基于HyperWorks的結構優化設計技術的案例
基于HyperWorks的結構優化設計技術
基于HyperWorks的結構優化設計技術
基于HyperWorks的結構優化設計技術-張勝蘭1.zip
基于HyperWorks的結構優化設計技術-張勝蘭2.zip
基于HyperWorks的結構優化設計技術-張勝蘭3.zip
基于HyperWorks的結構優化設計技術-張勝蘭4.zip
基于HyperWorks的結構優化設計技術-張勝蘭5.zip
基于HyperWorks的結構優化設計技術-張勝蘭6.zip
基于HyperWorks的結構優化設計技術-張勝蘭7.zip
基于HyperWorks的結構優化設計技術-張勝蘭8.zip
基于HyperWorks的結構優化設計技術-張勝蘭9.zip
基于HyperWorks的結構優化設計技術-張勝蘭10.zip
展開 《基于HyperWorks的結構優化設計技術》示例文件 完整版
基于HyperWorks的結構優化設計技術01.rar
基于HyperWorks的結構優化設計技術02.rar
基于HyperWorks的結構優化設計技術03.rar
基于HyperWorks的結構優化設計技術04.rar
基于HyperWorks的結構優化設計技術05.rar
基于HyperWorks的結構優化設計技術06.rar
基于HyperWorks的結構優化設計技術07.rar
基于HyperWorks的結構優化設計技術08.rar
基于HyperWorks的結構優化設計技術09.rar
基于HyperWorks的結構優化設計技術10.rar
展開 基于HyperWorks的結構優化設計技術全書
基于HyperWorks的結構優化設計技術全書，大家分享
【資料下載】基于HyperWorks的結構優化設計
給大家一本書《基于HyperWorks的結構優化設計》中的案例文件。希望對大家有所幫助！
共四個分卷。
Hypermesh入門（二）——Hypermesh幾何/有限元模型導入、導出及顯示操作
此書是個人覺得最好的HyperWorks教程，由Altair官方編纂，非常值得入手。緊隨其后的較好的教程是湖北汽車工業學院編寫的系列教程《HyperWorks分析應用實例》和《基于HyperWorks的結構優化設計技術》。
1-模型導入-管理-顯示操作.zip
基于CAE技術的現代工程結構優化設計專題
基于CAE技術的現代工程結構優化設計專題
一、前言
隨著科學的發展，利用計算機輔助工程技術來幫助企業實現產品的創新設計和數字化制造，對結構設計方案進行性能分析與優化，對產品物理試驗與現場使用進行數字化模擬與仿真，從而達到減少實際試驗次數和試制費用，提高產品設計的工程可靠性的目的。
為了滿足現代企業產品開發、設計和制造的技術需求，培養企業高級專業技術人員的設計與分析、實踐與創新能力，北京中際賽威文化發展有限公司、北京中際孚歌科技有限公司特邀國內車輛輕量化設計領域專家及ANSYS資深技術專家，在北京舉辦“基于CAE技術的現代工程結構優化設計專題研修班”，具體事宜如下：
二、主辦單位：北京中際賽威文化發展有限公司
北京中際孚歌科技有限公司
中國高科技產業化研究會信號處理專家委員會
三、時 間：2011年12月22日--24日（21日報到）
四、地 點：北 京（具體路線請見報到通知）
五、學習目標：
包括系統優化的設計思想闡述、與優化相關的高級CAE技術、結構優化設計方法及軟件具體實現、其他相關專題及工程實例實踐操作。
六、授課內容安排
（一）、系統化的優化設計思想簡介?
1、優化設計是一個系統工程的基本思想；
2、先進分析設計理念和方法是基礎；
3、先進的工程材料及加工成形技術是實現優化的重要方面。
（二）、結構優化分析建模實務
1、參數驅動的建模思想；
2、常用CAE程序建模能力概述；?
3、幾何簡化、修補及編輯應遵循的基本原則及實現方法；?
4、結構類型：SOLID、SHELL、SOLID-SHELL、BEAM、LINK、Spring、Damper
5、建立優化材料庫；
6、邊界條件及載荷工況；?
