會鑄鐵及熔煉技術委員會;承辦單位：上海聞鼎信息科技有限公司、聞泰會展服務(上海)有限公司。
亮點五：會展特色 突破單一
我們不只有會議，第三屆輕量化峰會采用“專業會議+精品展示+貿易洽談”的模式，打造嵌入式整合交流平臺，誠邀專業人士參與。TELS國際交通運輸裝備輕量化峰會自第一屆開始即對中國乃至國際交通運輸裝備輕量化領域產生了甚遠影響，每年參會人數、參展企業都成遞增狀態。
展開 【邀請函】Simcenter仿真與測試解決方案巡展——西門子工業軟件及汽車交通運輸行業系列活動
參會時間：11月9日-上海；11月28日-武漢；11月30日-重慶；12月6日-廣州
西門子工業軟件及汽車交通運輸行業系列活動
Simcenter仿真與測試解決方案巡展
尊敬的嘉賓：
您好，感謝您一直以來對西門子的大力支持！
當數字化變革的潮流席卷全球之時，汽車行業的數字化創新顯得最為迫切，因為汽車產品正在電氣化、智能化、輕量化等多種技術變革的顛覆之中亟待浴火重生。
當今汽車產品需要融合傳統機械與電子電氣、智能軟件及精確控制、大數據和人工智能等技術，加之新材料的運用及全新制造工藝的應用，汽車工程師們必須在產品開發過程中采用集眾多功能于一體的設計和仿真測試系統，以便快速實現不斷變革的產品創新。
Simcenter 恰逢其時地為汽車工程師提供了這樣的解決方案，特別是在解決NVH及聲學仿真和測試、MBSE及系統仿真、內燃機系統仿真和測試、車輛熱管理和能量管理、疲勞耐久性仿真和測試、行駛動力學仿真和測試、整車集成和多重屬性平衡等多種汽車行業復雜難題上，Simcenter的工程優勢無可比擬。
會議議程
感謝各位合作伙伴的大力支持，誠摯的期盼通過本次巡展的深入探討為您的事業發展帶來令人驚喜的效益，真誠期待您的參加。
西門子工業軟件(上海)有限公司
Simcenter仿真與測試解決方案巡展排期
參會說明
僅限注冊客戶參會，會議由西門子工業軟件主辦，不收取任何活動費用。
憑：1)個人注冊參會二維碼2)個人名片至現場簽到，領取參會憑證及資料。
西門子承諾:在未經授權的前提下，不會將個人參會信息用于第三方商業用途。
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