汽車熱管理
關注創(chuàng)建者：潛溪 創(chuàng)建時間：2017-09-23
汽車熱管理的視頻教程
如何優(yōu)化熱管理策略，提高電動汽車座艙舒適性
為乘員提供更好的電動汽車座艙舒適性體驗 電動汽車 (EV) 能量管理優(yōu)化是減少里程焦慮的關鍵。在極端溫度條件下，座艙熱舒適性管理是最大的能耗因素之一。這是否意味著必須為了自動駕駛而犧牲乘員舒適性？工程師要想平衡這一重大挑戰(zhàn)，有哪些選項可供選擇？從早期階段到校準階段，如何預測乘員熱舒適性并盡可能降低其對整體能量流的影響？ 電動汽車座艙熱管理策略中缺失的一環(huán) 可采用兩種建模策略預測熱系統(tǒng)性能。
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新能源汽車電池包熱管理及熱仿真分析案例應用解析
主講新能源汽車電池包熱管理及熱仿真開發(fā)流程中涉及到的相關仿真問題 主要包含 1、電池包幾何前處理（風冷電池包幾何前處理、液冷電池包幾何前處理、圓柱電池包幾何前處理、軟包電池幾何前處理）講解，主體講解電池包各大系統(tǒng)在不同仿真應用中的簡化方法，涵蓋風冷、液冷、圓柱、軟包、方形鋁殼等不同方案的組合電池包。依據(jù)仿真需求對電池結構進行解析，合理合適的簡化。
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汽車熱管理的實例教程
AUTO TECH China 2026 廣州國際新能源汽車技術與熱管理展覽會
The 13th International EV Tech and Thermal Management Expo 2026
時間：2026年11月27日-30日
地點：廣州·廣交會展館D區(qū)
亞洲領先的新能源汽車技術與熱管理專業(yè)展, 賦能汽車電動化！ AUTO TECH China 新能源汽車技術與熱管理展是中國頂尖的新能源汽車技術專業(yè)展，匯集了世界各地的關于電動車（EV）、混動車（HV）的各種核心技術，如電機、逆變器、可充電電池、充電器等，以及整車熱管理、電池熱管理、空調熱管理、驅動系統(tǒng)熱管理等新能源汽車熱管理上下游產(chǎn)品。組委會邀請眾多新能源汽車主機廠和一級零部件供應商前來參觀采購，AUTO TECH China 已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)內領先的技術展。
2026廣州國際新能源汽車技術與熱管理展是 AUTO TECH China 重要的專題展之一，將于2026年11月27日-30日在廣州中國進出口商品交易會展館D區(qū)盛大舉辦；與汽車底盤技術展、汽車電子技術展、汽車輕量化技術及車用材料展、自動駕駛技術展、汽車內外飾展以及汽車測試測量技術展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進的三電系統(tǒng)以及熱管理產(chǎn)品；同時組委會邀請諸如廣汽埃安新能源、特斯拉、比亞迪、豐田、小鵬、小米、極氪、長城、深藍汽車、嵐圖、阿維塔、本田、日產(chǎn)、賽力斯、合眾、大眾、現(xiàn)代汽車、寶馬、蔚來、理想、華為、寧德時代、博世、博格華納等全球的新能源主機廠和一級零部件供應商的上萬名技術研發(fā)及采購工程師，參加展會。
展開 01
背景介紹
隨著電動汽車的不斷普及，為了解決電動汽車在冬季和夏季的續(xù)航里程和熱安全問題，需要對電動汽車進行熱管理。電動汽車中的熱管理主要分為電機系統(tǒng)熱管理、電池系統(tǒng)熱管理和空調系統(tǒng)熱管理，這三大系統(tǒng)是電動汽車所產(chǎn)生熱量的主要來源。在以往的電動汽車中，三大系統(tǒng)的熱管理通常是各自獨立的，缺乏對整車熱量的統(tǒng)一管理，熱管理效率較低。而在新一代的電動汽車中，在設計之初便針對整車熱量進行集成式管理，對三大系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量進行統(tǒng)一的管理，從而大幅提高車輛整車的熱管理效率，以減少溫度對電動汽車性能的影響。
