噪聲測試的案例
低空經濟 | eVTOL噪聲測試標準與案例分享
噪聲測試標準
電動垂直起降飛行器(eVTOL)的噪聲測試標準主要關注其在不同飛行階段產生的噪聲水平，以確保其在城市環境中運行時對居民的影響降到更低。
國際標準ISO 5305:2024：這一標準規定了記錄最大起飛質量（MTOM）小于150kg的旋翼動力無人駕駛飛機系統（UAS）周圍幾個位置瞬時聲壓時間歷程的方法。適用于電力驅動或燃料驅動的UAS，不適用于傾轉旋翼或傾轉翼無人機。該文件也可用于測量來自具有多個旋翼或單個旋翼UAS的聲壓。
歐洲航空安全局(EASA)指南：EASA發布了針對600公斤以下無人機的噪聲水平測量指南，這是全球首個此類指南，適用于多旋翼、固定翼、直升機和動力提升等多種無人機設計。這些指南旨在為低風險和中風險操作中的特定類別無人機提供統一的噪聲測量程序，以保護環境并防止噪聲對人類健康的顯著有害影響。例如，國家航空當局可以利用這些指南作為基礎，要求在自然公園或人口密集地區等敏感環境中操作的無人機使用降低噪聲排放的無人機。
歐盟法規(EU) 2019/945：無人機系統在投放歐盟市場之前必須符合基本要求，制造商應確保其產品符合基本安全要求。無人機CE認證的測試項目包括噪聲測試、安全測試、機械（振動和沖擊）測試、環境測試（如溫濕度測試）、網絡安全測試、電磁兼容測試等?。噪聲測試的具體方法依據法規2019/945附件Part 13，使用噪聲排放標準EN ISO 3744:2010進行測量。
中國國家標準GB 42590-2023：這是中國民用無人機領域的首項強制性國家標準，適用于除航模之外的微型、輕型和小型民用無人機。標準中提出了包括噪聲在內的17個方面的強制性技術要求及相應的試驗方法。
展開 電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電
電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電機NVH測試的核心訴求是準捕捉噪聲與振動信號，而測試基準的穩定性直接決定信號采集的真實性。鑄鐵平臺作為電機NVH測試臺的核心基礎部件，憑借高剛性、低振動、強抗干擾的特性，為噪聲振動測試搭建穩定基準，是優化NVH測試精度與效率的關鍵支撐。本文深解析鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用，融入電機噪聲測試平臺、振動測試基準平臺等高頻關鍵詞，為NVH測試方案優化提供技術參考。
電機NVH測試的核心痛點是“信號干擾導致測試失真”。噪聲振動信號本身具有微弱性、高頻性特點，測試過程中，電機運行產生的振動易引發測試基準變形，車間環境噪聲、地面振動、其他設備運行干擾等，也會混入測試信號，導致真實的電機NVH信號被掩蓋。普通測試基座難以這些干擾，而鑄鐵平臺通過科學的結構與工藝設計，從根源上優化測試環境，為準采集NVH信號筑牢基礎。
鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用，主要通過三大核心價值實現，為NVH測試優化提供關鍵支撐。其一，高剛性結構保障測試基準穩定。平臺主體選用HT250強度灰鑄鐵或QT600球墨鑄鐵，經高溫時效+振動時效+自然時效三重處理，殘余應力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+十字交叉加密筋板”設計，筋板厚度≥25mm，臺面厚度≥100mm，在電機振動載荷作用下，臺面撓度≤0.01mm/m，無塑性變形。穩定的基準面可避免電機安裝位置偏移，確保振動傳感器采集的信號真實反映電機本身振動特性，減少基準變形導致的測試誤差。
其二，優異阻尼特性抑振動干擾。
展開 低空出行更安靜｜無人機與eVTOL噪聲測試方案重磅發布！
