基于HyperWorks的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)
關(guān)注創(chuàng)建者：李562904373 創(chuàng)建時(shí)間：2017-04-28
基于HyperWorks的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)的視頻教程
基于Altair Inspire的旋轉(zhuǎn)梳齒式停車場關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
基于Inspire的旋轉(zhuǎn)梳齒式停車場關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 適用人群：結(jié)構(gòu)優(yōu)化初學(xué)者 基于Inspire的旋轉(zhuǎn)梳齒式停車場關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2020-12-24 19:30 本次直播案例是“2020年度Altair Inspire?學(xué)生案例競賽”二等獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)案例。
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論文復(fù)現(xiàn)—基于變密度法的二維結(jié)構(gòu)熱拓?fù)?em>優(yōu)化設(shè)計(jì)與分析研究
共計(jì)11講，目錄及內(nèi)容簡介如下： 第1講 課程介紹（整個(gè)COMOSL的一個(gè)課程體系介紹） 第2講 變密度法背景介紹（傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法無法滿足要求，變密度法為什么出現(xiàn)） 第3講 熱傳導(dǎo)理論講解（推到熱傳導(dǎo)控制方程的最終表達(dá)式）、 第4講 變密度法理論講解（如何對導(dǎo)熱系數(shù)k構(gòu)建方程）、 第5講 目標(biāo)函數(shù)及約束理論（已算數(shù)平均溫度、幾何平均溫度及溫度梯度最小最為目標(biāo)，材質(zhì)百分百作為約束）
￥129 1小時(shí)53分鐘 15播放
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基于結(jié)構(gòu)/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術(shù)在線研討會-橡膠襯套實(shí)例
基于結(jié)構(gòu)/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術(shù)在線研討會-橡膠襯套實(shí)例 適用人群：適合所有智能制造行業(yè)CAE從業(yè)人員。本次講座以汽車行業(yè)的協(xié)同仿真為案例，其中涉及的基于結(jié)構(gòu)/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術(shù)適用于多個(gè)行業(yè)，希望能為智能制造行業(yè)項(xiàng)目提供參考與幫助 課程內(nèi)容： DS SIMULIA橡膠襯套協(xié)同仿真解決方案 橡膠襯套是一種具有良好彈性的工程材料，能承受大應(yīng)變而不會發(fā)生永久性的變形和斷裂。
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基于HyperWorks的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)的實(shí)例教程
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共四個(gè)分卷。
此書是個(gè)人覺得最好的HyperWorks教程，由Altair官方編纂，非常值得入手。緊隨其后的較好的教程是湖北汽車工業(yè)學(xué)院編寫的系列教程《HyperWorks分析應(yīng)用實(shí)例》和《基于HyperWorks的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)》。
1-模型導(dǎo)入-管理-顯示操作.zip
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基于HyperWorks的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)基于工程計(jì)算的氣動(dòng)外形快速設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)基于組合代理模型的車身多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化基于NVH的白車身模態(tài)分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)優(yōu)化與設(shè)計(jì) 優(yōu)化設(shè)計(jì)HyperWorks結(jié)構(gòu)仿真仿真優(yōu)化水工結(jié)構(gòu)EDA設(shè)計(jì) 《基于hyperworks的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)》基于hyperworks的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)基于hyperworks 的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)pdf基于hyperworks的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)配套資料基于hyperworks的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)基于hyperworks的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)配套資料
基于HyperWorks的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)的最新內(nèi)容
授課時(shí)間
2026/5/19（二）-5/20（三）
AM 9:00-PM 16:00
授課地點(diǎn)
上海市嘉定區(qū)南翔銀翔路819號中暨大廈18樓1805室
課程講師
訊技光電工程團(tuán)隊(duì)及資深顧問
課程費(fèi)用
4800RMB/1人次
(課程包含課程材料費(fèi)、開票稅金、午餐費(fèi))
課程簡介