電動汽車的電機驅動系統(tǒng)是將電池中的電能轉化為機械能，從而為汽車提供行駛的動力。在電機的工作過程中，一些能量會以熱能的形式損耗，如鐵芯損耗、繞組損耗以及機械損耗。動力電池系統(tǒng)為汽車提供電能時，由于持續(xù)的放電，電池組會釋放一些熱量，熱量持續(xù)聚集便引起電池組的溫度升高。電動汽車空調系統(tǒng)冷熱負荷的產(chǎn)生來源有很多，如汽車內部人員散發(fā)的熱量，外界環(huán)境通過車身結構導入車廂的熱量，電機系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)導入車廂內部的熱量，以及通過汽車通風系統(tǒng)進入車廂的熱量等等。在研究電動汽車熱管理系統(tǒng)時，必須重點考慮汽車內部的熱量來源和汽車內部熱量的總量，才能采取針對性的熱量管理。
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02
組成部分
電動汽車在設計時便針對主要的熱量來源都進行了相應的熱管理。但是，為了進一步提升電動汽車的各項性能參數(shù)， 原有的各種獨立式的熱管理系統(tǒng)和方法已經(jīng)難以適應新的設計要求。
展開 【摘要】隨著新能源汽車熱管理行業(yè)的迅猛發(fā)展，整體競爭格局形成了兩大陣營。一類是以綜合性熱管理方案為主的國際巨頭，另一類是以專一性熱管理產(chǎn)品為代表的國內主流熱管理零部件企業(yè)。并且隨著電氣化升級，熱管理領域新生零部件迎來了增量市場，在新能源汽車新增的電池冷卻、熱泵系統(tǒng)以及其他電氣化升級帶動下，熱管理方案中運用的部分零部件種類隨之發(fā)生變化。本文主要通過對新能源熱管理領域競爭格局以及核心部件的技術發(fā)展分析，對電池熱管理、整車空調系統(tǒng)、電驅動及電子元器件等關鍵技術部件進行了詳細綜述與分析，并對新能源汽車熱管理行業(yè)技術發(fā)展趨勢進行了綜合預判。
1 前言
目前，熱管理系統(tǒng)設計主要掌握在主機廠手中，零部件領域以閥體和換熱設備的外資替代率最高。我國部分以傳統(tǒng)汽車熱管理業(yè)務為主的零部件公司，如三花智控、銀輪股份、奧特佳等，也在加大布局。新能源汽車熱管理行業(yè)正處于發(fā)展初期，國際巨頭具備豐厚的技術儲備，本土企業(yè)兼具貼近市場和低成本兩大優(yōu)勢，兩類企業(yè)各有機會。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院在新能源汽車熱管理行業(yè)分析中指出新能源汽車熱管理是一個隨著新能源整車增長而增長的增量市場，隨著新能源汽車的滲透率提升和產(chǎn)品性能升級，熱管理系統(tǒng)行業(yè)未來市場空間和價值巨大。新能源汽車發(fā)展對安全性、續(xù)駛里程和節(jié)能性等性能提出了更高要求。K.Bennion 等的研究證明，將電池熱管理系統(tǒng)和高效暖通空調系統(tǒng)等進行集成，應用車輛熱管理技術可以有效改善上述性能。
2 新能源汽車熱管理領域競爭格局分析
目前涉及新能源汽車熱管理領域的廠商可主要分為兩大陣營：一類是國際巨頭，主要是傳統(tǒng)車熱管理業(yè)務的延伸，如電裝、法雷奧等；另一類是零部件供應商的業(yè)務升級，隨著電動化進程加快，抓住新生零部件機會，如三花智控、銀輪股份等。
展開 與傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車除了需要滿足空調熱管理和驅動電機的熱管理需求之外，對電池包也需要進行嚴格的熱管理控制。電池包作為電動汽車上裝載電池組的主要儲能裝置，是混動/電動汽車的關鍵部件，其性能直接影響混動/電動汽車的性能。目前電池普遍存在比能量和比功率低、循環(huán)壽命短、使用性能受溫度影響大等缺點。基于以上問題，文章提出一種熱管理系統(tǒng)，其可在3 種回路下進行切換，以適應新能源汽車不同的工況。