然而，噪聲問題已成為公眾接受度、產品合規性與市場準入的關鍵挑戰。面對日益嚴格的國際噪聲標準，如何高效、精準地完成噪聲測試、優化聲學設計，成為行業共同關注的焦點。
HBK作為聲學與振動測試領域的全球專家，基于80余年專業經驗，推出全新一代無人機與eVTOL噪聲測試完整方案，全面覆蓋從基礎噪聲測量、聲品質分析到噪聲源定位的全流程需求，助力企業高效應對國內外標準法規。
符合多項國際標準，全方位噪聲測試
您的設備是否滿足新的噪聲法規？
HBK噪聲測試方案嚴格遵循多項現行與即將實施的標準：
GB 42590-2023
ISO 5305:2024
EU 2019/945
EASA 2022指南
方案支持：
聲壓級與聲暴露級測試
聲功率測試（依據ISO 3744:2010）
手持式現場噪聲監測
高精度氣象與位置跟蹤集成
數據自動修正與報告生成
三大核心測試場景，靈活應對不同需求
?? 室內高精度懸停測試
使用4966型?英寸自由場傳聲器，搭配多相機光學跟蹤系統，實時監控無人機微米級位移，完全符合實驗室級精度要求。
? 室外飛行與氣象監測
集成VAISALA數字氣象站，實時采集溫度、濕度、風速數據，自動判別測試環境有效性，支持地面倒置傳聲器布置，有效抑制地面反射干擾。
?? 遠距離GPS與姿態跟蹤
可選配機載GPS模塊，無線傳輸飛行姿態與實時位置，通訊距離超1公里，精準關聯噪聲數據與飛行狀態。
不只測噪聲，更優化聲品質
eVTOL和無人機頻繁出現在城市環境中，噪聲品質直接影響公眾感受與乘坐舒適度。
展開 [用戶培訓]7月17日振動噪聲測試和多體疲勞仿真技術研討會
在此次巡回技術交流會中，您可以全面了解振動噪聲測試工程和多體疲勞仿真的最新技術：
LMS工程師將詳細介紹系統的故障診斷和科學的工程方法，如何解決實際工作中遇到的振動、噪聲問題，結合LMS試驗解決方案，交流會上將深入講解振動噪聲相關試驗技術和分析方法，以及如何在開發過程中，更有效地優化產品振動噪聲性能。
同時LMS工程師會詳細介紹LMS多體動力學平臺級解決方案、多體動力學非線性耦合仿真技術、多體半實物仿真先進技術、混合路面和虛擬試驗臺架解決方案和疲勞仿真最新技術等。結合LMS多體動力學解決方案，交流會上將深入講解如何在實際工作中進行結構、電氣、傳動（液壓）、試驗等多學科耦合仿真，結構非線性仿真，半實物仿真等先進技術，以及如何在產品研發過程中，更全面地優化產品性能。
在此次巡回技術交流會中，您可以全面了解振動噪聲測試工程的最新技術，LMS工程師將詳細介紹系統的故障診斷和科學的工程方法，如何解決實際工作中遇到的振動、噪聲問題。結合LMS試驗解決方案，交流會上將深入講解振動噪聲相關試驗技術和分析方法，以及如何在開發過程中，更有效地優化產品振動噪聲性能。
在此系列專題研討會上，我們還將隆重推出全新的輕便智能數據采集系統LMS SCADAS XS。
展開 
eVTOL未來已來，但噪聲與振動測試有多嚴格？這份白皮書告訴你答案！
然而，這類飛行器若想安全融入城市生活，必須通過嚴苛的噪聲與振動測試。它們不僅關乎飛行安全，更直接影響居民生活和法規合規性。
點擊這里，查看/下載完整文檔
為什么eVTOL必須通過噪聲與振動測試？
1. 噪聲過大：可能干擾地面通信、引發居民投訴，甚至因違反法規而限制運營區域。
2. 振動超標：會降低乘客舒適度，還可能損壞機載設備，威脅飛行可靠性。
全球標準下的eVTOL測試關鍵點
噪聲測試：從實驗室到戶外
國際標準ISO 5305:2024：覆蓋懸停、起降、巡航等狀態，要求在消聲室、風洞及戶外環境中測量噪聲。
歐盟EASA指南：針對600公斤以下無人機，提供統一的噪聲測量程序。
中國新國標GB 42590-2023：首次強制要求無人機標注懸停與飛行噪聲數據。
案例：空客H160直升機曾通過HBK的噪聲認證系統，符合國際民航組織（ICAO）標準，成功獲EASA批準。
振動測試：確保結構萬無一失
地面振動測試（GVT）：驗證飛機結構動態特性，如NASA對電動飛機X-57的測試中，通過300+通道采集數據，發現模型未預測的模態風險。
