航空技術
關注創建者：寒寒boy 創建時間：2017-12-22
航空技術的視頻教程
航空制造中的切削溫度與殘余應力控制：高溫合金與鈦合金加工
隨著我國航空航天等技術密集型產業飛速發展，各種超耐熱、耐磨損、耐腐蝕合金等難切削材料的精密制造需求日益突出。高溫合金如 GH4169 及鈦合金作為航空航天領域關鍵結構材料，其加工過程面臨切削溫度高、刀具磨損快、表面質量控制難等共性問題。GH4169 鎳基高溫合金和鈦合金均屬于典型難加工材料。工程實踐表明，零部件疲勞破壞多起源于表面或近表面區域，加工表面完整性已成為評價制造質量的核心指標。
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精密加工創新技術：擠壓切削、階梯型前角刀具與OME切削的性能突破與未來展望
精密加工技術作為航空航天、微電子等高端制造領域的核心支撐，其工藝水平直接決定了關鍵零部件的性能邊界。當前韌性金屬加工面臨兩大核心矛盾：一是材料強度與延展性的平衡難題，傳統工藝難以在提升表層硬度的同時保持心部韌性；二是加工效率與表面質量的權衡困境，高效切削往往伴隨表面完整性退化。
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航空技術的實例教程
2020年，新冠肺炎疫情給世界航空業造成嚴重影響，導致航班大面積停運，機隊大幅削減，公司大量裁員。特別是美國和歐洲因疫情和種族問題引起的混亂，助長了逆全球化思潮，給國際航空業合作蒙上了陰影。為應對各種不確定的威脅和挑戰，越來越多的國家越來越重視空中力量建設，啟動多項航空技術研究新項目，推動軍用飛機、民用飛機、航空動力及機載系統等航空技術進一步發展。
一、世界航空技術及產業發展重要動向
2020年，民用航空受新冠肺炎疫情影響嚴重，運量呈斷崖式下滑，導致航空公司經營陷入困局，紛紛出臺應急方案，并采取降薪裁員等措施，以維持公司的基本運營。同時，世界主要國家和地區為應對疫情沖擊，保持本國航空工業基礎的穩定，加大了對航空領域的投入力度，并持續推進重點項目和技術的研發進程。智能空戰、綠色航空及高超聲速等前沿關鍵技術仍然是各國的關注重點。
（一）新冠肺炎疫情嚴重沖擊世界航空產業
2020年席卷全球的新冠肺炎疫情使航空客流大幅減少，導致絕大部分航空公司陷入虧損狀態，面臨停飛、裁員甚至倒閉的局面，延滯了航空制造商的飛機生產和交付。與2003年非典疫情和“9·11”恐怖襲擊事件相比，此次疫情造成的影響范圍更大，持續時間也更長。
展開 針對先進航空發動機的技術發展需求，提出了航空發動機數值仿真技術的定義和內涵。從專業、學科、空間、時間、工具等方面給出了航空發動機數值仿真技術的五個維度，從促進航空發動機研制模式轉變等方面分析了其戰略地位和作用。通過國外典型研究計劃和實例分析了國內外發展現狀，指出了我國在該技術領域的主要差距。提出要充分認識數值仿真技術在航空發動機研制中的重要地位和作用，盡快建設和發展屬于我國自己的航空發動機數值仿真系統，建設面向全行業的“航空發動機數據庫”。
1 數值仿真技術的內涵和需求
1.1 數值仿真技術的內涵
航空發動機數值仿真技術是指按照先進軍民用航空發動機研制的需求，以先進航空發動機整機、飛/發一體化復雜系統和流-固-熱多學科綜合數值仿真為特點，以開發具有自主知識產權的仿真系統和專業仿真軟件為重點，結合商用仿真軟件的應用校核和二次開發升級，以整機復雜系統的全流程、全構件、全參數精細準確校核驗證為基礎，依托高性能計算和虛擬現實等先進信息化技術，由仿真軟硬件支撐環境（包括高性能計算和虛擬現實系統）、航空發動機數值仿真系統、仿真綜合驗證試驗平臺等部分組成的先進航空發動機數值仿真與驗證支撐技術體系。總之，航空發動機數值仿真技術的核心就是利用先進計算機技術，基于多學科耦合對航空發動機整機或部件進行高精度高效率的數值模擬計算。