1 目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)存在的問題
由于車內空間有限，電池工作中產(chǎn)生的熱量累積，會造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性，進而降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴重時還將導致熱失控，影響系統(tǒng)的安全性與可靠性。而低溫下，電池的充電性能和放電功率都會大幅度降低，嚴重時無法正常進行充放電工作。所以為了使電池組發(fā)揮最佳的性能，新能源車必須對電池進行熱管理，將電池包溫度控制在合理的范圍內。
目前大部分熱管理系統(tǒng)為開環(huán)控制，即沒有壓力、流量、溫度傳感器對具體工作狀況進行實時反饋，無法有效管理系統(tǒng)根據(jù)實際工作狀態(tài)進行實時控制；在汽車運行中，由于驅動電機和控制器產(chǎn)生的熱量沒有得到充分利用，不但造成能量浪費，而且不利于節(jié)能環(huán)保。
2 熱管理系統(tǒng)方案
2.1 系統(tǒng)組成
文章的新能源汽車熱管理系統(tǒng)包括暖風空調子系統(tǒng)、驅動與電控總成子系統(tǒng)和電池包子系統(tǒng)，如圖1 所示，三者由汽車整車控制器（VCU）進行控制。電池包子系統(tǒng)、驅動與電控總成子系統(tǒng)通過三通水閥1 相連接；電池包子系統(tǒng)、暖風空調子系統(tǒng)通過三通水閥2 與三通水閥3 相連接。
展開 汽車熱管理系統(tǒng)是汽車上用于調節(jié)座艙環(huán)境和零部件工作環(huán)境的零部件的總稱。熱管理系統(tǒng)的作用主要是通過溫度控制實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性、安全性和舒適性。
燃油車、混合動力汽車、新能源汽車的熱管理系統(tǒng)的技術方案區(qū)別明顯，了解這些區(qū)別以及分析這些方案之間的關系，發(fā)展演變，才能準確預判熱管理系統(tǒng)及零部件未來的市場規(guī)模和關鍵技術。
1.1 燃油車熱管理系統(tǒng)構成 燃油車的熱管理系統(tǒng)主要由發(fā)動機冷卻子系統(tǒng)、變速箱冷卻子系統(tǒng)、進排氣熱管理系統(tǒng)和空調子系統(tǒng)組成。發(fā)動機冷卻子系統(tǒng)一般由散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、水泵、膨脹水箱（或儲液罐）、冷卻液管路、氣缸體和氣缸蓋中的水套及其他附屬裝置等組成。發(fā)動機冷卻子系統(tǒng)依靠冷卻液在大、小循環(huán)中的流動實現(xiàn)發(fā)動機的冷卻和預熱。
變速箱冷卻子系統(tǒng)主要由油冷器、管道和閥體組成。變速箱冷卻主要借助油冷器吸收潤滑油的熱量并與環(huán)境空氣或散熱器冷卻劑進行熱交換。
燃油車空調子系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。空調系統(tǒng)通過冷媒實現(xiàn)制冷、利用發(fā)動機熱量實現(xiàn)供暖功能。
1.2 混合動力汽車熱管理系統(tǒng)構成 混合動力汽車的熱管理系統(tǒng)主要由發(fā)動機和電機電控冷卻子系統(tǒng)、變速箱冷卻子系統(tǒng)、電池冷卻子系統(tǒng)和空調子系統(tǒng)組成。混合動力汽車的動力電池容量較小，發(fā)熱量不大，因此混合動力汽車的電池冷卻方式多采用風冷方式，風冷系統(tǒng)主要由冷卻風道、風機、電阻絲組成。
混合動力汽車的主要熱管理需求來自發(fā)動機、電機和電機控制器，這些零部件的冷卻主要采用液冷方案，根據(jù)搭載車型的結構組成一個或多個冷卻回路。