模態測試：分析飛機結構固有頻率與阻尼，預防飛行中因振動引發的安全問題。
未來趨勢：技術與法規的雙重推動
2024年，中國已啟動首個《電動多旋翼無人機噪聲適航驗證技術規范》，聯合國際標準，推動行業規范化發展。而HBK等企業提供的先進測試系統（如適航噪聲測試、噪聲源識別、風洞噪聲測試、結構模態測試等），正為eVTOL的降噪減振提供技術保障。
想深入了解測試細節？
展開 直播預告 | Actran通過振動/噪聲測試逆向獲取仿真載荷的工程解決方案
精彩直播預告
在振動與噪聲仿真問題中，通常使用傳函來表示響應與激勵之間的關系。此類仿真在多數預報和優化場景中效果顯著，但其前提是必須掌握載荷的頻譜特性，以便針對載荷頻譜相關的特定頻率進行傳函優化。
然而，優化效果仍需通過測試進行驗證。若響應未達到優化目標，則需重新優化傳函。若能準確地將實際載荷直接添加于仿真模型進行分析，則可以直接從響應頻譜中識別優化的頻率及貢獻路徑，從而定量地驗證優化算法。此過程的難點主要在于對載荷的定義。
基于噪聲測試的表面振動識別（空氣薄膜模態方法）
基于Actran的解決方案可利用工作狀態下的響應測試結果反推出實際載荷，為仿真驗證提供更直接的激勵輸入。其核心是將振動或噪聲測試結果導入仿真模型，逆推出實際結構的力學激勵和等效聲源。這使得進一步的振動與噪聲優化工作不再局限于單位載荷激勵的傳函優化，而是能夠基于真實的載荷環境，定量評估優化方案的實際效果。
本期直播講堂請到了海克斯康工業軟件聲學仿真專家白玉儒，在直播間中講師將重點介紹Actran軟件中的多種激勵反推算法，并結合相應工程案例進行詳細的應用解析，通過算法與案例相結合的方式，展示其聲源逆推功能的應用價值。敬請關注！
直播報名
7月25日 14:00
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直播內容聚焦
? 基于噪聲測試的等效聲源逆推原理以及工程應用案例
? 基于噪聲測試的聲源表面振動逆推方法以及工程案例
? 基于振動測試的結構力載荷逆推方法以及工程案例
白玉儒
海克斯康工業軟件聲學仿真專家
從事聲學仿真工作13年，有豐富的工程仿真經驗，主要負責聲學軟件的售前、售后以及咨詢項目服務。
展開 視頻 I 通過噪聲測試和工程
借助創新型通過噪聲工程方法，滿足未來噪聲排放標準要求并縮短測試時間。
通過噪聲測試認證可以避免車輛制造商將全新未驗證的車型推向市場，因此這一測試的重要性已經得以彰顯。很多年以來，為更好地適應城市車輛的平均使用情況，各項法規都已相應調整。為保護公眾健康，歐洲環境署制定了更為嚴格的噪聲限值。
目前，越來越多的車輛原始設備制造商采用先進的通過噪聲工程方法，在開發早期預測車輛通過噪聲級別。此方法幫助更好地理解每個子系統對于整體噪聲級別的影響程度。
觀看此網絡研討會并了解如何：
正確高效地執行通過噪聲測試，從而確定符合標準的車輛
執行外部和內部通過噪聲測試時遵照現有標準
更好地理解混合動力和電動車輛，包括聲學汽車警報系統的新聲振粗糙度標準
采用融合了測試和仿真的高級工程方法，例如 ASQ - 空氣噪聲源量化
在開發過程早期按照組件或子系統提前加載通過噪聲級別并設定目標
點擊鏈接 獲取完整內容：http://avz6v7gw1lfs7v7u.mikecrm.com/9hNbL9z
展開 低空出行更安靜｜無人機與eVTOL噪聲測試方案重磅發布！
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展開 噪聲源測試分析技術及汽車通過噪聲工程解決方案技術交流會
噪聲源測試分析技術及汽車通過噪聲工程解決方案技術交流會
Date
16 Jul 2013 - 17 Jul 2013
Event Type
Seminar
LMS Office
LMS China
Country
China
Place
天津
Participation fee
