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航空航天工業作為國家綜合實力的重要標志，同時也是現代工程技術的典范之一。在航空航天研制的全過程中， 仿真技術一直發揮著提高研制效率和質量、減少實物試驗反復、降低研制風險和成本以及加快研制進程的重要作用。 圖片來源：網絡01 航空航天工業仿真的關鍵技術 1.

此次合作將推動數字孿生技術的應用普及、為航空航天初創企業賦能，加速產品的研發與認證進程。Altair 近日與威奇托州立大學國家航空航天研究所 (NIAR) 簽署戰略備忘錄，旨在推動航空航天領域的創新發展。“NIAR 是航空航天研究領域的優秀專業機構，此次合作將為市場引入更專業的技術并為落地應用創造全新機遇。

同時，航空航天領域也在國內外的增材制造技術的發展中起著引領性的作用。作為國內該技術領域知名的制造商，鉑力特獲得了業內廣泛認可，通過多年深耕航空航天領域，該公司積累了大量案例。

0 3 高強鋁合金3D打印工藝 低成本、高效率及自動化高強鋁合金工藝技術的發展得到航空航天的重視，大型鋁合金或鈦合金3D打印技術為目前航空航天關注的重點。3D打印技術作為我國的一個前瞻戰略性技術，對工程應用領域的發展有至關重要的作用。

測量可靠性高，保證了航空航天等領域在制造裝配中對密封的要求。

新興數字化技術力爭改善航空航天與國防設計和制造系統，從而實現迅速、高產的交付。航空航天制造的數字化未來將由幾項關鍵的顛覆性創新和技術打造。此白皮書重點審視這些因素以及如何將當前航空航天與國防制造運營轉化為經得起未來考驗的工廠。下載白皮書了解更多信息。

延伸閱讀 CAE技術賦能無人機 低空經濟蓄勢起飛 仿真技術作為航空航天工業創新研發的重要支撐，是實施數字化轉型的核心。未來，在高性能計算、人工智能等先進計算技術的加持下，航空航天仿真技術將朝著“快速高效、精準映射、全面覆蓋、動態預測”方向發展。

而在此次被列入出口管制清單的七家中國實體中，除了美國一貫忌憚的集成電路外，其還重點關注了航空航天實體——中國航天科技集團第九研究院第771研究所、中國航天科技集團第九研究院第772研究所、中國空間技術研究院第502研究所、中國空間技術研究院第513研究所以及珠海歐比特宇航科技股份有限公司的業務主要涉及航空航天領域。

航空航天技術使人類文明進入三維時代。航空是大氣層內的飛行活動，航天是穿越大氣層的飛行活動。航空的基礎理論是空氣動力學。航空技術是綜合高技術，在理論和設計的基礎上，材料技術是關鍵，電子技術是靈魂。航空指飛行器在地球大氣層內的航行活動。氣球，飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內飛行，飛機則是利用與空氣相互作用產生的空氣動力在大氣層內飛行。

航空航天1.敏捷工程助推航空航天領域生產率資料介紹：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1856413 2. eVTOL電動垂直起降飛行器(1) 持續升空 – 數字化轉型時期的eVTOL飛行器(2) 利用數字化技術，實現eVTOL空氣動力學設計(3) eVTOL功率密度與熱量管理(4) 利用復合材料和增材制造技術進行

不過，確實3D打印技術可以減少零件數量，顯著縮短產品制造流程，提高制造效率和提高產品質量穩定性，降低成本等，加速航天航空等產品設計-制造-設計的迭代速度。

AR最早起源于飛機制造領域，下面主要介紹AR技術在航空航天的應用：航空研制過程是技術密集的大型復雜系統，航空產品內部結構復雜，制造精密、拆裝維修困難，對人員技術和工具設備要求極高。目前，航空產品研制都是依靠紙質或電子手冊，效率低下，差錯難以控制。AR技術將虛擬物體和真實環境相結合，其目的是為真實的場景提供信息擴展。在航空維修和航空制造領域，AR技術研究取得了許多成果。

實現無縫協作，保持競爭力，積極應對航空領域日益飆升的新技術要求，加快復雜供應鏈工作速度，提高敏捷性的同時降低成本。主講人簡介：王豐，達索系統 航空航天及國防行業 技術顧問。報名鏈接：https://3ds.tbh5.com/EventDetail.aspx?eid=609&f=hsy

///03 如何把MBSE應用到航空航天？ A：多年來，航空航天和國防工程一直處于難以為繼的困境中，研發周期延長，研發成本飛漲。與世界上所有其他工程一樣，面臨著不斷創新、快速交付和降低成本的壓力。 正如本文所述， 基于模型的系統工程（MBSE）方法有望在所有這些領域中讓行業獲得收益。

航空航天及國防行業正處于充滿挑戰的時代。對創新的需求以及新技術的涌現帶來了前所未有的顛覆。全球性競爭加劇使形勢更加錯綜復雜。只有努力轉型才能滿足如今市場對以更低成本加速產品創新而不犧牲質量、高性能或高性能產品功能的需求。試想用一個強大的工具幫您在實際制造前對您的設計進行飛行模擬。

多物理場仿真技術可幫助他們了解航天器這一部分的動力學，并實現能夠確保噴嘴在所有工作條件下均保持密封的設計。

然而，正如《美國航空航天》的一篇文章中所指出的那樣11：我們的數學局限性正是地面和飛行測試仍將與 CFD 相互依賴的原因所在。 計算航空航天可能是從翼型開始的，但是它已經演變成一套工具，極大地且不可逆地改變了飛機的設計方式。

當今，航空航天諸多原始設備制造商（OEM）及其供應商面臨著重大的挑戰。如何實現無縫協作，保持競爭力；如何應對航空領域對新技術需求日益飆升的現狀；如何加快復雜供應鏈諸多環節的工作速度；如何提高敏捷性并降低成本的壓力……這里，我們為您呈現更敏捷、更互聯的航空航天和國防行業解決方案。

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在本期節目中，您將聽到：電氣設計對航空航天及國防工業的重要性當前航空航天及國防工業所面臨的趨勢不斷加劇的復雜性對航空航天及國防工業的影響 如何過渡至基于模型的方法西門子電氣和電子系統開發環境的深度觀察逐步講解電氣和電子系統方法波音公司基于模型的開發工藝 Tony列舉的制造行業案例Capital如何助力客戶應對全球新冠肺炎疫情