航空發動機數值仿真技術是計算流體力學、計算結構力學、虛擬現實、人工智能、大數據等最新科學研究和計算機信息技術在航空發動機上的綜合應用[1]。
展開 我國在航空發動機技術方面，有好幾項都是領先國際的。
以下幾種中國先進的航空發動機技術。
一、世界首臺航空煤油再生冷卻超燃沖壓發動機
90年代畢業于國防科技大學航天技術系的王振國教授帶領團隊研究超聲速燃燒機理。于2015年突破全部關鍵技術，成功研制出世界首臺航空煤油再生冷卻超燃沖壓發動機。
同時段美國歷時60年研究，于2013年才得以突破超燃沖壓發動機相關的關鍵技術。不同的是，他們使用的是特殊吸熱型碳氫燃料，這種超燃沖壓發動機雖然可實現10馬赫級別的高超音速，無法解決碳氫燃料持久性問題，工作時長僅能維持10s左右。
在同等級別下中國的航空煤油再生冷卻超燃沖壓發動機，因能夠使航油燃料會比老美的更經濟，并且有更好的續航能力。不僅標志著我國是全球第二個，以超燃沖壓發動機為動力的高超聲速飛行器自主飛行的國家，更代表我國航空發動機技術走上了國際領先的地位。
二、中國首創的“站立式斜爆轟沖壓發動機”
超燃沖壓發動機主要應用于超高音速飛行器，對于航空、空天飛機及超導的發展，都有很大的裨益。隨著中國成為世界上第二個可以研制超燃沖壓發動機后，該領域的技術研發就不斷地在突破。
2020年11月29日，中國科學院高溫氣體動力學重點實驗室主任姜宗林及團隊，對外公布新的超燃沖壓發動機技術研究成果。中國首創的“站立式斜爆轟沖壓發動機”正式亮相，它是一款飛行速度可達16倍音速的高超音速發動機，也突破發動機發展的瓶頸，是現階段高超聲速飛行器的技術核心。
該技術優點包含：1、縮小發動機尺寸，提高可用空間；2、增加發動機的推力裕度，提高飛行速度；3、可在運行中截取氧氣，再通過“轟爆效應”產出比傳統的等壓燃燒模式更高的熱效率。
與此同時，老美的X-51A驗證機和澳大利亞的HIFiR超燃沖壓發動機，因為無法保證燃燒效率，推力達不到要求，進展并不是很順利。
展開 本文論述了仿真技術在航空發動機學科領域維、產品層次維和全生命周期維三個方面的發展與應用現狀，分析了航空發動機仿真技術發展存在的問題，提出了提升仿真能力的戰略措施。
在航空工業中主要用于雷達天線罩、火箭發動機殼體等復合材料構件如氣孔、疏孔、樹脂開裂、分層和脫粘等缺陷的檢測。
2 未來航空工業無損檢測新技術的發展趨勢
隨著航空工業檢測需求的不斷提高，越來越多的無損檢測新技術正逐漸成為航空工業無損檢測保障體系中的新成員，它們彌補了常規無損檢測技術的檢測難點，有著廣闊的應用前景，未來航空工業無損檢測新技術的發展趨勢主要有以下幾個方面。
快速、高效、自動化檢測
為達到提高檢測效率、降低檢測成本的目的，使之更適合未來航空制造業的需求，提高無損檢測技術的功效，就必須開展適合航空制造業快速、高效、自動化檢測的探索研究。據統計，國外自20世紀90年代后期已開始將無損檢測技術研究的重點轉移到快速、高效、自動化檢測的無損檢測方向，而且有了初步應用成果。與發達國家相比，目前我國在這方面的差距還很大。
缺陷可視化
為使缺陷顯示直觀，便于實現對缺陷特征信息的自動、有效的提取和識別，從而為進一步地分析和處置做好前期準備，就必須開展缺陷可視化研究。
適合航空工業的、采用無損檢測新技術的設備、設施的自主研發