免費
邀請函：
主辦方：LMS公司
合作方：中國汽車技術研究中心，中國汽車工程學會振動噪聲分會
2013-2015年即將實行新的通過噪聲試驗標準及限值要求，汽車廠家將面臨很大的挑戰，試驗程序將更為復雜，限值要求將更為嚴格；同時，隨著國內生活水平的提高，人們對汽車的舒適性要求也不斷提高，各個汽車廠家都在努力提升自身產品的聲音和振動品質。
作為全球工程領域振動噪聲仿真和測試分析技術的領導者，為增進國內汽車NVH工程人員和研發決策者更深入地了解噪聲源識別，以及汽車通過噪聲的工程分析技術的最新測試手段及工程分析技術，LMS公司特定于7月16日-7月17日在天津舉辦為期1天半，關于噪聲源測試分析技術及汽車通過噪聲工程解決方案專題交流會。此次技術交流會將對各種噪聲源測試分析技術以及通過噪聲的測試及工程分析手段進行詳細介紹，會議期間將在在中國汽車技術中心（天津）整車通過噪聲消聲室內，進行各項測試分析技術的現場試驗演示。
展開 招聘噪聲測試工程師
新能源研究所主要從事新能源發電接入系統分析、新能源發電本體關鍵技術、新能源發電發展規劃、資源評價、新能源發電測試和評估等方面的科研和咨詢工作。
目前，新能源研究所的主要研究工具有：風電場規劃與設計軟件（WindPRO），風能資源地圖分析與應用軟件（WAsP），電力系統分析綜合程序（PSASP），電力系統分析軟件（DIgSILENT/PowerFactory）——含風電機組和風電場模型，電磁暫態分析程序（PSCAD/EMTDC）——含風電機組和風電場模型，符合IEC61400標準的風電機組功率特性測試系統和風電機組電能質量測試系統等。
根據工作需要，現誠聘以下工作崗位：
噪聲測試工程師（2人）
崗位描述：
1. 負責風電機組噪聲測試方案的制定；
2. 負責風電機組噪聲測試的現場工作；
3. 負責分析數據，編寫測試報告。
崗位要求：
1. 聲學測量相關專業畢業，本科及以上學歷；
2. 熟悉聲學測量的相關儀器設備；
3. 熟悉環境噪聲測量的方法和測試標準；
4. 熟練掌握一門編程語言；
5. 工作態度嚴謹、具有很強的責任心、溝通能力和協調能力，具有良好的團隊精神。
聯系方式：
Email： Zhangxc@epri.ac.cn
qinshy@epri.ac.cn
TEL : 010-82812421
FAX: 01082812415
展開 模態分析振動與噪聲測試技術和信號處理與軟計算
配合國家專業技術人才知識更新工程，幫助廣大企業專業技術人員更好地理解和掌握相關信號處理和圖像處理理論/技術及模態分析，振動與噪聲測試這些技術。從而提高自身專業技術水平。我會定于2012年8月16日—22日在杭州舉辦“信號處理與軟計算–及其工程應用”、“模態分析、振動與噪聲測試技術及其應用”兩個高級研修班，授課將以理論與實踐相結合的方式。望各相關單位組織技術骨干積極報名參加。
如何正確地理解電源紋波、噪聲及其測試？
1、概述
關于電源噪聲與紋波相關的測試，是每個硬件工程師都避不開的話題。那么如何正確區分紋波與噪聲并采用高效的方法測試顯得尤其重要。本篇文章針對電源紋波與噪聲的測試做一些簡單的描述。
2、紋波與噪聲對比
講噪聲與紋波測試方法之前，我們先來認識一下到底什么是電源的紋波與噪聲呢？拋開一些繁瑣的文字概念，下面用一個圖和一張表概括的描述下(關于更細節的內容，建議到各大芯片網站自行查閱)
一個圖
圖 1 電源紋波與噪聲
一張表
頻率特點
頻率范圍
影響
要求
紋波
頻率固定，與開關頻率有關
一般認為≤5MHz
影響芯片基本性能和穩定性
1%
噪聲
頻率不固定，與用電器件有關
一般認為≥5MHz
影響數據收發數據可靠性、丟包，錯包概率
3%~5%
3、如何進行噪聲與紋波的測試？
噪聲測試方法
示波器耦合方式選擇交流耦合檔位；
帶寬限制選擇全帶寬；
將示波器探頭的地夾線去掉，換上接地環，用探針靠接需要測試位置，接地環就近連接在裸露的地上，觀察輸出的波形。
紋波測試方法