7、常用結構分析方法及軟件實現（Strength、Fatigue、Vibration…）。
展開 基于HyperWorks的無人機復合材料翼梁結構優化
解決方案：多學科優化
首先確定翼梁上承受的載荷和邊界條件，使用拓撲優化技術對翼梁的結構進行優化計算。結果表明，翼梁使用中空的矩形截面仍能滿足性能要求。
然后使用AltairOptiStruct的復合材料優化技術對矩形翼梁結構中不同角度如正負45度和90度的鋪層進行優化。鋪層形狀優化技術將首次應用到鋪層角度的優化上。
最后進行鋪層尺寸的優化，優化過程中除了應用應變和屈曲約束，還用到Multi-continuum理論（MCT）的失效準則。MCT通過將鋪層整體的應力應變分割成各組成部分（纖維和基體）的應力應變的方式來研究復合材料結構中的微觀力學。這 將允許使用不同的失效理論研究纖維和基體來獲得每個組成部分的力學特性。由于MCT與有限元方法易于集成的特點， FireholeTechnologies公司已將其開發成商業軟件HeliusMCT，并集成在幾種有限元軟件包中。
來自Altair多學科優化軟件HyperStudy的響應面優化技術將用來處理包含非線性有限元分析和multi-continuum理論的多學科優化問題以獲得復合材料鋪層最優的尺寸。
優化結果：減重50%
優化結果表明：翼梁的重量可以減少至原始設計的50%。輕量化設計首先來自于可將翼梁設計成中空矩形截面梁結構的拓撲優化，然后引入鋪層角度的概念，通過鋪層角度優化進一步減輕結構重量。最后在優化過程中使用MCT失效準則，使最終的設計方案滿足總體應變、撓曲以及失效約束。
這一過程表明：在復合材料結構設計過程中使用多學科優化技術可以獲得更加輕便的結構，使用復合材料鋪層形狀優化加上響應面優化和multicontiuum理論將獲得輕量化的結構并且滿足微觀力學水平的失效約束。
展開 基于HyperWorks的某型貨機貨艙門機構優化設計
從載荷曲線的 對比可以看出優化后直角拉桿的受力整體上減小，改進前載荷的最大值為 6418.45N，改進后載荷的最大值為 3436.54N。
采用優化后的直角拉桿新交點和改進后的導引鎖模型，導入到貨艙門的剛柔耦合模型中，對整個運動過程進行仿 真計算。載荷的最大值為從優化改進前 6418.45N 降到優化改進后 3340.00N。從應力云圖的對比可以看出直角拉桿 的應力最大值從優化改進前的 930.00MPa 降到優化改進后 484.00MPa。
結論
利用 HyperMesh 建立貨艙門機構的剛體模型和剛柔耦合模型，并通過 MotionSolve 和 HyperStudy 對當前艙門 機構設計進行優化，全面評估當前的機構設計性能。通過優化設計技術對直角拉桿交點優化和導引鎖內腔面形狀進行 了改進，得到滿足要求的機構改進方案。
某型貨機貨艙門機構優化設計過程中形成的技術路線和流程方法，為后續艙門機構優化設計提供經驗和規范，有 助于提高產品設計水平，縮短產品研發周期。
【想獲得更多信息，請加技術鄰微信客服 jishulink888。也可以申請試用、免費測算、報名培訓、研發人員20人以上的企業可以申請免費上門內訓】
展開 基于HyperWorks的裝載機車架結構分析及優化
另外，車架優化后最大變形由原來的 2.89mm 減小到 2.69mm，如圖 8 所示。
5 結論
本文應用 HyperWorks 軟件對某款裝載機車架進行了系統建模、分析、優化，通過計算分析找到了原設計結構的危險點。通過優化分析，得到了更加合理的車架結構。優化結構的最大應力大幅降低，關鍵焊縫位置的應力集中消失，大大提高了車架的可靠性。另外，優化后車架的變形也有所 減小，說明剛度也得到了加強。通過此分析項目，筆者充分體驗到了HyperWorks軟件在CAE建模、分析、優化上的強大功能。
展開 HyperWorks 提供OptiStruct 是以有限元為基礎的結構優化設計工具
HyperWorks 提供OptiStruct 是以有限元為基礎的結構優化設計工具。