要使無損檢測新技術在航空工業中獲得更大的效益，在很大程度上是通過一定的無損檢測硬件平臺來實現的。因此，應在充分利用國際技術平臺但不是盲目地采購實物的基礎上，自主研究和開發適合航空工業的、采用無損檢測新技術的檢測設備、設施。
國內航空工業無損檢測新技術標準和規范體系的建立與完善
為獲得一定的技術支持，以實現檢測結果的準確、可靠，就必須建立與完善國內航空工業無損檢測新技術標準和規范體系。
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航空技術的相關專題、標簽、搜索
航空技術的最新內容
本文原刊登于Ansys.com：《How Simulation Addresses Hydrogen Fuel Challenges》
作者：Kyutae Kim | 大田韓國科學技術院航空航天工程副教授
Kiyoung Jung | Ansys主任應用工程師
編輯整理：姚翔 | Ansys高級應用工程師
位于大田的韓國科學技術院（KAIST）正在與Ansys合作，利用大渦模擬仿真預測氫甲烷混合火焰的火焰結構
隨著科技的不斷進步，航空制造技術也在不斷創新，如新材料的應用、新工藝的研發等，都推動著行業向更高水平邁進。
在這一背景下，數字化轉型成為企業突破管理瓶頸、提升核心競爭力的關鍵抓手。
航空發動機仿真技術研究現狀、挑戰與展望[J]. 推進技術, 2018, 39(5): 961-970.
2.曹建國. 數字化轉型下航空發動機仿真技術發展機遇及應用展望[J]. 系統仿真學報, 2023, 35(1): 1-10.
2025年10月23日，Altair 將攜手全球頂尖企業與技術專家，帶來一場跨技術、跨行業、跨區域的數字孿生活動，助力企業從“概念”走向“落地”，通過數字孿生技術釋放真實商業價值。
本次會議邀請了來自日本三菱汽車、Rolls Royce航空發動機、西門子工業軟件、Mendix等全球知名企業的技術專家，在線分享他們如何利用數字孿生技術推動創新研發、提高投資回報率
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它為客戶提供了世界一流的工具與專業資源，將有力推動航空航天技術創新與發展，為培育下一代行業領軍者提供重要支撐。
2025 年第十三屆中國航空推進技術大會于近日開幕，大會匯聚了國內外頂尖科研機構、整機制造商、核心零部件企業及行業專家，共同探討航空推進技術的前沿趨勢與未來方向。積鼎科技攜航空發動機流體仿真解決方案精彩亮相，憑借在霧化燃燒、壓氣機多工況模擬、流固熱耦合、機械潤滑等核心領域的技術突破與實踐成果，吸引了眾多航發領域核心用戶的關注。
該公司融合汽車與航空航天領域的技術、專業知識和最佳實踐，專注于造型、功能、創新與可持續性，旨在提供最優乘客體驗并為航空公司節省成本。Mirus 是首批將輕量化飛機座椅推向市場的制造商之一，其 MTEST 現場動態測試設施（英國最大的商用測試設施）配備了最新動態測試技術。
"通過 Altair 一體機解決方案，我們輕松獲得了HPC + CAE軟件的一體化解決方案。
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此次訪問旨在深化蘇贛兩省航空產業技術協作，通過產學研政聯動加速構建現代化航空生態體系。
參觀期間，天洑向考察團介紹了公司"軟件報國"的使命與十四年深耕工業軟件的發展歷程，重點展示了天洑自研智能熱流體仿真軟件AICFD、結構仿真軟件AIFEM、優化設計軟件AIPOD、數據建模平臺DTEmpower及工業AI底座在航空領域的應用案例。