在測試紋波的時候需要使用20MHz的帶寬限制，目的是為了把高頻的噪聲去掉，位置要選擇在電源輸出位置，抓到真實的電源紋波。
展開 汽車制動噪聲測試系統--漢航NTS.LAB BNA介紹
后處理模塊
圖15 BNA后處理界面
后處理模塊是測試數據的“深度分析中心”，支持對所有班次的制動數據進行多維度處理與展示，具體功能包括：
1 數據管理：支持選擇班次、導入項目數據，查看基礎統計信息（班次數量、總制動次數、噪聲次數、累計行駛里程）。
2 數據分析：多維度圖表：生成時域圖、頻譜圖、時頻譜；支持噪聲聲壓級VS頻率、制動車速VS頻率、制動壓力VS頻率、減速度VS頻率、溫濕度VS頻率、盤溫曲線、聲壓級VS減速度、車速VS減速度等關聯圖表，直觀呈現數據關系。
3 重新分析：可修改分析參數（如分析范圍、噪聲閾值），對歷史數據進行重新計算，優化分析結果。
4 結果輸出：支持生成標準化測試報告，包含基礎信息、關鍵數據（各輪噪聲頻率、聲壓級、振動量級、制動溫度/壓力/車速）、統計圖表等，報告可直接導出用于研發匯報或試驗總結。
圖16 BNA后處理報表生成
四、總結
基于漢航NTS.LAB平臺的BNA系統，實現了車輛制動噪聲測試的全流程覆蓋。從噪聲數據采集、實時分析判定到后處理報告生成，系統具備高可靠性、高精準度與高易用性，可有效助力車企優化制動系統設計、解決制動噪聲問題、提升車輛產品競爭力，為車輛制動性能研發與測試提供關鍵技術支撐。
展開 基于DSP和FPGA的錐齒輪傳動噪聲測試分析系統設計
了彌補“聽力法”過于依賴工人經驗且無法精確判斷錐齒輪傳動質量的缺陷，提出了一種基于ＤＳＰ和ＦＰＧＡ的錐齒輪傳動噪聲測試分析系統設計方案。利用ＤＳＰ作為系統控制和數據處理的核心，采集噪聲信號，經過濾波、模數轉換、頻譜分析綜合事Ｉ斷錐齒輪傳動質量；利用現場可編程門陣歹ｌｊ（ＦＰＧＡ）的邏輯控制協調ＤＳＰ實現整個系統功能；利用鍵盤和ＬＣＤ的硬件設計實現人機接１＝／；此外，系統還可通過串口模塊與ＰＣ機通信實現信號數據存儲。該系統功能集成、結構簡單，為控制錐齒輪傳動質量提供了一種有效的分析和測試工具。
基于DSP和FPGA的錐齒輪傳動噪聲測試分析系統設計.pdf
展開 LMS Test.Lab：振動噪聲測試領域的全能王者
LMS Test.Lab 是西門子旗下（原比利時LMS國際公司開發）的一款領先的振動噪聲（NVH，Noise, Vibration, and Harshness）測試與分析系統。它廣泛應用于汽車、航空航天、機械制造、能源等行業，提供高精度的數據采集、信號處理、模態分析、聲學測試等功能。憑借其強大的硬件兼容性、靈活的軟件架構和行業領先的算法，LMS Test.Lab 已成為工程測試領域的標桿解決方案。
1. 核心功能概述
（1）數據采集與信號處理
- 多通道高速采集：支持成百上千通道同步采集，適用于大型結構（如整車、飛機機身）的振動噪聲測試。
- 高精度ADC：24位高分辨率模數轉換，確保微弱信號的高保真度。
- 實時信號處理：FFT（快速傅里葉變換）、階次分析、倍頻程分析等功能，可實時顯示頻譜、時域波形、相干性等。
（2）模態分析
- 實驗模態分析（EMA）：通過力錘或激振器激勵，結合加速度計響應，識別結構的固有頻率、阻尼比和振型。
- 工作模態分析（OMA）：無需人工激勵，僅依靠環境振動（如風、發動機運行）即可提取模態參數，適用于大型或難以激勵的結構。
- PolyMAX算法：LMS獨有算法，提供高清晰度的穩態圖，模態參數識別更精準。
（3）聲學測試
- 聲壓與聲強測量：支持麥克風陣列、聲強探頭，用于噪聲源定位和聲學成像。
- 通過噪聲測試：符合ISO 362標準，適用于車輛認證。
- 聲品質分析：提供響度、尖銳度、抖動度等心理聲學指標，優化產品聲音舒適度。
（4）旋轉機械分析
- 階次跟蹤：適用于發動機、變速箱等旋轉部件的振動分析，消除轉速波動帶來的頻譜模糊。
- 扭振分析：監測傳動系統的扭轉振動，預防軸系故障。
展開 