有限元法的基本思想可概括為（先分后合）或（化整為零又積零為整），也就是說：“先將連續的求解域離散為有限個單元體，使其只在有限個指定的節點上相互連結；然后對每個單元體選擇一個比較簡單的函數，近似表達單元節點的平衡方程組：再把所有單元的方程集成為整個結構力學特性的整體代數方程組；最后引入邊界條件求解代數方程組而獲得數值解，如結構的應力分布和位移分布等。
HyperWorks 有限元分析的主要步驟：
導入文件——設置模版——幾何清理——建立材料卡片——建立幾何及單元集———劃分單元——單元檢查與優化——建立載荷集——施加載荷——建立載荷工況——設置計算參數——輸出有限元文件————利用Optistruct/Analysis求解器球求解——HyperMesh或Hyper View 后處理。
（1）
前處理 其任務是包括：
a 建立分析結構的幾何模型。對于幾何結構復雜的結構，可以直接讀取CAD軟件的相關格式。
b 根據分析對象和目的，確定有限元網格劃分方案（但愿類型、單元的密度和數量）和裝配方案（連接關系和位置），建立有限元分析的計算模型。
（2）計算 是形成總剛度方程并通約束處理后求解大型聯立線性方程組，最終得到節點位移的過程。
（3）后處理 是對計算機輸出的結果（包括各種應力、位移或振型等）進行必要的處理并按照一定的方式（如等應力線、變形圖、振型圖等）顯示打印出來，以便對分析的對象的性能或設計的合理性進行分析。評估，從而做出相應的改進或優化。
展開 基于HyperWorks的車輛板簧支架優化設計
圖8 有限元計算模型
根據拓撲優化的板簧支架結構， 利用大型有限元軟件Hyperworks平臺的RADIOSS求解器對板簧支架進行有限元強度分析，板簧支架新結構最大von Mises應力值計算結果如表1所示，各工況下板簧支架應力云圖如圖 9 所示。
表1 板簧支架優化前后各工況下性能對比
圖9 板簧支架各工況下應力云圖
計算結果表明，經過solidThinking Inspire優化設計后的板簧支架，各工況下強度都滿足設計要求，最小安全系數為3.33。該板簧支架在車輛可靠性試驗過程中未出現斷裂等問題，證明其設計滿足性能需求。通過對板簧支架進行優化設計，證明了基于solidThinking Inspire的拓撲優化設計方法可以有效提高產品開發進度，合理布局零件的材料，達到了降低制造成本的目的。將最終的創意設計結構體現在實際工程中，與車輛的板簧及車架連接，如圖10所示。
圖10 工程實際應用
5 結語
以某重型車板簧支架為設計對象，基于變密度法建立了拓撲優化的數學模型，利用Hyperworks中的solidThinking Inspire模塊將連續體結構拓撲優化方法應用到該板簧支架結構優化設計中，對多工況下的板簧支架結構進行優化設計。
根據拓撲優化的結構，再結合制造工藝及設計經驗，對板簧支架進行重新設計，最后對新結構進行了有限元強度計算，計算
結果表明，進行優化設計后的板簧支架，性能滿足設計要求。通過solidThinking Inspire可以更加科學有效地進行結構設計，使材料在零件的布置更加合理，克服了以往靠經驗設計，僅考慮零件的功能性需求，忽視其可靠性的缺陷。通過solidThinkingInspire的優化設計，不僅可以很好的布置其材料分布，而且節省不必要的材料應用，既提高工作效率，也實現了生產成本的降低。
展開 
推薦一本書，希望能被收錄。
基于HyperWorks的結構優化設計技術【內容簡介】本書主要介紹有限元分析及結構優化設計技術的基本概念、優化分析方法和過程。.
本書分上、下兩篇。上篇主要介紹HyperWorks有限元前、后處理技術，包括HyperMesh入門、幾何清理、網格劃分、網格質量檢查、有限元分析模型的建立、HyperMesh后處理及HyperView簡介等內容；下篇主要介紹HyperWorks的結構優化技術，包括OptiStruct概述、拓撲優化、形貌優化、形狀優化以及尺寸優化技術。..