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎(jiǎng)及行業(yè)最佳實(shí)踐獎(jiǎng)。近 200 位來自汽車、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實(shí)踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎(jiǎng)佳作，帶您一同領(lǐng)略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感
*本文投稿自汽車行業(yè)用戶方永利
本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設(shè)計(jì)階段，通過引入拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，結(jié)合等效靜態(tài)載荷法，將沖擊工況的非線性動(dòng)態(tài)載荷轉(zhuǎn)化為等效靜態(tài)載荷，與線性靜態(tài)工況結(jié)合進(jìn)行多學(xué)科多工況的拓?fù)鋬?yōu)化。此方法能夠在設(shè)計(jì)自由度較高的概念階段確定最優(yōu)的材料分布和形狀，為后續(xù)減重降本設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
具體而言，概念階段的拓?fù)鋬?yōu)化方案可使整車減重約
<p class="ql-align-justify">*本文投稿自工程機(jī)械制造行業(yè)用戶張俊</p><p><br></p><p><br></p><p>車架是起重機(jī)三大結(jié)構(gòu)件之一，其剛度、強(qiáng)度性能對起重機(jī)的吊載性能、可靠性、安全性有著至關(guān)重要的作用。大量研究表面，汽車燃油消耗的50%是由整車重量引起的，整車重量每降低10%，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高3.8%。輕量化設(shè)計(jì)是指在保證其基本性能的情況下，盡可能提高材料利用率
*本文投稿自工程機(jī)械制造行業(yè)用戶張俊
車架是起重機(jī)三大結(jié)構(gòu)件之一，其剛度、強(qiáng)度性能對起重機(jī)的吊載性能、可靠性、安全性有著至關(guān)重要的作用。大量研究表面，汽車燃油消耗的50%是由整車重量引起的，整車重量每降低10%，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高3.8%。輕量化設(shè)計(jì)是指在保證其基本性能的情況下，盡可能提高材料利用率，將重量做到最低，這是降低成本節(jié)約能耗的重要手段之一。
本文通過 HyperMesh
*本文投稿自汽車行業(yè)用戶方永利
本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設(shè)計(jì)階段，通過引入拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，結(jié)合等效靜態(tài)載荷法，將沖擊工況的非線性動(dòng)態(tài)載荷轉(zhuǎn)化為等效靜態(tài)載荷，與線性靜態(tài)工況結(jié)合進(jìn)行多學(xué)科多工況的拓?fù)鋬?yōu)化。此方法能夠在設(shè)計(jì)自由度較高的概念階段確定最優(yōu)的材料分布和形狀，為后續(xù)減重降本設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
具體而言，概念階段的拓?fù)鋬?yōu)化方案可使整車減重約
*本文投稿自汽車行業(yè)用戶方永利
本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設(shè)計(jì)階段，通過引入拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，結(jié)合等效靜態(tài)載荷法，將沖擊工況的非線性動(dòng)態(tài)載荷轉(zhuǎn)化為等效靜態(tài)載荷，與線性靜態(tài)工況結(jié)合進(jìn)行多學(xué)科多工況的拓?fù)鋬?yōu)化。此方法能夠在設(shè)計(jì)自由度較高的概念階段確定最優(yōu)的材料分布和形狀，為后續(xù)減重降本設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
具體而言，概念階段的拓?fù)鋬?yōu)化方案可使整車減重約
前 言
關(guān)于隔聲問題及實(shí)驗(yàn)測量方法
隔聲問題及實(shí)驗(yàn)測量方法隔聲問題，一般討論的是物體一側(cè)的聲波透過物體傳遞到另外一側(cè)的問題。隔聲越好，消聲作用越強(qiáng)，物體另一側(cè)透過的聲音越小。隔聲的定量描述，即聲學(xué)透射系數(shù)tI的倒數(shù)，實(shí)用中常用分貝來度量，表達(dá)如下：
TL=10log10(1/tI)
實(shí)驗(yàn)測量時(shí)，則需要在專業(yè)的聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行。下圖是兩種專門用來測量隔聲量的實(shí)驗(yàn)室。
前 言
關(guān)于隔聲問題及實(shí)驗(yàn)測量方法
隔聲問題及實(shí)驗(yàn)測量方法隔聲問題，一般討論的是物體一側(cè)的聲波透過物體傳遞到另外一側(cè)的問題。隔聲越好，消聲作用越強(qiáng)，物體另一側(cè)透過的聲音越小。隔聲的定量描述，即聲學(xué)透射系數(shù)tI的倒數(shù)，實(shí)用中常用分貝來度量，表達(dá)如下：
TL=10log10(1/tI)
實(shí)驗(yàn)測量時(shí)，則需要在專業(yè)的聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行。下圖是兩種專門用來測量隔聲量的實(shí)驗(yàn)室。
圖1
精彩直播預(yù)告
在現(xiàn)代制造業(yè)追求低碳高效與極致性能的浪潮下，輕量化設(shè)計(jì)與增材制造技術(shù)成為關(guān)鍵革新力量。當(dāng)增材制造從原型開發(fā)走向批量生產(chǎn)，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法已無法滿足多目標(biāo)優(yōu)化與制造工藝融合的高要求，創(chuàng)成式設(shè)計(jì)軟件應(yīng)運(yùn)而生。MSC Apex Generative Design 基于 MSC Apex 平臺，以易用性為特色，不僅適用于增材制造拓?fù)鋬?yōu)化，還能在鑄造工藝約束下完成設(shè)計(jì)迭代，助力企業(yè)攻克工藝與性能平衡難題