1.3 新能源車熱管理系統(tǒng)構成 新能源車的熱管理系統(tǒng)主要由電機電控冷卻系統(tǒng)、電池冷卻系統(tǒng)和空調系統(tǒng)組成。新能源汽車的電機電控冷卻子系統(tǒng)主要采用液冷方式。
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充電設施、線束線纜、整車熱管理（乘用車+商用車）、電池熱管理、空調熱管理、驅動系統(tǒng)熱管理等等新能源汽車熱管理領域。
隨著非化石能源開發(fā)與儲能技術的跨越式發(fā)展，新能源汽車及高密度數(shù)據(jù)中心對儲能設備的能量密度提出了極高的要求。在充放電循環(huán)中，動力電池內部高能量密度的上升往往伴隨巨量熱流的產(chǎn)生。若無法及時耗散熱量，局部熱點的積聚不僅會加速電池老化，在極端工況下更易引發(fā)熱失控（Thermal Runaway），導致電池起火乃至爆炸的災難性后果。因此，構建高效、安全的熱管理系統(tǒng)是突破產(chǎn)業(yè)瓶頸的核心任務。
傳統(tǒng)的空氣冷卻與間接式液冷存在接觸熱阻大
2026第十七屆上海國際熱管理材料博覽會?（簡稱“CIME熱博會”）是全球熱管理行業(yè)規(guī)模最大、影響力最廣的專業(yè)展會之一，聚焦導熱散熱材料、液冷技術及全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案。
展會基本信息
?名稱?：2026第十七屆上海國際熱管理材料博覽會（CIME熱博會）
?同期展會?：2026第8屆上海國際數(shù)據(jù)中心液冷散熱展覽會
?時間?：?2026年12月9日–11日?
?地點?：?
數(shù)據(jù)中心液冷正從 “可選方案” 變?yōu)锳I 算力剛需標配，整體走向高密度、低 PUE、低成本、智能化、全棧國產(chǎn)化，冷板式短期主導、浸沒式在超高密度場景加速滲透，配套標準與生態(tài)快速成熟。
、線束線纜、整車熱管理（乘用車+商用車）、電池熱管理、空調熱管理、驅動系統(tǒng)熱管理等等新能源汽車熱管理領域。
連桿作為發(fā)動機曲柄連桿機構中的關鍵受力件，對強度、硬度、組織一致性以及尺寸穩(wěn)定性要求極高，一旦模鍛流線、殘余應力或淬火冷卻控制不當，極易在后續(xù)機加工和裝配過程中暴露出質量波動問題，影響裝機一致性與批量交付穩(wěn)定性。
從 1200℃ 模鍛到 850℃ 水淬，如何系統(tǒng)降低硬度離散、組織異常與淬火變形？
本次展會是AUTO TECH China 2026核心專題展，將與汽車測試測量、電子技術、自動駕駛、汽車輕量化、智能座艙、新能源汽車技術與熱管理以及底盤技術等多場專業(yè)展會聯(lián)袂呈現(xiàn)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈一站式交流平臺。屆時，全球500多家領先參展商齊聚，集中展示汽車內外飾領域的前沿設計、創(chuàng)新材料、先進制造設備及信息娛樂系統(tǒng)，全方位覆蓋產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果。
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2026年11月27日-30日，廣州·廣交會展館D區(qū)將迎來一場行業(yè)盛會——AUTO TECH China 2026廣州國際新能源汽車技術與熱管理展覽會。作為亞洲領先的專業(yè)展會，本次盛會將匯聚全球新能源汽車領域的核心資源，以“賦能汽車電動化”為核心，搭建技術交流與商務合作的頂級平臺。
展會設置八大專題展區(qū)，構建全維度技術展示矩陣：汽車電子技術展區(qū)、自動駕駛與具身智能技術展區(qū)、智能座艙技術展區(qū)、新能源汽車技術與熱管理展區(qū)、汽車輕量化技術及材料展區(qū)、汽車底盤系統(tǒng)技術展區(qū)、汽車測試測量技術展區(qū)及汽車內外飾技術展區(qū)，全面覆蓋從核心電子芯片、關鍵材料、軟件算法到整車設計開發(fā)的全鏈條核心環(huán)節(jié)。