為了方便讀者學習和掌握各章節內容，本書在內容編排上注重以典型示例帶動相關內容的學習，并在各章節設置了思考題。本書的示例與思考題中所用的模型文件，讀者可通過機械工業出版社網站http：／／www．cmpedu．com下載，也可以通過E-mail向作者索取。
本書為Altair中國公司認可的HyperWorks軟件培訓用書，可作為高等學校車輛工程及相關專業的有限元分析和優化設計教材，或CAE入門人員的自學和培訓教材，也可供汽車、航空航天、重裝備、國防、消費品等行業的工程技術人員參考。...
【目錄信息】
序.
序言
前言
緒論
第一節 優化驅動的設計過程
第二節 HyperWorks軟件功能簡介
第三節 有限元法的基本思想與分析步驟
思考題
上篇 有限元前、后處理技術——HyperMesh
第一章 HyperMesh入門
第一節 HyperMesh概述
第二節 用戶環境及文件操作
第三節 面板菜單的使用
第四節 模型的組織管理
第五節 顯示控制
第六節 HyperMesh入門示例
思考題
第二章 幾何清理
展開 基于HyperWorks發動機支架的拓撲優化設計
1 引言
結構拓撲優化又稱結構布局優化，是一種根據載荷、約束及優化目標尋求結構材料最佳分配的優化方法。結構優化設計的目的在于尋求既安全又經濟的結構形式，根據結構的類型和形式、工況、材料和規范所規定的各種約束條件(如強度、剛度、穩定、構造要求等)，提出優化的數學模型(目標函數、約束條件、設計變量)，然后根據優化設計理論和方法求解優化模型，以獲得最佳的靜力或動力等性態特征。結構優化設計集計算力學、數學規劃、計算機科學以及其他工程學科于一體，是一綜合性、實用性很強的理論和技術，是近代設計方法的重要內容之一。目前結構優化設計應用的領域涉及航空航天、機械、土木、水利、橋梁、汽車、鐵路等諸多領域，解決的問題從減輕結構重量擴展到降低應力水平、改進結構性能和提高安全壽命等諸多方面［1］。
結構優化方法主要是尺寸優化、形狀優化和拓撲優化。拓撲優化在工程設計初始階段為設計者提供概念性設計，但也被公認為優化領域中更為困難、更具挑戰性的設計。通過拓撲優化，在給定材料品質和設計空間內，得到既滿足約束條件又使目標函數最優的連續體布局形式，所產生的結果是全局最優解。
拓撲優化的最大優點是能在結構拓撲形狀未定的情況下，根據已知邊界條件和載荷條件確定比較合 理的結構形式，既能用于全新產品的概念設計，又能用于已有產品的改進設計。 文章將拓撲優化用于發動機支架的改進設計，取得了良好的設計效果。
2 拓撲優化的變密度法
2.1 拓撲優化變密度法的數學模型
結構拓撲優化的基本思路是將尋求結構的最優拓撲問題轉化為在給定的設計區域內尋求最優材料分布的問題求解，對于連續結構拓撲優化，目前比較成熟的優化方法有：均勻法、變密度法、漸進結構優化法等。
展開 基于HyperWorks的航天器整流罩結構分析與優化
建立了某航天器整流罩有限元計算模型，分析了殼體結構強度和穩定性；采用OptiStruct優化技術對整流罩殼體進行尺寸優化，給出了最優結構尺寸，縮短了結構設計的時間，優化后的整流罩結構滿足整體強度、剛度和穩定性要求。
程昌_基于HyperWorks的航天器整流罩結構分析與優化.pdf
基于HyperWorks的液壓制動夾鉗支持銷優化設計
本文根據液壓制動夾鉗支持銷的工作原理與載荷條件，以CRH2高速動車組的制動參數為依據，利用HyperWorks軟件強大的前處理功能，建立系統的有限元模型；利用RADIOSS求解器，對支持銷進行了有限元分析，并據此對材料的選擇及工藝的選擇進行研究，以滿足產品使用要求。
靳光磊_基于HyperWorks的液壓制動夾鉗支持銷優化設計.pdf
